Commentaires - BMW M235/240i, de petits coupés au gros cœur à mettre de côté

Chouette caisse. Perso j'aurai évoqué série 1 coupé en M ou 335i en alternative. Peut-être qu'il y a eut un article déjà.

135i évidemment pas 335.

elle a bien vieilli alors que je ne l'aimais pas spécialement à sa sortie.

mention pour le cabriolet à qui je trouve beaucoup de charme.

On en connait un qui va nous en pondre des caisses sur le sujet.

Pas la peine... on sait déja tout !

Petite préférence pour son prédécesseur (le coupé série 1).

M240i , le fameux B58 est juste délicieux !

Puissance, fiable, consommation très mesuré. Le meilleur 6 cylindres du monde actuel. J'ai pu conduire une M140i c'est bien plus rapide que ma M3 e46 logique moteur turbo ,consommation en moins. Alors oui la M3 est plus authentique sauvage certe. Mais la modernité de ce blok est extra

Une bm pour Rou en claquettes, casquette et sac banane..

Génial le 40i

Guy Rou ?

Une voiture plaisir qui a tout bon. Architecture noble, Moteur et comportement de caractère, polyvalence, encombrement modéré, carrosserie réussie. Franchement, si BMW en avait extrapolé une version shooting breaq pour la praticité, je ne verrai plus aucune raison de préférer une Classe A AMG ou une RS3.

En plus, je la trouve beaucoup plus belle que l'ancien coupé Série 1.

Touches pas à Guy ROUX

Le B58 est un super moteur qui peu prendre 500ch sans souci de fiabilité, je le dis car dans mon entourage certains on fait des prépa sur des 140i stage 2 sa marche très très fort .De plus j ai récemment vendu la mienne une 240i bleu acheté 31k revendu 36k 2 ans plus tard , une auto qui décote pas , un moteur plein à tt les régimes , manquait juste le dgl pour que le tableau soit parfait !!!

Tout ça parce qu'il n'ont pas connu la 308 GTI , qui prend 350 ch avec son moteur incassable et le fabuleux toucher de route Peugeot, qui domine toute la production mondiale .

Ok, je sors .

Très belle et bonne petite GT. Comme toujours, il faudra avoir un historique complet et toutes les factures. Et en savoir un maximum sur le ou les précédents propriétaires. Tout dépend du degré de sérieux de ce(s) dernier(s). A acheter de préférence à son seul et unique premier propriétaire, une personne très sérieuse, ultra-méticuleuse, qui conduit vraiment bien, qui n' a pas fait de sorties sur circuit (vieillissement au ³ des trains roulants) et qui a un très bon garage chauffé et aéré pour abriter la bestiole. Ne s'orienter que vers un exemplaire d'origine qui n'a surtout connu aucune reprogrammation à la "mords moi le noeud". Au sinon, passez votre chemin.

Oui c'est le gros défaut des 135i/140i le manque de différentiel autobloquant.

La sensation en sortie de virage d'avoir la roue intérieur qui patine et la puissance qui ne passe pas au sol, c'est désagréable au possible en plus de vraiment limiter les performances ou même le côté fun (pour faire des belles dérive en sortie de virage)

Et avec la quantité de couple des N55 et B58, c'est un gros manque.

L'autre petit défaut (surtout en usage circuit) c'est l'absence de carter d'huile cloisonné sur le N55 et B58 et sur circuit c'est un vrai vrai risque (de serré le moteur : par exemple à SPA avec les longues courbes en appuie) ou à minima d'accélérer l'usure des coussinets de bielle s'il y a des ruptures de filet d'huile.

La BMW M2 possède également le N55 mais elle a un carter cloisonné, donc plus de risque de ce côté là.

Pour la préparation : le B58 offre des possibilités supérieurs au N55 limité par sa pompe à injection haute pression.

Donc pour ceux qui veulent 500cv (et rouler dans l'illégalité au passage, mais c'est un autre débat) : il faut partir sur le B58.

Mais très franchement, je vois pas trop l'intérêt, déjà avec 370cv (sur la M2), il y a de quoi déborder le train arrière assez facilement y compris sur le sec et pour les accélérations pures (type 0 à 100) ça sera tjrs derrière une transmission intégrale (sauf à prendre la version xDrive : qui est à mes yeux un très mauvais choix sur une 135 ou 14Oi puisqu'on perd l'essence du modèle et on rajoute pas mal de poids).

j'ai une série 2 type F23 cabriolet

en en 6 en ligne, la version 228i 250cv boite méca

trés bonne surprise que cette auto que je ne connaisait pas , mais je vous un cab' 2+2 propulsion de + de 200 cv .. donc choix trés limité

sincérement execllente auto qui sait tous faire : confort, bien équipé, ca marché déjà trés bien en 2L turbo de 250cv ... la boite est un régale

pour l'année prochaine, je vise la M235 / 240i toujours en boite méca si possible

BM caisses de blaireaux..

Merci Rodger.