Commentaires - Avant/après : tout savoir sur le restylage de la Toyota Auris II

Franchement un article qui me manquait.

J'ai toujours eu l'ambition d'être incollable sur les différentes versions de la Toyota Auris, y compris la restylée.

J'espère que vous ferez rapidement l'Avensis aussi, je serai vraiment comblé.

Une auto excellentissime,

LA MEILLEURE VOITURE DE TOUT L'UNIVERS

"Projecteurs au xénon et feux de jour à LED pour la phase 1. Notez le prolongement de la barrette de la calandre dans l'optique."

Alors alors, la question de l'éclairage lenticulaire sur l'Auris 2 est un sujet en soi. La question n'est pas les Xenon, qui n'étaient qu'en option sur la dernière finition, mais que globalement l'éclairage en croisement en halogène lenticulaire est merdique. Rien que pour ça, préférer la facelift.

Et grosse différence entre l'entrée de gamme thermique (diesel et essence, d'ailleurs la 1.6 vendue en France, vraiment ?) et les reste (HSD, A.2t, 1.6 et 2.0 D4d), c'est le train arrière multibras.

Je me souviens juste de ces planches de bord verticales et totalement ringardes quand je tombais en loc là dessus.

Ah oui !

La fameuse pendulette de micro-onde qu'est mentionnée dans l'article.

Et bien entendu, la boite hurleuse qui accompagnait fort bien un cd d'ACDC.

Pour avoir essayé celle de mes parents en version hybride, je la trouve très agréable a conduire pour une conso plus basse que mon Aygo... achat a méditer, elle est moins chère que la Yaris hybride en occase...

On attend les rajeux kasskapointes avec leur cochonneries en panne dans la concession nous expliquer que la Auris gueule et mouline Et "qu'un 535D" (appellation façon racaille de cité sinon c'est pas drôle ) marche mieux

Ah oui, ces même "connaisseurs" vont vous parler de la taille du coffre très insuffisant alors que c'est (NDLR: à 10 litres près) exactement la même contenance qu'une golf contemporaine

il n'y avait pas eu un rappel constructeur massif vers 2018 ?

je n'en vois plus du tout alors que ça pullulait dans le 06

A Lyon, j'en vois de partout.

ça m'arrive même de me retrouver au feu rouge avec une autre devant moi et encore une autre qui vient en face

C'est un peut normal dans la mesure où la motorisation hybride est la plus pertinente

J'imagine que c'est plus rare à la campagne.

Ne pas oublier que même la version 2013 est encore sous garantie ...

Fiabilité et service = Toyota

"Les feux arrière, avec les parties blanches et surtout oranges, font déjà datés en 2013."

Et ceux d'aujourd'hui qui ont également les mêmes teintes

C'est surtout plus efficace que la majorité des leds de ces derniers temps

Eh ouais sauf que pour avoir vendu celle de ma daronne il y a 2 ans... ça part en moins de 45 minutes et en plus des gens renchérissaient.

Cette bagnole s'arrache de ouf en occasion pour peu que vous ayez bien les factures et qu'elle soit propre.

Je n'avais jamais vu une voiture susciter autant d'engouement en occaz'.

Salut Roc.

A moins de me tromper, il n'y a pas de boîte de vitesse sur les Toy hybrides.Lexus idem je pense.

Si quelqu'un ici peut le confirmer...

Si quelq

C'est un train epicycloidal donnant une infinité de rapports qui remplace la boîte de vitesses.

Ca a été un peu la même avec mon IS 300h, où j'ai croulé sous les messages pour du VTC. C'est assez amusant de lire les éternelles ritournelles sur l'indigence de la transmission des HSD, et de constater que ça semble toujours attirer le chaland.

Merci pour l'info.

Et physiquement, le sélecteur de vitesse est un joystick tres facile et intuitif à manipuler

super voiture cet austral bravo

Très bon véhicule, très bien équipé, fiable et confortable.

A acheter en 2nd main à un papy qui n'a pas beaucoup roulé, la c'est le graal !

vraiment des voitures de vieux (dans l'esprit, pas dans l'âge ..) ....

même quand elles sortent d'un relooking, elles sont déjà datées , dehors comme dedans ...

voitures à la Sagan, "Bonjour tristesse ..." ....

J’ai tjs la mienne de 2017 et si vous faites vos révisions chez toy ils ajoutent 1 an de garantie à chaque fois jusqu’au 10 ans ou 160000 km

la voiture d'Hugo ???

hugo auris bien sûr

En 2013, c'était déjà des led à l'arrière

C'est pas une boîte de vitesse, effectivement.

Un train épicycloïdale en fait, comme le TGV.

Le fonctionnement est similaire à une cvt.

Beaucoup de gens pensent que c'est une boîte cvt sur les hybride Toyota.

Pour schématiser, il y a plusieurs axes qui entraînent des pignons qui eux même tournent dans une immense roue dentée.

Les moteurs (thermique+électrique+générateur) sont raccordés à ces pignons.

Tout est mécanique, aucune trace d'électricité dans la boîte.

pour raccorder tel ou tel moteur, les axes avances ou recules.

Chaque élément peut fonctionner indépendamment des autres ou en concert.

Sauf électrique+régénération, ça n'aurait aucun sens

Les axes ne bougent pas les 3 moteurs sont toujours raccordés. C'est exactement comme un différentiel, y'a 3 axes et rien pour les débrayer.

Là, y'a un axe qui part vers les roues (via un vrai différentiel bien-sûr), auquel est relié le moteur électrique MG1.

Un axe pour le moteur thermique.

Et un axe pour le second moteur électrique (MG2).

Le système choisit le régime du thermique selon la puissance qu'il veut en tirer.

On a donc un axe dont le régime est fixé par la vitesse de la voiture, et un autre dont le régime est fixé par ce qu'on veut demander au thermique.

Et donc, ça définit, sans aucun choix possible le régime du 3è axe: celui de MG2.

C'est lui qui s'adapte.

Si ce MG2 doit tourner dans le même sens que le moteur, il lui faut de l'énergie pour tourner au régime demandé. Elle sera puisée dans MG1 qu'on fera alors fonctionner en générateur.

S'il faut laisser MG2 tourne dans l'autre sens, il limitera son régime en résistant, en produisant de l'électricité. Celle-ci sera envoyée vers MG2.

Par rapport à un système hybride série, on a de la même manière:

-aucun besoin d'embrayage ou de modification de rapport d'engrenages.

-la possibilité de choisir le régime du thermique de manière indépendamment de la vitesse de la voiture.

-toujours un échange d'énergie entre 2 moteurs électriques.

Mais, une partie de la puissance passe uniquement par des engrenages.

On peut avoir des moteurs électriques moins puissants, moins gros, et c'est autant de pertes en moins par effet Joule.

Rappelons nous que tu as roulé en X5x un des pires trucs de la production auto, avec son cousin le 6. De ce fait, tes sorties concernant les autres véhicules ne peuvent être prises au sérieux. Même si, en effet, l'auris est aussi joyeuse qu'un we de pluie à vesoul. :-)

Oui pour les feux de rouges, un gros pavé de led

Je parlais des clignotants et feux de recule

D'ailleurs, la version Style a le bi xénon directionnel