Commentaires - Audi e-tron : prix à partir de 82 600 €

Vérifier vos calculs avant d'annoncer des chiffres :

Batterie de 95kWh. Sur une prise classique on peut avoir du 2kW en moyenne soit 2kWh. Il faut donc

Vérifier vos calcul avant de dire n'importe quoi.

Une batterie de 95kWh, sur une prise domestique de 2kW, il faut 47,5h pour recharger ! Soit plus de deux jours et pas juste un.

Avec une wallbox 3kW, ça fait 32h !

Une wallbox 7kW, 14h !

Et encore tout ça c'est si ça chauffe pas trop car en général la puissance diminue au cours du temps.

Le tout pour 400km d'autonomie... quelle blague

"La version de base e-tron est facturée 82 600 € !" Mon Dieu, mon Dieu, mon Dieu, m^me @Goupillon ne pourra pas se l' offrir ..!!

Le dessin part un peu dans tous les sens, c' est à cela qu' on perçoit que didi s' est perdu .. Je comprends mal ce peu d' autonomie en regard de future ZOOZ qui coûte m^me pas moitié prix ..??

82 000 pour 400 bornes...

Vive le progrès.

En quoi ..?? C' est entre deux et trois fois plus cher ..??

un must ..!!

Excellent, j'en ai mal au bide

Pas grave ça. Suffit d'en acheter deux . Pendant que l'une charge tu utilises l'autre et ainsi de suite.

Pour le prix de cet e-tron tu peux avoir une 508 hybride et une Zoé qui couvriront beaucoup plus de besoins .et au moins tu pourra partir en vacances sans passer deux jours de chargement sur une aire d'autoroute . Bon courage aux gogos qui achèteront cette arnaque sur roues

110 000 € pour un Q3 XXL moche avec 410km d'autonomie WLTP.

Kia propose + d'autonomie pour 38000€ ...

C' est effectivement bien plus zintéressant d' ailleurs, m^me le le troll du site ne parvient pas à nous convaincre ..!!

Les phares.... Matrix!!!!

Pour faire un Lyon / Paris allé et retour dans la journée, il faut mettre la 2eme sur une remorque en fait.

106000 euros avec des options correctes (pas de toit ouvrant sous cette version, ni de système audio digne de ce nom dans une électrique silencieuse !), sans compter le coût de la wallbox, de l'obligation d'un parking avec électricité, du changement inéluctable de l'énorme batterie au bout de quelques années, de l'augmentation du coût de l'électricité, et se taper malgré tout les contraintes liées à un tout électrique, pas sûr que ça déplace les foules.

En tout cas ceux qui savent compter iront voir ailleurs.

Pas besoin. Les plastiques bien moussés et la qualité perçue feront l'essentiel des ventes quelque soit les défauts. Les 4 annus sur la calandre vont bien aider aussi.

Encore beaucoup trop cher

a plus de 80000eu, la sellerie cuir est une option...., c'est mesquin ça

Le e-Niro même gavé d'option sera toujours meilleur. Tant en efficience pure qu'en autonomie globale. Le tout pour 2.5 fois moins cher.

De quoi se prendre un 2 roues, faire des voyages, acheter une piscine (si on a une maison) etc etc...

D'ailleurs le e-Niro j'en croise ici. Dont un orange des plus mauvais goût.... Signe qu'il a un public.

Il faut penser hors achat et déductibilité

Je la laisse bien volontiers au Zemik... et son attirance si souvent affirmée pour ce produit.

Audi a aussi l audi a1 avec des tarifs élitistes pour quasiment que des plastiques durs , une partition indigne pour un tel niveau de prix ( test caradisiac )

La 208 va la bouffer toute crue ton audi premium dans quelques jours.... patience

Trop gros, trop lourd, trop cher...aérodynamisme de parpaing, pas assez technologique, pas de réseau de recharge... je ne vois pas à quoi ils jouent chez Audi? mais en tout cas ils font tout pour ne pas en vendre... comme les autres, faut vendre un max de thermique tant qu'on peut... cet Audi a juste le mérite d'exister...

Bref Tesla est encore tranquille... et a largement le temps d'améliorer ses finitions apparemment, vu le temps que ça prend chez ses concurrents Européens pour sortir des VE à peine correctes... et c bien dommage.

Une 208... quelle luxe, confort, silence, moteur propre.. Mdr

Avec sièges climatisants, affichage tête haute, traction intégrale...?

C'est bon, on a pas tous 18 ans, passé cet âge, on achète une vraie voiture

J'espère que pour 107 140 € elle a des sièges climatisants, car ils n'en parlent pas... Sinon, pour ce prix, c'est une faute de goût...

une voiture image qui n interessera que quelques nantis ayant besoin d un deplaçoir clinquant pour aller au golf. les autres amateurs d audi attendront l hybride qui sera certainement plus fonctionelle.

Pour 80.000 €, tu n'as ni sellerie cuir, ni sièges chauffants, ni régulateur de vitesse actif, ni aide au maintien dans la voie, ni affichage tête-haute, ni toit ouvrant, ni système audio correct, ni phares performants...

En gros le ticket d'entrée réel ce sera 95.000 €, sauf à accepter d'avoir moins d'options que sur une compacte généraliste vendue 35.000 €, ce qui commence quand même à piquer un peu...

J'imagine la scène quand le gus tout fier va montrer son acquisition à son beau-frère :

"- Elle a l'air sympa ton Audi à 80.000 boules : t'as xxx comme sur ma Mégane ?

- Non, c'était trop cher comme option, mais je gagne 70 balles par plein..." la loose !

Un prix d'appel tout à fait adapté au plus grand nombre, on dirait qu'audi devient presque un généraliste.

70 balle par plein ?

Sauf que son plein est par abonnement à 18€/mois et ensuite 8€/sessions....le tout pour moins de 400 bornes (parce que le mec en e-tron va pas se trainer à 90 pour égaler la norme wltp...

95 000€ pour ça.

Pour sur que ça vaut le coup....de matraque.

Je voulais pas être trop optimiste, mais oui, 70 balles d'économie c'est beaucoup par rapport à ce qui sera réellement gagné. Comparé au prix du machin c'est clair qu'il ne faut pas espérer gagner d'argent.

Ah bah oui, 80000 balles sans options, c'est presque le prix d'une Clio...

Dans mon appartement c'est des prises 16 Ampères/ 3,5 kWle type courant pour lave-linge et sêche-linge. Et j'ai même une prise 20 A soit 4,4 kW ce type de prise est rare à présent.

Plutot que de parler d'un plein de 95 kWh, le plus courant est une recharge de 15 kWh pour celui qui parcourt 60 à 70 km dans ce SUV. (je compte 220 Wh/km)

Je la trouve trop cher 100'000 pour avoir du cuir et certainement devoir changer les batteries à 100'000 km....il va falloir attendre de ne pas payer le prix de l'exclusivité. ..du lithium qui foire après 3 -4 ans ?

Les calandre sont de plus en plus grossière et , donc, de plus en plus de mauvais goût.

La calandre est de plus en plus grossière et de mauvais goût !

Bin ouai faut payer les 4 anneaux !

Et encore… Y aura aussi la clio hybride !

On se demande qui va acheter ça quand même ....

Avec 400 bornes d'autonomie tu rêves.... Chez Tesla on peut dormir tranquille....

Plutôt 6-8 ans pour constater une baisse de l'autonomie significative, mais, oui, avant les 10 ans les batteries devront être remplacées en tout ou partie pour retrouver l'autonomie d'origine.

À prévoir au niveau budget ou au niveau de la décote sauf à trouver un pigeon comme mdb, complètement perché quand on commence à causer avenir des batteries !

Et dans ton appartement (et pas maison), tu as un garage pour y garer et recharger ta voiture, sur ta fameuse prise 20A, ou tu la gares dans ton salon, ou alors tu fais pendouiller une prise jusque dans la rue par ta fenêtre ?

400 bornes théoriques, avec des batteries neuves.

Dans quelques années et en hiver, l'heureux proprio n'osera même plus aller chercher sa baguette de pain de peur de tomber en panne sur le chemin !

Non, non, les 400 km d'autonomie, c'est comme d'habitude ............. à la vitesse moyenne supersonique de 40 km/h sur le périph, sinon dans la réalité avec le propriétaire type ciblé (genre chef d'entreprise pressé), ce sera 200 ou 250 km maximum. Vindjou quel progrès !!!!

Je n'aime pas trop la calandre comme les calandres des séries Q en général d'ailleurs. En vrai, elle ne donne pas si mal (mais bon c'est pas l'extase non plus). Son air moins SUV que d'autres m'a presque attendri (j'déconne, c'est son côté bien foutu).

200 km qui se transformeront en moins de 100 dans 7-8 ans par temps froid : j'espère que d'ici là les batteries auront bien progressé, sinon ça risque de faire une sacré mauvaise pub aux éventuels vendeurs d'électriques qui se seront entêtés jusque là...

Le chef d'entreprise pressé le sera probablement moins quand il verra le chiffre de l'autonomie : la honte il se fera doubler par un vieil hybride Toy à la boîte qui gueule, toujours vaillant malgré sa batterie de 12 ans rincée, et si besoin changée pour un billet de 1000 balles !

Les entreprises, qui économiseront des taxes, soit plus de la moitié des ventes de véhicules, surtout en Allemagne...

Au niveau coût d'utilisation ET fiscalité, c'est aujourd'hui les hybrides qui sont les plus intéressantes, les électriques ne sont pas trop chères à l'utilisation et en fiscalité, mais coûtent une blinde à l'achat et pour le renouvellement de la batterie, surtout en utilisation intensive.

Et surtout les contraintes professionnelles sont souvent incompatibles avec l'électricité, et ça aucune fiscalité ne pourra le compenser.

Aucune électrique abordable ne peut tenir le coup par exemple d'une journée de taxi qui ferait un ou deux trajets longue distance, ni la tournée d'une infirmière, surtout rurale en hiver, ou la tournée d'un simple commercial ou d'un technicien devant faire des interventions en urgence et sans possibilité de prévoir les déplacements à l'avance.

"Désolé M. le client, on ne pourra plus venir aujourd'hui, la batterie de la voiture est vide, vous comprenez il fait froid en ce moment..."

Et j'imagine les pompiers ou le samu en électriques : "Désolé M., je sais que votre maison brûle (ou "que vous pissez le sang"), mais vous êtes trop loin, vous devez attendre 2-3h que les véhicules se rechargent, on a eu une journée chargée."

Un bon gros SUV bien lourd à l'aérodynamisme d'un cube, la recette parfaite pour battre des records d'autonomie...

Cara est un site de millionaires : quand je lis les remarques des talentueux contributeurs, je vois les remarques sur les autonomies des voitures electriques, leurs performances, leur confort, leurs finitions , leurs écarts de prix......mais de quels prix ? 85, 90, 100 000 balles....

Non mais vous réfléchissez au l’ecart phénoménal par rapport au revenu moyen des français par rapport à ces bagnoles plus chères les unes que les autres et dont le critère d’achat est l’economie ?

Mettre 100 000 balles dans une bagnole, et dire qu’on l’achete pour économiser du carburant, alors que les gilets jaunes gueulent depuis plus de 3 mois pour leur pouvoir d’achat, c’est d’une indécence crasse.

Que les constructeurs bossent sur l étude d’une voiture électrique familiale, correctement construite, pouvant emmener une famille sur 450 km réels ( et en gardant la clim allumée) pour 20/22000€ sans aide du gouvernement, et ils auront une vraie crédibilité.

Mais la Tesla, l’Audi étron, .....qu’est ce qu’on s’en fout.

Je n’aurais pas la même réaction par rapport aux prix des supersportives, car elles n’argumentent pas sur l’economie, et elles nous font rêver.

Les 4 anneaux permettent de fendre l'air, ça consomme que dalle : avec une pile 9v tu fais 10km tellement la techno VW est en avance !

82.000€ pour 400km super !

La recharge qui mets 2 jours, abonnement sur des stations en public

Super, qu'elle daube vive le thermique

C'est un peu la réflexion que je me faisais. Avec un nom pareil, il faudra éviter la campagne pour ne pas se retrouver sous le fumier d'agriculteurs en colère.

C'est plus une voiture vitrine qu'autre chose, je ne pense qu'ils comptent en vendre des masses.

Audi n'a pas vocation à faire des voitures pour le petit peuple, ça c'est le boulot des généralistes.

Mais je reconnais que choisir un gros pachyderme pour une première full électrique, ça casse un peu l'image ecolo qu'on peut donner à l'électrique.

Enfin de nos jours, c'est les SUV qui sont à la mode alors...

Les PSA ne seront :

ni "abordables", par le passé PSA n'a jamais bradé ses "hauts de gamme" et ont toujours calqué le prix sur les "premiums" mais sans la notoriété ni même les prestations en dehors de la fiche technique. Par ailleurs croire que des hybrides rechargeables seront abordables c'est totalement méconnaître la technique et le marché.

ni "utiles", car un hybride rechargeable ne l'est pas par essence. S'il est économique c'est qu'on l'utilise en-deçà des performances pour lesquelles il est vendu, donc aura coûté beaucoup plus cher qu'un véhicules équivalent aux performances réellement utilisées. S'il est performant il le sera à un prix élevé et moyennant d'importantes contraintes (recharge notamment).

ni "fiables", puisque tu oublies que la base des hybrides rechargeables reste un bon vieux turbo downsizé avec boîte de vitesse et dépollution, auxquelles on rajoute encore la surcouche mécanique électrique. Sacré usine à gaz qui au mieux ne peux qu'être aussi (peu) fiable que les autres production de la boîte. Ajoute l'effet nouveauté puisque l'expérience en la matière de PSA est très limitée, voire nulle si on évoque le niveau de puissance promis.

Donc pour le moment faudrait tester humbles, les majorettes PSA, parce que pour l'instant ce sont juste des promesses de modèles qui ne sont pas encore en concession et que personne n'a pu tester, pour une techno que PSA est loin de maîtriser...

Une grosse blague cet e-tron. Preuve que Audi est nettement meilleur dans le marketing que dans la technique. Tesla et Hyundai ont à minima 5 ans d'avance sur le groupe VAG.

Le poids et l'efficience de ce bouzin est une vaste blague.

Et le mec directeur du marketing electro-mobilité d'Audi qui dit sans vergogne que "le poids est un avantage". Vraiment, ils nous prennent pour des gogos.

La vague allemande qui devait tout écraser selon certains (genre gignac), on l'attend encore.

Gignac n'ecrase que..... Son accélérateur

La question que je me pose !!!! Est ce qu'elle roule sur les rocs et gravillons ? Pour les gravillons, ça devrait pas poser de problème... Non ? Pour les rocs... Un 4x4 c'est comme les femmes; un gros Q, ça passe pas partout

Oui, oui, on verra quand (si) elles seront en concession.

En attendant le passé de PSA en matière d'hybrides ne plaide pas en sa faveur, et avoir conduit un prototype n'a pas dû te donner beaucoup d'infos sur la fiabilité du modèle qui sera (peut-être) commercialisé...

C'est bien d'avoir l'esprit corporate, mais faut pas non plus en faire trop...

Mais toi, tu n'en fait pas un peu trop pour Lexus, vu que tu est toujours là pour cracher ton venin sur tout ce qui est VE ou non-hybride parallèle? C'est pas l'hosto qui se fout de la charité là?

Après, comme je disais dans mon commentaire plus haut, cette e-tron n'est pas un exemple et il y a (déjà) largement mieux chez la concurrence.

Le sérieux des ingé psa ...? On voit bien comment ils ont baclet le nouveau 3008 ,une catastrophe...De fiabilité...Le nombre incroyable de clients qui regrette cette achat au prix de vente une honte...Je préfère m'acheter un Sq5 d'occase à 30000€ avec 20000km et 350ch bien plus amusant et largement mieux fini...

L'hybride Lexus est en concession lui, depuis plusieurs années et générations, il a fait ses preuves, lui, et il répond aux impératifs environnementaux et économiques actuels sans fausses ou vagues promesses ....

Les fanboys PSA & autres qui font la claque avec des modèles et/ou des technos pas encore commercialisés, c'est pas tout à fait la même chose, non ?

Et je ne descends pas l'électrique, qu'il soit full ou hybride rechargeable, je dis simplement qu'il n'est ni adapté à nos besoins de mobilité actuels, ni économiquement pertinent pour le moment compte tenu des technologies actuelles.

Après l'électricité dans une bagnole c'est agréable, c'est fiable, c'est propre dans une certaine mesure, mais faut pas non plus raconter des conneries à son sujet, ce n'est ni écolo, ni économique pour l'usager, et on est encore loin d'y arriver.

Je crois que t'as oublié un zéro au kilométrage...

Sur la Centrale, à 30.000 boules ou moins, aucun SQ5 ne passe sous la barre des 100.000 km, la moyenne dépassant allègrement les 150.000 km...

Et le moins cher à 20.000 km ou moins, c'est 40.000 euros. J'ai pas regardé mais j'imagine avec manivelles à l'arrière, sièges en tissu et radio K7 en guise de système audio !

La vague allemande qui devait tt écraser se transforme en ..vaguelette ..!!

Alors on va remettre quelques points sur les i :

-"je dis simplement qu'il n'est ni adapté à nos besoins de mobilité actuels"

Pourquoi dire "NOS besoins"? Pourquoi généraliser TON cas personnel à l'ensemble de la population?

Pour une bonne partie de la population, l'électrique est largement adapté, et je m'inclus dedans. Il y aura toujours des exceptions, mais le pékin moyen est à 25km de son taff, et fait de grands trajets 1 ou 2 fois par an. Une électrique, avec les dernières productions proposant 400km d'autonomie, est largement suffisante.

"mais faut pas non plus raconter des conneries à son sujet, ce n'est ni écolo, ni économique pour l'usager"

Tu crois que ton paveton de 2,2T est écolo? Le nickel utilisé dans les batteries est loin d'être plus écolo à extraire que du lithium. Et en plus, il bouffe 9l/100km de jus fossile pour des perfs très quelconques.

Dis moi ou est l'écologie ? Un diesel moderne Euro 6 est bien plus efficient, performant et léger que toute l'armada de moteurs, générateurs, batteries, onduleurs utilisés dans un système HSD.

Puis le PRK est vite calculé : avec une moyenne de 15kWh/100km, je paye 2€ pour faire 100km, dans le même temps tu te délestes de 15€ pour faire la même distance. Surtout que les prix d'achat des élec devient de plus en plus compétitif...

L'hybride va mourir dans quelques années, car le but ultime est de se débarrasser de l'inefficient et polluant moteur à explosion.

Bla bla je ne liste même plus le nombre de bêtises, d'approximations ou carrément d'affirmations de franche mauvaise foi dans ton post, c'est un florilège ; tes "points sur les i" sont plutôt des cœurs de partisan aveuglé d'amour inconditionnel par le matraquage médiatique et commercial...

Pose-toi juste la question pourquoi les ventes d'électriques ne décollent pas malgré les aides de l'état, pendant que les hybrides se vendent eux comme des petits pains, sans aides, et alors que les médias, l'inertie collective de la masse bêlante réfractaire aux changements, les lobbies des constructeurs et l'état mettent tous en avant d'autres solutions...

Gilets jaunes de tous les pays : cette voiture à prix d'ami va enfin vous permettre de vous réconcilier avec la transition écologique.

82 000€ le prix de base de cette merde ? Il porte bien son nom.

Oh non je pense avoir été assez factuel sur ce coup là, mais tu peux toujours te dire que 2,2T c'est léger, 9l/100 c'est économique et très écolo, et 8.5s le 0-100 c'est "performant"...

Sinon chez Lexus ils ont toujours pas compris comment faire un coffre au volume correct, surtout pour un SUV... Le Kona avec son énorme batterie de 64kWh, 332L contre 265L pour l'UX...

Le RX c'est 7,7s pour le 0-100 : dans un SUV 4x4 de 2,2t consommant de 8 à 9l de SP en moyenne tous types de trajets confondus et en toutes saisons, sans particules ni NOx, avec une bonne durabilité, gage d'une empreinte environnementale réduite, c'est plutôt performant, oui.

Sinon le Kona c'est bien l'engin qui demande 15000 euros de plus que l'UX pour faire 400 bornes en réel puis devoir être rechargé mini une journée entière, sauf à s'acheter une borne ad hoc et user prématurément une batterie hors de prix pour la remplacer ? C'est bien ça ?

Pour rigoler remplace le Kona par un Mazda CX3, pour rester dans la même gamme chez un généraliste qui fait des moteurs thermiques plutôt propres et fiables, et regarde si le gain en carburant permet de rentabiliser l'énorme différentiel de prix, bien évidemment avant de devoir remettre au pot pour une nouvelle batterie, soit max 6-8 ans sauf à accepter une sérieuse baisse de l'autonomie incompatible avec un usage normal.

Spoiler : non, ça ne sera jamais rentable, quel que soit le kilométrage, s'il est élevé le gain en carburant sera plus important mais ça approchera la date de remplacement de la batterie, et s'il est faible la batterie sera remplacée plus tard mais le gain en carburant sera bien trop faible pour justifier le surcoût à l'achat.

En sachant que tôt ou tard cette batterie devra être changée, puisque le lithium se dégrade avec le temps même en l'absence de toute utilisation, et une batterie rincée rendra le véhicule totalement inutile.

Bref petit lapin, les gens qui s'informent sérieusement et qui savent compter ne s'en laissent pas conter : tu peux dire que tu aimes l'électrique pour l'agrément d'utilisation dans certaines conditions, pour l'absence d'émissions et la réduction de la dépendance au pétrole, ça oui, mais pas pour l'écologie compte tenu des consommations d'électricité et de ressources, et en aucun cas pour le coût d'utilisation, ça je te le rappellerais aussi souvent que nécessaire pour t'éviter de diffuser tes idioties.

Pourtant, je vois que mon outillage électroportatif avec des batteries NiMH est rincé au bout de 3ans alors que celui aux batteries Lithium est largement plus performant et durable... A minima 5 ans.

Donc tu craches sur les autres quand ils osent critiquer le HSD avec des arguments pourris, mais tu craches sur l'electrique avec des arguments tout aussi infondés et dépassés.

La dégradation de la batterie, suffit de voir la dégradation de batteries correctement conçues comme chez Tesla pour s'apercevoir qu'un pack peut tenir au delà des 500000km, le pack au nickel de ton parpaing sera déjà largement rincé, il accélerera comme un veau et consommera 15l/100.

La batterie de mon RX a 7 ans et toujours en parfait état. Et quand bien même elle n'aurait plus que 50% de sa capacité, ce qui n'arrivera pas avant 4-5 ans au pire, ça n'empêcherait pas le fonctionnement normal de la bagnole, chose qu'on ne peut pas dire d'une électrique.

Et à ce moment-là, un billet de 1000 suffira à repartir pour plus de 10 ans d'utilisation : c'est combien le remplacement d'un pack de batterie sur une bête Zoé ? Et sur une Tesla de grosse autonomie ?

Quant à l'espérance de vie d'une batterie lithium, il suffit de regarder les specs techniques de toutes celles vendues, internet pullule de données fiables (lol ton exemple de ta batterie chinoise !), et si tu veux vraiment qu'on regarde ce qu'on a chez nous dans nos garages et nos tiroirs, chacun chez soi pourra sortir ses vieux téléphones pour voir comment l'autonomie d'une batterie au lithium descend en flèche passé un certain temps.

Toujours objectif et rationnel, petit lapin, à force d'en faire trop ça finit par se voir, tu sais...

Pourquoi diable Toyota s'embête donc a mettre des batteries dans les HSD, vu que selon tes dires, ça marche tout aussi bien sans?

Avec une batterie dégradée, une HSD consomme beaucoup plus et les performances diminuent grandement. Oui ça marche toujours, mais a quel prix? Tu le sais très bien mais tu te gardes de nous le dire.

Sinon, les batteries d'une elec sont garanties 8 ans a minima aujourd'hui, donc on peut tabler pour une durée de vie de 10-15 ans, et une batterie ne se change pas entièrement, on peut juste changer les éléments les plus faibles. Et d'ici 10 ans, vu que le prix du kWh de batterie diminue chaque année, ca ne sera pas forcément inacessible. Mais qui garde sa voiture plus de 15 ans?

"les riches achetent du neuf... et casquent !! 25 000 en moyenne!!"

Ca va faire ma journée celle là. Il n'y a pas qu'en bagnoles où vous parlez de choses que vous ne saisissez pas décidément.

Arrête de comparer des batteries de téléphone et de traction, ça n a rien avoir.

Ensuite dsl les batteries se sont fiabilisées depuis 10 ans et ça ne va pas s arreter la, chez Tesla par ex elles sont garanties 8 ans km illimité...

L hybride c mieux que le full thermique mais ça reste provisoire... le VE va supplenter le reste des qu il y aura un nouveau petit progres des batteries... parce qu on est deja tres proche de la rupture technologique...

Faux sur toute la ligne comme d'hab.

Un hybride Toy ne consommera pas plus avec une batterie réduite à 50% de son autonomie, sauf de manière très marginale sur des trajets très particuliers et atypiques (montagne avec une longue descente, décélération continue depuis des très hautes vitesses sur autobahn, etc). En conduite normale les cycles s'enchaîneront juste plus rapidement, mais de manière totalement transparente pour l'usager.

Quant à la durée de vie, pourquoi crois-tu que les batteries ne sont jamais garanties plus de 8 ans (regarde aussi les lignes en petits caractères pour les conditions...) ? Si tes affirmations étaient fondées, ça aurait été possible de les garantir 10 ans, joli chiffre rond, comme le système hybride Toyota, non ?

En attendant les batteries des téléphones sont à la pointe du progrès, et pourtant ne tiennent pas le choc, alors 200 ou 300 kg dans une caisse, moi je ne me lance pas...

Sinon c'est facile de garantir en illimité vu le faible kilométrage potentiellement faisable en électrique, compte tenu des temps de recharge...

En attendant passé les 8 ans faudra être sacrément joueur pour racheter plein pot une électrique : quand t'achèteras une Leaf d'occase, tu vas faire des tours de pâté de maisons pour tester l'autonomie...?

Il a raison c'est pas les familles qui gagnent 1350 ou 1600 Euros par mois donc 3000Euros cumulé si le couple bosse qui se paye des voitures à 25 milles Euros c'est une réalité. Ces gens préfèrent investir dans l'immobilier, vacances, et préparer la retraite en épargnant et rouler dans une vieille Zafira occasion à 5000 Euros qui fait le job

Encore un point commun de la caisse électrique avec le diesel :

acheter en hiver pour avoir une idée de la santé du bousin sans doute démonter.

Tu peux changer les éléments les plus faibles, oui.

Mais rien qu'en main d'œuvre qui va tomber les quelques quintaux de cellules, les tester une à une, dessouder, ressouder l'élément, tester l'ensemble et remonter ça dans la bagnole, sans compter qu'avec un élément neuf à coté d'un qui a 8-10 ans, tu prévois de refaire la manip dans les 2 ans qui suivent... ?

Laissez-le rêver, l'électrique c'est un merveilleux monde de licornes à paillettes, de poneys tout doux et de gentils bisounours : y'en a même qui croient que les constructeurs vont upgrader les anciennes batteries avec les nouvelles technologies à venir, c'est dire...

Dans 8 ans a ton avis les batteries en seront ou?

Et les lithiums sont plus fiables que les ni-cd de la prius...

A ce tarif là et vu l'autonomie, on peut se demander l'intérêt d'acheter cette caisse, tout sauf pratique par ailleurs en ville.

Au moins, une Zoé à côté est plus pertinente. Et une Tesla plus d'autonomie.

Reste la qualité de finition. Mais une Audi essence moins chère et moins contraignante fait davantage l'affaire.

Reste le plaisir de piquer 6000€ de bonus dans les caisses de l'état.

Personne n'en sait rien. Mais tu peux toujours discuter par ici :

https://batteryuniversity.com

Majoritairement Nimh, les hybrides Toy, pas Nicd, M. Le "spécialiste" es batteries...

Dans 8 ans les batteries des full élec vendues aujourd'hui seront à la benne, en attente d'un hypothétique recyclage que personne ne saura/voudra faire...

Toujours au futur cela dit...