Commentaires - Trafic en Ile-de-France: mauvaise nouvelle, ça roule (un peu) mieux !

perif a 50 vois de bus qui prend toute la rue et perif intérieur ferme...

Hum, encore trop dangereux et trop polluant pour ceux qui nous gouvernent.

On reprend toutes vos idées mais la limitation rabaissée à 25km/h, périph intérieur et extérieur fermés entre 8h et 20h, voie de bus + tramway + métro.

Là je pense qu'on peut pas faire plus écolo et il n'y aura plus personne de bloqué sur le périph.

Sacré Darniche... quelques idées de bon sens, et pas mal de propos dignes du café du commerce.

Le métro à Tokyo, ça peut être aussi ça :

http://www.youtube.com/watch?v=wgHs_Z9BY_E

Bernard Darniche a marqué positivement la course automobile

en revanche sa reconversion comme commentateur auto est rétrograde et pénible

sans doute une vision du fin fond du 78

Il n’empêche qu'il est l'un des rares à s'opposer au discours BCBG de Perrichon, et ça, ça n'a pas de prix.

En 2000, y compris les périodes de pointe, 60% des véhicules roulaient à plus de 70 km/h sur le périphérique, malgré un trafic record (étude de M Koning). Actuellement la circulation est très ralentie, avec un effet néfaste sur l'économie (donc les emplois) et la santé des conducteurs.

ce qui manque en idf, ce sont effectivement des feux intelligents, voire des limitations de vitesse fluctuantes pour éviter notamment les effets d'accordéon.

mais bon, on est en france...

J'observe la carte et je me demande cette fois encore, du coté est, quel est le groupe de dingues qui a osé valider le tracé de l'A 104 ( axe nord-sud, l'un des plus fréquenté d'Europe ) en dressant des chicanes type contournement de Roissy puis passage sur l'A4 au lieu de tirer une trace directe, surtout qu'il n'y a vraiment pas grand chose de bâti sur ces zones : encombrements garantis et quasi perpétuels à ces endroits.

Et cette même A 104 qui est loin d'avoir été décidée à 2x3 voies. Ici encore, vision tellement étroite des besoins futurs au moment où les décisions ont été prises.

pfff c'est surtout grâce à Waze, tom tom live and co!

ils sont désormais vraiment au point, et on peut se retrouver à prendre des itinéraires disons... champêtres!

du coup des petites rues se retrouvent avec pas mal de voitures car itinéraires secondaires de ces gps intelligents. et ces petits axes ne sont pas comptabilisés

et puis bon, avec ce taux de chomage, moins de monde aux heures de pointe. finalement Flamby aura réussi à inverser la courbe, mais celle des bouchons, pas celle du chomage

La définition des difficultés de circulation est basée sur la vitesse

limite de la voie. Auparavant sur le périphérique la situation

orange de V-traffic était 50% de 80km/h soit 40km/h, maintenant elle

est 50% de 70km/h soit 35km/h. Il n'est pas étonnant qu'il semble que la

situation s'est améliorée puisque tous ceux qui roulent de 35 à

40km/h ne sont apparemment plus en embouteillage, alors qu'avant aux

mêmes vitesses les mêmes personnes étaient considérées en embouteillages. On a modifié les graduations du «thermomètre» de mesure des

encombrements. Il y a d'ailleurs un net ralentissement des véhicules,

mesuré par V-traffic sur le périphérique(69.8 au lieu de 73.4).

La limitation à 70km/h retarde l'apparition des bouchons «naturels», mais elle impose un bouchon continu aux moments où le trafic est fluide entre 70 et plus de 80km/h et où il n'y a pas besoin de réduire la vitesse. C'est le type même de réglementation bête et spoliatrice.

Les mecs qui traversent Paris à pinces en 2 heures ça compte dans les embouteillages ?

L'A4 dans sa partie traversant MLV: + de 15%

En même temps ça ne m'étonne pas vu le développement de MLV, mais pas son réseau routier...