Commentaires - Acheter une occasion à l’étranger, des économies à la clé ?

La question est quand les tarifs vont il baisser

pourquoi acheter d'occasion une étrangère, Toyota c'est fiable.

Tu rêve je crois ça baissera pas tant que le neuf ne baissera pas et ne répondra pas de manière pertinente à la demande

Ce qui n'est pas près d'arriver au passage...

Et du coup les gens gardent leur auto ce qui augmente encore le prix de l'occasion

Enfin une analyse fine .. "les gens"

parce que tout le monde n'a pas envie au quotidien de monter dans une Corolla ou un Rav4 !!!

C'est probablement très fiable, il n'empêche, c'est au pire très moche (Rav4) et au mieux totalement insipide (Corolla) ....

Donc, chacun ses goûts, camarade !!!!

On peut ne pas aimer, certes, mais je ne vois pas en quoi une corolla serait plus insipide qu'une golf, A3, série 1 ou autre...

Vue les poubelles d'Allemagne rouillé au compteur traffiqué

Conclusion, une BMW moins chère en Allemagne, une Renault moins chère en France et je pari une Seat moins chère en Espagne et une Fiat moins chère en Italie

Non plus sérieusement oui les allemandes ça vaut le coup en Allemagne et en Belgique pour avoir achète plusieurs série 1 la bas

"Plusieurs facteurs ont conduit à cette tendance inédite : crise sanitaire, guerre en Ukraine, pénurie de composants, problème de transport…"

Rien de tout ça : les profiteurs de crise que sont les constructeurs traditionnels (parmi bien d'autres secteurs économiques, qui ont tous affiché de beaux chiffres de bénéfices) ont tout simplement augmenté leurs tarifs sur le neuf par une belle entente oligopolistique (la concentration du marché automobile sur quelques grands groupes ne fait aucun bien au principe de libre concurrence). La stratégie de la marge unitaire maximum au détriment des volumes a été suivie par tous, sauf un maverick : Tesla.

conclusion des journalistes qui font pas leur job . tu achètes pas en Allemagne une française !!

ni une allemande go.

tu achètes une allemande essence.

et de forte cylindrée ..

et de plus de 10 ans ..

la cg sera a moitie prix tu la payera 15 ooo

au lieu de 25 ooo

et en France tu fais la reprog éthanol...

Le top du top c’est les merguez réimportées des Balkans, y’a pas meilleure affaire qu’une bonne vieille Passat de 20 ans avec 0km au compteur.

Toujours ces mêmes exemples sur la caisses récentes... c'est pas là que c'est intéressants, à l'étranger.

L'étranger c'est intéressant pour les « pépites » youngtiming qui ne se trouvent que dans des pays où elles furent vendues en plus grand nombre qu'en France, pays de ploucs qui roulent principalement dans des trucs sans éclat.

Puis c'est intéressant uniquement en Italie, Belgique/Luxembourg/Pays-Bas, Allemagne et Espagne.

La Suisse c'est la merde au niveau douanier et le reste, c'est trop loin.

Essayez un peu avec une Classe S W140, Jaguar S-Type et autres vingtenaires/trentenaires un peu sympa et qui sont soit à des tarifs délirants en France, soit tout simplement introuvables (allez trouver un coupé Mercedes CL420 propre aujourd'hui en France, bon courage).

*LES caisses récentes

*et intéressanT, sans S

C'est peut être moins cher mais c'est un bordel ! Ça va fait déjà plusieurs semaines que j'attend que Peugeot, qui m'a racketté 220 balles, m'envoie un certificat de conformité

Et moi comme je suis con j'ai acheté une voiture française en Suisse

Tu préfère les choses ? Ou les trucs ?

eh oui en allemagne la 320 essence c'est la base...

comme en france la clio..

çà pululle... alors qu'en france c'est rare une 320!!

ce qui est rare est chere!!

donc en allemagne c'est pas la peine d'acheter un 3 pattes essence..!!!

non faut viser les 6 cylindre essence...

minimun tous frais payés vous gagnez 5000 balles..et souvent 10 000..

avec un budget de 15.. 20 000...

caisse que vous pâssez à l'éthanol..

vous la gardez 3.. 4 ans et 50 000 kms et vous la revendez en france le prix que vous l'avez payé!!

gardez à l'esprit ce qui est rare est cher en france...

france pays autophobe trés peu de grosse cylindrée sur le marché..

alors qu'en allemagne pays plus riche et libre ce n'est pas le cas...

pareil au usa si vous voulez importer une mustang..

la bah c'est la clio française.. la base!!!

par contre bon courage pour la faire homologuer...

comme aux émirats unis... pays de la supercar!!

soucis d'homologation + le sable.. mais supercar voir 4/4 trés bon marché...

Personnellement, je pense qu'il y a deux phénomènes : le prix du neuf est très élevé pour celui qui ne veut pas avoir recours au LOA/LLD. Une voiture très moyenne (style 308) c'est 35000 euros. Peu de gens peuvent mettre ce prix dans une voiture. Deuxièmement, on ne sait pas exactement quoi acheter si on veut garder sa voiture : électrique, hybride, essence, diesel... Qu'est ce qui va émerger comme solution pérenne ? Alors les gens attendent d'y voir plus clair. C'est en partie mon cas. Quashqai de 2013 avec 240000 km (encore côté environ 7000 euros, ce qui n'est pas rien) et je vais aller au bout avec en attendant soit que mes besoins évoluent pour passer à une plus petite voiture ou que les avantages de l'électrique soient plus convaincants. Apparemment, le moteur est solide et beaucoup de gens me prédisent les 300000 km. Tant mieux même si j'adorerais me faire plaisir avec une nouvelle voiture.

Surtout qu a la premiere immat en france faut payer le malus qui etait valable l annee de la fabrication amputé en fonction de l age du vehicule.

Il y a aussi plusieurs autres paramètre a prendre en compte : les equipements (à finition identique il y a souvent des ecart), la fiscalité (par ex en belgique, je ne sais plus si c'est c'est toujours le cas mais les voitures de + de 136 CV etait fortement taxée), le marché de l'offre et de la demande. Donc acheter une Clio en allemangne ca ne sert a rien, mais une Audi essence pas trop le choix car il n'y a quasi pas d'offre en france.

J'ai déjà acheté 2 voitures dans d'autres pays européens (Belgique et Italie) : bah c'est pas très compliqué, merci l'Europe, et dans mon cas aucune mauvaise surprise, il faut juste être vigilant et savoir ce qu'on fait.

Selon les modèles ça peut être assez intéressant, bien évidemment faudra éviter la RS3 ou la C AMG achetées en Allemagne pour la moitié du prix français, le bon sens n'est pas une option...

Décote de 10% par an, donc exonération au bout de 10 ans : parfait pour les "vieux tromblons" trop puissants pour les Francais, et qui échappent ainsi au malus si l'on est patient !

En plus la Corolla actuelle n'est pas vilaine, surtout comparée à des "trucs" bouffis comme d'autres compactes concurrentes, que je ne citerai pas pour éviter le lynchage sur la place publique par les fans !

Et les motorisations 180h sont loin d'être des punitions à conduire, à nouveau comparées à ce que propose ladite concurrence pour le même tarif et les mêmes coûts (conso/entretien).

Y'a des outils qui existent maintenant qui suivent les sinistres, l'entretien et le kilométrage, pour éviter de se faire arnaquer.

Après t'achètes en connaissance de cause compte tenu du tarif proposé...

Encore un expert qui explique ce qu il ne connait pas...Vendu plusieurs véhicules à des français.... Passage de la douane Suisse France ? une simple formalité douanière avec les bon documents.. Et tous sont enchantés de l opération.

Véhicules très bien entretenus et véhicules bien optionnés...

L'ALL restait intéressante l'année dernière surtout pour des marques allemandes en essence ce qui est logique.

Pour notre série 2 cab qu'on cherchait, l'offre y était beaucoup plus abondante qu'en FRA surtout sur les finitions hautes. Il y avait en gros 15-20% d'écart de prix (hors voyage/immat'...).

Les prix de vente baissent déjà, pas les prix affichés….

L’Italie aussi : beaucoup de Porsche (gros marché), Jaguar, Bentley voir RR et des youngtimers italiens que l’on a beaucoup plus de mal à trouver en France dans le même État.

Personnellement j'ai déjà tenté l'achat d'une occasion récente en Allemagne.

Bien qu'au final il n'y avait pas de loup ( l'historique suit le véhicule dans le réseau) je ne recommande pas.

C'est risqué car il faut virer l'intégralité de la somme au préalable, il faut ensuite se déplacer avec le risque que le véhicule ne corresponde pas exactement au descriptif, de plus il faut vérifier que la TVA ne s'ajoute pas au prix pour ne pas se faire avoir lors de l'importation.

C'est connu qu'en allemagne on faisait de bonnes affaires quand il s'agissait du HDG Allemand. Certes, il y a plus de choix là-bas mais on peut aussi avoir affaire à des caisses qui ont eu une mauvaise vie (compteurs trafiqués, caisses accidentées...). C'est sûr que si on veut acheter une 530d ou une 530i récente, l'allemagne reste un choix incontournable (encore plus si on a un petit faible pour les breaks). Pas si sûr pour les modèles les plus anciens type Youngtimers où les allemands te feront payer un entretien minutieux même avec des kilométrages élevés. Inutile donc d'aller chercher une E36 328i individual déniché à prix d'ami ou une golf 2 GTI qui n'attend que toi.

L'allemagne est un gros marché d'occasions mais subit une pression grandissante qui fait monter les prix. Il n'y a pas que les français, espagnols et italiens qui vont s'approvisionner là-bas. l'Europe de l'est aspire énormément de caisses sans parler des pays de la rive sud de la méditerranée.

Pour avoir beaucoup cherché en Allemagne (j’habite à côté), c’est faux. La majorité sont des gasoils bas de gamme comme chez nous. Y compris sur les marques premium.