Commentaires - Toyota: 6 millions d'hybrides vendus au 31/12/2013!

Question à ceux qui ont une hybride, eux seulement pas les trolls: à meme modele et meme utilisation, une hybride est elle vraiment plus rentable qu'un diesel ????

Suffit de voir le nombre de Prius que j'ai vu sur Tokyo, juste hallucinant

Pas évident de répondre à une telle question. Je n'ai plus la même utilisation avec une hybride que j'avais avec un diesel dans mon cas, pas les mêmes trajets, pas les mêmes vitesses, pas le même kilométrage annuel et pas les mêmes modèle de voitures.

De plus je ne garde une trace précises de mes dépenses essences, révisions, consommables que depuis l'hybride.

Pour ce que ça vaut je mettais moins d'argent en carburant avec la diesel, mais je met clairement moins d'argent sur le reste avec l'hybride. Au final dans mon cas j'ai envie de dire que ce n'est pas très loin mais comme dit plus haut ce n'étaient pas les mêmes utilisations.

"Question à ceux qui ont une hybride, eux seulement pas les trolls: à même modèle et même utilisation, une hybride est elle vraiment plus rentable qu'un diesel ????"

Il n'y a qu'un cadre ou les diesels peuvent faire mieux que l'hybride.

Une utilisation a au moins 80% sur trajet autoroutier et longs.

Pour une utilisation polyvalente classique de familiale, le coup globale d'usage (achat/carte grise/assurance/entretien/conso) d'une Prius est aussi imbattable que sa fiabilité.

OUI.

Je fais 75% de la ville et périurbain.

Coté consommables, entretien, assurance la prius gagne

En confort aussi

+1 avec celui qui dit que un disesl se justifie au de la de +80% autoroute et longs trajets

Comme dit plus haut, la préférence dépend de l'usage.

Si +20000 kms /an et essentiellement autoroutier : préférer le diesel

Sinon : préférer l'hybride

Sans compter le coût de la maintenance, largement en faveur de l'hybride !

remarque de neuneu mais pour une utilisation à 75/80 % en Urbain ne faudrait il pas comparer avec une Full electrique???

Il y avait un auto-plus il y a quelques mois avec la voiture préférée des taxis parisien, et la prius avait gagné ce titre, pour sa fiabilité, son entretien (des plaquettes de frein qui dure plus, pneux qui s'usent moins ...) car la conduite est différente (changement de vitesse, récupération d'energie ....)

Si vous ne pensez qu'au plein oui le diesel est moins chère, si vous réfléchissez au coût global de votre auto pour VOTRE usage la donne peut rapidement changer.

je rêverais d'avoir une hybride... mais qu'est-ce que c'est chiant à conduire... :/

Possesseur d'une prius II (après une 307 HDI 136) la prius est bien plus économique sur tous les trajets sauf autoroute (6.5l de moyenne sur autoroute à 130 km/h gps)

Ma femme la conduite la semaine (60km/jour) sans faire attention à la consommation.

Voici mes constatations :

parcours périurbain (périphérique + nationale) 5.0l de moyenne. Un peu moins qu'un diesel de la même année.

Ville : c'est très variable, mais une fois compris le principe de la conduite hybride on peut descendre très bas genre 2.5l. Je dépasse rarement 4.5l en ville. donc beaucoup moins qu'un diesel.

Autoroute : entre 6.0 et 6.5 soit environ 0.5, 1L de plus qu'un diesel.

Entretien : tous les 15 000 ou une fois par an. Mais le coût des révisions est très bas (la plus grosse coûte 300 euros en concession) la plus petite 120.

Peu d'usure des plaquettes et des disques.

Douceur de conduite incomparable (pas de vitesse donc aucun accoup)

Silence (hors accélération)

Relativement performante car les 110ch sont toujours présents pied au plancher. Pas de perte de puissance lors des changement de rapport.

Je me souviens avoir fait la course avec une A4 (ancienne génération) tdi 110.

Je grattais l'A4 à chaque fois qu'il devait changer de rapport. Sinon accélérations identiques.

Pour celui qui dit que c'est ennuyant à conduire c'est vrai et faux à la fois.

Il faut se prendre au jeu de la recherche à la basse consommation.

Je m'amuse à exploiter au maximum l'hybride pour consommer le moins possible.

Par contre en conduite sportive c'est sur qu'elle n'est pas faite pour cela.

Mais je prend autant de plaisir (mais un plaisir différent) à la conduite qu'a conduire mon autre voiture qui est un V6.

Comme quoi ...

J'oubliais la fiabilité hors paire (155 000km) et rien.

Ah si une pompe à eau sous garantie (usure normale car il n'y a pas de courroie de distribution à changer, donc comme avec une courroie on change la pompe à eau...)

Pour l'entretien, pas de courroie, pas d'embrayage (y a même pas de boite de vitesse, ce n'est pas une CVT, le système hybride à train épicycloïdale donne le même ressenti qu'une boite CVT) donc pas d'entretien de boite. Pas d'embrayage, pas d'alternateur, pas de démarreur.

En plus c'est une japonaise donc extrêmement fiable.

La clim est performante, l'autoradio aussi.

Les disques avant peuvent faire 180 000km ... (voir plus)

"Il n'y a qu'un cadre ou les diesels peuvent faire mieux que l'hybride.

Une utilisation a au moins 80% sur trajet autoroutier et longs."

C'est exagéré. Un pote agent immobilier fait pas mal d'intercité, et force est de constater que son hybride consomme plus que la bagnole diesel de sa moitié, qui ne fait que du péri-urbain. Il aurait mieux fait de passer lui au GNV et elle en hybride, à mon humble avis.

Cdlt,

Y.

Excellent article et fort bon tableau.... ben oui, un bête tableau, quoi de plus efficace au final.

Ça serait de marrant de remettre les déclarations des deux gars à la tête de la marque-gag sur le sujet en 2012.

J'ai une Auris 1 HSD et le pied droit un peu lourd, je consomme du 5,3l l'été et du 5,6l l'hiver, en faisant beaucoup de routes de campagne (75%) peu de ville (20%)et un peu d'autoroute (5%). J'en suis très content et je rachèterais une hybride.

Merci pour vos réponses.

Il n'y a que le Honda crz qui a une boite manuel et plaisant à conduire en hybride , mais par contre c'est un petit coupe sans place.

Pourquoi dis tu qu'une hybride est chiante à conduire?

Bravo Mr Dufeu, vous avez réussi à avoir les compliments de R§G, j'espère que cela ne nuira pas à votre carrière.

"Un pote agent immobilier fait pas mal d'intercité, et force est de constater que son hybride consomme plus que la bagnole diesel de sa moitié, qui ne fait que du péri-urbain. Il aurait mieux fait de passer lui au GNV et elle en hybride, à mon humble avis.

Cdlt,"

SI tu crois que la conso est la seule chose qui coute de l'argent à l'usage d'une voiture tu n'as rien compris.

Je te rappelle tous les points ou une hybride fera forcement mieux qu'une diesel:

- carte grise

(4ch hybride)

- assurance

(les assurances adorent les hybrides)

- entretien bien moin cher

(pas d'embrayage, pas de FAP, pas de turbo, pas de distrib,

usure freins/pneux/moteur/ultra réduite)

- fiabilités très supérieure

Dommage que les constructeurs français n'y ait pas cru plus tôt

Bonjour, (quand on est poli, on dit ce genre de chose, si si)

"SI tu crois que la conso est la seule chose qui coute de l'argent à l'usage d'une voiture tu n'as rien compris."

Et une agression gratuite, une.

Pour mémoire, ça fait plus d'un an que je poste de temps à autre ce lien :

https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AgANvHHmqPASdFpTMDZxbTA4OXBOVmRRUm1PaVI4bWc&usp=sharing#gid=2

qui contient des infos numéraires concrètes (et pas vraiment en faveur du diesel d'ailleurs). Or donc, fait est que ta projection est certes un peu vraie pour le pote en question, mais complètement à côté de la plaque en ce qui me concerne.

Cordialement, (quand on est poli, on dit ce genre de chose, si si)

Y.

http://www.hybride.be/index.php?lang=fr&module=driver

Voici le lien pour tester votre profil de conducteur en fonction

du type de trajet que vous effectuez et de votre kilométrage annuel.

Maintenant, je dois dire que pour avoir une Auris hybride dans le ménage, et une Avensis Diesel, on a pas du tout la même conduite lorsqu'on passe d'un véhicule à l'autre, et qu'en hybride, on adopte un conduite bien plus 'coulée', l

@nofate28 : synthese la plus intéressante que j'ai pu lire, ce poste change ma vision des choses et peut être franchir le pas..