Commentaires - Avant/après : tout savoir sur le restylage du Renault Kadjar

La caisse à Nénesse par excellence...

Les journalistes disent toujours que cette voiture n'a pas marché alors qu'on en voit à tous les coins de rue (en France)...

En panne ?

avant restylage 1,2 tce tout pourri, après restylage, 1,3 tce bien plus fiable et réussi...

tout est dit

j'ai roulé 2 ans avec un diesel 115 et 130 000kms, une bonne voiture sans histoire et confortable. Bien mieux que mon précédent Nissan Qashqai sur lequel j'ai eu beaucoup de soucis, pourtant la même base !

Effectivement bien plus fiable et moins gourmand que mon X5 qui l'a remplacé.

Au niveau fiabilité le 1.3 est exemplaire même après une fuite du carter de distribution engendrant une dépose complète du moteur et de la boite (7 jours d'immobilisation) pris sous garantie

Et la conso qui ne dépasse pas 6 L pour un 1.3 tce 140 edc, une bonne surprise.

au niveau tarif, comme (justement) il n'a pas eu le succès du 3008, il se trouve plus à la portée de tous (j'ai eu le mien 1.3 tce 140 edc graphite 11 000 kms pour 17 000 € et 1 an)

Bref une bonne voiture

Je n' en croise pas des masses, de ce machin-là... Ou alors c' est que je ne l' aperçois pas.

Marrant ce commentaire sur la taille de l'écran... même chose sur toutes les PSA depuis 2 générations de bagnole et 0 commentaire de Caradisiac !

Sinon un bon SUV (pour ceux qui aiment bien sûr...) qui ne joue pas dans le clinquant et qui est fiable (hors 1.2l).

Ça été un succès pendant 1 an jusqu'à l'arrivé du 3008 ...

Le prototype de la Renault vendue à coup de grosses remises et de déstockages...et le symbole de l'Alliance boiteuse, avec un Qashqai pionnier et à succès et un Renault tardif et sans saveur...

voiture injustement saquée, dommage !

Même après.

Avoir du succès ne veut pas forcément dire être le premier.

Le Kadjar, bien que en retard sur certain point, comme le système d'infotainment, profitait d'être un clone du Qashqai.

Frais de mise au point très très réduit.

Et si l'on compare à ce que les journaliztes appellent un succès, le C5 Aircross, il se vend en moyenne 60 000 C5/an quand le Kadjar a atteint 90 000/an sur sa carrière.

Bien sûr que chez Renault ils auraient préféré les 180 000 d'un 3008. Ils ne sont pas fous pour faire la fine bouche.

Mais, contrairement aux racontards des clowns, le Kadjar n'a pas été un échec, ni une réussite, juste un produit moyen, qui s'est moyennement vendu.

Reste que le 1.7Dci 160cv était top pour qui roule beaucoup.

faut pas oublier quand le katjar est arrivé on sortait de 10 ans de non fiabilité sur le dci!!

et autre chose un an aprés pijo a sorti le 3008 avec son super design!!

en plus c'était une copie du nissan .. arrivé 10 ans plus tot!!!

bref un produit périmé!!!

çà c'est le coté négatif!!

le coté positif c'est que construit en corée... en version dci il est trés fiable!!!

en essence évidemment le 1l2 tce.. c'est comme le pure toc pijo à éviter...

donc oui pour les petits budgets!!

un katjar dci çà le fait!!

éviter bien sur les derniers blue dci...

ils consomment plus.. et bien sur le blue ... c'est des soucis en plus!!!

par contre négocier bien les prix!!

çà tombe bien personne en veut du katjar...!!!

JB est un peu en retard dans la parution de ces articles, quelqu'un peut lui dire que ce véhicule n'est plus d'actualité dans la gamme Renault depuis deux ans maintenant.

C'est vrai qu'il rembourse la caution à Seat , sur ses congés payés et son treizième mois .

Le Kadjar n'était pas fiable à sa sortie et il a été démodé par le 3008. Il y'a qu'à comparer les côtes sur le marché de l'occasion. Le Kadjar décote facilement.

Toujours cette même malveillance, voire haine, qui transpire de chacun de vos commentaires.

Roc et gravillon rime avec désinformation (oserais-je dire aussi avec c*n?)

Dis bien ce que tu veux... on ne te vois jamais venir causer ici.