Commentaires - Avant-première : les nouveautés de 2025

Il y a un marché pour l'électrique, même sans obligation...

Cependant, à mon avis, les marques qui misent sur le 100% électrique (hors Telsa) ont tort. Il est sans doute plus rentable de proposer des modèles multi-énergie que de proposer 2 gammes distinctes (1 thermique + 1 électrique).

Le groupe VW et le groupe Renault ont fait le second choix : à voir s'ils auront eu raison sous 10 ans, avant que le thermique disparaisse (par obligation).

La plateforme dédiée est forcèment meilleure techniquement à condition d'avoir dès le début prévu d'être rentable avec des volumes faibles. Je pense que VW a vu trop gros trop vite alors que la demande reste modérée.

Quand on voit le succès de la Lotus Eletre, l'avenir de l'Alpine A390 est assurément radieux.

B390**********

Alpine serait ravi d'avoir le même insuccès que l'Eletre avec 12.000 ventes (https://www.electrive.com/2024/09/03/lotus-lowers-sales-forecast-to-only-12000-deliveries-for-2024/) alors qu'Alpine a vendu 4.300 voitures en 2023

Coupé VS SUV... marque française VS marque mondiale...

Bref toujours cette lithanie de SUV tous aussi moches et insipides les uns que les autres, et si ce n'était que ca, mais en plus le confort et la consommation sont problématique.

Un grand cru, faut goûter avant quand même. J'ai plus l'impression qu'ils ont fait pisser la vigne.

"L’engouement pour les SUV ne faiblit pas"

Dixit l'article.......Faut dire qu'on nous les impose a toutes les sauces! Ce n'est plus le consommateur qui choisit, il achète (.....achetait!) ce qu'on lui sert comme soupe!

On peut supposer que l'Alpine sera moins chère.

Entre 60 et 70 000 euros ?

Peut être que je rêve....

Absolument pas, de la R&D sur des gammes thermiques et électriques est intenable à moyen terme. Sans compter l'adaptation des chaînes de production. Les pure player électrique, quand les ventes suivent, s'en sortent admirablement mieux (Tesla; les chinois sur leur marché).

C'est vrai, à un détail près : "quand les ventes suivent".

Et ça rend caduque toute possibilité d'arrêter totalement et brutalement la production de modèles thermiques pour un constructeur généraliste.

D'autant que, malgré qu'en Europe on se croit le centre du monde et les ravis de la crêche, il y a beaucoup de marchés où l'électrique n'est pas près de décoller...

Dans les autos vraiment nouvelles et prévues pour 2025 et non encore présentées en Europe, je ne vois que 7 nouveautés qui n'auront pas de déclinaison électrique, ce qui est un signe des temps présents : Clio, Captur, Q3, T-Roc, VW Tayron, Kia Ceed et Honda Prelude.

Donc uniquement 3 berlines ou coupés. Renault, Kia/Hyundai et Honda font de la résistance... Et encore, la Clio ne sera peut-être qu'un gros restylage. En dehors de la Prelude dont on ne sait pas grand chose, il ne reste plus que la compacte Kia (+ Hyundai ?) de vraiment nouveau. Elle a cependant été présentée aux USA cette année sous le nom de K4.

On peut aussi imaginer que Toyota demeurera encore parmi ces constructeurs "résistants" mais on a rarement des scoops pour cette marque. Idem avec Honda.

Sinon, dans les berlines multi-énergies, il n'y a que la Mercedes CLA de vraiment nouveau. Tout le reste, ce sont des SUVs (électriques ou non) et des berlines électriques. L'offre en nouveaux modèles "classiques" commence à se réduire sérieusement... Et on n'est qu'en 2024...