Commentaires - Audi pourrait acheter ses batteries chez le géant chinois BYD

Tu le send toujours le cotés "premium"

Sans oublier l'avenenement du fameux Airbus des batteries que l'on nous annoncait deja l'année derniere...

on ne compte pas non plus une bonne partie des pièces et composants de VW, Seat et skoda partagés avec des marques dites populaires.

MDR!!

Et on dit Audi Premium la rigolade

A quoi sert le cnrs qui pompent des millards en recheche ? Ils avaient annoncé il y a 10 ans des recherches très avancées sur les batteries lithium...

Le plus drôle ça reste quand même ceux qui parlent de Peugeot Premium face à Audi sans comparer les offres moteurs

Ila arriveront peut-être a avoir une autonomie dépassant enfin les 300kms...

toujours intéressant les commentaires des proprios de dacia.

Toujours des commentaires d'une grande d'objectivité et démontrant la fine connaissance automobile...puisque certain se demandent pour quoi Audi est considéré marque premium.

Partant de ce doute on imagine que toute discussion sera vaine pour les convaincre quant on compare une Talisman avec une A6 ..

Les chercheurs trouvent des technologies mais ne travaillent pas à la mise en production... ce sont les entreprises qui s'en chargent

Et comme il n'y a pas d'entreprise suffisamment solide dans la batterie (d'où l'idée de l' "Airbus" de la batterie en Europe), il faut se fournir ailleurs.

Les budgets recherche du CNRS c'est une blague par rapport aux budgets chinois ... tout comme le nombre d'étudiants dans l'enseignement supérieur, ils sont plus de 40millions!

Bah oui chez renault y a tout c'qui faut : pannes et vélos.

Heu non la marque que tu donnes n'est vraiment pas la mienne.

Mais quand on est un vendeur de Taudi Maudi c'est souvent a quoi tu te compare je suppose une Dacia

Remarque tu as raison en soulevant le capot de ta Maudi taudi on retrouve du flexible skoda, du plastique siglé seat et j'en passe et de meilleure

Allez va trouver des pigeons pour essayer de faire croire que ton A1 a plastique digne d'une lada est premium

Toujours plus écolo ces bagnoles sponsorisées... faire venir à chaque fois des quintaux de batterie de Corée ou de Chine.

... allez également compter le nombre de stagiaires asiatiques au sein des entreprises européennes.

Et demandez vous jusqu'à quel point ira leur attachement à la boite formatrice.

Hier sur youtube, j'ai vu un comparatif de 7 modèle chinois électriques dont une BYD (qin pro) et une GAC Aion S ! (sorte de turbo chinois)

Quel pays au monde peut aligner autant de modèle électriques ?

La Chine avance à une vitesse incroyable dans l'automobile. D'autant plus qu'ils maîtrisent l'électrique les batteries et la technologie de conduite autonome.

Les constructeurs allemands seront en danger (les cours d'action à 10 ans sont bas? et c'est pour ça qu'ils vendent des parts aux chinois (pour avoir une part du gâteau dans le marché de demain )

ainsi qu'étudiants d'université, d'écoles d'ingénieurs, de doctorants,...

Où comment absorber en quelques années le savoir mondial dans tous les domaines techniques et à toutes les échelles de développement (recherche fonda jusqu'à industrialisation)

Forcément, avec une soit disant Union Européenne qui est en fait là pour saborder les nations, pas étonnant que les autres prennent de l'avance.

Quand on nous a vendu l'Europe et surtout l'Euro on nous a dit: vous verrez c'est formidable on sera forts et on pourra lutter contre les géants américains et chinois.

Or depuis plusieurs années, et depuis que l'on est rentré dans l'Euro et autres traités nauséabonds comme le TFUE ou le TUE, on ne fait justement que perdre notre industrie lourde et de pointe face à ces géants.

Sur le numérique, il y a une domination incontestable des américains avec quelques boites asiatiques qui sortent du lot... et rien côté européen alors que le talent et les moyens sont là.

N'y aurait pas justement une main mise de Washington sur cette entité pour inhiber les nations européennes en contrôlant cette fausse union ? Hum ? Complot ! :)

Il faut reconnaître qu'il y a des stratèges très forts, très très forts.

Et ne parlons même pas de l'exemple Airbus. Déjà il a été créé par des traités multinationaux et non pas l'UE, et en plus maintenant cette entreprise vend ses brevets aux chinois... qui ont donc créé leur géant aéronautique prêt à de plus en plus nous concurrencer sur nos propres marchés.

Magnifique ! (à prononcer avec l'accent américain).

Mais si je comprends bien que les Taudis se servent dans la banque d’organes du groupe VAG. Pas de problème Mettre des plastiques Seat, du flexible skoda, de l’électricité ou électronique de VW, une partie moteur Skoda, de la boite VW... vraiment aucun problème avec moi.

Il faut juste le dire au pigeon qui achète ta Maudi pour 20 00 € de plus que ta Seat et là il y a juste un petit oubli du vendeur ; c'est qu'il a oublié de le préciser.

Ce n'est pas 3 mm de moquette en plus ou un coup de crayon (design) qui en plus est d'une banalité affligeante et repris d'année en année modèle après modèle qui justifie cet écart de prix. On ne peux meme pas dire c'est la qualité du plastique moussé car au vue de la dernière née A1 c'est aussi beau qu'une lada des meilleures années

J'ai juste oublié aussi le SAV en général de la marque aux annus qui selon toutes les enquêtes de satisfaction clients est déplorable !!

Est-ce que les japonais ont ce genre de pensées quand des stagiaires français vont chez eux?

Si tu connaissais les péripéties de l'usine chinoise d'assemblage des A320, tu serais moins inquiet. Pour des raisons difficiles a comprendre, le japonnais comme les chinois ne sont pas très bons dès que l'on reste dans les petites séries voire même l'unitaire comme les fusées. Voir le développement de la concurrente d'Ariane IV au Japon et le Mitsubishi regional jet. Même les russes peuvent se moquer.

Au sujet des batteries, il n'y a pas si longtemps, VW a essayé d'enfermer les compagnies minières dans des contrats de fournitures (bas prix face a garantie de volumes) des matériaux de base, ça n'a pas marché. Ils étaient face a plus voyou qu'eux, une telle naïveté laisse rêveur.

J'ai toujours dit ça, tout ce qui est caché est identique, comparé a une Skoda ou une Seat, il n'y a rien de mieux dans une Audi. Seule l'apparence est différente alors que ce sont les choses cachées qui font la différence et la qualité, la vrai.

http://www.strategies.fr/etudes-tendances/tendances/4019999W/premium-mediocre-l-illusion-du-luxe.html

Dire que Audi est une pigeonnade parce qu'ils utilisent des produits communs aux groupes c'est graves drôles de la part des gens, donc cela veut dire que DS c'est de l'usurpation, vu que c'est pareil, ou alors Lexus c'est du Toyota rebadgé, puisque tout provient de Toyota, mais on peut aller chez Mercedes et se poser la question de moteur, de plateforme ou de transmission provenant de chez Renault sur des modèles équivalent vendu bien plus cher comme Audi.

Vous n'avez jamais démonté une Audi vs.une Skoda ou une Seat pour sortir ce mensonge.

Quant à votre lien, si la recette est si simple et accessible à tous, pourquoi DS échoue-t-elle lamentablement?

Disons qu'Audi a perdu énormément de son exclusivité à partir de l'A3 et le début des déclinaisons de gamme avec du tout tractions sur plateformes communes. Il reste quelques produits niche comme la TT, ou des motorisations qui singularisent (on peut quand même trouver qu'une vraie Audi reste une 5 cylindres avec un Torsen sans choquer personne et regretter leur disparition), mais tout ça s'est nettement effacé avec la dieselisation massive de leur gamme et le Quattro qui cache aussi de l'Haldex.

Lexus c'est de la diversification de gamme avec une marque dédiée, et des produits qui peuvent selon les marchés être vendus sous l'appellation Toyota (RX -> Harrier, Aristo->GS, Land Cruiser->GX) et quelques produits exclusifs à Lexus (IS, LC, LS) mais contenant des marques de fabrique de groupe (boutons et comodo par ci par là, comme il se fait partout) et des motorisations qui préfigurent certaines implémentations futures dans la gamme Toy (bi-injection, AWD avec moteur électrique sur le train arrière...) ou marquent un peu les esprits (2JZ, 2UR, 1LR, 2ZZ...).

Dans les deux cas, ce qu'on attend c'est aussi un confort supérieur (insonorisation, assises plus épaisses, vrai cuir, meilleure sono et options plus riches) et une qualité perçue supérieure, et ça marche pas tout le temps juste avec ça. DS ne fait que s'en contenter en pensant que l'époque n'est qu'une question d'études marketing, mais il y a souvent un peu trop d'irrationnel dans le premium pour signer un BC.

Peux tu nous donner un seul exemple de technologie qu'on aurait été piquer chez eux et qu'on aurait été capable d'exploiter chez nous, seuls comme des grands, sans la rigueur japonaise...

Ils ne risquent vraiment pas grand chose à recevoir des franchouilles... ça doit les distraire un peu de leur rythme métro boulot métro...

Ça va faire un BYD

Tu devrais réviser un peu tes classiques mon Dédé... en particulier l'histoire de la marque Audi, quelque peu complexe il est vrai...

Audihttps://www.caradisiac.com/La-saga-Audi-50028.htm

parler de rigueur japonaise amuse tous ceux qui ont vue les entreprises japonaises de l'intérieur. Quand a la technologie, tout le monde copie tout le monde et il n'y a plus grand chose d'exclusif aujourd'hui.

La fiabilité élevée de leurs produits serait donc due à des bâtons d'encens allumés en incantations de leurs divinités locales ?

C'est vrai que le sentiment de supériorité de l'occidental allant là vas n'est pas qu'une légende.

Et bien entendu, c'est ton fiston qui t'aura raconté ça.

Merci pour le lien vers cet article très intéressant ! +1

Comme quoi la roue tourne, maintenant c'est Ds qui ne fabrique presque plus rien du tout .

autant acheter une voiture chinoise. ce sera beaucoup moins cher et plus fiable.

Comme expliqué

l'histoire d'Audi et compliquée mais se pignoler sur Ds qui à sortit un modèle certe très original et plus rien .

A la fin des années 30 Audi avait une voiture de course avec beaucoup d'aluminium et capable de rouler a 320 km/h et Ds fesait quoi à l'époque ?

La fiabilité de leur produits est du a l'acceptation du retour sur chaque panne ou anomalie, ce sera corrigé pour la version suivante. Comme Toyota a commencé en 1955, ils ont un peu d'avance. Ça marche avec tout produit de grande diffusion.

Je n'ai pas eu besoin de mon fils pour voir que le MRJ prenait du retard au point peut être ne jamais transporter de passagers, pas plus pour la lenteur de mise au point de leur lanceur H-II.

Les qualités sont ailleurs, dans une certaine forme de discipline et un réel sens de l'organisation en partie lié a la configuration de leurs îles et au poids de leur culture.

Quand mon fils arrive stagiare chez Toshiba au labo disque dur, tout est ouvert a tous les vents alors que j'imaginais une salle blanche comme celle que nous avons dans ce type de labo. Et malgré ça, les disques mécaniques Toshiba tenaient leur rang.

On cherche ici, et ils produisent las-bas. Le monde parfait...

A voir/lire Guy Debord"

La Société du spectacle

https://www.youtube.com/watch?v=xGN5N3vrbLE

et aussi

In girum imus nocte et consumimur igni

https://vimeo.com/199438695

Cela résume tout

l'airbus de la batterie c'est ce qu'ils nous ont vendu...

Salut ! Tu as un lien pour la vidéo ?

En Chine, BYD est associé avec Daimler dans la marque Denza qui produit actuellement un modèle dérivé du précédent Classe B. Et va lancer sa propre version du BYD Tang.