Commentaires - Tuning : RevoZport enlève l'aileron de la Honda Civic Type R

prête pour les runs sur les parking de Auchan...

Bien plus beau avec l'aileron

certain lancer evo était vendu sans aileron.

Certaine Subaru aussi, et même certaine GTR

c parti......

Ils l'ont plus enlaidit qu'autre chose

Plus sobre sans l'aileron pour roulé tous les jours ç est plus sympa

Toujours aussi moche même sans le coupe tête

"Difficile de dire si le résultat est convainquant"

ça ne l'est pas

Le tuning "négatif" maintenant...on va vous prendre 4 000 £ pour vous retirer l'aileron mon bon monsieur...comprenez,, faut boucher les trous proprement...

Si seulement ces zigs pouvaient donner l'idée à Honda de proposer une version non kékéboy de leur amusante auto, peut être pourraient ils élargir un peu la cible de leurs clients potentiels...

On sent que le débattement des ressorts très courts sont étudiés pour les petites départementales bosselées...

Sans surprise, c'est bien mieux sans la table de pic-nic. Assez incroyable de devoir "dé-tuner" une caisse de série ceci dit...

Mieux avec l'aileron ! Et accessoirement, Honda ne l'a pas mis pour rien...

Par contre, j'aime bien les jantes !

bien mieux sans la pelle à tarte...

Ah, ça va mieux, on revient vers du sobre....

On part quand même d'une horreur c'est juste un peu moins "cheum"

"Moins pire" peut être qu'avec des autocollants de sponsors type départ d'une spéciale du Montecarlo......

zéro débattement de suspensions, ça promet de sautiller dans tous les sens sur les petites routes...

pourquoi changer la type r élu sportive de l'année ???

pour quelle ressemble à la concurrence "une voiture de vrp"

pour faire parler les trolls dont certains roulent en dacia

ou peut être pour l'empêcher de rouler à 290km/h laissant sur place toutes gti voir plus

https://www.youtube.com/watch?v=Vhx_wC1pve8

C'est une bonne auto de base, mais c'est vrai qu'elle a un physique "to much" un peu de sobriété ne lui fait pas de mal, et pourtant j'aime les voitures expressive...

"too much" c'est le moins qu'on puisse dire, même la Ritmo Abarth 130TC kitée est un prix de beauté a coté.

Après il y en a qui aiment le "cheum"

On veut pas la changer.

On dit seulement que son aspect fait "too much", genre "j'allume tout"...sûrement pas mal de voitures et

je le concois.

Maintenant quand le gars aura au cul une RS3 "toute sobre"...il se rangera sur le côté en baissant la tête.

Et face à la MRS 275 Trophy R ce sera l’humiliation tout simplement car toute résistance sera inutile

Comme ça a été dit, sur la CTR l'aileron a une raison d'être, il est réellement là pour améliorer l'aerodynamisme et optimiser la présence du fond plat.

Pas besoin le turbo de la rs3 aura déjà rendu l'âme

Non sérieusement elle est bien plus belle avec l'aileron, et pour certain qui aime pas où qui on peur de se recevoir des pierres ( pour l'instant les heureux proprios reçoivent plus de pouces levers ) je pense qu'ils auront assez de choix chez la concurrence plutôt que de retirer l'aileron : beuh:

D'ailleurs pour l'instant la civic cartone en vente dans toutes l'Europe, déjà plus de 250 commandes rien qu'en France, LE pays où il devrait s'en vendre le moins, et des délais d'attente jusqu'au printemps 2016 !

La megane à 10 000€ de plus et avec deux places ?

Tu veux qu'on mette 10 000€ de prépa dans la civic et qu'on lui arrache tout l'arrière pour voir ? À non enfaite juste le changement de gomme devrait suffire, ouf, 10 000€ d'économiser et la possibilité d'emmener 3 filles avec toi

Pour l'instant toute résistance est inutile tout simplement

Pas la peine de chercher autre chose on verra en temps et en heure sachant que celle du Nurb était dans le même config avec siège avant enlevé et arceau de rigidification voila quoi

Pour les filles c'est pas le genre de véhicule qu'il faut. Un SUV Merco de couleur blanche est plus indiqué

C'est marrant comme le nom de Honda est un appeau à trolls...

Siège avant et système audio pour compenser le poid de la cage qui etait fixée juste derrière les siège avant pour protéger le pilote, et non pour augmenter la rigidité, et la banquette arrière était toujours là contrairement à la megane

Ca t'évite avoir 3 lopettes derrière qui ce chier sur tes fauteuil en skai.

mdr alors ça c'est une grande première une boîte de tuning qui enlève des pièces tant cette voiture est trop jackysee à la base mdrrrrrrrrrr quand je le dis que cette caisse résemble à rien

Et la Civic avait des pneus homologués pour la route, contrairement à la Mégane qui avait des gommes slicks ou semi-slicks (donc non homoguées route).

Bref, Honda a fait mieux tout en en gardant sous la pédale ... Une Type RR pourrait virer tout le superflu, dont la banquette arrière, gagner qq chevaux sans problèmes, chausser des slicks et se retrouver en configuration "Mégane RS" ... Et creuser encore l'écart de 10s!

Trés jolie modification, et les jantes sont terrible !!!

hum pas dit, Honda n'a jamais précisé ces pneus !

On récapitule : Pas de sièges avant passager, ni arrière, pas de clim, arceau de rigidification, pneus inconnus et jamais précisé, moteur "essais" pour l'occasion, cela fait beaucoup selon moi.

les hypothétiques 10 secondes ? ben pour l'instant a configuration série devine qui est devant sur tous les circuits ? faut pas s'avancer comme ça

De plus sur les circuits lents ou elle ne peut déployer sa puissance cette Civic R se fait mettre la misère par la 308 GTI (donc on ne peut pas dire que le chassis soit réussi) on ne parle même pas face à la MRS RS 275 Trophy R

Biensûr tout ce commentaire est entièrement faux.

Sauf que la mégane EST VENDUE COMME CA et détient donc le record dans sacatégorie pour UNE VOITURE DE SERIE

Attendons la Focus RS, elle devrait l'ennnuyer un peu cette japonaise....

c'est le problème de beaucoup de kikoolol;Honda qui ne comprennent jamais que sur le Nurb c'est pas la Civic R de série qui a fait ce temps, mais bon

Après ils pensent que je trolle, mais quand tu regarde les temps qui sont fait par la MRS RS Trophy R sur les circuits il n'y a tout simplement pas photo la Civic R ne suit pas ah oui après c'est facile la Civic R n'arrive pas sur la Ferté Gaucher et se fait exploser par la 308 GTI (et la MRS 275 largement) donc le pilote c'est un gros nul pour tous les Honda fans. hé les gars comparez ce qui est comparable et cela sera plus cool et soft .......... car si un jour un modèle de dev d'un constructeur se vante de certaines performances et ce quel que soit la marque je mettrais aussi un holà en disant modèle de dev et pas de série

Je répondais à Zemik qui disait que la civic avait la même configuration que la megane, ce qui est faux. La civic était pas allégée et avait les places arrières. Ensuite pour les pneux, sur certaine photo du prototype de la civic type r on voit très bien que le pneu à les mêmes dessins que le sportcontact6.

Et pour le moteur, on arrive à voir le compteur de la voiture contrairement à la vidéo de la megane ou on le voit pas, donc...

Ensuite je sais très bien que la civic ne détient pas "officiellement" le record

Mon pauvre la rs 3 c'est elle qui se range et vu le prix de l'audi ca fout les boules:ptdr:

https://www.youtube.com/watch?v=X3n7zhb7aN8

oufff dur,dur pour toi la déculottée...au faite marche bien le lodgy

https://www.youtube.com/watch?v=KlGCZiFyqVw

Si, Honda l'a précisé, comme ils ont précisé que l'arceau n'était pas boulonné au chassis donc aucun gain de rigidité.

Pour le moteur, on pourrait faire les même hypothèses pour la Mégane ...

Après, qu'elle soit plus à l'aise sur des circuits rapides et moins sur des lents, je suis d'accord.

Sur le Nurb, je ne dis pas qu'elle ridiculise la concurrence, elle fait juste mieux. Alors les commentaires de fan boy hystériques quand la Mégane lui prend 1s sur un circuit de karting ..

Et j'ai vu un essai UK où elle fait mieux qu'une M3 et qu'une A3 (je ne sais plus quelle version à plus de 310 ch) ...

Bref, cette hainance envers la CTR frise le sectarisme.

Et sinon, pour rappel, Honda fournit en série ce que Peugeot et Renault n'offre même pas en option : la fiabilité

Un semi slick peut te faire gagner un paquet de seconde sur de petits circuit, et encore plus avec le Michelin qui fait partie des meilleurs.

Et ne pas comparer les temps du nurburgring fait par le constructeur avec les temps des autres circuits classiques, il est bien plus long et avec des virages bien plus rapide. Puis il suffit de voir que beaucoup de voitures moin rapides sur le nurburgring que la megane, le seront sur d'autres circuits comme le boxster s, cayman s, Leon cupra, Alfa 4c ect....

Mais bien sûr l'arceau était juste "posé"... Quel gain pour la sécurité alors ? Enfin de toute façon a priori un temps officiel viendra, il faut juste attendre.

Puis comme par hasard, il y a que sur la ferté gaucher ou la 308 GTI fait mieux, là où le pilote nous dit qu'il préfère les enciennes integra, ep3 et fn2 et ou la voiture fait un bruit d'aspirateur, alors qu'à l'intérieur d'une mrs on écoute que le souffle du turbo

laisse il roule en dacia normal qui bave ...de plus regarde le il post des coms 24/24 c'est impressionnant à croire que le mec qui donne du plaisir à sa copine roule Honda

Toujours les 3 mêmes petits jaloux qui tremblent pour leurs pauvres brouettes franco-franchouillardes qui ramènent leurs pseudo vérités sur tous les sujets traitant de la Civic Type-R...

Il serait peut-être temps de consulter vous ne croyez pas ? Cette fixation paranoïaque est pathologique... Je me fais sincèrement du souci pour vous...

"Mon pauvre la rs 3 c'est elle qui se range" celle là c'est la meilleure de l'année !

Revoit les spécification des 2 véhicules...la voiture de Goldorak sera loin derrière.

Pas sur circuit, du moins à Landlow...

Trop lourde la RS3...et surtout pataude.

Pas plus que renault ou peugeot ou citroen. ...

Si si je t'assure Honda a même dit poir son record que le moteur à n'avait pas été serrer aux supports moteurs ça ne sert à rien mdr trop fort chez honda

Je ne traîne pas sur ces forums, donc je ne peux pas trop juger...mais je suis l'actualité de cette Civic et je suis sidéré de lire certains commentaires... On peut y voir une haine totale, mais je crois surtout que c'est de la peur, mêlée de jalousie, avec un zeste d'immaturité.

Heureusement, ça ne concerne que 3 ou 4 spécimens !

Ça va la bataille est pas trop dur ? Non parce que bon la megane 3 à 8 ans de conception et la ce est même pas un record officiel (toujourd détenu par ma megane en passant ) mais un simple essaie journaliste ... Il suffit que le journal eux soit fan de transformer et de caisse manga pour que le verdict tombe.... En faveur de la Honda .. En attendant c'est marrant on étend plus les trolls pro honda qui ne juraient que par le fait que seul honda restait au pure athmo qui gueule à 9000 tours en buvant ce que même notre cher vioc et poche est encore incapable de boire c'est dire ... Tout cela poir quoi ? On se le demande encore en attendant comme un e certaine époque où ferrarouze se foutait de la gueule de renault en f1 dans les années 70 quand aux moteurs 1.5L turbo il ont finit par reconnaître qui sont les maître de la maîtrise technologique moteur je rappel poir le coup au passage que renault à été le premier à offrir massivement de série les moteurs turbo compresser dans les années 80 suite justement à l'air de la f1 turbo.... ça au passage c'est pire les gens de mauvaises foi qui disent qu'il n'y a aucun rapport entre f1 et voiture de série ....

quels forum moi pas comprendre pour le coup?

profite de tes ancienne honda l'air de l atmosphèrique est finit poir de bon même chez eux Saif sur tondeuse ....

tu possedes une MR3 RS ?

Surprenant de supprimer l'accessoire qui assure pour l'essentiel l'impressionnante stabilité de cette voiture à haute vitesse.

Car la constante qui ressort le plus de tous les essais presses de cette voiture, c'est la facilité avec laquelle un pilotaillon peut la mener près de ses limites. Elle se démarque très nettement de ses rivales sur ce point.

Pas sur circuit ok, mais autrement elle lui mets un boulevard...logique.

Et peut être idem avec la future Focus RS, avoir...

Le seul lieu sur lequel une RS3 est supérieure à la Civic, c'est dans un parking....

Sa seule qualité est son confort, pour le reste sur la route, et ne propose rien de mieux que ses concurrentes....

Les topics parlant de ces voitures...

Je me permets de réagir sur ce commentaire, il montre toute "l'inculture" de certains ici.

Ma Megane RS Trophy-R à été livrée de série avec des semi-slicks Michelin PS Cup2....

Comment est il possible que le véhicule puisse être vendu avec des pneus non homologués selon toi ?

Ok, au temps pour moi, j'étais mal renseigné sur ce point

quand je vois le prix d'une rs3 comparé à une type r c'est toi qui devrait revoir ta copie mon pauvre regarde la vidéo sur circuit et pleur....je parle même pas de fiabilité d'audi une catastrophe à faire rougir une zastava des années 70 c'est dire

et puis même en vitesse de pointe pour que la taudi face mieux il faut prendre l'option moteur à 40000 €

je pense qu'audi ferait mieux d'apprendre à faire des diesel .

https://www.youtube.com/watch?v=Vhx_wC1pve8

moi pas comprendre que toi dire

PAS SUR CIRCUIT ??? mas sur quoi alors ....sur la rocade qui va dans la zup ???

je vois pas pourquoi payer une caisse inutile cher et sans coffre , alors que pour presque deux fois moins cher on a une type r plus performante sur circuit avec un grand coffre et surtout une vrai fiabilité,faut vraiment aimer les platoc moussé

En parlant de fiabilité, la Civic de ta vidéo a le voyant moteur allumé...

Tranquille...

Chacun ses goûts.

Elles ne boxent pas dans la même catégorie....Je ne l'aime pas c'est tout, mais je ne renie pas toutes ses qualités...

T'étais mal renseigné mais ça ne t'empêche pas d'émettre un avis laissant penser que Renault n'était pas conforme....

Enfin c'est surtout un appeau à FANBOYS ado qui bavent sur des posters de fast and furious.

C'est pour ça que tu viens systématiquement dénigrer cette Honda ?

Mal renseigné mais ça ne t'empêche pas de venir avec ta vérité.

S'il y a bien une question d'homologation, c'est bien du coté de la Type R qu'il faut regarder.....

Blah blah blah... On la connait la rengaine....

Attendons ce printemps que le Ring soit à nouveau ouvert, histoire que Honda confirme son chrono !

Et cette histoire de chrono prend vraiment des proportions folles...

C'est si important ?

Je n'ai jamais dénigré cette honda (hormis peut être pour son style trop chargé et son ergonomie discutable) par contre, elle ne détient toujours pas de temps (sans même parler de record) pour "la traction DE SERIE la plus rapide sur le ring". Ensuite la mégane du record est vendue telle quelle (même si elle est hors de prix), et si les PSC2 sont tellement meilleurs que les CSC6, et bien Honda n'a qu'à vendre sa Type R équipée de PSC2.

On sait tous que la type R de la vidéo était une voiture de développement avec arceau et dieu seul sait quoi comme pièces proto et modifications (en développement on teste plusieurs choses, c'est le principe, et toutes ne s'appliquent pas forcément en série).

bla...bla...bla...bla mon pauvre toi par contre tu détiens bien le record de la connerie

prouve tes arguments qu'on rigole

Honda précise que ce temps a été réalisé par une voiture de développement chaussée des pneumatiques qui équiperont le modèle définitif et équipée d'un arceau de sécurité, dont la masse a été compensée par la suppression de la climatisation et du siège passager. Le temps a été réalisé sur une piste intégralement sèche par un pilote dont le nom n'a pas encore été révélé. Tout juste peut-on noter dans la vidéo qu'il semble très détendu, se contentant fréquemment de ne tenir le volant que d'une main. Une sérénité qu'autorise le comportement très stable de la Type R, une caractéristique indispensable sur un circuit aussi rapide. Cela dit, les observateurs les plus attentifs auront aussi noté quelques petites attitudes de survirage transitoires enregistrées lors de freinages en appui, démontrant que cette Type R sait aussi se faire agile lorsque le besoin s'en fait sentir.

il faut t'y faire mon pauvre la type r est la plus rapide tout les magazines auto sont unanime

je pense que tes nuits doivent être difficile depuis sont élection de meilleur sportive de l'année dur dur

Elle est pas mal. Un avant plus sobre aurait été encore mieux.

Plusieurs voyants s'allument pendant l'essaie complet pour le voyant orange dont tu parles c'est le «CHECK ENGINE» rien de grave il s'allume après la vitesse de 260km/h vitesse d'usine de la voiture ,au dessus le voyant s'allume pour prévenir le conducteur ,je pense que les températures de sondes doivent être au maximum ,dés que la voiture revient sous les 260km/h le témoin s'éteint sinon d'autres voyant s'allume pendant l'essai sur l'argus, un extrait des réponses du pilotes

le "carré" qui s'allume sur l'écran central est en fait l'alerte anticollision, qui conseille de freiner car nous arrivons avec une différence de vitesse importante sur le véhicule qui précède.

Dans la 2e vidéo et comme nous l'expliquions à Chris, nous avons connu un phénomène de "déjaugeage" d'essence dans une grande courbe avec le réservoir quasi-vide (sur circuit). Le voyant moteur s'est alors allumé, mais a disparu moins d'une heure plus tard. Pas de rapport avec une quelconque modification technique donc (la ligne est d'origine).

Pour moi non, les records sont faits pour être battus.

Je ne faisais que pointer l'approximation de certain sur "l'illégalité" des pneus semi-slicks utilisés sur la Megane, alors que la Type R ayant sorti le chrono était un modèle de développement.

Bonjour, l'objectivité des arguments............

Donc, en aucun cas une voiture de série, mais bien une voiture préparée spécifiquement pour cet exercice (pas de clim pas de sièges, arceau ...)

normal toi pas intelligent

Evidemment que pour battre des chronos des semi-slick sont mieux que des pneus routiers (quelle surprise)... Mais sais-tu seulement ce que cela implique de livrer des semi-slick sur une voiture de série ? As-tu déjà roulé avec des semi-slick sous une très forte pluie, par exemple ? La voiture n'a clairement plus le même usage avec ce type de pneus, ce n'est plus une voiture pour tous les jours...

Son ergonomie discutable ? T'es-tu au moins assis dedans pour juger ?

Je roule en PSC2 sur la Trophy-R et ce n'est pas si catastrophique que ça. Il suffit d'adapter sa conduite aux conditions climatiques.

Ce sont les températures basses qui sont plus embêtantes avec des pneus comme le PS Cup 2

D'où l'existence des pneus hiver, neige et/ou thermogommes...

Tout à fait.

Oui, et la 8 et la 9 sont catastrophiques, il y en a partout, c'est n'importe quoi.

Laisse-moi rire ! ! ! ! Partout ? Dans la 9? C'est quoi l'ergonomie pour toi ? Parcque si le fait d'avoir toutes les infos sous les yeux n'est pas ergonomique, alors là tu es perdu...

C'est le choix de RENAULT de vendre sa Mégane avec des PSC2, elle est donc de série avec ces pneus. Peugeot vend sa 308 avec des Pilot SUper Sport, et Honda sa Civic avec des conti sport contact 6 si j'ai bien compris. Par contre HONDA vend sa CIVIC avec la clim, avec des sièges, et sans arceau, donc voiture préparée et non voiture de série.

Il y en a partout et de part et d'autre du volant, ce qui fait qu'il y a TOUJOURS et quel que soit le réglage une partie des informations cachées. Après la finition très légère c'est habituel chez le Japonais mais ça choque quand on vient d'autre chose. Et il y en a bien d'autres que moi qui le disent aussi.

Je ne connais pas ces Michelin en particulier, mais j'imagine que semi-slick oblige, la capacité d'évacuation d'eau est très limitée (on ne peut pas tout avoir).

Avec les Toyo R888 en tout cas l'aquaplaning est sévère, sans parler du bruit de roulement important (ça c'est moins grave)... Irréaliste de rouler tous les jours avec ce type de pneus.

Aucun rapport avec ce que j'ai écrit...

On voit bien que tu n'as pas la moindre idée de ce que sont des pneus semi-slick, puisque tu causes de pneus routiers comme si c'était la même chose... Demande-toi pourquoi Renault réserve ces pneus seulement à une version très radicale de la Mégane, la RS "normale" n'a pas du tout cette monte. De la même façon qu'on imaginerait pas un instant que la Type R de base puisse être livrée avec ce type de pneus, sauf toi qui n'y connais rien du tout.

la suppression de la climatisation et du siège passager POUR COMPENSÉE LE POIDS DE L'ARCEAU...

oufff je plains ton patron Mr comprend vite mais faut lui expliquer longtemps

Un semi-slick coûte aussi plus chère et a une durée de vie limitée

oui lesquelles ...tu n'as jamais mis les pieds ni le reste dans une civic ,car au contraire même si au début on cherche un peu les fonctions après quelques temps on apprécie parfaitement sont ergonomie très bien pensé d'ailleurs quand on passe à autre chose on regrette vite,l'assemblage n'est peut être pas parfait comparé au standard allemand mais c'est fiable et dur longtemps et c'est exactement le but recherché par les acheteurs de japonaises

La Trophy 275 pouvait bénéficier des PS Cup 2 en option.

Il me semblait que la trophy 275 était aussi une édition limitée ?

Oui, c'était une série spéciale limitée dans le temps et pas en nombre d'exemplaire.

Juste pour être sur, tu te rends compte que tu racontes n'importe quoi??? Un conseil, arrête vite parque là non seulement tu te ridiculises mais en plus tu passes pour un troll mythomane...

Et pour rire un coup, c'est quoi une ergonomie qui TE conviens?

Et re blah blah...tu ne dénigres pas bien sur...

je confirme .Les PSC2 ce comportent particulierement bien sur le mouillé meme en propulsion .Apres evidemment il ne faut pas rouler comme un tendu sous la pluie .Mais en conduite normale cela ce passe tres bien pour des semi slik.Par contre je n'est jamais utilisé de Pirreli P ZERO CORSA .Quelqu'un pourrait il me donner un avis objectif sur ce pneumatique?