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Par §nic335tp
I believe I can fly...........
Commentaires - World Record : le saut le plus long en Monster Truck
Patrick Garcia , mis à jour
World Record : le saut le plus long en Monster Truck
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Par §bel167wq
le championnat c est sur AB moteur...a voir au moins une fois, c est terrible !!
Par §Nix002Cy
Toute la finesse américaine...
Par §imp137Dm
Toute la stupidité Française. Avec ses bonnes vieilles oeillières, et en étant convaincu qu'il est dans le vrai ... et on dis les Américains arrogants !!!
Le monster jam c'est à voir au moins une fois, après on aime ou on aime pas, mais ce que réalise ces mecs, et bien il faut des tripes pour le faire.
Par 25asa
Avoir des tripes n’empêche pas d'avoir un cerveau,
clairement ça n'a pas été préparé, sinon, ils auraient modifié l'équilibre du truc pour qu'il ne pique pas dangereusement du nez.
Par §azt601Fj
le fait que le truck pique du nez n'a rien à voir avec l'équilibre, n'importe quel prof de physique pourrait vous le dire. C'est lié à un problème de conservation du moment cinétique des roues. Pour basculer vers l'arrière, il faut accélérer les roues, pour basculer vers l'avant, il faut bloquer les roues. En général, lors de ces sauts, le réflexe c'est de lâcher l'accélérateur en haut de la bosse faisant instantanément piquer la voiture du nez. Le bon réflexe est de conserver la même vitesse de rotation de celles-ci pour pouvoir ajuster le tangage de la voiture au plus juste. Les pilotes de moto cross connaissent bien le phénomène.
Par §azt601Fj
J'ai trouvé un travail illustrant mon propos
http://hal.inria.fr/docs/00/75/17/03/PDF/CFM_2011_NA_687.pdf
Par knucker
En réponse à §azt601Fj
le fait que le truck pique du nez n'a rien à voir avec l'équilibre, n'importe quel prof de physique pourrait vous le dire. C'est lié à un problème de conservation du moment cinétique des roues. Pour basculer vers l'arrière, il faut accélérer les roues, pour basculer vers l'avant, il faut bloquer les roues. En général, lors de ces sauts, le réflexe c'est de lâcher l'accélérateur en haut de la bosse faisant instantanément piquer la voiture du nez. Le bon réflexe est de conserver la même vitesse de rotation de celles-ci pour pouvoir ajuster le tangage de la voiture au plus juste. Les pilotes de moto cross connaissent bien le phénomène.
Ou sinon il faut un régulateur de pression des pneus avec commande sur le tableau de bord comme ça tu changes le poids des pneus en temps réel et donc le rééquilibrage.
Les Etats-Unis, le seul pays ou tu peux continuer à jouer à Hotwheels toute ta vie. Seule l'échelle du jouet change.
Par Anonyme
En réponse à §azt601Fj
le fait que le truck pique du nez n'a rien à voir avec l'équilibre, n'importe quel prof de physique pourrait vous le dire. C'est lié à un problème de conservation du moment cinétique des roues. Pour basculer vers l'arrière, il faut accélérer les roues, pour basculer vers l'avant, il faut bloquer les roues. En général, lors de ces sauts, le réflexe c'est de lâcher l'accélérateur en haut de la bosse faisant instantanément piquer la voiture du nez. Le bon réflexe est de conserver la même vitesse de rotation de celles-ci pour pouvoir ajuster le tangage de la voiture au plus juste. Les pilotes de moto cross connaissent bien le phénomène.
Les commentaires intelligents n'ont rien à faire sur caradisiac. Veuillez changer de site, sous peine de devenir très con. Merci.
Par §Nix002Cy
En réponse à §azt601Fj
J'ai trouvé un travail illustrant mon propos
http://hal.inria.fr/docs/00/75/17/03/PDF/CFM_2011_NA_687.pdf
C'est tout à fait cohérent et de bon sens, sans même avoir besoin d'une étude. à rajouter à ça l'effet de levier au moment de quitter le tremplin, dans l'air la rotation se pousuit et si la moto a eu une acceleration trop brusque lors du décollage du tremplin, elle aura plus tendance à partir en arrière (effet wheeling) alors qu'en freinant elle "s'enfoncera" dans le sol comme quand vous freinez en voiture.
Ensuite en l'air en suspension, tout comme l'helice d'un avion ou d'un helico, la rotation de ladite hélice (ou de la roue) entrainera une rotation en sens inverse du véhicule, c'est pour cette raison qu'un helicoptère doit compenser soit avec une hélice latérale, soit une double hélice verticale (tel le hokum)
Parfaitement logique...
@impala: Entre français et américains, pas sur que ce soient les français qui sont connus pour être stupides hein...Tapez, sans faire entrée,le mot "stupid" sur la recherche youtube et la première chose qui apparait c'est "stupid american"
D'ailleurs amusez-vous à regarder la video concernée...assez drôle
Par §azt601Fj
@21h34 Merci du conseil ! C'est vrai que parfois ça vole bas... je lis beaucoup mais ne participe pas souvent à vrai dire ;-)
D'ailleurs, la personne qui a l'idée d'ajouter de l'air dans un pneu pour en augmenter la masse dans le but de rééquilibrer le véhicule a trop d'années de Caradisiac derrière lui non ? (sans vouloir être méchant - mais honnêtement, mon commentaire et l'étude en référence tendent justement à expliquer pourquoi la masse et surtout, la répartition des masses dans le véhicule n'avaient aucune influence sur la rotation du véhicule une fois en l'air. Seule la rotation des roues (et des pièces en mouvement dans le moteur dans une moindre mesure) a une importance. Il n'aurait pas du relacher l'accélérateur en haut de la bosse).
Par §imp137Dm
En réponse à §Nix002Cy
C'est tout à fait cohérent et de bon sens, sans même avoir besoin d'une étude. à rajouter à ça l'effet de levier au moment de quitter le tremplin, dans l'air la rotation se pousuit et si la moto a eu une acceleration trop brusque lors du décollage du tremplin, elle aura plus tendance à partir en arrière (effet wheeling) alors qu'en freinant elle "s'enfoncera" dans le sol comme quand vous freinez en voiture.
Ensuite en l'air en suspension, tout comme l'helice d'un avion ou d'un helico, la rotation de ladite hélice (ou de la roue) entrainera une rotation en sens inverse du véhicule, c'est pour cette raison qu'un helicoptère doit compenser soit avec une hélice latérale, soit une double hélice verticale (tel le hokum)
Parfaitement logique...
@impala: Entre français et américains, pas sur que ce soient les français qui sont connus pour être stupides hein...Tapez, sans faire entrée,le mot "stupid" sur la recherche youtube et la première chose qui apparait c'est "stupid american"
D'ailleurs amusez-vous à regarder la video concernée...assez drôle
... explique moi donc comment tu peu prétendre être objectif, voir même crédible, avec de telle préjugés ??? tu a vu "stupid americain" sur google, donc sa fait de tout le peuple Americain des idiots, et bien voila une belle démonstration de bétise.
Par §Nix002Cy
En réponse à §imp137Dm
... explique moi donc comment tu peu prétendre être objectif, voir même crédible, avec de telle préjugés ??? tu a vu "stupid americain" sur google, donc sa fait de tout le peuple Americain des idiots, et bien voila une belle démonstration de bétise.
Je sais pas c'est toi qui a dit que les français étaient stupides. Je te réponds juste de taper "stupid" sur youtube et la première chose qui apparait n'est pas "stupid french" mais "stupid americans" avec des videos pour illustrer.
A toi d'en tirer les conclusions qui s'imposent...
Par §Nix002Cy
En réponse à §azt601Fj
@21h34 Merci du conseil ! C'est vrai que parfois ça vole bas... je lis beaucoup mais ne participe pas souvent à vrai dire ;-)
D'ailleurs, la personne qui a l'idée d'ajouter de l'air dans un pneu pour en augmenter la masse dans le but de rééquilibrer le véhicule a trop d'années de Caradisiac derrière lui non ? (sans vouloir être méchant - mais honnêtement, mon commentaire et l'étude en référence tendent justement à expliquer pourquoi la masse et surtout, la répartition des masses dans le véhicule n'avaient aucune influence sur la rotation du véhicule une fois en l'air. Seule la rotation des roues (et des pièces en mouvement dans le moteur dans une moindre mesure) a une importance. Il n'aurait pas du relacher l'accélérateur en haut de la bosse).
Pour moi la poids a tout de même une influence. Balancez en l'air n'importequel objet dont le poids est excentré et le retombera par la partie la plus lourde, principe du couteau de lancer...
Par Anonyme
Moi quand je tape Stupid dans google, ca me repond Nixou28. Bizarre
