Liste de smileys
Par Salva
Une citadine à 40 000 roros . On est bien en oxydant là ...
Commentaires - Au fait, voici la nouvelle Tesla d’entrée de gamme (qui ne sera pas si donnée)
Au fait, voici la nouvelle Tesla d’entrée de gamme (qui ne sera pas si donnée)
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Par trophyman
Non produit en Europe donc aucun intérêt.
Par Aznog
Une version sans des techno-merdouilles superflues, pourquoi pas ...
Mieux vaut un bon tissu qu'un mauvais "cuir" (de plastique) en passant.
A 5K€ de moins que la version propulsion "de base", ca aurait peut être son public.
Par Otonei
A 40.000€ le truc tout dépouillé bof. Ca ne change rien aux dimensions et rayon de braquage qui ne sont pas adaptées chez nous.
On parle de moins d'isolation, de suspension moins confort (déjà que c'est pas la folie), c'est assez important.
Par trophyman
En réponse à Otonei
A 40.000€ le truc tout dépouillé bof. Ca ne change rien aux dimensions et rayon de braquage qui ne sont pas adaptées chez nous.
On parle de moins d'isolation, de suspension moins confort (déjà que c'est pas la folie), c'est assez important.
Je confirme, déjà que l'intérieur épuré faut aimer, la ce sera pire et toujours avec les défauts d'un véhicule conçu pour les ricains.
Gagner que 5000€ pour tout ce qu´on perd , au moins nés constructeurs font varier un peu plus le delta prix entre l´accès et le luxe , dix mille Euros systématiquement minimum.
Bon , elle ne viendra certainement pas jusqu'à nous , la Tesla 3 low-cost à l´idée similaire ayant été réservé au Mexique avec le même différentiel prix .
Je me demande si ils l´ont toujours , mais Caradisiac va certainement bientôt nous tenir au courant.
L´actualité concrète, c'est le retour du clignotant sur la 3 et l´adoption des batteries 5m de LG qui font gagner en autonomie à toutes les versions , 3 et y , propulsion , long range , Dual motors et Performance .
En 18 pouce la Long rangé revendique comme la CLA et la DS n°8 , 750 km d´autonomies , avec 300 kg de moins et une batterie de ex 75 kWh , 80 kWh.
Carwow vient de publier un 100% à 0 %, une Y LR a terminé 3ème , avec 327,5 mi parcourus et seulement 75 kWh .
Soit 527 km et une promesse tenue à 85% .
C'est la Xpeng G6 qui a le mieux tenu sa promesse avec 93 % parcourus.
Ma favorite a La kia EV3 à gagné avec 329,1 mi et 88% de promesse.
La promesse étant l´autonomie affichée à 100% et non le WLTP.
Soulignons la honte pour la BYD qui a terminé avant dernière avec seulement 445 km malgré sa très très grosse batterie de plus de 93 kWh , consommant 5 kWh de plus que la Tesla sur ce trajet, heureusement la dernière est la Leapmotor C10 avec sa batterie de seulement 70 kWh et 360 km .
Par Gastor
En réponse à Dédé la ferraille
Gagner que 5000€ pour tout ce qu´on perd , au moins nés constructeurs font varier un peu plus le delta prix entre l´accès et le luxe , dix mille Euros systématiquement minimum.
Bon , elle ne viendra certainement pas jusqu'à nous , la Tesla 3 low-cost à l´idée similaire ayant été réservé au Mexique avec le même différentiel prix .
Je me demande si ils l´ont toujours , mais Caradisiac va certainement bientôt nous tenir au courant.
L´actualité concrète, c'est le retour du clignotant sur la 3 et l´adoption des batteries 5m de LG qui font gagner en autonomie à toutes les versions , 3 et y , propulsion , long range , Dual motors et Performance .
En 18 pouce la Long rangé revendique comme la CLA et la DS n°8 , 750 km d´autonomies , avec 300 kg de moins et une batterie de ex 75 kWh , 80 kWh.
Carwow vient de publier un 100% à 0 %, une Y LR a terminé 3ème , avec 327,5 mi parcourus et seulement 75 kWh .
Soit 527 km et une promesse tenue à 85% .
C'est la Xpeng G6 qui a le mieux tenu sa promesse avec 93 % parcourus.
Ma favorite a La kia EV3 à gagné avec 329,1 mi et 88% de promesse.
La promesse étant l´autonomie affichée à 100% et non le WLTP.
Soulignons la honte pour la BYD qui a terminé avant dernière avec seulement 445 km malgré sa très très grosse batterie de plus de 93 kWh , consommant 5 kWh de plus que la Tesla sur ce trajet, heureusement la dernière est la Leapmotor C10 avec sa batterie de seulement 70 kWh et 360 km .
Il y a une contradiction majeur entre la baisse de seulement "5000€ pour tout ce qu´on perd" et le besoin de changer le look pour la distinguer d'une TMY bien équipé (ainsi éviter le cannibalisme dans la gamme).
J'attendais donc le prix Européen et la confirmation de sa production à Berlin.
Par Aurcads
Question la plus importante, est on condamné à mourir dedans en cas d'incendie 
Les histoires de personnes bloquées à l'intérieur avec des portes bloquées également de l'extérieur, sont tellement hallucinantes...
Ça vaut le coup de mettre des centaines de millions sur la table pour la "conduite autonome", pour qu'en cas de problème un truc aussi bête qu'une ouverture de porte mécanique n'aie jamais pu être envisagée.
Par Gastor
En réponse à Aurcads
Question la plus importante, est on condamné à mourir dedans en cas d'incendie
Les histoires de personnes bloquées à l'intérieur avec des portes bloquées également de l'extérieur, sont tellement hallucinantes...
Ça vaut le coup de mettre des centaines de millions sur la table pour la "conduite autonome", pour qu'en cas de problème un truc aussi bête qu'une ouverture de porte mécanique n'aie jamais pu être envisagée.
Vous confondez avec les poignées motorisées des TMS/TMX, rien de ça sur TM3/TMY.
Mercedes a aussi succombé à la mode et c'est incompréhensible.
Par trinita84
il y a le mérite d une petite différence esthétique avec le Y classique avec le bandeau lumineux
Par gordini12
Toujours pas de modèle 2 promise à 25000 $.
Ce n'est pas en retirant 40 cm de tole que tu gagne 10 000 $.
Musk aurai du l’appeler l'arlésienne !
