Commentaires - Audi veut devenir une marque plus chère et luxueuse

Ça va en faire du monde...

Mercedes a annoncé la même chose, idem Jaguar, et BMW veut affirmer sa présence (je ne me souviens plus des mots exacts) dans le hdg, bref le très gros XM et Série 7.

Idem côté USA ou Cadillac affirme vouloir reprendre sa place "légitime " en hdg.

... et DS!

À une époque tu en voyais à chaque coins de rues!

La marque est aujourd'hui passée de mode!

La marge toujours la marge

Le dieselgate a tué Audi

Ils ont peur de la n8 de DS ....

Meeeerde ! Que vas donc pouvoir s'acheter jean-kévin en 4 è main pour épater sa copine kimberley dans le futur ?

Je vois éventuellement des tesla rincées à venir.

Pas étonnant. Qu'apporte Audi dans le paysage auto aujourd'hui ? Strictement rien.

Ni perf, ni design, ni innovation, ni RQP, ni fiabilité. Il leur reste peut être un peu d'image mais comme elle n'est plus basée sur rien de concret, ça va pas aller en s'arrangeant.

La qualité des plastiques moussé

je suis proche de Paris et séjourne aussi par moments en province loin de grandes villes.

On en voit effectivement moins de neuves à Paris / RP, mais les anciennes audi font le bonheur des wesh locaux, les trouvant hyper hype.

Souvent " améliorées" pop & bang, leds temu, vitres noires, sortie d'échappement willian saurin

Est-ce que finalement ce ne sont pas les SUVs qui ont fait du tort aux segments des BAM ? Ce sont eux qui ont créé le segment (Mercedes ML et BMW X5 à la fin des 90's) et maintenant, après que les SUVs ont anéanti les segments des berlines, des compactes, des breaks, on s'aperçoit qu'il est difficile de se différencier, de montrer une haute qualité, avec un SUV. Côté apparence, donc design extérieur, c'est assez difficile. Reste plus que l'intérieur...

A part Jaguar qui essaie de se distinguer très fortement mais de manière très risquée, que pourront proposer Audi, Mercedes qui semblent en moins bonne forme que BMW ? Des intérieurs très luxueux ? Bof.

Va falloir se mettre à la grosse calandre lumineuse, le capot noir, le volant bizarre et les enceintes biscornues... C'est le prix à payer!

Quoi? C'est du Audi Bashing, j'ai le droit... Non?

Même plus !

Je suis d'accord avec ça. Autant une Audi A5 ca faisait envie, la ligne etait belle, autant un SUV c'est un parpaing qu'il soit badgé audi, skoda ou kia.

Et les generalistes sont montés en finitions quand audi dans le même temps baissait...

Ne l'oublions pas

On a des difficultés?

Faisons encore plus cher.

Pas de bashing sur DS sur Caradisiac on va nous accuser d être responsable des baisses des ventes de marque

Moi ce sont les moteurs chez Audi qui me rebutent.

Le Q3 plafonne à 150ch sans même une hybridation légère.

Ce sont des moteurs d'un autre âge.

Et ces intérieurs noirs, c'est lugubre !

Chez BMW pour le même prix vous avez un large choix de moteurs, un large choix d'intérieurs, un design moderne (qu'on aime ou pas).

Le luxe c'est d'abord la personnalisation, sans quoi autant prendre une VW.

Niveau prix c'était deja bien mais ils ont raison un paquet de pigeons vont foncer dessus

Voire même une Skoda aujourd'hui...

va vivre ton rêve de communiste au Venezuela tu t y sentiras certainement mieux.

Pourtant c'est bien le court-termisme qui détruit les marques européennes. Je ne vois pas ce qu'il y a de fou à faire ce constat...

C’est vrai que ça porte ces fruits quand on voit DS, Maserati, Jaguar ou Lotus. Péter plus haut que son cul, faut s’en donner les moyens.

C'était déjà beaucoup d'image et d’esbroufe même à l'époque où ça marchait bien.

Le paradoxe, c'est que les Audi actuelles sont en fait bien plus abouties : voir par exemple la mise au point de l'actuelle RS3

C'est pas une nauveauté...

L'annonce des BAM d'abandonner les petits modèles et monter vers le luxe a été fait il y a 2 ans déjà

Le monde se polarise entre ultra-riches et extra-pauvres, au detriment des classes moyennes sup qui disparaissent, plus aucun intérêt de produire des séries 1 ou 3 a 40000€

C'est la fin de l'age d'or des '90 ou presque tout le monde pouvait rouler en Premium allemand en mettant juste un peu plus que pour un Scenic

AUDI PLUS JAMAIS DE MA VIE

DSL POUR LE CAPSLOCK MAIS ILS NE RESPECTENT PAS LES CLIENTS

Et c'est franchement bien mieux ainsi.

et toujours avec des moteurs montés dans des seat et skoda ou il y aura une gamme de moteurs spécifiques

Absolument toutes les marques veulent monter en gamme et bien sûr en prix. Même Dacia dont nombre de modèles dépassent allègrement 20 K€.

Le problème est qu’à un certain niveau de prix, la clientèle se raréfie ce qui signifie moins de volume. Et devient plus exigeante ce qui va poser un problème à BAM dont notoirement le niveau qualitatif à bien baissé au point que nombre de généralistes font aussi bien.

Concernant Audi, suis-je le seul à avoir de plus en plus de mal à les différencier de certaines Skoda…?

La version 1.5 est un hybride 48v, que ce soit dans sa version 130 ou 150ch (eTSI)

Il y a 2 variantes rechargeables avec le 1.5.

Et la RS Q3 sera sans doute reconduite (2,5 ?). Le 2.0 est apparemment abandonné, effectivement.

Par contre, côté coloris intérieur, je suis sidéré, effectivement, tu as raison : la Q3 c'est noir/gris sombre. Ou bien anthracite/noir. Ou bien cendre/gris foncé.

Audi c'est un petit joueur sans ambition , visez plutot Ds, qui par la bouche de l'euphorique T. Métroz clamait son intention de rivaliser avec Rolls Royce, rien que ça ! En tout cas, niveau ventes, c'est presque ça !

Le porsche cayenne electric ? C'est quoi ça il est pas encore sorti non ? Il a été annoncé avec les tarifs et tout déjà ? Parce que pour l'instant j'ai jamais entendu parler d'un cayenne électrique même si je suppose qu'il va exister après le macan électrique, mais j'avais vu aucune info dessus jusque là

On en voit toujours partout du coté de chez moi, et c'est l'un des coins les plus cher d'IDF.

Le 2.0 est toujours disponible mais pas en France, il faut aller le chercher chez nos voisins.

Mon voisin a une A3 diesel, à chaque fois qu'il met en route il asphyxie tout le monde dans le parking souterrain. Pourtant c'est un "haut de gamme" A3, mais elle pue la mort. Je ne la considère pas comme du premium.

les clients ont compris que la plupart des Audi n'étaient que des Seat-Skoda-VW rebadgées

Ils peuvent bien faire ce qu'ils veulent. Leurs derniers modèles sont de qualité de plus en plus cheap. Leurs ventes reculent, et rien ne justifie plus leurs tarifs. Un ou plusieurs gros constructeur européen va tomber face a la concurrence asiatique.

Les racailles en ont encore !

Plus pour très longtemps : notre ministre de l'intérieur a simplifié à l'extrême les procédures pour les traquer.

Désormais, si les types sont dans l'incapacité de justifier leurs achats (dont voitures allemandes sportives, forcément...), la police leur subtilise simplement et immédiatement !

C'est absolument magique !

Tu habites dans le 93 ?

Il paraît que chez les moins de 30 ans c'est une marque "désirable".

Jaguar fait des émules

je trouve déjà que mon Audi A8 Quattro Avus et mon Q8 sont déjà bien placés côté tarif et du point de vue luxe rien à dire jamais Audi ne dépassera les ultimes RR et Bentley même si cette dernière fait partie du même groupe .

"Audi fait partie des références internationales du marché automobile premium"

Où comment commencer un article par une contre vérité...

Devenir plus luxueux ça ne sera pas difficile : une Audi A1 fait cheap comparé à une Clio !

Devenir plus cher, compte tenu de l'état des ventes et de la mauvaise réputation du groupe ça serait suicidaire...

Je m'en fiche, heureusement que Mazda est là.

C'est écrit "c'est l'un des coins des coins les plus chers d'IDF", il faut apprendre à lire...

Mini premium, mort de rire !

Ds comme difficultés serie

Jaguar fait des stimuli de prostate de série sur le dernier modèle

On assiste à une montée en gamme (prix) chez bcp de constructeurs premiums….Mais pas que !

Même le bas de gamme (Dacia) a augmenté ses prix….A tel point qu’une Citroën C3 est alignée sur un Duster….

Idem entre les deux, les constructeurs généralistes ont aussi augmenté leurs prix, ce qui n’est pas évident pour positionner leurs produits vis à vis de leur clientèle historique.

Et cela, aussi bien sur les VT que sur les VE.

Bref, avoir une voiture coûte de plus en plus cher, d’où le succès croissant de l’occasion.

Merci.

Et tout de suite la Météo suivie de votre film du Mardi soir.

Bonne soirée à tous.

Le marché de l'occasion fonctionne bien lorsqu'on ne veut pas prendre de décision trop lourde, en période d'incertitude, et c'est exactement ce qui se passe en ce moment. Si tu achètes une neuve a 30.000 tu sais que dans 3 ans elle ne vaudra que 15.000 ( ou 9 ou 10000 si c'est un ve. Ce n'est pas très grave si tu sais que tu vas la garder 3 ans de plus, la décote des 3 années suivantes sera moins forte, tu sais ce que tu as été c'est la voiture que tu as choisi, en principe elle te convient.

Le souci c'est qu'aujourd'hui il y a beaucoup de personnes qui ne sont pas sûres de faire le bon choix entre l'incertitude professionnelle, ou personnelle ( changement de job, de ville , de vie, de partenaire...) et les évolutions des voitures: VE dès aujourd'hui ou plutôt dans 2 ans lorsque ce sera un peu moins cher avec plus de choix ? Ou encore un VT c'est rassurant mais est ce que ce ne sera pas dépassé et trop cher dans 6 ans ?

Bref il est beaucoup plus facile de dépenser seulement 15.000 dans une occase, ça limite les risques en cas de changement. Et il est probable qu'il y aura des changements

Du moment que ça flatte l'égo des acheteurs passés/présents/futur. Après, Audi peut bien continuer à exister ou fermer, dans les deux cas ça ne changera pas grand-chose à part qu'il y en aura moins en panne.

Une chute de nos ventes de 12 % vite augmentons les prix.

N’avez toujours pas avalé votre valda ?

Un post censé du Sudiste au dessus.

Il y a aussi tous ce gens qui il y a quelques années ont plongé pour la location de leur caisse.

Et qui, au moment de le restituer ont juste oublié qu'ils n'ont plus la caisse à faire reprendre ou à revendre par leurs propres moyens, qui avait payé le loyer fort majoré initial.

Et comme ils n'ont pas été assez sages pour mettre du fric de coté, paf !

Plus vraiment moyen de repartir sur un plan identique, le prix d'une bagnole similaire à celle rendue ayant entre temps souvent augmenté.

Et pour les branchouilles, le sponsoring largement diminué.

Du coup, fort probable qu'ils se mettront en quête d'une occase, ou d'une tire bien moins coûteuse, et nouveau crédit ou LOA sur le dos.

Les ventes vont continuer à baisser, ça va pas faire plaisir à son réseau ...

Il est vrai que l'A1 actuelle n'a pas rencontré le même succès que la précédente génération.

exactement, l'essentiel des succès des ventes c'était des A1, Q2 et autre Q3 diesels pour radins et en loa on en voulais partir des Q3 noires pour Madame en région PACA. c'est fini.

D'après un article du magazine Auto Motor und Sport, Skoda avait déjà perdu de l'argent avec la Citigo électrique et ne désire pas prendre le risque d'une expérience identique avec l'ID1. Selon une information citée du "Spiegel', la marge envisagée sur un prix de 20k€ ne se compterait qu'en centaines d'Euros, ce qui ne laisserait aucune place à Skoda si cette marque veut être moins chère. Par contre, Skoda se positionnera sur la triplette développée à partir de l'ID2 tarifée aux alentours de 25K€. Bien entendu la porte reste ouverte si la ID1 rencontrait un fort succès...

https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/skoda-verzichtet-auf-id1-ableger/

Perdre comment de l'argent, ils ont juste ajouté une calandre à la Volkswagen up/e-up...

et aussi plus fiable......

Avec son châssis séparé, le ML des origines était un tout terrain plus qu'un S.U.V. Ce qualificatif concerne davantage les ML actuels que les premiers.

Aucun mazout ne sera jamais du vrai premium. C'est bien pour cela qu'on ne trouvera jamais une Rolls ou une Ferrari au gazout. Évident.

Le large choix de moteurs de BMW, c'était il y a 20 ou 30 ans, à l'époque où on pouvait trouver 3 types d'architecture sur les séries 7 par exemple (6 en ligne pour l'entrée de gamme, V8 pour le milieu de gamme, en 4 cylindrées différentes et V12 pour la 750i). il en allait de même pour les séries 3 : 4 en ligne, 6 en ligne et V8 finalement pour certaines M3. Que des moteurs atmo pour l'essentiel.