Commentaires - Aston Martin Rapide électrique : les premières informations techniques

Ça aurait été cool de parler de poids

Ça aurait été cool avec un vrais moteur

"Une vraie sportive, capable de faire un tour" de circuit à fond... no comment.

faudra_til en acheter une autre pour faire un deuxième tour auNurburgring?

"la Rapide E sera une vraie sportive, capable de faire un tour du Nürburgring à fond, sans risque de surchauffe (...) les pneus seront des Pirelli à faible résistance au roulement"

Y'a que moi que ça choque de coller des pneus comme ça sur une soi-disant sportive ?

Ou alors c'est juste pour l'homologation, en sachant très bien que les montes suivantes seront toutes en vrais pneus, générant ainsi de fait un écart avec l'homologation sur toute la durée de vie du véhicule ?

155 Aston électriques pas spécialement performantes avec une faible autonomie et sans doute un poids de camion.

On est ici davantage dans l’artisanat et l’anecdotique que dans le révolutionnaire...

Effectivement...

Ou une sportive avec un poids de char d assaut a cause de ses batteries..

Faut arrêter le lobbying, ça reste encore des auto tamponneuses avec la technologie actuelle

En électrique comme en thermique, Aston Martin n'est actuellement pas un constructeur aux technologies révolutionnaires qui inonde le monde de ses productions.

320kms...Musk peut continuer de fumer des joints et siffler du Sky en toute quietude...

poids optimisé selon moi. d'où le choix d'une batterie de faible capacité.

après, je suppose que la plupart des possesseurs d'aston martin ne font pas des trajets de 500 bornes régulièrement.

L'actuelle Aston Martin Rapide est pour moa, la +++belle 4/5 portes que le monde du troisième millénaire ait connu. Cette Rapide était juste parfaite,esthétiquement. Une pureté, une grâce, une classe, une force de caractère incroyable.

Un charme fou!

C dire comment j'attends la nouvelle Aston Martin Rapide au tournent.

Par contre, Aston Martin, c très bien d'anticiper mais pas trop vite. Proposer une Rapide Plug-in Hybrid parallèlement aurait eu du sens.

À moins que les chiffres d'autonomie (WTLP sinon, non crédibilité totale) valent -au moins- ceux de la Tesla Model S. Mais vu le poids -connaissant les Aston Martin dans ce domaine vis-à-vis des concurrentes- ainsi que la cavalerie démentielle proposée....

Je n'en mettrais pas ma caisse à malusser.

C’est vrai que l’actuelle Rapide est une magnifique voiture et, à part la regrettée Fisker qui était ma préférée, une des plus belles de la production mondiale.

Malheureusement ses places arrières vraiment insuffisantes sauf pour des enfants et un coffre à peine plus grand qu’une boîte à gants ( j’exagère à peine ) ont eu raison de sa carrière.

Espérons que la nouvelle ait le même charisme que la précédente sachant que la nouvelle Vantage n’est pas ( selon moi) un prix de beauté.

À moins que les chiffres d'autonomie (WTLP sinon, non crédibilité totale) valent -au moins- ceux de la Tesla Model S.

Dans l'article : "Avec le nouveau cycle d'homologation WLTP, plus sévère que l'ancien NEDC, Aston Martin promet une autonomie d'environ 320 km" La Model S n'est pas trop angoissée du coup question autonomie.

Pour les perf' pareil : "La marque annonce une vitesse de pointe de quasiment 250 km/h et vise le 0 à 100 km/h en environ 4 secondes."

"Par contre, Aston Martin, c très bien d'anticiper mais pas trop vite. Proposer une Rapide Plug-in Hybrid parallèlement aurait eu du sens. " Faire une pure électrique et la vendre chère c'est plutôt facile. Faire une Plug-in Hybrid c'est déjà beaucoup plus compliqué.

Aston reste simple dans ça mécanique, tant mieux. Si Aston Martin Plug-in Hybrid il y a, ce sera surement AMG qui fournira quand les allemands se seront penchés dessus.

Ces 155 exemplaires permettront à Aston Martin de continuer à vendre du thermique, car c'est une obligation européenne pour les constructeurs de proposer de l'électrique ou hybride dans leur gamme.

En même temps... rouler à 250, on s'en fou un peu, non ? Il n'y a que les riches kékés, qui se disent "passionnés", et qui ont des faiblesses à cacher, qui se préoccupent de performances aussi inexploitables.

L'autonomie paraît bien faible, pour une électrique premium. Moins de batteries pour moins de poids ?

Faible autonomie, oui et non, faut dire qu'une batterie de 65kWh ne permet pas des miracles.

Le soucis vie f du faut qu'ils réutilise une plate-forme existante pour y caser les cellules la ou la place de libère des partie thermique. Pour conserver un design pourquoi pas mais pour en faire une vraie alternative électrique il faut faire plus.

Une Tesla S P100 est bien plus performante avec au moins 5 ans d'avance....qu'Aston retourne à ses études et revienne avec un plus par rapport à Tesla: sinon aucune crédibilité !