Commentaires - Super comparatif : micros et mini-citadines

3....2....1...Gnômes lachez vous !

cà me parait indéniable que les 3 dernières voitures de ce classement sont un ton en dessous, du fait d'un côté très "cheap", comparé aux autres. Mais elles ont un avantage indéniable: 5 portes. Et cà, demandez à beaucoup de femmes avec enfant (je dirais la majorité des clients pour ce genre de véhicule) eh bien c'est un joker.

Pourquoi y'a 1.6 points d'ecart entre la Picanto de l'essai et celle présentée ici ?

Classement sans surprise, la Twingo la plus homogène. Et avec les critères Caradisiac, si la Twingo était plus léchée à l'intérieur, d'un style plus glamour et 3000€ de plus, j'imagine qu'elle aurait au-moins 14/20.. (le plastique moussé et les ajustements au mm ont beaucoup d'importance ici, et valent bien un bras..)

J'aurais bien vu une petite SWIFT dans ce comparo :(

Si on juge la Twingo vrai micro citadine, pourquoi ne pas avoir mis sont pendant 4 portes c'est à dire la Clio campus avec lequel elle partage une bonne partie de sa base technique? C'est une blague, la Twingo a un rapport qualité prix honteux (surtout en tant que concurrence interne à coté d'une Logan, d'une Sandero ou d'une Campus!), elle est moins polyvalente avec ses trois portes dont les deux avant, longues sont logiquement moins facile à vivre dans les parking étriqués des grandes villes. Et puis question rendement moteur au secours... Le style c'est arbitraire, mais la Twingo est loin d’être un top modèle dans ce rayon la Picanto et surtout 500 sont plus glamour! Et en fiabilité? (on discute du 1.5 dci?) La Twingo comme toute les Renault se vends a coup de pieds dans le derrière à coup de remise, de flotte d'entreprises ou de location. D'ailleurs au rayon microcitadine elle ne fait la loi que dans notre cher Hexagone!

la swift, c'est pas une citadine mais une polyvalente, type clio, polo, 207

Et pour le post de 11H07, no comment, trop de choses à dire (vas-y débale ton sac!! la twingo, elle est moche, elle est pas fiable, elle est pas pratique, et de toute façon elle se vend pas). Oui, mais qu'y -t-il de mieux alors?

Je trouve juste qu'il lui manque 2 portes arrières, et une bouille plus sympa. Sinon, gamme vaste, confort, côté pratiques (pour une 3 portes), et fiable (dixit les dacia auxquelles elle est associable sur ce point). Et de mon point de vue, le 1.2 75ch est laaaargement suffisant.

Ah oui, quand même. Même le rendement moteur de la Twingo ne lui plait pas à 11h07 ! Surtout que la Twingo se vend, et pas qu'en France. Contrairement à sa devancière (même si je l'aimais bien) qui elle ne se vendait qu'en France. Et si la Twingo a un "rapport qualité prix honteux" comparé à une Dacia, c'est aussi le cas de toutes les voitures de ce comparatif, non ?

J'en ai eu une quelques semaines il n'y a pas longtemps, en Dci 75. J'ai été très favorablement impressionné par la voiture. Elle ne consomme rien, elle a du répondant, elle est confortable. Elle n'est certainement pas parfaite et j'ignore si c'est réellement la meilleure du classement, mais elle est une voiture très homogène. Un bon choix, sans aucun doute.

Et ce malgré son rapport qualité prix honteux, son manque de polyvalence, son style pas assez glamour, son manque de fiabilité et son rendement moteur médiocre. Bref, malgré toutes ces choses qui montrent que 11h07 n'a jamais mis les pieds dedans !

J'ai jamais essayer de twingo, mais je suis assez d'accord avec 11h07 quand à la côte de ce modèle... (le reste j'en sais rien)! Allez voir en concession pour de l'occasion, y a de quoi halluciner !

Regardez sur Leboncoin par exemple, à kilométrage équivalent on trouve des Clio III pour le prix d'une Twingo... C'est pas franchement normal !

Sinon je trouve l'avis assez mal noté... pas par rapport au classement, mais sur les notes attribuées!

Pour que la première place n'emporte que 13,6/20, c'est soit que tous les modèles sont pas franchement bien, soit que vous ne jugez pas sur les bons critères de ces modèles !

Parce que si on prend seulement les points pour lesquels cette gamme de véhicule est destinée, je pense que beaucoup, comme justement la Twingo et la 500, remplissent parfaitement leur rôle, donc méritent plus qu'un petit 13 !

Oh oui que j'ai mis les pieds dedans.. J'ai pu observer ses magnifiques plaquages arrière flottant (au pied de la fixation de ceinture), son dci étouffé par le poids de la bête, ses ajustements pas glorieux et toujours les mêmes recette d'assemblages qui n'ont pas évolué d'un chouia en 15ans pour améliorer la qualité (et je clippe je colle je suis pas capable de mettre un systeme de joints de vitres ou pare brise qui tiens la route..tape sur ta casquette de tableau de bord, ca risque d'etre comique)

Un moteur qui est étouffé par une démultiplication de boite immonde...et puis sort de ta douce France, partout dans le monde c'est I10,Picanto,Panda, Ka ou Fox qui dominent (nombreux marchés Européen, Amérique du Sud, Inde, Asie ou soit la Fiat,soit la VW ou soit les coréennes sont loin, loin devant le crapaud tricolore..quand celui ci est disponible!). Il faut avouer que se borner à vendre des microcitadines économique uniquement en trois portes relève de l'idiotie (IQ et Smart n'ayant rien a faire dans ce comparatif la clientèle visée n'étant pas du tout la meme.)

Et quand un 1.5dci sera plus fiable qu'un 1.3Jtd ou 1.1crdi...les poules rouleront en Twingo. Ca commence par une chaine de distribution par exemple.

Comme par hasard, c'est une française qui gagne... En plus c'est la seule à avoir un intérieur aussi moche et triste mais qui reçoit une bonne note, ça pue le vendu ici...

Mais personne ne dit qu'elle est finie comme une Audi ! C'est une voiture à 8000 € ! Regarde les autres voitures du comparatif et tu verra que par rapport à la concurrence, elle est loin d'être mal lotie !

Ton histoire de rendement est ridicule aussi. OK, la Twingo est équipée du 1.5L Dci. Et pas dans la version 110 Cv. N'empêche que je ne vois vraiment pas où est le problème de rendement. Le TCE 100 Cv, il a un rendement plutôt bon, non ? Par exemple, équivalent à ce que le groupe Volkswagen sort de son 1.2L TSI, non ?

Quant au moteur étoufé par une boite "immonde", ce n'est pas l'impression que j'ai eu avec le Dci 75. Mais même si je dois avoir que je n'ai pas essayé toute la gamme, lion de là (et toi non plus d'ailleurs), entre les essence 75, 100, 133 Cv et les diésel 75 et 85, il doit bien y avoir moyen de trouver quelque chose de correct, non ?

Après, peut être que la Kia ou une autre serait devant selon tes critères à toi. Et c'est ton droit. Mais ça n'enlève rien de ses qualités à la Renault. Sa tenue de route et son confort, par exemple.

Quant à la fiabilité, il va falloir que tu dévelope un peu. C'est vrai que le petit Dci a eu des problèmes de pompe HP au début de sa carrière. Mais ils n'ont pas affecté la Twingo car ils étaient résolus au moment de sa sortie. Alors, quels problèmes a t'il donc ?

Tu ne sais visiblement pas de quoi tu parles. Tu te contentes de déverser ton idée toute faite.

j'en ai eu une orange étincelle Helios toit panoramique achetée en juin 08 livrée en Oct 08

ok pour les plastiques durs mais assemblés correctement !

de plus c’était une dci 65 et elle était très vive mais bruyante à 130 car étagement un poil court, sièges très confortables et quel coffre modulable !!

en 50 000km rien !! à part les 2 révisions et le rappel pour le détecteur "de poids" du siège passager

utilisée sur le trajet Thionville Luxembourg ville 90 km aller retour dans une circulation très difficile

achetée 12000 € vendue en avril dernier 8800€ en 1 jour sur le bon coin ...nombre d'appels : 16 !!!

une vraie bonne citadine et péri urbaine

Mais oui bien sûr.

Ecoute, même chez Audi il y a des plastiques flottants comme tu dis (par expérience le carter extérieur d'assise de siège sur Audi A5). La seule différence c'est que ici dans ce comparatif, je vois pas une bagnole qui soit, qualitativement parlant, significativement supérieure à la twingo, je dis bien dans ce comparatif. Ou alors, cite là moi. D'ailleurs, plutôt que de baver sur la twingo, donne nous ton avis sur les autres voitures, cà m'intéresse, on verra bien en quoi elles sont meilleures à tes yeux

"Et puis sort de ta douce France, partout dans le monde c'est I10,Picanto,Panda, Ka ou Fox qui dominent"

Attend je te suis plus là, c'est laquelle qui domine partout dans le monde? Faut choisir. Après, si c'est pour nous dire que chacune d'elles dominent sur leur marché national, il n'y a pas grand différence avec la twingo sur le marché français alors. Et le comble, nous expliquer que les autres dominent sur des marchés où la twingo n'est même pas présente. Elle est bien bonne celle-là.

"Et quand un 1.5dci sera plus fiable qu'un 1.3Jtd ou 1.1crdi"

Des chiffres bien concret à nous annoncer peut-être, ou simplement un à priori basé sur ta méconnaissance du sujet (ben oui, la twingo elle est pas fiable puisqu'on en voit plus en panne dans les garages). Par ailleurs, une chaine de distribution n'est sûrement as un gage de fiabilité par rapport à une courroie (voir les problèmes connus de chaines de distribution sur le moteur BMW-PSA). Il y a juste qu'une courroie doit être changée au cours de la vie du véhicule, pour l'instant, car cela va bientôt changer.

Oh, le rageux, tu connais l'ADAC ???

Merde c'est allemand et ça classe la Twingo 1e en fiab de sa catégorie, et puis pour la cote, on s'insurge dès qu'une française est haute, vas donc acheter une golf ou une A3 avec 150000km à 11000 euros lol

Vas-donc en concession en commander une, depuis 2007 c'est entre 4 et 7 mois de délai... un flop commercial avec des arguments de vendus...

@13H41

13 pour le style, 7e ex-aequo avec i10 et pixo sur 12 voitures. je vois pas en quoi cà récompense une planche de bord que tu trouve triste et moche. Je trouve personnellement (au vu des photos) qu'elle vaut largement celle de la ka (j'aime pas le marron bigarré)

Et puis les 4 premières se tiennent dans un mouvhoir de poche, c'est pas ce que j'appellerais un choix chauvin, mais qui révèle des qualités propres à chacun de ces véhicules. D'ailleurs, pourquoi la conclusion n'est-elle toujours pas résumée par des conseils genre quelle voiture pour qui?

Normal, la twingo est polyvalente et pas qu'un peu par rapport à certaines, elle est fiable, elle a une gamme très large elle est très bien positionnée rapport qualité/fiabilité/conso/prix... Bref elle reste incontournable dans les comparartifs et est du reste toujours bien classée. N'en déplaise aux grincheux, c'est un constat.

Il faut recadrer le debat comme l'a fait 14h38, c qui compte c'est quel véhicule pour chaque utilisateur. Aujourd'hui une femme qui a des enfants à le choix entre 10 des véhicules présentés.

Seul la smart à la particularité de n'avoir que deux places ce qui peut s'avérer gênant dans certain cas... Pourtant en moyenne nous ne sommes que 1.4 par véhicule! L'intérêt d'une citadine est de se faufiler en ville, oui mais pas que. On oublie de mentionner le plus important. Comment se garer facilement en ville?

En ayant une smart qui est la plus petite de toute et quoi qu'on en dise les 30 cm d'écart avec l'IQ change tout...

La Twingo a toutes les excuses du monde pour etre fiable: comme les Dacia le bloc dci a eu le temps d'etre fiabilisé. Comme la Twingo, n'est que grossierement une ancienne Clio recarossé, la base technique à donc pu avoir le temps d'etre bien testée (merci au premiers acheteurs de Clio 1.5dci d'avoir était les cobayes). Frais de devellopement faible, fabrication made in Slovenia, Renault fait la bonne affaire avec cette petite.

Si on ne se fit uniquement au bloc, touts modèles confondus par rapport au nombres de capots le contenant, le 1.5 dci est moins fiable. Va te renseigner sur la fiabilité du 3 pattes crdi coréen qui de toute facon n'existe plus, sur le 1.3jtd (ce n'est pas pour rien si GM et Suzuki l'on choisi).

Et puis en terme d'assemblage on va pas faire un comparatif Fox et Twingo je veux pas tirer sur une ambulance.

En Europe sur de nombreux marchés (UK,Italie...) c'est pas la Twingo qui remporte la palme mais plus souvent la Ka, la triplette Toy-Psa et aussi la Panda. Dans de nombreux pays de l'est, la Twingo pas connaitre, et d'ailleurs Renault aussi, encore une fois c'est la les coréennes avec un taux de pénétration astronomique qui rafle la mise, ou alors la vénérable Panda, quand ce n'est pas l'Aygo ou un équivalent PSA. En amérique du sud, c'est simple, les petites c'est soit Fiat, soit VW et juste derriere les Asiatiques, qui l'a aussi grapille des parts de marchés. En Inde, la petite Hyundai I10 se vends bien et les coréennes la aussi sont parti à la poursuite du leader Marutti Suzuki. En Chine, en Asie, les Francaises n'ont pas le droit de citer, c'est encore une fois les coréen et les asiatiques qui menent le jeux, exception faite de la Chine, certes peut friande de petites autos ou VW et GM suivi de Hyundai sont en tete. Bref la Twingo, c'est une voiture qui ne se vends bien qu'en Europe (car en fait elle ne se vends qu'en Europe!) et encore sur pas tout les marchés.

Moi je pose la question: certes en terme de prestation surtout en confort je ne vais pas mentir que les Renault valent le coup, normal pour la Twingo avec un chassis de voiture de segment supérieur.

Mais a un budget (serré) donné, uniquement sur le critère prix/qualité/prestation y a pas une arnaque chez Renault? Surtout quand tu vois la Campus et les Dacias à coté dans la meme concession? Y a un problème de plan produit là...A moins de 9000€?

La Twingo a de toute façon renier une partie du concept de l'ancienne à choisi l'embourgeoisement à outrance et le rapport prix préstation est décalé par rapport au reste du marché: pas de portes arrières par exemples. Les IQ et Smart n’ont rien faire ici, clientèle plus aisée pas les mêmes priorités, et non le client Smart n'est pas le client de la Spark! Il fallait donné un cadre à ce comparatif, un budget, un moteur.

La triplette PSA/Toy est complétement à la masse en terme de prestation/prix, il on choisi le concept du dénuement à l’extrême, avec un air de famille dans le concept avec l'AX des années 80. Ok, c'est léger, fiable, et ca consomme pas, mais d'un autre coté au prix affichés et face au prestation a prix équivalent chez la concurrence, PSA et Toy prennent le client pour des abrutis il faut croire.

La Panda est en fin de carrière, mais elle est la vrai petite économe Européenne, avec une vraie notion d'économie et pas une course à l’orgueil du client qui en veut plus. La Panda c'est la vrai Fiat: Sympa, pas chère économique, pas toujours bien assemblé mais...avec des blocs plutôt costauds. Elle se rapproche ne conception d'une Spark par exemple.

La Picanto et l'I10 elle, offre le meilleur compromis prestation/prix/qualité. Elle tiennent moins le pavé qu'une Européenne, moins confortable aussi mais on été conçues pour rouler et plaire sur un maximum de marchés!

Enfin la VW est une bonne petite, mais VW à toujours eu du mal avec ses petites...en terme de personnalité.Et en VW, le rapport qualité prix/prestation est pas très bon...et surtout le fait qu'elle n'a existé qu'en 3 portes (alors que son marché d'origine le Brésil l'a connait en plusieurs carrosseries)

Il fallait recadrer ce comparatif sur un prix, un modèle de la gamme en particulier. Sinon le débat n'a pas de sens!

La Swift est une concurrent des Clio et autre 207. Elle boxe dans la catégorie au dessus...

POUR CE QUE JE SAIS

autant j ai aimé l ancienne twingo en 16s autant la nouvelle, non.

Mon pèere a une 500 1.3 jtd 70 et franchement question conduite je prefere 100x la splash de ma femme qui a lemême moteur avec 5 ch de plus.

sinon question design car pour ce genre de caisse c'est surtout ca qui prime,mon classement serait:

1 la spark

2 la picanto

3 la iq

mais bon c'est mon avis et il est contestable

c'est normal c'est francais, c'est le smeilleurs donc c'est cher c'est comme pour une vag ou une audi c'est les meilleurs donc c'est cher.

y a 10 ans citroen en chiait, maintenant il sonbe les clients car ils vendent bien, tous les constructeurs sont des pourris et ils font marché le businees que par le marketing ils arrivent a faire croire au gens qu'il y a des marques plus fiables que d'autres, il y a 20 ans peut etre mais plus maintenant c'est les mêmes moteurs ils se copient les uns sur les autres.

Le probleme de fiabilité est lié aux véhicules et non à un modele ou à une marque, toyota dixit tres fiable a eu un gros pépins rappelez vous et ferrari a sa 458 qui brule toute seule, est ceq ue ca veut dire que ferrari n'est pas fiable.

Déjà, le premier concerné en fiabilté c'est le conducteur car même avec la voiture la plus fiable au monde si tu vidanges tous les 50 000km et que tu tires dessus a froid tout le temps va pas rester longtemps en bon état.

Par contre question strategique, pourquoi faire des micro voir des citadines mazouté et pourquoi ne pas faire plutot des hybrides.

Le mazouté coute plus cher à l achat car moins chers a la pompe si tu fais beaucoup de kilometres donc si tu fais 20 km par jour en ville a quoi ca sert d acheter un diesel

que tu paies 1000 voir 2000 de plus.

Perso mon pere a une 500 mazout, pourquoi car il fait cannes dijon tous les deux mois et restent une semaine à faire 50-60 km par jour.

là je peux comprendre mais logiquement tu es un couple donc deux voitures, tu as une micro et un grosse et tu pars avec la grosse donc je vois pas le pourquoi du mazout.

Résultats de l'enquête Pannenstatistik 2010 de l'Adac / Classement des véhicules ayant eu le moins de pannes:

Mini- citadines :

1 Toyota Aygo

2 Fiat 500

3 Peugeot 107

4 Fiat Panda

5 Renault Twingo

6 Citroën C1

7 Hyundai i10

8 Volkswagen Fox

9 Citroën C2

10 Ford Ka

11 Kia Picanto

12 smart Fortwo

13 Chevrolet Matiz

C'est le top 3... Aygo-107-C1 même ligne, mêmes composants...

500 et Panda, site différent, presque pareil en composants...

Pour revenir sur un des com' du dessus : Plan gamme pourri chez Renault dans le segment A en Europe de l'ouest ???

Clio Campus = 100000 ventes en 2010 après 13 ans de vie série...

Twingo = no comment...

Sandero et Logan ? Pas du tout la même cible client, l'un sait qu'il va lâcher 9500€, l'autre 7000...

Oui plan débile.

La Sandéro à fusiller les ventes de la Campus, moribonde face à la 206+ d'en face.

Et attention: Renault est très fort pour fondre les ventes de ses modèles particuliers et entreprises.

Que serait les ventes de la Campus,Twingo et plus haut Laguna sans les flottes d'entreprises?

Et puis dans tout les cas, que cela soit Campus,Twingo (sauf Dacia) on parle de modèle qui n'ont aucune existence à l'internationale. Le marché Européen (et surtout Européen de l'ouest) c'est bien gentil, mais ca stagne, ca s'érode et ca ne permets pas une viabilité à long terme. Dire des chiffres en absolu c'est gentil mais en relatif et surtout en part de marché ou taux de pénétration vaut mieux éviter le débat chez Renault! :D

@ 20h38

on a compris que t'aimais pas Renault. Pour ta gouverne, la catégorie toute entière n'a de réelle existence qu'en Europe (et dans une moindre mesure au Brésil)

La Smart, elle, s'est cassée les dents aux States. Et ça risque, malheureusement, d'être également le cas pour la Fiat 500. Car même la Mini (autre catégorie mais comparable à une 500) y fait de la figuration.

Vous êtes sur de l'avoir tester la IQ , les photos d’intérieur sont de la IQ 1 et non la deuxieme version sortie l'année dernière

Fanboy: et toi on a compris que tu ne jure que par Renault, ce qui fait doucement sourire. Ta marque est un échec totale aux États Unis et dans les 3/4 du reste de la planète. Y a que un pauvre, un français ou une personne qui s'en fiche du véhicule qu'il conduit pour acheter Renault. La marque qui prend bien ses clients pour des c*** en tarifant 9000 euros une caisse qui en vaut même pas 3 ou 4000 à sa sortie de production. Vive vous les clients/pigeons Renault.

Cool... et?

Ah bon, maintenant, quand on achète une voiture, le critère principal, c'est la marge du constructeur. Parce que faudrait pas se faire entuber quand même, faudrait pas que le constructeur (surtout renault) se fasse de la marge sur notre dos. Ben faut tout de suite arrêter d'acheter allemand et coréen alors aussi. Question marge c'est les champions. Et soit dit en passant, les plus gros pigeons sont les acheteurs de premium et de voitures de luxe, car question marge, là on atteint des sommets.

X2,5 entre le prix de production et le prix en magasin, c'est à peu près ce que tu peux constater pour n'importe quel produit. Il faut bien voir que ensuite, ta voiture il faut te la vendre (coût commercial) et te l'acheminer (coût de transport). Mais si tu préfères, achète allemand, tu peux payer plus pour aller chercher toi-même la voiture à la sotire d'usine.

Le prix d'une voiture est plus fonction de ce que les clients sont près à y mettre, que le coût même de production du véhicule. Ensuite, que le constructeur se fasse une marge importante sur ce prix attendu, bien lui fasse. Cette twingo tape dans le mile c'est tout. Mais je doute que ce soit pour autant LA poule aux oeux d'or de Renault, puisque à part dacia, renault n'a pas de poule aux oeufs d'or.

Pour ta gouverne aussi, c'est une des catégories les plus importantes sur le marché indien.

Dans de nombreux pays en voie développement, les petites coréennes 5 portes pullulent (Inde,Divers pays d'asie du sud est, Amérique centrale et latine) et servent meme de flotte de taxis..et là bas on ne juge pas une voiture par son plastique "moussé" ou autres outil marketing navrant, mais sur la qualité réelle du véhicule, surtout quand celui ci va évoluer dans un environnement difficile avec un entretien minimal.

Proie facile du marketing :)

Ben si un produit se vends UNIQUEMENT sur ce que les clients sont près à y mettre!

Il faut regarder et se borner UNIQUEMENT au produit devant toi et pas ce que l'on te fait miroiter autour! Et les produits Losangé sont mauvais! Fixe toi un prix, observe les prestations que tu as, l'équipement, la finition (l'assemblage, la tenue dans le temps des matériaux,la vrai, pas le percu uniquement à l'aspect visuel et toucher) la fiabilité. En se bornant uniquement sur ces critères d'ordre objectifs et non subjectifs, Renault est mauvais éleve, surtout AU PRIX affiché! (choix des pièces, fiabilisation des composants) Le rapport qualité prix tout simplement!Rien d'autre! Les marges sont une autre histoire...

Et ce que le client est pret à mettre...alors la tu joues le jeu des voitures allemandes! L'image fait vendre! Meme si le produit est correcte mais pas forcement le meilleur dans un domaine donné! Les allemands l'on compris, surtout les premium et s'engraissent joyeusement là dessus! Tant que le client est flatté ca vends!

Renault lui ne peut pas se permettre cela à outrance ayant une image nulle ou négative pour de nombreux types de produits! Citroen à au moins compris ca qu'il faut d'abord gagner la bataille de l'image pour s'octroyer des produits "qui se vendent tout seul"!

Non les commerciaux Renault ne vendant que des voitures "au prix que le client est pret à débourser" c'est à dire toujours par le bas a coup de remise, se battant contre le deficit d'image de la marque par exemple! Autre preuve que l'image compte...pourquoi autant de détracteur de Renault? Je crois que c'est l'une des rares marques a attiser tant de remarques négatives....et une image se batti sur des faits construisant un inconscient collectif!

Tissus de conneries... Et encore, je me retiens !!!

J'aime beaucoup les plastiques durs, principaux défauts de toute les voitures du comparatif, qui deviennent robustes chez Renault... Encore un comparatif impartial...

Ah bon, maintenant Ford est Allemand...

De tout facon on est un pays de rumeurs, de stéréotypes et de préjugés donc c'est pas demain qu on arretera de se prendre toujours sur les mêmes sujets.

Je parie qu il y a 10 ans des gens se prennaient deja la tête sur renault et audi et etc...et si faut dans 15 ans ca sera pareil

+1

Aller parler de polyvalence de la Twingo avec seulement 3 portes... on aura tout vu

En effet le moteur est complètement étouffé... en version essence 60ch c'est au limite de la dangerosité, je me suis fait larguer par un bus dans une montée avec, et j'étais en seconde...

"La twingo victorieuse": ok c'est bon, on a compris que Renault et Caradisiac sont cul et chemise. Je parie que le chef de rédac va recevoir des réductions dans le concessionnaire de son choix ou alors recevoir une petite prime sous la table.

"En se bornant uniquement sur ces critères d'ordre objectifs et non subjectifs, Renault est mauvais éleve, surtout AU PRIX affiché!"

Cà, ce n'est que ton point de vue et pas celui de tous ceux qui achètent cette voiture. Ils sont nombreux. Et pour cela, ils se fient sur le prix, et la qualité perçue. Je vais te parler de qualité perçue, puisque visiblement tu ne connais pas. Le client lambda qui va en concession, à part les données objectives de la fiche technique, n'a que des éléments subjectifs pour se faire une opinion sur le véhicule qu'il achète. Il existe des analyses chez tous les constructeurs pour évaluer cette qualité perçue, je le sais, j'y ai moi-même participé.

Renault, c'est cher, renault c'est pas fiable, renault c'est pas qualité, tu n'as de toute façon que ces mots là à la bouche. Je vais pas te dire que c'est les meilleures, mais ces voitures ont des qualités qui se situent là où tu n'attend rien d'une voiture (confort, sécurité, homogène, consensuel), ou alors là où tes à-priori prennent le dessus (prix, fiabilité).

Et je ne dis pas que les twingo sont pas chères. Je dis qu'elles sont vendues au prix auquel les clients les attendent, c'est un fait puisqu'il s'en vend. Mais on ne peut pas dire que la twingo est chère, et que les gens qui achètent cà ont de la merde dans les yeux. La twingo est à son juste prix, et les clients ne s'y trompent pas. Elle a les qualités qu'ils attendent, pour le prix qu'ils sont prêts à mettre, et l'achètent pour cà. Et visiblement, sur les marchés où elle est vendue, elle se vend plutôt bien. La twingo est une bonne voiture, pour le prix auquel elle est vendue, je crois pas que cela trompe ceux qui l'achètent. Contrairement à moi-même qui ait fait le choix d'une certaine citroen made in toyota, eh bien je suis plutôt déçu (suspension béton, des non-sens pratique, un ensemble plutôt joli mais très cheap, beaucoup plus que la twingo en tout cas, mais 5 portes).

Concis, précis, argumenté... C'est rare ici. Bravo !

3 portes et seulement 4 places c'est pas vraiment polyvalent.

Parce que pour la majorité d'entre nous, nous n'avons plus les moyens d'acheter les voitures que nous voudrions et à cause des politiciens et de leurs systèmes de primes, nous devons nous "rabattre" sur ces voitures pots de yogourts. Même avec 5 étoiles, en cas d'accident sur la voie publique ces "pots de yogourts" ne nous offrent pas la sécurité d'une voiture plus grande, confortable et forcément spacieuse.

L'augmentation du nombre de ces "pots de yogourts" sur nos routes (et des deux roues) se ressent déjà dans les statistiques d'accidents par kilomètres parcourus!

Aucun politicien n'en parle, c'est tabou parce que c'est en grande partie à cause du système de primes qu'ils ont fait mettre en place.

Moi j'ai choisi l'i10 pour ses 5 portes sa fiabilité reconnu, sa meilleur garantie, un excellent 1,2 85ch et un très bon rapport qualité prix.

Pour la Twingo je l'ai trouvé en comparaison démesurément chère.

Dis pas ça, t'es fou...on ne TOUCHE PAS à une voiture française sur caradisiac, ils peuvent te retrouver et te feront ta fête.

L'objectivité n'est que rarement de mise sur ce forum, seuls règnent la mauvaise foi et la subjectivité...Ah oui, sans oublié la haine des voisins germains boostée par cette jalousie maladive de ce que font "les autres".

va demander à ton gouvernement pourri pourquoi ils ne vous vendent que des Diesel. C'est de leur faute, c'est leur stratégie sur l'énergie qui fait ça.

En suisse, il y a 10 ou 15 ans, tu pouvais passer ta journée assis à la terrasse d'un café sans voir passer un seul diesel. Ca commencait à venir début 2000, mais maintenant que les constructeurs se sont mis au downsizing, VW en premier, l'essence représente de nouveau la majeur partie des vente de voitures de tourisme. Et c'est tant mieux. Ca pue pas, ca fume pas, ca ne fait pas de bruit, ca marche mieux et ca ne vibre pas. Et ca consomme à peine plus.

Au risque de déplaire à certains , moi je préfère les 3 portes . Vous voulez que je vous dise pourquoi ? et bien je vais vous le dire...sic... ...Tout simplement parce que je déteste voir le montant latéral lorsque je tourne légèrement la tête à gauche .Ce qui n'est pas le cas avec ma Twingo .Je longe la promenade des Anglais plusieurs fois par jour et j'ai une vision panoramique sur la plage ,la mer , et ses "sirènes" ...Et ça j'adoooore ...je déteste les 4 portes, car les portières sont souvent très petites et cachent la vue latérale...

Maintenant , pour parler de la Twingo , il n'y a sur le marché aucune voiture qui lui arrive à la cheville ...Il n'y a pas plus confortable , plus spacieuse , plus gaie , plus joviale ,plus modulable , etc ne me dites surtout pas que je connais pas les autres ..J'ai passé des heures à toutes les étudier toute la journée pendant des mois ...Oui j'ai que ça à faire ...Et ne me dites pas non plus que je suis un client "lamda" .Juste pour info j'ai eu des porsche (beaucoup) , des mercédes,des BM ,des Audi ,des Jaguar et j'en passe .. et toutes neuves ...Alors on se calme .Comme a dit je ne sais plus qui ,chacun achète en fonction de ce qu'il recherche .Moi Aucun vendeur ne me vend , c'est moi qui achète , c'est pas pareil ...J'en suis à ma 4ième Twingo essence et je ne suis pas prêt de changer .Ne me parlez pas non plus de la clio , ça n'a rien à voir , c'est pas le même segment et elle fait 40cms de plus ce qui est énorme .Alors bien sûr vous trouverez plus ceci , plus cela , mais aucune ne réunit toutes les énormes qualités de la Twingo , et dieu sait si je ne suis pourtant pas pro-français ... Quand aux Allemandes (surtout les petites et surtout VW ), j'ai trop peur de faire une dépression à la vue de leur intérieur triste à mourir et quelconque ...Alors vive la Twingo ...

ma clio 3 de par sa taille étant devenue limite a garer en ville et irritante par sa boite a vitesses rétive et son moteur 1,2 bruyant je désirais une auto plus petite et avec 5 portes.

Je partis donc rouler avec une i 10 ancien modèle et la, surprise tous les gravillons de la route se répercutaient de facon très sonore sous les arches de roue, a croire qu'il n' y avait pas de protect a ces endroits la.

Puis j' examinais attentivement une suzuki splash, clone de la chevrolet spark.

Bien que courte, elle est par contre très large et en stationnement ce doit etre un handicap.

ce qui me fit renoncer c' est les montants de 3/4 avant, double montant, plus rétroviseur, toute une partie de la visibilité latérale obstruée par ces immenses montants.

J' excluaisa aussi la pixo dont les vitres arrières ne sont pas descendantes mais seulement entrebaillantes sur quelques centimètres.

Puis je me rendis sans grande illusion chez Fiat et le vendeur me proposa l' éssai d' une panda 1,2 69 cv.

la, ce fut une grosse surprise, la visibilité y est totale, la boite a vitesses très agréable, le gabarit idéal pour la ville, je fus conquis et commandai aussitot une de ces petites panda.

Voila maintenant 3 mois que je l' ai et je peux faire un premier bilan.

Esthétiquement avec les jantes alu en option cette panda est mignonne comme tout et ne se démodera pas de sitot.

L' intérieur bien que plastique est agrèable, ne va t-on pas trop loin avec ces finitions moussées er cerclges de cadran alu, inserts carbone et autres fantaisies?

dans la panda, c' est du costaud et très lisible mais pas lugubre que demander de plus ?

La plus grande surprise vient du moteur, aucune vibration, les rapports de boite sont très longs,ce moteur est très silencieux dans les bas et moyens régimes, on se croirait vraiement dans une voiture de classe supérieure.

Par contre sur route très abrasive l' insonorisation trahit l' age de la voiture, sur route défoncée la aussi les suspensions ne sont plus au niveau d'une auto moderne telle la clio 3 qui fait référence dans ce domaine.

il faut aussi parler de la consommation, grace a son poids mesuré je parviens en usage ville a rester aux alentours de 6l/100km.

La qualité de la ventilation meme sans enclencher la clim est remarquable.

Vraiement une bonne surprise que cette panda dont on nous annonce un nouveua modèle pour bientot, il est a craindre hélas qu' elle prendra une bonne dizaine de centimètres en longueur et en largeur anhiilant ainsi une grande part des qualités citadines de la panda actuelle.

en tout cas je suis d'accord avec caradisiac : le style de la fiat 500 mérite bien un 16/20 !! (voir 17/20)

hé chez caradisiac le chauvinisme est d'or:ptdr:les références dans ce segment sont Coréennes,surtout la picanto qui a une longueur d'avance niveau finition sur toutes ses concurentes!vous me faites rire quand vous dites que les plastiques durs de la picanto font bas de gamme et sont mal ébavurés et pour la twingo c'est dur mais solideexiste t'il des plastiques en carton recyclés à base de coton?arrêtez la cardisiac

vous me rappelez un autre magazine qui ne cache pas qu'il préfère les française même si c'est de la merde

la c1 est la plus vieille (sortie en 2005 )mais pas forcement la pire vu ses chiffres de ventes (2eme de la catégorie derrière la twingo) et elle est marrante a conduire

elle doublera la twingo lors de son renouvellement en 2012 j'en suis sur

Sont un peu dur avec les pixo c1!

Faudrait deja voir l agreement moteur de certaine,

Ex:le 1.2 de la 500 ou la ka plus placide tu meurs! Sans parler de la différence de prix...

Pour moi, la Twingo mérite de gagner. C'est la référence des micros-citadines.