Liste de smileys
Par integralhf
Jolie, performante et fiable, tout Alfa concentré dans cette superbe auto qu'était la 147.
Bref, tout ce qu'une Golf n'aura jamais 
.thumb.jpg.c18cebac6563da8dcf212b9478a6feb8.jpg)
Par Alfa 147 H.D le 14/08/2025 à 05:31
Commentaires - Beauté, plaisir et diesel, craquez pour l’improbable Alfa Romeo 147 JTDm Q2
Beauté, plaisir et diesel, craquez pour l’improbable Alfa Romeo 147 JTDm Q2
Déposer un commentaire
Par roc et gravillon
Comme souvent pour les choses oubliées remises en lumière par ce bon Schlé, pas la moindre offre de Q2 en cliquant sur le lien La Centrale.
Mais quelques 120 ch pour pas bien cher, certainement nègociables.
Papamadit pourra se faire plaisir à bon compte.
Par matrix71
La 170cv n'a pas besoin de couple. Un 1.6 HDi en sort autant.
La boîte de vitesse pas vraiment fiable avec des pièces qui ce trouve plus, surtout après la fusion stellentis
Par Axel015
J'ai tjrs aimé cette Alfa 147. 
Elle est tjrs jolie aujourd'hui et même l'intérieur est plutôt réussi.
Par ChatMallow
Je préférerai toujours la 147 phase1 à cette phase2 et mon cœur ira TOUJOURS à sa remplaçante, la Giu!
Par SPHINCTER
pas un mot au chapitre fiabilité sur les swirls des volets d'admission
qui pètent et peuvent aller jusqu'à la casse moteur , bravo
Par Joff90
J'ai eu la version Ducati acheté neuve en 2008 pour 26000e, mon premier achat neuf, une misère niveau fiabilité, valve EGR à 10 000km, défaut de fabrication des pneus pirelli qui a entrainé un rappel (ils se déformaient sur les flanc et touchaient la jambe de force du train avant, concessionnaire en carton qui renvoyait la balle a pirelli, au final c'est lors d'un audit chez alfa france que le problème a été relevé et que la campagne de rappel a été lancé), triangles de suspension supérieur a changer tous les 50 000km, cardan et roulement de roue a changer tous les 100 000km, poignée de porte qui casse au gel, cuire du volant qui se détériore avec les UV, les plastiques qui sont vraiment mal foutu et vieillissent très mal, butée d'embrayage qui casse a 150 000km, peinture ultra fragile (le moindre gravillon fait sauter la peinture). Alors oui la gueule me plaisait, les 170ch diesel était cool par rapport a la golf 2 1.6L que j'avait juste avant. Mais l'expérience de cette voiture et surtout du concessionnaire a fait que je n'ai plus jamais mis les pieds dans une concession alfa romeo.
Par 360Magnum
En réponse à integralhf
Jolie, performante et fiable, tout Alfa concentré dans cette superbe auto qu'était la 147.
Bref, tout ce qu'une Golf n'aura jamais
Toi ta vraiment un complexe avec les allemands et l'objectivité de eto
Par 360Magnum
En réponse à Joff90
J'ai eu la version Ducati acheté neuve en 2008 pour 26000e, mon premier achat neuf, une misère niveau fiabilité, valve EGR à 10 000km, défaut de fabrication des pneus pirelli qui a entrainé un rappel (ils se déformaient sur les flanc et touchaient la jambe de force du train avant, concessionnaire en carton qui renvoyait la balle a pirelli, au final c'est lors d'un audit chez alfa france que le problème a été relevé et que la campagne de rappel a été lancé), triangles de suspension supérieur a changer tous les 50 000km, cardan et roulement de roue a changer tous les 100 000km, poignée de porte qui casse au gel, cuire du volant qui se détériore avec les UV, les plastiques qui sont vraiment mal foutu et vieillissent très mal, butée d'embrayage qui casse a 150 000km, peinture ultra fragile (le moindre gravillon fait sauter la peinture). Alors oui la gueule me plaisait, les 170ch diesel était cool par rapport a la golf 2 1.6L que j'avait juste avant. Mais l'expérience de cette voiture et surtout du concessionnaire a fait que je n'ai plus jamais mis les pieds dans une concession alfa romeo.
Tu achètes italien en esperant un truc fiable et solide en même temps tu part déjà mal
Par Jacques Coeur
Elle est trop belle comme beaucoup d'alfa. De là à en acheter une en version diesel de 200000km ... je ne le sens pas trop n'étant pas mécano.
Par Gastor
En réponse à matrix71
La 170cv n'a pas besoin de couple. Un 1.6 HDi en sort autant.
La boîte de vitesse pas vraiment fiable avec des pièces qui ce trouve plus, surtout après la fusion stellentis
Gâche pas la fête de celui qui tente sans relâche de "fluidifier" le marché des vieilles brêles. 
Par Gastor
En réponse à Joff90
J'ai eu la version Ducati acheté neuve en 2008 pour 26000e, mon premier achat neuf, une misère niveau fiabilité, valve EGR à 10 000km, défaut de fabrication des pneus pirelli qui a entrainé un rappel (ils se déformaient sur les flanc et touchaient la jambe de force du train avant, concessionnaire en carton qui renvoyait la balle a pirelli, au final c'est lors d'un audit chez alfa france que le problème a été relevé et que la campagne de rappel a été lancé), triangles de suspension supérieur a changer tous les 50 000km, cardan et roulement de roue a changer tous les 100 000km, poignée de porte qui casse au gel, cuire du volant qui se détériore avec les UV, les plastiques qui sont vraiment mal foutu et vieillissent très mal, butée d'embrayage qui casse a 150 000km, peinture ultra fragile (le moindre gravillon fait sauter la peinture). Alors oui la gueule me plaisait, les 170ch diesel était cool par rapport a la golf 2 1.6L que j'avait juste avant. Mais l'expérience de cette voiture et surtout du concessionnaire a fait que je n'ai plus jamais mis les pieds dans une concession alfa romeo.
Plus grand monde en 2025 ne met les pieds dans une concession Alfa en réalité. Ça vient de loin visiblement, et c'est pas les puretoc qui vont rétablir la confiance (les moteurs Alfa étaient un argument).
Par integralhf
En réponse à Joff90
J'ai eu la version Ducati acheté neuve en 2008 pour 26000e, mon premier achat neuf, une misère niveau fiabilité, valve EGR à 10 000km, défaut de fabrication des pneus pirelli qui a entrainé un rappel (ils se déformaient sur les flanc et touchaient la jambe de force du train avant, concessionnaire en carton qui renvoyait la balle a pirelli, au final c'est lors d'un audit chez alfa france que le problème a été relevé et que la campagne de rappel a été lancé), triangles de suspension supérieur a changer tous les 50 000km, cardan et roulement de roue a changer tous les 100 000km, poignée de porte qui casse au gel, cuire du volant qui se détériore avec les UV, les plastiques qui sont vraiment mal foutu et vieillissent très mal, butée d'embrayage qui casse a 150 000km, peinture ultra fragile (le moindre gravillon fait sauter la peinture). Alors oui la gueule me plaisait, les 170ch diesel était cool par rapport a la golf 2 1.6L que j'avait juste avant. Mais l'expérience de cette voiture et surtout du concessionnaire a fait que je n'ai plus jamais mis les pieds dans une concession alfa romeo.
Une auto du lundi comme disait les anciens.
Mais ton histoire me rappelle celle de ma femme avec sa golf 4 TDI, une misère les glaces latérales qui tombent toutes seules, les silents blocs de barres stabilisatrices qui couine, et enfin le moteur qui casse suite à une fuite d'un injecteur pompe (maladie des premiers TDI) heureusement pris en charge par VAG après X expertise et 3 mois d'arrêt 
Plus jamais de VAG
Par flyonthe31
ça te fait rêver ces mazout qui puent le gasoil a chaque accélération, attention 0 a 100 en 8s ça décoiffe 
Par roc et gravillon
En réponse à integralhf
Une auto du lundi comme disait les anciens.
Mais ton histoire me rappelle celle de ma femme avec sa golf 4 TDI, une misère les glaces latérales qui tombent toutes seules, les silents blocs de barres stabilisatrices qui couine, et enfin le moteur qui casse suite à une fuite d'un injecteur pompe (maladie des premiers TDI) heureusement pris en charge par VAG après X expertise et 3 mois d'arrêt
Plus jamais de VAG
... pas même foutu de convaincre sa femme de rouler dans une italienne alternative.
Pas étonnant que la concession à papa a dû mettre la clé sous la porte.
Par Axel015
En réponse à flyonthe31
ça te fait rêver ces mazout qui puent le gasoil a chaque accélération, attention 0 a 100 en 8s ça décoiffe
Chacun son budget Marie Antoinette.
Et oui on a le droit de rêver à tous les prix.
Par 360Magnum
En réponse à flyonthe31
ça te fait rêver ces mazout qui puent le gasoil a chaque accélération, attention 0 a 100 en 8s ça décoiffe
Mais c'est toujours plus rapide pour faire 500km sur autoroute que n'importe quel Ve
Par ALINAT
Mdr.... Plaisir et mazout qui pue !!! On aura tout vu et lu .. ces enfumoirs sont une hérésie. Leur place est à la casse ..
Faut arrêter avec ces foutus diesels qui enfument...
Par Altrico
En réponse à integralhf
Jolie, performante et fiable, tout Alfa concentré dans cette superbe auto qu'était la 147.
Bref, tout ce qu'une Golf n'aura jamais
Les belles lignes élancée de cette 147 se paye au prix d'une habitabilité arrière médiocre ( sur la 5 portes) et d'un coffre passable.
C'est une berline compacte pas une petite polyvalente, et dans cette catégorie la Golf est bien plus pratique et logeable.
On rajoute la mauvaise réputation FIAT/Alfa VS la sur-cotation VW, forcément Alfa ne fait pas le poids. Pourtant des 147 on en voyait pas mal.
Par Brutus1
La sellerie cuir Alfa Roméo était agréable, esthétique, et durait dans le temps si l'on était un peu soigneux.
Par Au Fou
Comme d'habitude dans ces rubriques nostalgie : " moteur robuste s'il a bien été entretenu"
elle est toujours aussi belle cette auto.
Failli acheter d'occase à plusieurs reprises mais proprio pas soigneux, je tourne direct les talons.
Alfa et Mazda, c'est à chaque fois pour moi un acte manqué. Un jour peut-être (pour Mazda, car les dernières vraies Alfa appartiennent désormais au passé malheureusement)
Par Lolobjectif
En réponse à integralhf
Jolie, performante et fiable, tout Alfa concentré dans cette superbe auto qu'était la 147.
Bref, tout ce qu'une Golf n'aura jamais
A l'époque, une auto correcte...elle avait la rouille que la Golf n'avait pas en effet! À présent avec les bases ultra bas de gamme et les moulins peu fiables stellantis, c'est devenu ce qu'il se fait de pire en matière automobile...
Par Maître-Yoda
En réponse à matrix71
La 170cv n'a pas besoin de couple. Un 1.6 HDi en sort autant.
La boîte de vitesse pas vraiment fiable avec des pièces qui ce trouve plus, surtout après la fusion stellentis
Comparer un JTDm et un HDI
Par Maître-Yoda
En réponse à Lolobjectif
A l'époque, une auto correcte...elle avait la rouille que la Golf n'avait pas en effet! À présent avec les bases ultra bas de gamme et les moulins peu fiables stellantis, c'est devenu ce qu'il se fait de pire en matière automobile...
J'en ai eu une pendant 12 ans, je peux te dire que ça n'avait rien à voir niveau tenue de route avec une Golf de la même époque
Par Maître-Yoda
En réponse à Président Lincoln
elle est toujours aussi belle cette auto.
Failli acheter d'occase à plusieurs reprises mais proprio pas soigneux, je tourne direct les talons.
Alfa et Mazda, c'est à chaque fois pour moi un acte manqué. Un jour peut-être (pour Mazda, car les dernières vraies Alfa appartiennent désormais au passé malheureusement)
Il y a toujours la Giulia en production ;) Tavares et Ploué se sont faire viré (reste Imparato), un retour aux vraies Alfa Romeo n'est pas impossible.
Par Maître-Yoda
En réponse à Altrico
Les belles lignes élancée de cette 147 se paye au prix d'une habitabilité arrière médiocre ( sur la 5 portes) et d'un coffre passable.
C'est une berline compacte pas une petite polyvalente, et dans cette catégorie la Golf est bien plus pratique et logeable.
On rajoute la mauvaise réputation FIAT/Alfa VS la sur-cotation VW, forcément Alfa ne fait pas le poids. Pourtant des 147 on en voyait pas mal.
Oui voilà une Golf c'est un cageot, pas la 147
Par Maître-Yoda
En réponse à 360Magnum
Un doblo... pas une 147 qui sort 170 cv d'un 1.9 diesel avec un train avant aussi solide qu'une tipo de 90 avec 70cv.
Ça s'appelle une double triangulation, chose que tu ne connais pas sur ta R21.
Par 360Magnum
En réponse à Maître-Yoda
Ça s'appelle une double triangulation, chose que tu ne connais pas sur ta R21.
Ça s'appelle surtout une pièce sous dimensionnée destiné à une petite voiture mais utilisée jusque sur de grosses et puissantes berlines.
Par 360Magnum
En réponse à Maître-Yoda
Ça s'appelle une double triangulation, chose que tu ne connais pas sur ta R21.
En effet la 21 n'a pas de problème même en Afrique là où c'est extrême et que tu ne risques pas de croiser d'alfa
Par roc et gravillon
En réponse à Maître-Yoda
Il y a toujours la Giulia en production ;) Tavares et Ploué se sont faire viré (reste Imparato), un retour aux vraies Alfa Romeo n'est pas impossible.
L'avantage d'Imparato est son look : laissant l'impression qu'il a connu les deux premières couronnes F1 mondiales de Guiseppe Farina puis Juan-Manuel Fangio au volant de bolides de cette marque.
1950 et 1951...
Par Fordthemust
En réponse à integralhf
Une auto du lundi comme disait les anciens.
Mais ton histoire me rappelle celle de ma femme avec sa golf 4 TDI, une misère les glaces latérales qui tombent toutes seules, les silents blocs de barres stabilisatrices qui couine, et enfin le moteur qui casse suite à une fuite d'un injecteur pompe (maladie des premiers TDI) heureusement pris en charge par VAG après X expertise et 3 mois d'arrêt
Plus jamais de VAG
Tu sais un collègue avec une 308 de première génération a ete obligé de changer tous l’essieux arrière ( gros défaut des Peugeot) plus une climatisation et les portes qui ne s’ouvraient plus.
L’herbe n’est pas plus verte ailleurs.
Par matrix71
En réponse à 360Magnum
Un doblo... pas une 147 qui sort 170 cv d'un 1.9 diesel avec un train avant aussi solide qu'une tipo de 90 avec 70cv.
Le 1.7 diesel et 1.9 diesel ça vaut les f8q d'époque. J'ai de nombreuses culasse suite a des casse de distribution... defois sur c'est moteur du jour au lendemain ça démarre plus...une à deux dents d distribution décalé sans savoir pourquoi
Par integralhf
En réponse à roc et gravillon
... pas même foutu de convaincre sa femme de rouler dans une italienne alternative.
Pas étonnant que la concession à papa a dû mettre la clé sous la porte.
C'était la concession à grand papa puis à Tonton l'ancêtre
Par 360Magnum
En réponse à Gastor
Vous inventez toujours n'importe quoi quand vous n'avez rien à dire ? Je vous ai séché, je ne vois que ça sinon vous essayerai d'aligner un argument.
Tu parles d'arguments sans cesse mais les tiens je ne les vois nulle part tu affirmes juste tes inepties au final tu fais ce que tu me reproche
En réponse à Maître-Yoda
Il y a toujours la Giulia en production ;) Tavares et Ploué se sont faire viré (reste Imparato), un retour aux vraies Alfa Romeo n'est pas impossible.
le malus la rend hors de portée pour moi.
je veux pouvoir continuer à partir en vacances et ne pas manger que des pâtes, même si j'aime ça
Par Altrico
La 147 est clairement plus jolie que la golf. Mais ça reste une berline compacte, donc l'habitabilité et les cotés pratique ça compte.
Si les seuls critères sont la beauté et la performance, cette Alfa 147 est pourrie dans l'absolu.
Par Toms183
Ma 147 jtdm 150 phase 2 était extraordinaire.
Malgré un interieur avec un manque de finition, le moteur était top, ne consommait pas grand chose.
Elle a fini en reprise a cause de problème électrique (accélérée toute seule, klaxon, phare et Warning qui vivaient comme ils le sentaient) et une somme d'entretien a faire (embrayage, amortisseurs,...)