Commentaires - Après plus de quinze ans de service, la Ceed disparaît au profit d’une toute nouvelle berline

Le design kia passe mieux sur voiture que sur suv quand même

Le levier de vitesses digne d'une boîte à 4 rapports des années 90

Sinon, niveau look, elle me fait penser à une Lexus CT200H en plus anguleux.

Pas très "fluide" comme design.

Kia nous avait habitués à mieux

Tellement remarquable et remarqué que personne n'avait remarqué ses 15 ans d'âge. Plus anonyme tu meurs, pas sûr que leur nouveau design vieillisse aussi bien.

il me semble que c'est à la fois torturé, et massif.

Bref pas terrible

Un laideron de plus du groupe Hyundai Kia

J'aimais bien les précédentes ceed mais cette generation est juste horrible.

4,44m: grande berline est un qualificatif optimiste. Le porte à faux avant doit réduire la partie habitable à celle des catégories B. S'ils font un break, là il y aura matière à s'y intéresser. Le prix sur le bon de commande doit rester être amical aussi.

Le levier de bva semble très désuet... C'est surprenant !

Sinon le design est plus sage que pour les modèles électriques même si on retrouve bien quelques excès typiques à Kia au niveau des feux.

C'est vrai qu'avec la "compact" Honda Civic a 4m50, les repères sont faussé (née 3m60 de long). Une Mercedes 190E mesurait 4m42 et c'était bien une berline (l'espace intérieur souffrant de la disposition moteur)

Une petite remarque sur les commandes physiques.

Le bouton poussoir (deux positions OFF ON) est imaginé comme une action, un fil et une servitude. Aujourd'hui, rien de tout ça: un bouton poussoir (fugitif MON), un fil, un voire deux calculateurs donc rien de direct avec le bus de communication CAN.

Voir un écran dédié où la commande est directe pour le conducteur vaut largement les boutons poussoirs dédiés que chacun préfère. Il est même possible d'avoir quelques fonctions en plus en accès direct.

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Il y a un chef d'orchestre dans chaque voiture d'aujourd'hui, il est souvent appelé «Body Control». La tendance 2025 est de lui confier bien d'autres fonctions dans le but de supprimer certains calculateurs périphériques.

Il est en harmonie avec le design très daté du volant.

Doit y'avoir un p'tit vieux à un poste important dans le studio de design Kia qui doit être en charge de ça.

Auquel personne n'ose dire tu chies dans la colle pépé, pousse-toi de là, et fais comme le Vieux Belge, pose tes des droits à la retraite, tu vois bien que t'es presques mort".

Le respect des cheveux blanc en orient, ce n'est pas qu'une légende.

Le levier est propre au modèles "internationaux" pour avoir louer un Sportage en Asie il avait le même levier alors que les versions européennes ont une molette.

Comme dit dans mon commentaire plus haut les modèles européens auront sûrement une molette.

Ben non !

J'apprécie l design de la xCeed mais Kia mettait du temps à la renouveller. J'aime bien ce qu'ils ont pondu.

A voir ce que ça donne.

La longueur et les proportions disent que nous sommes

en face d'une compacte qui lorgne clairement du côté des breaks familiaux.

Pas heureux le nom. J'imagine que le marketing va angliciser le nom en Ka Four voire Key Four pour éviter la Kia caca...

Bref plus de fort pour rendre un nom adaptable au langage local (tout comme Audi avec ses étrons) Vive la mondialisation ...

Capot trop long, feux dégoulinants (ils ont vraiment un problème avec ca ... après les versions "oeil de mouche" de la génération actuelle / précédente), levier de BVA de 30 ans d'age ...

Le tout pour surement un tarif sans intérêt voire "un peu trop cher".

C'est pas avec ce truc qui sortiront de l'anecdotique.

Les clients doivent avoir pesté contre la molette et ils se sont depechés de remettre le "vieux" levier (très beau par ailleurs)

Dans l'ensemble : pas fort appétissante. Aloès que la précédente était sympa, surtout en ProCeed ou en XCeed.

Elle devrait être spacieuse car l'empattement semble fort long.

Excellente idée que de maintenir un vrai levier de vitesses même si, oui, il aurait pu être moins vilain.

Véhicule assez moche au final.

J'ai l'impression que, vu le déclin des berlines puis maintenant des compactes, les constructeurs essaient dorénavant tout ce qui leur semble possible en matière de design ou abandonnent le segment. Il y a eu la Ford Evos, la 408, la C5X, la nouvelle Camry, ... Des styles "hybrides" qui manifestement ne séduisent pas beaucoup. Les compactes suivent le même chemin ou disparaissent totalement. Et au final, les crossovers et les SUV auront la préférence des acheteurs à peu près partout sauf en Chine où les berlines se vendent toujours bien, du moins pour l'instant. Seules les citadines (Sandero, Clio, 208, ...) survivent grâce à leur prix bien inférieur à leur équivalent SUV.

K4 ca fait caca.

Merci, au revoir

Hmm, un peu caca le design de la K4 !

La KIA X-Ceed était bien jolie pour le coup (de crayon).

J'avais lorgné dessus à un moment, mais les prix étaient trop élevés pour du KIA. Un peu comme la Stinger qui n'a d'ailleurs pas trouvé son public non plus.

Ce que j'aime le plus, c'est quand l'essayeur utilise son oeil du tigre et remarque un truc IN-CRO-YABLE, la poignée de porte dissimulée à l'arrière. Jure!

Depuis que la 156 l'a mise à la mode (ou l'a même inventée) ils l'ont tous copié!

Arrêtez, de parler pour rien. Tu ne t’étonnes pas de pneus en caoutchouc ou de pare-brise en verre... pourquoi cette poignée doit être signalée?

Pareil pour le bloc optique déporté popularisé par le Cactus, il est partout; surtout chez Audi.

La Xceed valait le coup d'oeil.

Ils les enchaînent en ce moment... Curieux de voir les ventes d'ici 2 ou 3 ans.

K4... je préfère l'ancien nom, Full HD

Encore une coréennerie dégueulasse à regarder... Inspiration Toyota, clairement.

C'est plutôt joli, mais ça commence à faire long pour un coffre pas génial.

Et on sait ce qui est arrivé aux dernières berlines qui ont misé sur le look plutôt que les aspects pratiques : 508, Prius 5, Giulia, Stinger...

Aha oui, la poignée de porte de Zoé c'est vraiment un détail pour scribouillard désœuvré.

Oui, mais en même temps on se mouille pas trop chez Caradisiac. On reste dans le très convenu

Exactement, faire comprendre que la demande fait l'offre tient de Mission impossible pour quelques-uns ici, pourtant les exemples se multiplient.

Design qui passe mieux que l EV4

Quand au vieux levier de vitesses c'est pas plus mal. Su est ce que je peste sur le bouton qui a remplacé le levier sur notre bmw ! Et le bouton rotatif de notre Ford kuga on n'en parle même pas !

moi je roule en kia xceed, apres un moteur hs chez peugeot et des problemes sur une ford je n ai pas choisi la beauté de la voiture mais surtout la fiabilité ,marre de payer apres les garanties passees,pour le moment apres 80000 km et 3 ans aucun souci ,que les revisions et les pneus ,,bien sur le look des ceed et des kia en general n est pas ce qui se fait de mieux mais maintenant on recherche la tranquilité

Je comprends l'orientation vers les asiatiques ...tranquillité même si tout n'est pas fun cela fait le job années après années. Du reste les gadgets où tout passe par écran cela sera fini un jour pour des raisons de sécurité routière. Il me semble que l'Europe va s'en occuper.

Préfère LARGEMENT ce levier à ceux électroniques.

On peut l'utiliser sans réfléchir et il est tellement plus simple de désengager PARK en cas de dépannage.

Je me suis toujours intéressé aux nouveaux types de design, depuis l'arrivée des premiers monospaces jusqu'à celle des SUV coupés. Certains ont eu nettement plus de succès que d'autres, d'autres se sont révélés éphémères.

Cette K4 reprend pas mal, en un peu plus petit toutefois, le concept de l'Opel Signum sortie en 2003. Celle-ci avait été imaginée suite aux méventes (déjà) des berlines Vectra et Insigna. La K4 est dans la même situation. Et la Signum n'a pas eu de succès et elle a été arrêtée en 2008. Les clients voulaient autre chose...

Petite parenthèse, dans le même temps, Opel proposait le Frontera apparu en 1991. C'était en réalité une Isuzu, donc plutôt tout-terrain. Sans doute un peu trop 4x4 car stoppée en 2004 faute de clients suffisants. Les clients voulaient autre chose...

Et Nissan a sorti son Qashqai en 2007... Un SUV sorti après nombreuses enquêtes marketing et avec l'enseignement des productions des BMW X5 et Mercedes ML, et avec une certaine prise de risques. Curieusement, Opel n'a jamais sorti de SUV comparable avant son rachat par PSA ! Fin de la parenthèse révélatrice des orientations des constructeurs.

Kia peut à priori se permettre plus de fantaisies qu'Opel et proposer des modèles originaux car sa gamme est assez étendue. On peut toutefois douter fortement du succès de cette K4 et de la présence future de Kia dans le segment des compactes.

Mais on voit bien que même avec une multiplicité d'offres dont certaines originales, c'est bien le client qui est "roi". C'est toujours lui qui choisit entre tel et tel modèle, tel ou tel segment. Il peut être influencé par la pub, ses voisins, ... Mais cela a toujours été comme ça.

Je ne trouve pas , dans les 2 cas ce n'est pas très heureux

C'est moche comme toutes les nouvelles Kia ...

T'as pas choisi le bon pseudo sur ce site. Roc (tu feras vite sa connaissance) va te solliciter assez souvent mais ça ne sera pas toi; Ce sera Fédo.

Tu n'comprends rien? Nous non plus, j'te rassure!

Et une mocheté de plus chez Kia, et une!