Commentaires - Alfa Romeo Mito QV (2010– 2017), petite Alfa au gros cœur, dès 6 500 €

"Son moteur dispose d’une commande de soupapes d’admission spécifique : électro-hydraulique, elle permet de se passer d’arbre à cames, mais exige une huile bien spécifique et comporte un filtre à changer périodiquement, en plus du filtre à huile. Sinon, le système finit par dysfonctionner."

Possédant également un moteur MultiAir, je n'étais pas au courant de cet histoire de second filtre à huile... j'espère juste que le garage qui l'entretient possède l'information !

Faudrait revoir la description:

"électro-hydraulique, elle permet de se passer d’arbre à cames".

Il y a un arbre a cames, c'est juste une gestion du réglage du temps d'ouverture qui change en fonction de la charge.

https://www.youtube.com/watch?v=iR43_GOqzeY

Toute une époque désormais révolue. Maintenant cette marque qui n'a jamais trop brillé par ses succès commerciaux fait partie d'un groupe hétéroclite issu du mariage de canards boiteux et qui pratique le clonage de produits problématiques qui préparent un avenir encore... encore ... encore plus catastrophique !!! On demande le soldat E... à l'accueil pour éteindre l'incendie... Il y a quelqun ?

Les plastiques fessait bas de gamme... surtout au prix d'une mini

La commande Multiair permet de se passer d'arbre à cames côté admission pour être plus précis.

Alors le trèfle est de série, c'est justement la finition QV avec le QV sur les ailes... et les jantes sur la première photo sont en 18" et pas 17

Concernant le multiair, il lache sur presque tous les premiers modèles (même en changeant le filtre). Il semblerait que ce soit un encrassement qui cause les problème, peut être qu'un nettoyant dans l'huile avant vidange limite les pannes. J'ai du le changer sur le mienne (comme le moteur de direction et les coupelles d'amortisseurs, maladies des mito )

Tu a un arbre a came, c'est juste la levée des soupapes qui est electro-hydraulique, regarde la vidéo que j'ai mis en lien.

Salut clems, j en ai une de 2012 et le système multi air a lâché aussi...

Le problème a t il été réellement réglé à un moment donné ?

Si tu as l info car J hésite avec un golf 5 gti...

Certes, mais la finition des Mini de l'époque (gen R56 quand la Mito est sortie), c'était pas foufou non plus, hein.

C'est une Alfa C8 en réduction

Un pote l'avait en diesel mais avec pack sport quadriflogio truc.. en violet sombre métal. Superbe bouille ! Et franchement sympa aussi à conduire en ville même si tout n'est pas parfait.

Une baby Ferrari lol !

En tout cas il a regretté quelques bugs et autres caprices et l'a revendu super vite, et il y avait foule !!

Il y a 1 seul arbre à came, pas 2.

Le second arbre à came est remplacé par un piezo-electrique.

C'est cette innovation qui definit le multiair, qui a permis de faire baisser la conso et qui a fait que c'était le moteur de l'année en 2010

Il n'y a pas de filtre en plus. En 12 ans avec l'entretien à jour chez la marque, je n'ai jamais eu ça à faire et aucun chef atelier ne m'en a jamais parlé...

Cette alfa qv sbk c'était une énigme...

En concession je l'ai demandé avec toutes les options (xenon, baquets sabelts etc...), elle sortait à plus de 32ke.

Quelques mois plus tard, sortait la punto abarth scorpione a 25ke: plus efficace avec un meilleur chassis (a cause de l'absence d'arche de portes de l'alfa notamment), même moteur a 10cv de reprog en plus (aucune différence réelle sauf sur le papier).

Bref une énigme l'alfa mito qv sbk

Pour en avoir discuté avec quelques propriétaires lors du rassemblement SPA Italia l'an dernier, il semblerait que la panne de multiair survient entre les 90k et 120k kilomètres. Et il n'y a rien d'autre à faire sue remplacer la rampe multiair en effet.

Ça reste une très bonne voiture, le look est sympa, la finition correcte mais le chassis était pas celui d une Alfa, cette dernière ne la pas assez travaillé.

Une connaissance en a une , multiair 105 de 2011 qu il a acheté neuve à l époque......200 000km et que de l entretien courant !

faut dire qu'Alfa et Fiat ont fait d'énormes progrès au niveau qualité et fiabilité (avant reprise par Stellantis), par rapport aux années 1990-2000. Ils ont laissé, non sans regret, le bonnet d'âne de la mauvaise fiabilité à peugeot...las pour eux, avec le rachat par Stellantis, ils vont faire retomber la qualité tout en bas avec les bases communes

Non pas tellement réglé j'ai l'impression mais y'a eu plusieurs versions. Je l'ai changé autour des 130k kms, elle a aujourd'hui 200k kms et ce n'est pas la même version que j'ai monté. Pas de soucis pour l'instant

Si si y'a bien un filtre, je l'ai changé

C'est une sorte de tube en métal pas bien gros côté distribution

caisse fragile en essence...!!

prenez la mito avec le diesel 120 cv le fameux jtd increvable!!

quelques modéles en crit 2..!!

J'ai fait 2 distrib', j'ai jamais fait ça...

On m'informe que le soldat E s'est pendu avec une courroie de distribution... de PureTech of course.

Sympathique clin d'oeil sur l'Alfasud mais pour en trouver une qui ne soit pas en dentelle il faut aller vers le soleil.

Comme la plupart ! Pour ça que la casse du multiair ne vient pas de ça

En multiair je veux bien à cause du module qui pose problème mais en tjet y'a pas de soucis. Le jtd est fiable sauf les roulements de boîte, comme sur le tjet155

Bien vu !!!

Je la trouve toujours mignonne 15 ans après sa sortie. Comme LA Giuletta, ou la 159 ou même le coupé Brera. Je trouve que la ligne de ces modèles résiste bien au poids des ans. C'est de mon point de vue très rare. C'est aussi parce que ces voitures sont sans artifices aérodynamiques ni plis de tôle inutile ni surenchère sur les éclairages. Non, juste un dessin non surchargé avec des proportions équilibrées. Combien de marques aujourd'hui peuvent se prévaloir d'une pareille harmonie visuelle ?

Bon, après, je sais bien que le design est une affaire de goût personnel et que tout le monde ne partagera pas mon point de vue.

Merci vida loca je confirme pour le kilométrage je l ai acheté à 85000 et le système à lâché à peine 2000 km plus tard.

Bon tant pis alors pas envi de reprendre le risque J irais chez vw...

J'espère pour ta mémère que ça continuera dans ce sens !

Moinj abandonne

Elle va encore pas mal ! C'est ma femme qui roule avec maintenant, si elle fait 5000 kms par an c'est déjà le bout du monde. Je suis passé sur un Stelvio

La classe hein !

parler d'un diesel comme une bzby Ferrari, faut le faire ! du délire

qi de moule, vive le Bescherelle

Mais le diesel italien reste très sympa à solliciter, et respire avec Ferrari...mdr.

Baby c'est histoire de faire Rêver mais on sait que derrière Alfa ya toujours du Ferrari quelques part !

J'y peux rien mec si sa mito était incontestablement bien dessiné et configurer avec bon goût !

Entre nous, mon pote n'a surtout pas assumer son côté sexy, pourtant une des meilleures affaires de sa carrière automobile mais qui nécessite un endroit discret ou en sécurité !!

Je le rappelle, il s'est fait submerger de contact sur lbc pour la réserver, les versions avec le pack sport sont très recherchées !! Et à Prix dans la moyenne la centrale*