Commentaires - Tesla Model 3 : finalement beaucoup plus chère que prévu ?

Bah il a tout a fait raison le M. Anderman, m'enfin il n'y a pas besoin d'etre savant pour savoir ça. avec 35000 dollars t'as 200km d autonomie maximum.

Finalement on n'apprend rien si ce n'est qu'un gars annonce certaines choses, et que ce meme gars est connu pour être plutôt pessimiste, ainsi les affirmation de ce type ont de fortes chances d'être erronées.

L'info qui ne sert a rien, a quand un scoop d'un mythomane?

En revanche la manoeuvre bien a amont de tout ca serait peut etre de casser la courbe de croissance de l'action Tesla et ainsi pouvoir entrer dans la partie avec un risque de perte minimum et a un tarif interessant.

C'est vrai que c'est plutôt "flou" comme article

35 000 $ = 27 000 €

Tesla produit dès aujourd'hui ses batteries à 300 $/kWh, contre 500 pour les concurrents (LG-Chem etc.). L'objectif avec la gigafactory est de parvenir à 200 $/kWh. La Tesla 3 sera équipée d'une batterie d'environ 50 kWh. 50 x 200 = 10 000 $. Il reste 25 000 $ pour construire le véhicule. La Tesla S est en aluminium (coûteux). La tesla 3 sera en acier. Elle sera aussi plus courte (moins de matériaux). Des économies seront réalisées à tous les niveaux.

La Renault Zoé coûte 32 000 €. La Nissan Leaf a un coût similaire. Ces deux véhicules seront prochainement (2016-2017) proposés avec une autonomie de plus de 300 km car le coût des batterie a beaucoup baissé. Tesla est tout à fait capable de proposer un modèle dans cette gamme de prix.

avec Mercedes qui s'interesse de près à cette marque , et la fabrication va certainement au fur et à mesure des années se multiplier, ces modéles vont certainement être plus accessibles.

En tout cas, il faut saluer le travail actuel de Minsk et des ingénieurs de la marque , ils font vraiment un travail de précurseur qui nous démontre qu'on peut user de technolgies d'avenir en produisant des modéles fiables et dont on peut se servir tous les jours !

Bravo !

Mon boucher qui s'y connaît en électricité (il est abonné chez EDF) croit plus que le prix sera aux environs de 40.000€. Son cousin (qui a installé les guirlandes de Noël l'année dernière) affirme lui qu la Tesla sera vendue 60.000€.

Difficile de dire qui a raison.

La Zoe à 32000 euros....:ptdr:

Et puis tout le monde sait qu'Elon Musk est un gros nul, qu'il rate tout ce qu'il fait...

elle fait 4,4 secondes de 0 a100km heure je pense que la note est encore loin de ses performance et sa batterie a une autonomie de 440km (en roulant a100km h )

a partir de 60 000 jusqua 115 000

Article complètement débile.

Une Leaf coûte 23 000 euros à 150 km d'autonomie réelle, son pack de batterie est à 5000 euros, donc une Leaf à 35 000 euros avec 450 km d'autonomie est grosso-modo possible.

Là on parle d'une future voiture, sachant que les batteries font des progrès, que Tesla est en point sur les batteries, etc.

Donc du n'importe quoi...

La question est de savoir qui paye cet "expert" !

Tesla vend bien pendant que Renault brade ses poubelles ZE à moins 30% aux municipalités et autres entreprises parce que les particuliers n'en veulent pas.

Tesla

quand on bénéficie d'une aide de 45000$ par véhicule vendu, alors bien vendre, c'est la moindre des choses

Le bal des ragots et des oiseaux de mauvais augure à commencé.. c'est vrai que se faire de la pub à pas chère sur le dos de Tesla (qui génère toujours un buzz maximum) n'est pas très difficile ("ça ne marchera jamais") et sans doute de bonne guerre, de là à colporter ce genre de prédiction en l'air. Pour l'instant la preuve par la réalité est du coté de Tesla qui Force à toujours été au rendez vous de ses promesses.

Ce débat est ubuesque. En effet, Menahem Anderman parle du coût de la voiture (pour Tesla, pas pour le client final) tandis qu'Elon Musk parle du prix de vente. Certes le prix de vente est censé être nettement plus élevé que le coût (car il faut y ajouter a minima la R&D, la distribution et les marges) mais Elon Musk fait ce qu'il veut. De plus, Elon Musk a, à mon avis, des informations de meilleure qualité quant aux coûts réels d'un véhicule électrique qu'un quelconque consultant; dans ce monde pessimiste veut dire en retard!!!

comme souvent, les comentaires sont plus intéressants que "l'article".

Anonyme le 19 Septembre 2014 à 07h03

comme souvent, les comentaires sont plus intéressants que "l'article".

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Oh la la, tu débarques sur ce site et c'est le premier article que tu lis ???

C'est pas possible autrement.

Car si les articles ne sont tous intéressants, les commentaires, eux, sont à mettre à la poubelle dans 90% des cas.

Et le mien peut partir à la poubelle aussi :)

@wizzfr tu as vraiment un problème avec les subventions Californiennes, mais elles ne vont pas durée éternellement, elles profitent aussi aux autres constructeurs, et surtout Tesla vends dans le monde entier sans ces subventions. Ensuite je crois plutôt Elon Musk (ou le cabinet Mc kensy) que l'autre type qui mis à part son doctorat et du bla bla n'a pas fait grand chose, surtout pas un groupe industriel viable en si peu de temps.

Même si elle est un peu plus chère que prévue et alors? on voit bien que les autres constructeurs tremblent à l'idée et qu'ils sont à la ramasse complète sur l’électrique et essayent par tous les moyens d’arrêter Tesla avec de... l’hydrogène, des hybrides à 2 balles, ou des électriques avec 160km d'autonomie, mais quelle blague. Allez j'attends avec impatience la sortie de la model 3 qui va foutre une belle merde sur le marché de la voiture fumante archaïque déguisé en high tech, on va rire, en fait je rigole déjà... à suivre.

y'a pas de blème avec ces subventions

c'est juste de l'information, qui sont des conditions qui permettent aux voitures Tesla de bien se vendre.

il ne suffit pas de dire "ouah, ça se vend à fond..."

il faut comprendre aussi les conditions liées

40 à 60 000€ pour les Model 3 de 60 ou 80 Kwh pour 400 à 550 Kms d'autonomie.

Alignées face à des véhicules type BMW série3 ou Audi A4, la proposition de véhicule familial urbain haut de gamme est crédible, tant sur le marché que dans la faisabilité économique. Un marché de 3 000 000 de véhicules par an.

Contrairement aux annonces des pessimistes, Tesla a réussi sont pari et vend aujourd'hui aussi bien sa ModelS que ses concurrents avec les modèles hauts de gamme de chez Mercedes, BMW ou Audi qui sont implantés sur le marché depuis des décennies.

Pire, le retour utilisateur est dithyrambique et unanime, ce qui est également à prendre en compte.

Tesla est en passe de boucler tous ses investissements dans son outil de production et devrait dans les années à venir ne dégager QUE de la marge.

Ceci reste fragile pour les dix ans à venir, tant que les investissements ne sont pas rentabilisés un minimum, mais les profits devraient rattraper rapidement les investissements.

Tesla en aurait révé, Elon Musk l'a fait