Commentaires - Avant/après : tout savoir sur le restylage de la Peugeot 308 II

A 24.000€ en Allure 130cv EAT8 c'était une bonne proposition. Et c'était il n'y a pas longtemps...

Aujourd'hui l'équivalent c'est 40.000€ ! Vaseline offerte !

Belle mais pas fiable

Un 4 cylindres 1.6 et 2.0 avec micro hybridation 48V aurait été cool

Plaisante cette auto, à regarder comme à conduire.

Dommage que les mécaniques ne soient pas avares en soucis, entre les courroies des PureTech, les chaînes des Blue HDI , on est pas aidé, sans parler des réservoirs d'urée sur ces derniers.

Plaisante cette auto, à regarder comme à conduire.

Dommage que les mécaniques ne soient pas avares en soucis, entre les courroies des PureTech, les chaînes des Blue HDI , on est pas aidé, sans parler des réservoirs d'urée sur ces derniers.

Sympa mais la guirlande de LEDs à 2 balles dans les phares, c’est vraiment moche.

La meilleure version est la 2.0 HDi 180 boite automatique en finition GT..

Les toute dernière avait un compteur LCD...mes de mauvaise qualité trop petit et gêné par le volant

De l'ETOmobile, donc prétentieux mais indigeste et comme pour le "pureToc" bradé à la revente.

1.6hdi chaîne qui pète qui pue

Si on fait abstraction de la fiabilité plus qu hasardeuse c était une bonne caisse

Sans façon

Le soucis est la, pourquoi acheter un véhicule qui passera plus de temps au garage que sur la route a moins de s'appeler ETO

C'est 32k, une Allure Pack EAT8.

J essayais juste de finir ma phrase sur une note positive

Je la trouve quand même beaucoup plus belle que l'actuelle. Ses ventes confirment d'ailleurs son très bon succès.

En parlant de tarif,il y a une 508 hybride sur Leboncoin à 69000€ à Carpentras chez spoticar.Il y a 10 ans,ça valait 30k une bonne berline. La vaseline est le produit préféré de Tavares.

Ce n'est pas très plaisant de la conduire trop souvent à la concession. Comme la durée de vie des moteurs est calamiteuse, combien des acheteurs vont renouveler chez feu PSA?

Ça commence à se savoir et les prix actuels ne sont pas de bonne augure pour la suite.

Le vendeur peut demander le prix qu'il veut, le plus important reste d'avoir un acheteur.

À ce prix il y a quelques ES bien plus pertinentes.

C'est la version PSE SW restylée.

Niveau design, j'adore mais niveau prix, c'est très cher, effectivement.

"une petite révolution puisque la plupart des commandes physiques disparaissent"

-> je ne vois pas une révolution mais plutôt une régression ergonomique... sans compter que si ton écran grille, tu n'as vraiment plus rien...

Bonne auto cette 308, légère et maniable, précise et vive,

Loin devant la concurrence, surtout avec les Hdi 150 et 180, dotés d'une belle fiabilité

Petite préférence pour la version break. Mais même en occasion assez ancienne, les prix...

on en avait une au boulot..

pour avoir essayé plusieurs fois. boite vraiment horrible, et multimedia a la ramasse.

par contre agréable à conduire, bon châssis, grand coffre.

bon le hdi était correct sans plus.

par contre le sav Peugeot était minable.. que des galères.

Y a jamais eu de chaîne sur les HDI.

Seuls les EP6 sont équipés d'une de chaîne de distribution.

Et oui, le meilleur choix est le HDI 150 ou à la rigueur de HDI 120 (DV6 pas DV5, même si le DV5 avait réintégré les 4 soupapes par cylindres que le DV6 n'avait plus).

De manière générale, éviter les modèles avec Urée.

Vu la hauteur habituelle de ses commentaires et son niveau de frustration face aux productions VAG, il y a des raison de penser qu'il est un multi-compte de l'autre clown

Aurait du sortir en VE...

Toutes proportions gardées, j'ai une poignée de DV5 sur la société, il y a bien eu quelques réservoirs d'urée à changer, mais jamais de pannes immobilisantes. RAS concernant la chaîne de distribution sur 308. Une 208 a rencontré une avarie immobilisante consécutive à la casse de la chaîne.

Si, le DV5 est doté d'une chaîne. C'est elle qui entraîne l'équipage mobile de la culasse.

Phase 1 ou 2 une voiture pratique avec la possibilité d'association moteur transmission finition plus intéressante que par le passé ; par contre pour avoir pas mal de collègues qui l'ont utilisé comme voiture de fonction beaucoup de pépins boite moteur électronique avant deux ans , je n'imagine pas pour un particulier, face à Peugeot, lorsque la garantie constructeur n'est plus de mise.

J'avais pu essayer un break 205ch chez Peugeot Tours pour un achat en occasion et je n'avais pas été emballé du tout, la boîte EAT bridait la mécanique et les sensations. Le tableau de bord ne me convenait pas du tout avec le volant et le fameux cockpit. Et puis ils la vendaient au prix de l'or...

fort possible. il écrit de la même façon

je confirme ma boîte en avait une et beaucoup de problèmes... en plus un sav honteux ( du moins la cc ou on l amenait)

Et puis elle est surtout équipé de ce magnifique moteur pur Tech qui permet d’avoir des rapports fréquents avec son concessionnaire ou plutôt le chef d’atelier quand on pense que Peugeot a réussi à refiler cette daube à Opel mais aussi a fiat qui disposer de moteurs beaucoup plus fiables

J'hesite entre une 308 et une Megane IV, mais la fiabilite semble vraiment etre un souci pour la Peugeot.

https://youtube.com/shorts/dio9IPHYFXY?si=teR5wSSnyvlts0Um

La Megane sans hésiter, en TCe 140 EDC c'est la garantie d'une très bonne fiabilité et d'un excellent comportement routier

Commentaire garanti 100% objectif ?

et pour ceux qui n'ont pas le temps de lire l'article :

1.3 TCe sobre, agréable, et performant

Infotainment efficace et assez ergonomique

Châssis efficace

Confort de bon niveau

Visiblement tu ne connais pas la qualité Renault

Ils ont honte de rien dans leurs pubs

Aussi jolie soit-elle extérieurement autant l'intérieur me rebute, cet intérieur comment dire...

Pour Peugeot c'est plié la qualité avec leur PureToc, Renault a abandonné son 1.2 TCe, et depuis elles sont largement plus intéressantes au niveau fiabilité.

Très bon moteur le 1.3 tce de 140, performant, sobre et apparemment fiable

C'est une chaîne d'entraînement des arbres en plus de la courroie de distribution.

Appeler cette chaîne : une ''chaîne de distribution'' me semble abusif et peut faire penser qu'il n'y a pas de courroie de distribution. Ce qui est faux.

Je n'avais été dans ce niveau de détail.

Voilà ce qui se fait de pire en matière de fiabilité.

A réserver à ceux qui n'y connaissent rien.

C'est bien ça. Le problème a été responsable de casses sur les DV6TED4 en plus des fuites d'injecteurs qui polluaient l'huile jusqu'à la casse moteur tout pareil. Une chance au grattage et une chance au tirage d'une certaine façon.

PSA avait réagit en revenant à la culasse 8s sur les DV6C ou D. Le retour de cette culasse 16s génératrice de pannes va avec l'obstination de persévérer avec la courroie des moteurs EB2. Une preuve qu'ils ont choisi de se moquer des clients.

Combien de temps tout ça va tenir ?.

J’ai possédé une 308 SW féline 2.0 blue hdi 150 cv en BVM6 de juin 2014. j’ai parcouru 225000 km. J’ai eu qq pb ( 2 fois la vanne EGR à 30000 et 60000 km , la courroie d’accessoires due à l’alterno-démarreur tout ces défauts pris ss garantie) et la boîte à eau (a ma charge à 1500000km). Très bonne tenue de route même si l’empatement long ne favorise pas les virages serrés et les trottoirs en ville ! Tenue à la charge un peu faible à couse d’une suspension souple (bon confort) mais heureusement tenue par un amortissement énergique. Très bonne longévité les consommables (chg garniture frein avant 800000km arrière à 120000km, chg disques avant à 160000km, amortisseurs et embrayage jamais changés) conso moyenne 5,5l/100km. Donc en résumé très bon véhicule que je recommande. Très agréable a conduire sur routes de montagne.

De l'ultra bas de gamme avec des moteurs poussifs et pas fiables...partez plutôt sur de l'asiatique, vous roulerez bien plus longtemps sans soucis

Bluehdi et fiabilité dans la même phrase? C est antinomique...voitures complètement à la ramasse...si vous cherchez une bonne voiture, passez votre chemin, peugeot est mondialement connu comme étant le pire constructeur auto niveau fiabilité depuis plus d'une décennie

A gerber ... dans une casse ! A force de vouloir copier l'original, on ne sait plus ce qu'on est.

tu as tout dit on est passé d'un diesel performant et fiable à 20.. 25 000

a de la merdasse pure toc.. à 35... 40 000

aujourd'hui peugeot est la pire maque automobile européenne..

logiquement les ventes s'effondrent...!!

le marché est à + 15% ils sont à moins 6..

8 ans pour réagir et changer cette courroie a bain d'huile!!

et encore pas sur tous les modéles!!

c'est une honte.

rino a fait de la merde 15 ans avec carlos gohsn..

mais au moins de la daubasse bon marché!!a coup de remise de 30%!!

puis avec la fuite des clients dans les années 2010... est redevenu fiable à partir de 2015 2020

si tu évites le 1l2 tce..

pijo c'est pire c'est plus fiable depuis 2015 et tous les moteurs que ce soit le pure toc.;

le thp et le dernier hdi à la chaine en mousse!!

et en plus c'est vendu une blinde..

pijo va tomber bien plus bas que rino!!!

ils le méritent!

Son look était un peu plus conventionnel que l'actuel. Pas sûre que la phase 3 se vende autant, trop clivante pour être populaire.

Par contre beaucoup bug sur la 2, notamment le train arrière qui grince après 300 klm en achat d'occasion, c'est presque à se dégoûter de Peugeot à jamais