Commentaires - Acheter une voiture d'occasion à l'étranger, voici nos conseils pour s'éviter les mauvaises surprises

Les COC sont gratuit à qui sait chercher, les constructeurs ont des bureaux pour ça mais n'en font pas publicité. Alors toute une bande de margoulin prospèrent sur la toile.

Il ne faut pas faire de généralité, j'ai eu un véhicule au compteur probablement trafiqué et il venait de Suisse, importé par mes soins.

tu veux dire les sponsors des youtubeurs auto ? avec car horizontal ? par ex

Suivant l'année du modèle il y a le code K sur la carte grise qui permet de se passer du COC, par exemple mon véhicule a été homologué en Hollande.

Je trouve marrant que le drapeau belge apparaisse…

Nous n’avons pas forcément des véhicules moins chers…

Parfois, ils sont même plus chers en Belgique qu’en France..!

C’est le cas de la 911….

C’est sans doute pour compenser le malus français….

Sinon ne JAMAIS acheter un véhicule importé sur les papiers de vente sont au nom du vendeur, seul l'importateur peut faire la 1ere carte grise française et vous aurez un joli pot de fleur.

Un mandataire importera le véhicule en votre nom, donc vous pouvez faire cette carte grise, et un mandataire sérieux s'occupera de tout en vous livrant le véhicule avec la carte grise a votre nom.

non j'avais cherché sur google, il était difficile d'identifier le prestataire constructeur du prestataire à la noix qui voulait 100 ou 200€

J'y ai pourtant fait une bonne affaire, et le garage a repris ma voiture au double de ce que l'on me proposait en France !

Il y a aussi une belle différence car en Allemagne peu de malus oupas du tout qui se reporte sur l'occasion et ça sur un 6cylindres ce n'est pas rien

Aujourd'hui les imports allemand (sur les voitures malussées en France) c'est même pas une histoire de prix, c'est une histoire d'en trouver à vendre en France.

Je le vois pour la M2, j'ai dû contacter une 20ene d'annonce. Seulement 2 françaises (dont celle que j'ai acheté).

Mais c'est même valable pour des voitures autres que des marques allemandes, 90% des voitures malussées à vendre sont des importations et pour certaine d'entre elle : tjrs en allemagne avec un copier coller de l'annonce allemande par un mandataire français.

Tant mieux pour vous !

"Le certificat de conformité ou européen ou l’attestation de conformité nationale" bien penser à le demander avec la voiture, Peugeot m'a demandé plus de 170€ pour ce papier, en plus de mettre 3 mois ...

Oh et la carte grise en import plaque WW est valable 4 mois. Si jamais vous dépassez la date, et que le ct se retrouve à avoir plus de 6 mois : faut passer le CT avec les plaques du pays d'origine, pas le WW

Les constructeurs ont pris la confiance avec le prix des COC!

C'est quasiment la raison numéro 1 du manque d'intérêt d'acheter à l'étranger (180€ c'est même pas super cher par rapports à d'autres marques).

Mandataire qui fera une petite triangulation de tva...

COC gratuit???.... je ne connais qu'un seul groupe qui le fait et effectivement il faut bien chercher.... les autres groupes ou marques, c'est toujours payant et super cher.

Tranquille ton racisme ! T'as une étude qui confirme ton racisme ?

Je prends pas la peine de signaler ce commentaire car ces forums de bagnoles en sont truffes...j'imagine que c'est lié à la catégorie sociale de ce site !

A un moment donné, l'expérience vécue prime sur les statistiques qui sont de toute façon interdites et censurées par la bien-pensance contemporaine.

Clairement, oui, il faut mieux éviter ce genre d'annonce.

Ou si pas : assumer et pas pleurnicher quand vous vous faites arnaquer.

Le problème de la majorité des gens : aux 2 préconisations de bon sens ci-dessus, c'est "non" à chaque fois. D'où l'art de se jeter dans les problèmes, et de justifier ceux ci par le "manque de chance"...

Il en faut, des gens comme ça.

"En application de l’art 298 sexies du code général des impôts" encore un joli loupé du comité de relecture de caradisiac... ah oui c'est vrai j'oubliais, faut publier publier publier....

CarVertical cette arnaque démontée de multiples fois car ils n'ont accès qu'aux bases de données publiques... tout comme n'importe quel acheteur qui le fera sans rien payer.... CarVertical ou autre site du même style c'est comme jouer au loto, il y a 0 garantie sur ce qu'ils vont vous annoncer.

Vous oubliez le malus à payer dans certains cas.

Raconte : l'histoire semble intéressante !

Perso j'ai déjà fait 2 achats d'automobiles hors de France et RAS, suffit de faire les vérifs qui s'imposent, sachant qu'aujourd'hui il existe en plus des outils pour éviter tout problème.

Attention aussi à ce que le véhicule soit bien d'origine UE. Ya pas mal de pays ou on trouve des véhicules spec US (Lituanie, Allemagne de fait des forces armées américaines présentes sur place, Ukraine (bon faut vraiment le vouloir pour aller chercher une caisse la bas, mais...)).

Bref si ce n'est pas le cas, pas de COC et une RTI est souvent la seule possibilité de l'immatriculer en France (hors collection).

Aucuns soucis avec mes imports d'Italiennes

Faux en Belgique c'est moins cher généralement. Tout tourne pas autour de pas Porsche

Bof plus personne tombe dans le panneau.

Par contre des vendeurs de Ferrari qui arnaque bien blanc ça existe. Il y a une vidéo sur YouTube. Je parle même pas des courtiers qui arnaque des acheteurs

https://youtu.be/xFlS6oqMux0?si=BhU74WHbLtqVcaxE

https://youtu.be/WN_bZVzaToo?si=v8JLaXx-D6Qsqmxr

Moi mon kiss ça aurait été de me récupérer une américaine genre Muscle car importée en France. Tant qu'a me faire chier avec des paperasses... par contre c'est toutes les taxes à la con qui font monter les prix. Et dernier point non négligeable : habiter plus loin que là où je suis. En ville non seulement c'est galère mais en plus les gens sont cons comme c'est pas permis. Sans compter que suivant le modèle le bruit peut être un peu gênant pour les voisins.

kiff pas kiss...

LAllemagne c'est le premier marché de la voiture doccasion en Europe ! En France des M2 surtout avec le malus c'est très compliqué.

c'est exactement cela le malus y joue pour beaucoup. apres l'article est qd mm un peu court. Si je voulais donner des conseils : eviter de donner de l'argent sur de simple photo, se mefier tres tres fortement des options (les politiques ne sont pas les même selon les pays) faire jouer la concurrence entre importateurs, et rester dans l' UE (zone Euro uniquement). Pour les autres pays, ca demande plus de compétences, pareil il faut vraiment etre sur de son coup et ne faire confiance a personne. Les normes peuvent etre different et vous retrouver avec un vehicule impossible a immatriculer. Sinon dans les "bon plan" : import andorre (avec TVA a payer), import japon (en général des voiture clinique, quasi neuve (pour les européennes), import Emirat ou quatar => meilleur prix worldwide (mais attention a l'etat, l'immatricalation etc ...)

Tu m’étonnes…

Quand j’ai recherché une Golf GTI 7/8 Perf BVM6 il y a 3 mois pour loisir WE (la R étant vraiment trop volée…) , j’ai fait mon sourcing auprès de :

- Mandataires français : des prix corrects, mais une traçabilité douteuse, 100% import, pas de factures entretien…les histovec et autres CarVertical étant bien maigres en ‘garanties’.

- Mandataires allemands : des prix alléchants , beaucoup de choix, mais des équipements d’origine vraiment très nettement inférieurs aux modèles français, traçabilité aussi douteuse, toujours pas de factures d’entretien, des formalités import pas toujours simples…(malus, tva etc…)

- Concessionnaires de la marque en France : à ma grande surprise 100% d’import aussi !, un surcoût de 20% en moyenne / mandataires pour une ‘garantie’ bien fictive dans les faits et encore une fois zéro traçabilité entretiens, usage… Bref on ne sait pas ce que l'on achète.

- Particuliers France : 90% import Allemagne aussi… décidément !

90% 2nde, souvent 3ème voire 4ème main ! avec soi-disant toujours que 50000 km pour des véhicules de 3 à 6 ans, beaucoup d’entretiens hors réseau (quand réellement faits…) , des caisses +/- tunées , des traces carrosserie refaite (alors qu'absentes d'un CarVertical..., des factures manquantes… au final seules 2 annonces trouvées sur une 50aine …répondaient à mes critères d’achat (révisés, car pas téméraire…) :

- 1ère main exclusivement, état impec, 1 seul conducteur, 'sondages' tél et rencontre physique avec le propriétaire

- Origine France (équipements)

- Entretien exclusif réseau VW et traçabilité complète

- Pas de reprog même légère (très courant sur ce modèle) ou pièces ‘tuning’

Au final, après contrôle par pro du chassis, moteur, analyse huile, trains etc… de la convoitée, c’est la moins chère de toutes et absolument aucune mauvaise surprise après 3 mois, enchanté par le choix.

Bilan, acheter en toute sérénité une petite ‘dynamique’ n’est pas simple . J’ai découvert beaucoup trop de maquillages et filous pourtant ayant pignon sur rue...

J'avais les mêmes critères que toi pour ma M2 et j'avoue que c'était pas facile.

Elles sont toutes modifiées, ou allemande et douteuse, en Allemagne il ne donne pas les factures d'entretien (donc il faut faire comfiance à l'ODB reprogrammable...), bcp n'ont fait (dans les bas kilométrages) que du circuit (avant d'être reconverti en routière pour la vente), etc...

Et les mandataires (petit, sans showroom, etc...) méfiance ! En cas de problème sur l'auto, il ferme la boite (à responsabilité limité) et en recréé une.

Bref, il faut être patient et même parfois accepter de payer plus cher que le prix du marché.

C'est quoi le groupe?

J'imagine que pour une M2 c'est en effet encore pire... Mais il existe de 'bons pères familles' en 2 et 4 roues. Encore faut-il les trouver

Quant à l'import (à une époque j'achetais bcp de voitures au Danemark en direct en y allant) , moi qui croyais pouvoir faire une affaire, c'est finalement en France que je l'ai faite et en cochant toutes les cases requises.

Quand-même déçu du manque de rigueur de certains pros même aux grandes vitrines, la cosmétique ne fait pas tout, loin s'en faut

On ce qu'on connaît. Je te rassure jamais un Suédois, un Allemand, ou un Suisse iront acheter une voiture en France. À par si c'est une rare voiture Française de collection. Même pas sûr.

On achète où on connaît ! C'est un peu comme l'immobilier *

L'ESPAGNE reste le meilleur endroit surtout si la voiture vient du centre. Pas sel, pas neige

J'étais à deux doigts d'acheter une Camaro aux USA, mais comme les deux sociétés d'importation consultées n'arrivaient pas à me faire une offre clé en main claire et précise, j'ai laissé tomber. Sur le marché européen la bonne destination ce sont les Pays-Bas, tarifs abordables, passion automobile bien réelle (pas comme en France...), services hauts de gamme, facilité de livraison, etc...

L’expertise de l’acheteur / revendeur est clé pour les véhicules de luxe ….

Au delà de 100k€, cela devient le premier choix fondamental pour une raison simple : les voitures de qualité vont chez les meilleurs intermédiaires !

Totalement faux Un Saxon ou un Scandinave achète rarement en Fr avant tout parce qu'il recherche rarement une voiture française, il acheté rarement en It parce qu'il acheté rarement une voiture It (hors supercar Fef et Lambo).

La motivation à acheter à l'étranger est simplement la distorsion de marché qui sous cote telle marque ou tel modèle, et le contraire est vrai, certains modèles sont moins cotés en Fr.

Typiquement une 911 ou une Cayman était plus intéressante à acheter en Fr qu'en Allemagne.

Inversement j'ai acheté ma Jaguar XF (11 mois 13.000 km) chez Avalon le CC JLR de Munich. On se doute bien qu'à Munich celui qui dispose de 30 ou 40.000 fera l'effort d'acheter une BMW. Donc une Jaguar récente doit etre bradée pour devenir une bonne affaire.

En passant, je nai pas eu besoin du CoC, achat tout seul avec le vendeur de la concession. Top accueil, le gars était venu me chercher à l'aéroport dans l'après-midi avec la XF que je voulais acheter. Essai dans la foulée, je valide l'achat, confirme le virement immédiat et on passe au contrôle technique, nickel. Le lendemain à 7h00 rdv au bureau administratif du coin, on a fait l'acte de vente (vérifier qu'il y a 0 faute d'orthographe sur nom et adresse) et j'achète des plaques provisoires valides 15 jour pour pouvoir rouler, on traverse la rue pour un garage qui fait et monte les plaques, j'envoie a lassurance qui me renvoie une carte verte provisoire. A 8h30 tout est OK, il me reste à faire le plein et enquiller les 900 km du retour.

Simple finalement.

Pour la XF2 actuelle je l'ai trouvée un peu plus près, à Turin chez BiAuto, moins de 300 km. Même accueil très pro, avec une variante, il n'y a pas de plaque provisoire en It. Il faut donc faire la vente en amont avec le Cerfa Français pour obtenir des plaques WW Fr et partir acheter la voiture avec les plaques. Ça demande un minimum de confiance entre les 2 parties, car si l'essai est négatif il faut que le vendeur accepte d'annuler la vente. Mais il n'y avait pas de mauvaise surprise, l'essai est concluant. On demonte pour les rendre les plaques It et on monte mes WW. Yapluka rentrer. Pas besoin du CoC non plus.

Pour info l'équivalent de notre CG en It, le libretto, est plus complet . Notamment il y figure tous les acheteurs de la voiture depuis la 1ere immat et les dates. Ca peut permettre de repérer au 1er coup d'œil un os qui se revend tous les 6 mois...

Pour faire bref une voiture qui est vendue en Europe ne pose pas de pbm particulier. Évidemment avec une 1ere main de 10 000 km on limite les risques, il est facile de voir que les pneus, les caoutchoucs, les pédales sont quasi neufs.

Aucun soucis pour la garantie en Fr en revenant. Gaffe quand même aux équipements qui peuvent varier entre la version Fr et la version D ou It, par ex ma XF Prestige à le volant chauffant d'origine en Allemagne et Scandinavie mais pas en Fr ou It ou Esp, ca restait une option sur les marchés latins. J'ai acheté quand même...

Tout le monde connaît les zones de provenance à éviter.

A bon entendeur

Et le malus CO2 ? L’article n’en parle pas mais à ma connaissance, même d’occasion, l’importateur en est redevable. C’est plusieurs centaines, voire milliers d’euros en plus. Et à partir des voitures 2022, il faut rajouter le malus poids…

Quelqu’un peut confirmer?