Commentaires - BlueHDi : Stellantis rappelle près de 600 000 voitures en France

Stellantis n'est pas comme d'autres : il considère ses clients. Gage de qualité, gage de sérieux.

Faut pas pousser non plus ... il serai mieux de proposer des motorisations fiables dès le début comme savent le faire la plupart des constructeurs asiatiques !!!

Sinon je suis heureux de ne jamais avoir acheté de voiture diesel (j'ai oublié à combien de voitures j'en suis et j'ai la flème de recompter mais ça doit faire une bonne quinzaine) pour éviter le bruit au démarrage et le désagrément gras lors du passage en station service.

le ridicule ne tue pas... sacré ETO !

Qualité ne rime pas avec Ex PSA...

c'est vrai tu as raison, ça fait juste des années qu'ils connaissent le problèmes, ils ont peur de se faire poursuivre en justice alors ils lancent une énième campagne de rappel pour essayer de montrer leur bonne foi...mais les connaisseurs ne sont pas dupes, ils savent très bien que c'est une belle équipe de guignols qui n'en ont rien à cirer (hormis pour le pognon...). Ex-psa et qualité c'est juste antinomique

au niveau mondial on est a quoi? un million facile?

BlueHDi,AdBlue,Diesel,Essence,Injecteur,réservoir, pollution

Je compatis avec ceux qui doivent encore subir la mécanique ! c'est beau le thermique quand même.

c'est une honte même ce qu'ils ont fait aux clients (idem pure tech)

Un grand comique, ce ETO.

LES CLIENTS ATTENDENT TOUJOURS LE REMBOURSEMENT DE TOUS LES 3 CYLINDRES EN PANNE.

Ses commentaires sont de plus en plus contre-productifs, car de moins en moins envie de mettre un pied dans les concessions STELLANTIS.

quand tu lis motif du rappel: " corriger une erreur logicielle. En effet, l’un des softwares de l’unité de commande moteur peut empêcher l’allumage d’un témoin de dysfonctionnement"

On se moque de qui... pour être bien conforme par rapport à la règlementation mais le fond tous les problèmes n'est pas abordé. DU GROS FOUTAGE !!

le pire c est qu'il fait honte a son groupe chéri....

c'est clair...

Il est vrai qu'une "mise à jour logicielle" peut aussi prendre en compte non seulement les infos d'un capteur de niveau, l'état d'un injecteur d'adblue, ou le débit de la pompe,facteurs qui n'étaient peut-être pas pris en compte auparavant et qui faisaient que le véhicule avait des possibilités de ne pas répondre aux normes d'antipollution tout en continuant cde fonctionner normalement. Donc "pas question ici de mettre fin aux défaillances de l’injecteur d’AdBlue, ni même aux déformations du réservoir voire à vérifier l'ensemble" trop de temps et d'argent.

En fait il y a des corrections logicielles qu'on pourrait faire soi-même ou carrément même s'en passer!

Mais que je suis content de ne plus acheter ce genre de véhicules, le moteur de ma dernière Citroën C3 a rendu l'âme à 14'500 km.

Depuis je roule Toyota, la plus ancienne arrive à 150'000 km, zéro problème, la seconde est neuve, donc hors course.

Je sais, certains dirons que les Toyota diesel ne sont pas fiable. Je n'ai jamais roulé diesel et de plus ces véhicules étaient munis de moteur BMW.

Croyez bien que je ne suis pas du tout content d'avoir fait ce choix, j'ai toujours roulé français, mais après cette dernière mésaventure avec ma C3, terminé !

T'as juste pas vraiment dû lire l'article le running gagman !

incendie des batterie, poids de baleine, dépendance aux réseaux de recharge, menace de la hausse du kWh à 2 chiffres, recyclage des autos et de leurs batteries... autonomie faible...c'est vrai que la vie en VE est belle :)

Vous aviez fait état sur ce site de la fiabilité douteuse de la dépollution Adblue, que "UFC-Que Choisir s’est penchée sur le sujet et suspecte un taux de problèmes anormalement élevé en plus d’une réponse inadaptée des constructeurs automobiles. Elle vient d’annoncer qu’elle va saisir la Direction générale de la concurrence, de la consommation et la répression des fraudes (DGCCRF) et certains avaient dénoncé que le remplacement de certaines pièces remplacées avec un reste à charge de pès de 1000€ ne réglait pas toujours le problème, il faut croire qu'ils ont enfin trouvé une solution!

Digne du Diesel gate de VW, si je comprends bien, une "erreur" de software empêcherait de signaler le disfonctionnement de l'injecteur d'AdBlue. Comme par hasard. Stellantis sous l'égide de Carlos Tavares alias Don Salluste de la Folie des Grandeurs est donc prêt à tricher pour éviter que les clients victimes d'un injecteur d'urée défaillant se ruent dans les concessions et exigent des prises en charge. Silence radio des écologistes bien plus préoccupés par les persécutions des islamistes via l'abaya que d'un groupe automobile qui a vendu des centaines de milliers de voitures potenitellement vérolés.

"Aussi, les 5 principales marques de ce géant lancent d’importants rappels visant à résoudre l’un des problèmes, mais pas tous, de cette technologie."

Lisez avec le doigt et demandez à un élève de CM2 de vous expliquer ensuite....

"j'ai toujours roulé français, mais après cette dernière mésaventure avec ma C3, terminé !"

Chacun décide aussi à partir de son expérience et ça se comprend mais "rouler français" , de nos jours ça ne correspond pas à grand chose (lieu de fabrication, siège social de l'entreprise, délocalisation)

Vous citez Toyota, Toyota fabrique certains modèles en France, est-ce que rouler en Toyota Yaris made in France c'est ne pas rouler français? Est-ce que rouler en Clio ou 208 made in ailleurs c'est rouler français ou slovène?

Ca fera du CA supplémentaire dans les garages pour effectuer des réparations car le système est HS et que le véhicule ne passe plus le CT à cause du voyant moteur.

Stellantis (ex PSA) toujours constant sur sa fiabilité de merde depuis 15 ans minimum

J'ai reçu le courrier pour ma C5 AC HDI :

"le fabricant nous a demandé de mettre à jour l'étalonnage de l'ECU (unité de contrôle du moteur) ne répondant pas aux exigences réglementaires et d'éviter tout risque de non-conformité à la réglementation en matière d'émission."

Ils écrivent que cette opération se fera en moins d'une heure.

Bon, j'attendrais la prochaine révision, ça me gonfle d'aller déposer la voiture.

Ils ont intérêt à être conciliant avec les clients !!!

Pouvez-vous préciser le nombre de Xanax que vous avez pris avant de publier ce commentaire ?

Cette info permettra de faire avancer la Science. Merci.

"Stellantis a toujours peiné à les reconnaître officiellement". 2e ligne de l'article. T'a pas réussi à aller jusque là ?

Comme quoi on peut se moquer des clients mais pas du respect de normes antipollution !!! CQFD.

C'est bien sympa le rappel. Mais à la lecture ce "patch" ne va régler qu'un souci parmi d'autres problèmes. C'est une totale qu'il faudrait pour avoir enfin un véhicule fiable. Et encore! Et quand on voit la liste des modèles concernés, ça commence à faire beaucoup. Motoriser plusieurs modèles/marques avec une même motorisation c'est bien sympa. Mais encore faut il que cette dernière soit très bonne et surtout fiable. Et je parle de moteurs mais ça doit être identique sur le reste dont l'électronique.

Pratique assidue de la pensée positive permanente + Méthode Coué.

ça doit fonctionner sur l’humain, mais pas sur les bagnoles, vu la cata que sont ces caisses.

Il lit jamais rien de nouveau.

ils ont aussi parle du pure tech c'était affligeant le constat.

stellantis va se retrouver avec des procès c'est une question de temps.

Si vous aviez lu l'article seulement ... le petit voyant "défaillance" va s'allumer plus fréquemment dorénavant et non l'inverse !!!

Maintenant que les ventes de Diesel ont chuté ils peuvent affronter le mécontentement que ça engendrera.

J'ai un véhicule garanti 10 ans et qui ne tombera pas en panne, et maintenant parlons de la "solidité" à toute épreuve du "PureToc", de la chaine des HDi, du réservoir Ad-Blue.

En gros rien dans ce groupe ne donne envie d'acheter une ETOmobile sauf toi mais tu doit etre masochiste ou alors faudra m'expliquer.

J'ai payé mon IS300h le prix d'un 4008 PureToc, garantie 10 ans pour l'une 2 ans pour l'autre cela prouve juste la fiabilité vu que les interventions sous garanties est ce qui coute le plus cher à une marque.

Quand a considérer ces clients la tu blague hein

"le petit voyant "défaillance" va s'allumer plus fréquemment dorénavant et non l'inverse"

mais on leur avait dit de prendre des diesels et non des pur tech ,ils n'ont pas écouté ,tan-pis pour eux.par contre pour les diesels aucune panne 40 ans de diesel PSA et je dis bravo ,continuez ainsi ,vous avez les meilleures voitures chez PSA

MOI ,je suis pour les 3 cylindres ,mais uniquement chez BMW .DEUTSCH QUALITAT

Le mienne se porte parfaitement bien !

Maintenant on redoute toujours ce qu'on ne connait pas, alors on se défend comme on peut.

MDR DIESEL DE 180 000 KM C'est pas mon cas ,je change de voiture tous les 40 000 km et si j'avais cette panne a 180 000 km je ne réclamerai même pas ,c'est normal

ils osent reclamer pour une casse moteur a 200 000 km faut oser ,moi a 200 000 km je met la voiture a la casse

quand je roule avec mon c5 aircross diesel j'ai l'impression de piloter un boing 737 ,quel plaisir ,voiture pour les longues distances avec un confort de pacha

la c3 diesel de ma soeur 200000 km reprise 3000 euro et elle a repris une c3 diesel année 2020

Quoi de plus normal que l'on se plaigne d'un moteur qui explose à 200 000 kms si on les achètent à 190 000 kms en croyant faire une bonne affaire. En fait, la voiture n'y est pour rien..

Rappel à minima pour répondre à la norme (et éviter un procès type VW), à moindre coût, car c'est logiciel, mais par contre les défauts de pièces 0 rappel, hein....

Elle est concernée par le rappel, du coup, faut qu'elle se prépare à perdre des poneys

Oui un Boing, pas un Boeing, on est bien d'accord !

En effet, c'est on ne peut plus sérieux. Le rappel ne concerne même pas les soucis d'injecteurs et de réservoir qui se déforme, mais c juste un patch logiciel. Quel professionalisme. Et non, un moteur, ni une voiture d'ailleurs, ne sont hs à 200 000 bornes.

"il n’est pas question ici de mettre fin aux défaillances de l’injecteur d’AdBlue, ni même aux déformations du réservoir contenant ce liquide"

Mais Stellantis considère ses clients !

Haha, donc la chaine de distribution en cristal de Baccarat elle reste...

"Et non, un moteur, ni une voiture d'ailleurs, ne sont hs à 200 000 bornes."

Visiblement, pour un client Stellantis, il est déjà grand temps d'amener la bagnole à la casse !

Peut t'on avoir encore confiance dans les véhicules du groupe Stellantis a courroie de distribution défaillante.. et a injecteurs bouches ?..C'est une question qui mérite d'être posée

Ça va négocier grave sur le marché de l'occaz..Les vendeurs vont être obligés de baisser fortement leurs tarifs .

C'est du cristal de Baccarat ! Access Premioume !

Pour la Clio, c'est rouler turc..

"Le fabricant"... ils n'assument même pas leur insuffisance.

Des contrôles qualité par sondage, toutes les marques le pratiquent... visiblement, pas eux !

Merci d'avoir corrigé, j'en étais resté à la C3 slovène.

Je vais pas tirer sur une ambulance mais j admire ta pugnacité à défendre l'indéfendable

L'allusion au Boeing 737 est très malheureuse. Cet avion n'a eu que des ennuis ces 10 dernières années ! Il a même été interdit de vol.

2 accidents avec plusieurs centaines de morts. Les moteurs sont placés trop en avant et le système électronique de correction à été défaillant.

Entre autres misères...

Carlito se fait rattraper par la patrouille...

la bonne blague les essence ne sont pas mieux

Prend une jap mais évite les Nissan avec du renault.

Ce qui démontre bien que Marlboro a raison.

Confort de pacha sur long trajet.

Je ne comprends VRAIMENT pas pourquoi Strllantis s'entête à promouvoir tout ce qui est merdique chez PSA.

ils sont en train de se tirer un obus dans le pied.

Toutafé t'as raison.

PSA a les meilleures voitures de chez eux et je vois pas qui pourrait dire le contraire sauf a désinformer.

On passe son temps à les informés que c'est de la daube et ils écoutent pas, foncent tête baissée, tant pis pour eux !

Le client il voudrait quoi de plus ? Faut arrêter avec l'assistanat, que les gens se prennent en charge, de plus, la marche à pied c'est excellent pour la santé.

Et concernant Ex PSA il est quand même consternant qu'aucun des moteurs sortis depuis les années 2010 ne soit d'une fiabilité exemplaire ! VTi, Thp (étudié par BMW pour être honnête), puretech et maintenant le dernier HDi ont leur lot de casseroles...

Et il n'y a pas d'excuse à regarder ce qui se passait dans le groupe VW en 2010 : depuis, ce dernier a redressé la barre et sauf erreur de ma part les motorisations essence ou diesel de VW ne posent plus de problèmes depuis les années 2020. Alors quel est le problème chez ex PSA ? La volonté de toujours vouloir inventer le mouton à 5 pattes sans en avoir la maîtrise ? Rappelons que le puretech a obtenu le prix mondial du moteur et était particulièrement sophistiqué à sa sortie ...

Toyota a avant tout mis des diesels de marque Toyota ...qui ont posés bien des chagrins à leurs propriétaires .

Constatant leur incapacité à fiabiliser leurs diesels ils ont signé un contrat avec BMW mais pas de chance les motorisations diesel de l'allemand n'évitaient pas les soucis !

Toyota a mis des mazout pour faire plaisir aux européens fans de ce moteur, mais je confirme Toyota n'a jamais réussi dans les générations modernes, autant leurs essences ou diesels basiques sont indestructibles, autant le D4d n'est pas extraordinaire.

Idem pour la version mazout de sa marque premium, la Lexus IS200d créé pour concurrencer le BMW série 3 mazout mais une vrai catastrophe.

Je suis triste pour citroen mais force est de reconnaitre que ce qui sort du groupe PSA relève vraiment du gag.

Entre les plateformes 72% de protection adulte, les moteurs merdiques, les prix débiles, les lignes clownesques ( ça , ça n'engage que moi, il y en a qui aiment)...c'est une cata leurs bagnoles.

Pour citroen, je vois bien des séries limitées " Pinder" , jaunes et toits rouges.

Bah justement c'est un rappel qui va multiplier l'allumage du voyant défaut, pour vous orienter vers Essence, PHEV, Electrique disponible en concession - vu qu'ils savent maintenant que plus personne veut du Diesel en Neuf. C'est malin, même si c'est cynique.

Oh punaise, la honte

Quand je te dis que psa fabrique de la cochonnerie

Quelle honte de rouler dans ces trucs immondes

Pas fiables qui plus est

Les lingués des culasses sur 1.5hdi sont indisponibles pour refaire les moteurs.. certains en panne vont attendre longtemps

On peut toujours rêver pour le puretech.

C'est pas un Boeing...c'est un boing.

Donc PSA n'est pas capable de faire un moteur à essence correct,

PSA n'ai pas non plus capable de faire un moteur diesel qui fonctionne correctement.

il ne reste plus que l'électrique pour permettre à PSA de remonter la pente

PSA, cette misère...

Gage de m... surtout.

"Stellantis (ex PSA) toujours constant sur sa fiabilité de merde depuis 15 ans minimum "

Ex-FCA aussi pour rappel, ça relève le niveau de fiabilité du groupe.

C'était de l'ironie de sa part.

Et dire que ce type éprouve un profond mépris pour les gens "d'en-bas". Il faut croire que les gens d'en-bas sont plus intelligents que lui.

Ça si ce n’est pas se moquer du monde! une mise à jour !

Voilà Ui va régler les pb de qui se moque t-on!

600 ooo réservoirs de pisses a changer .

eto... et ils ne le feront pas..

juste une modif pour supprimer le voyant moteur..

c est sérieux?

moi je la revend et elle fait 200 ooo de plus

Après le 1.2 puretec, le bluehdi, ce sera quoi ??

Non, vraiment, ces moteurs thermiques modernes sont des nids à emmerdes...

Trop content d'être passé à l'électrique depuis 2 ans...

Moins de pièces égal moins de soucis, c'est clair. Sans compter, plus d'entretien ou quasiment plus. Bref, adieu moteurs thermiques et vive l'électrique. Que des avantages...

Ces constructeurs font tout pour vous dégoûter du thermique. Et je ne parle même pas du prix des carburants... Conclusion : la messe est dite. Le thermique, c'est fini... Et c'est un immense soulagement...

Il y a un moment où la médiocrité n'est plus supportable …

Quand aux diesels Toyota, le 1NDTV (1,4l sur Corolla) n'a pas eu de problèmes. Pas tout à fait vrai pour les autres.

Moteur DV6 ou DV5?

J'ai un DV6 sur le Berlingo mais si je suis concerné, je pense que je vais laisser courir.

Choisi un autre avion pour le confort …

Le 737 est le plus ancien des avions qui sortent de ligne d'assemblage (début en 1964) et le confort reste celui de 1964. Pour les pilotes, c'est quand même une usine à chagrins comparé aux productions plus récentes. Pour ce module le plus performant est quand même l'A220 (feu C series canadien).

Un peu réducteur quand même …

Ils ont des "solutions" quand même balaise chez Stellantis.

On va passer sur les clowns et leurs comparses qui expliquent à longueur de temps que ce sont les autres constructeurs qui ne font rien...

Une courroie de distribution qui fait péter les moteurs?

Vous n'avez qu'à la changer plus tôt...à vos frais...

Er tant pis si votre moteur a péter durant les 5 ans qu'on a mis pour prendre cette mesure...

Des injecteurs défaillants?, des réservoirs dans lesquels l'ADblue cristallise ?

Un voyant défectueux?

Ben on va corriger le voyant. Comme ça vous saurez mieux que ça va pas tarder à vous coûter une blinde.

Ca expliquerait pas mal de chose...

J'ai eu un problème d'injecteur d'urée sur ma 208 II remplacer en début d'année à mes frais (car plus sous garantie). Depuis que j'ai pris la possession du véhicule je n'ai fait que signaler le soucis en concession. Odeur d'ammoniaque (très fort) et de la fumée blanche qui sortait de l'échappement (avec un dépôt de poudres blanches sur et en dedans du pot)

Si effectivement il y a un problème logiciel qui empêchait la voiture de détecter la panne, je comprend mieux pourquoi à la valise ça se voyait pas. Et j'ai perdu du temps et une prise en charge sous garantie à cause de ça...

J'ai payé environ 500 € pour le remplacement mais vu la situation serait il possible que je me retourne contre Stellantis et que je demande le remboursement des réparations ? J'ai toutes le preuves de mes signalements pendant la garantie...

C'est juste simplifié à l’extrême, en gros Boeing à voulu concurrencer l'Airbus A320 Néo avec ces moteurs Leap bien plus économique.

Airbus est parti de l'A320 normal et lui à greffé les Leap sans soucis et sans toucher au centre de gravité vu la hauteur de l'avion.

Boeing est parti du 737 mais comme celui-ci a des trains courts impossible de placer les moteurs sous les ailes comme avant vu le diamètre supérieur, ils les donc fortement avancer vers l'avant et changer son centre de gravité et ajouter une boitier qui corrige l'avion en cas de soucis.

Pour l'Airbus la gestion a été simple vu qu'il possède des commandes de vol électriques, une simple reconfiguration du logiciel en tenant compte des nouveaux paramètres et c'était bon.

Pour le Boeing cela a été bien plus complexe et le nouveau boitier pouvait provoquer des braquages excessifs vers le haut et plus les pilotes poussaient vers le bas plus le boitier poussait vers le haut jusqu’au décrochage d’où les 2 crashs.

Après investigation, les pilotes n'étaient pas au courant de ce soucis et ils n'avaient aucun moyen de savoir et de couper ce boitier en cas d'erreur. Boeing a bidouillé pour valider cet appareil en fournissant lui même les documents de certification.

Boeing ayant viré de son directoire tous les ingénieurs pour mettre en place des commerciaux cela ne pouvait qu'aller à une catastrophe, d'ailleurs des ingénieurs sont revenus au directoire depuis.

Ces commerciaux trouvaient que faire un nouvel appareil aurait couté trop de temps (retard par rapport à Airbus et son A320 Neo) et d'argent, actuellement au niveau argent ils ont largement explosé le cout et cela coutera plus cher qu'un nouvel avion et niveau temps on en ai pas loin, surtout que beaucoup de compagnies ont annulés les commandes.

Pour finir, avec ce directoire de commerciaux, le 787 et le nouveau ravitailleur en vol pour l'armée US ont aussi un paquet de défauts, d'ailleurs l'US Air Force à commandé en urgence des Airbus A330 MRTT à la filiale américaine d'Airbus pour pouvoir maintenir ces capacités stratégiques.

Un peu long et fin du HS, mais il y a une chose en commun avec Stellantis, ne pas laissé les commerciaux décider.

Vont ils rembourser les clients qui ont payé des factures entre450 et 1600 € suivant la participation du constructeur ? Là ce serait un vrai gage de sérieux

bah c'est ça ! j'ai payé en début d'année alors que tout au long de la garantie je n'ai fait que signalé le problème (j'ai les preuves) mais comme ça se voyait pas la valise pour eux y a rien...si effectivement le logiciel empêchait de détecter le problème pour moi c'est pire que du vice caché...

Au cas par cas et en mettant un maximum de bâtons dans les roues. Vu le SAV de Stellantis et la facture final faut pas rêver.

ce sera fini quand les 99/100 de vt ne seront plus là en attendant c'est pas 1/100 de vE sur la route qui font la fin du thermique

COMME ELLE N'EST PAS CAPABLE de faire DES véhicules électriques comparable a tesla ou mg ,peut être dans 10 ans ils sauront ,quand on ne sait rien faire ,je ne vois pas pourquoi ils seraient plus compétent pour le VE

le VE c'est pire que des moteurs thermique de merde ,la moindre panne batterie ou moteur c'est de suite une facture qui va de 10000 euro a des prix astronomiques qui dépassent le prix de la voiture neuve

combien la panne du diesel qui pète ou du moteur essence bloqué sur l'autoroute lors du retour des vacances ?

je vous laisse aller lire les articles de presse, les commentaires sur les forums auto ou de consommateurs ...

certain se sont retrouvés avec des voitures bloquées à 800 ou 900 km de chez eux avec des factures très salées de réparation à payer au plus vite, parce que le véhicule était en gardiennage payant ..

En parallèle jetez un oeil aux coûts des réparations de batterie (réparations, pas échange standard par le constructeur).

PS : vous connaissez beaucoup de cas de moteurs de VE qui sont tombés en panne et qui n'ont pas été prix sous garantie par le constructeur ?

Demandez un remboursement preuve à l'appui que le soucis venait d'eux.

Une procédure civile risque de vous coûter bien plus cher que ces 500€

Tu travailles dans quel service chez #psa #stellantis déjà ?

Il est technicien de surface à velizy dans les bureaux, en horaires de nuit.

Service contentieux...