Commentaires - Sondage : la Ford Mustang en Europe

V8 sinon rien.

purée, y'en as même qui l'acheterais avec un 4 cylindres

a quand la version TDCI :ptdr:

bof, des 4 cylindres de +200ch ça deviens commun, alors bon...

Tant que c'est pas un 1,4i de 90ch anémique pour pousser la tonne 5 de l'engin ...

Pour moi aussi: V8 sinon rien

Qui a les moyens d'entretenir un V8 ici? De l'assurer?

Moi je dit oui aux 4 cylindres du moment que les performances ne soient pas trop édulcorées.

Ca permet à n'importe qui travaillant dur et économisant sec de profiter un peu de la voiture de ses rêves et pas de la considérer uniquement comme un fantasme.(Oui je suis d'accord c'est chouette les voitures de rêves inaccessibles mais à la longue on finit par s'en désinteresser)

Je trouve ça mieux que de la réserver à une poignée de passionés fortunés qui pourront, dans tout les cas, toujours la faire importer en 8 cylindres s'ils le souhaitent.

Enfin pour les puristes du son du V8, un "Active Sound Design" comme sur la BMW M5 fera parfaitement l'affaire.

Dernier argument : Beaucoup se plaignent de la diffusion trop importante de voiture moches et sans âmes (dans mon cas je pourrais citer la Modus mais c'est subjectif) mais ce sont les mêmes qui boudent des voitures mythiques comme on aimerait plus en voir sous pretexte "du V8 sinon rien"

Cherchez l'erreur!

donc pour suivre ton raisonnement, il faudrait que Ferrari fasse des 4 cylindres parce que t'as pas la moyens de l'entretenir

pour ton info, oui on peut l'assurer, ça ne coute pas si cher que ça

en regardant dans les forums, il y a un gars qui a fait importé une Dodge Charger Super Bee de 2009 et il paye 1000 €/an en tous risques (je paye 600 € au tiers avec 50% de bonus pour ma honda guez)

une mustang n'est pas chère à assurer parce que d'une c'est une voiture rare dans nos contrées et de ce fait, il y a peu d'accident sur ce modèle et d'autre part, qui va voler une stang et la revendre à qui

maintenant parlons de l'entretien, ceux qui achètent ces modéles ne veulent pas de 4 cylindres parce que c'est une voiture qui roulera que les week end ou très rarement donc l'entretien, si c'est qu'une fois par an, c'est pas la mort tu vois

et pis c'est costaud c'est voitures hein, c'est pas une tite cylindrée avec turbo, non c'est une atmo de grosse cylindrée

C'est marrant, les Peugeot il faudrait qu'elles fassent 400 ch et y'a 25% qui seraient prêts à acheter une Mustang 4 cylindres ...

Si elle venait à être effectivement motorisée par un 4 cylindres, fut-il suralimenté, pour moi, ce sera non sans la moindre hésitation. Non pas qu'il ne soit pas suffisamment performant mais parce que pour moi, l'absence de V8 sur un Mustang est un facteur irrémédiable de non achat.

La Mustang représente une certaine imagerie... elle ne se conçoit qu'en V8 et V6 outre mesure. Finalement, pour moi, ce sera une Code A 289Ci de 1964, dont le charme intemporel et le charisme n'ont jamais été égalés par les générations suivantes...

Selon moi une Ford Mustang n'est pas sur le même crenneau qu'une Ferrari...

Donc je ne me permettrais pas de réclamer des 4 cylindres sur Ferrari(encore que, quand on voit Lamborghini et Porsche prêt à produire des SUV!)

En revanche je pensais aux jeunes conducteurs qui sont généralement demandeurs de ce genre de véhicule. Sachant que pour de petites sportives de moins de 200ch il y a des assurances qui refusent d'offrir leurs services à cette population qu'en sera t-il pour un V8?

Une 4 cylindre de 300ch (qui n'existe pas pour l'instant) ou un V6 je pense que c'est viable. Car soyons onette, qui achèterai un voiture qui fait du 12l/100km? (a par si la voiture fait 600ch, mais là c'est réservé à l'élite, ceux qui ont les moyen de l'assumé en entretiens, et en assurance). En france, pour le même prix on préfère acheter une A5 3l TDI plutot qu'une Camaro.

C'est triste, mais grace aux pouvoir public qui utilise l'automobile pour expliquer tout les maux des français (cache misère), il en résulte un pays autophobe qui voit la mort de l'automobile et de ces entreprise comme une bénédiction!

Moi je ne suis pas contre le fait qu'il y ait des 4 cylindres, mais si je devais en acheter une, ce serait un V8 ou rien. Car si je devais acheter une américaine, ce serait non seulement pour le look mais surtout pour la sonorité si particulière et envoûtante de leurs V8.

Pour avoir un 4 cylindres, autant acheter autre chose.

escusez moi mais une mustang n'est pas vraiment adapté à un jeune conducteur... 1- De part son gabarit c'est pas une audi A1....

2- Une mustang c'est une voiture de prestige US avec une histoire derrière comme la 911 et son flat 6... Alors une mustang sa doit rester V8-ou V6 sinon elle n'a plus rien d'une mustang..

3- Pour ceux qui dise que sa suce 12l aux 100 c'est un véhicule US!!!!! et encore que je trouve sa très raisonnable pour ce type de véhicule.

4- De plus c'est une propulsion qui de nos jours c'est véritablement utilisé une propulsion... surtout pas un jeune conducteur..

5- Enfin le nombres de mustang en france (dernier modèle importé) y'en a énormément. de la simple V6 à la shelby GT500.. Rien que dimanche j'ai vu 2 mustang GT différente. Alors ceux qui demande un 4 cylindre turbo dans ce genre de véhicule pour moi c'est une personne qui n'y connait rien aux modèle et qui connait pas l'histoire et ce que représente une MUSCLE CAR.

A votre avis pourquoi chevrolet vend en europ la SS V8 et non la V6... à 30000 euros... Parce que les VRAI clients crierait aux scandale si on leur mettait la version sans V8. Et chevrolet en vend des camaro!!!!!!!!!

Pourquoi pas le 5 cylindres Ford de la Focus RS.

Du moment qu'ils l'importent... Ils peuvent commencer à l'importer en V8 et V6 et ils décideront ensuite si il y a de la demande pour un quatre cylindre.

V6 mini et chassis et freins revu de A à Z sinon rien.

La question de base avant de parler de motorisation serait: qui achète une Mustang et pourquoi? Réponse évidente: pour accèder à une voiture américaine légendaire, une véritable icône... et donc son V8!

Dès lors celui qui cherche un coupé rationnel se tournera vers les RCZ, Mégane, Scirocco, etc...

Une Mustang "rationnelle", ce n'est plus une Mustang! C'est une Capri, Probe, Cougar ou Puma!

A tout les rêveurs de V8 Big bloc -> Les problèmes des V6 et V8, c'est qu'en Europe les mécaniciens ne connaissent pas ces moteurs, de +, l'entretiens est coûteux, et pour parachever le tout, la consommation est gargantuesque !

Sans compter que la différence de tarif entre les US et l'Europe est encore beaucoup trop grande !

Si en Europe des A5, Série 3 coupé, Classe C Coupé se vendent comme des petits pains, c'est aussi que passé le coût de l'achat, elles s'entretiennent facilement (jusqu'a 30 000Km entre chaque révision il me semble) et elles consomment peu (surtout que les 3/4 des ventes sont en diesel...), Ford doit faire de gros éfforts pour au moins égaler ces critères, et ensuite sortir de la tête des gens "Américaine = Bois sans soif !"

"3- Pour ceux qui dise que sa suce 12l aux 100 c'est un véhicule US!!!!! et encore que je trouve sa très raisonnable pour ce type de véhicule."

Et a ton avis, pourquoi les véhicules américains se vendent si mal en europe?

Si la mustang veut percé, je pense quelle doit être dans les 35000€, avec un V6 de 350ch, 400ch et qu'ils montrent des comparatifs où des véhicules du même prix ou de la même gamme fond moins bien (par ex contre une A5, car les européen ne connaissent que ça...)

Excuse-moi, mais tu devrais acheter un Bescherelle plutôt que de rêvasser d'une Mustang, et ensuite tu pourra t'entrainer aux mathématiques en comptant combien de litre d'essence tu pourra te payer avec ton salaire, et combien de km tu pourra parcourir avec ta Mustang !

Perso, je dis oui avec une plus petite cylindrée.

Cette voiture est magnifique, et bien qu'il serait dommage d'y mettre autre chose qu'un V6 ou un V8, les taxes en Belgique pour de telles cylindrées sont tout simplement énormes.

Sans downsizing, elles ne se vendront tout simplement pas assez pour être commercialisées.

j'ai voté non à titre perso ceci dit je serais heureux qu'elle se vende chez nous

toujours plus sympa de croises une mustang sur la route qu'une 207, trop de voiture fade donc la mustang est la bienvenue

en revanche à mes yeux elle est obsolete et inadapté (répartition des masses catastrophique comportement routier du meme tonneau et une consommation qui date de l'avant guerre)

v8 sinon rien!!!

oui pour embeter les ecolos un bon gros V8

ce que j'aime bien c'est que 90% des personnes ayant répondu V8 sinon rien n'ont pas les moyens de l'acheter et encore moins de rouler avec, et ce sont aussi les premiers a gueuler contre les prix de l'essence... sérieux... puis un V8 pour la route ça sert a quoi? a part le bruit moteur qui est sympa je vois pas trop...

ceci dit, perso si je devait en acheter une ce serait V8 ! mais je respecte le point de vue de ceux qui ont voté 4 cylindres, tout le monde n'a pas 30 ans et n'est pas forcément fan de vitesse

Pfff ... 4 cylindres ?

Quand une Peugeot à 200 ch vous en réclamez 300, et quand la Mustang arrive en 4 cylindres, "j'achète" ?? Il faudraut savoir !

A part ça, j'espère qu'elle arrivera en France, après tout il y a bien des Camaro !

Oui sauf qu'une camaro à 39000€ toute option avec V8 de 400 bourrin se vent moins bien qu'une A5 TDI 170ch au même prix (et sans option, de base), je vois mal la mustang se vendre bien avec un V8. V6 à la rigueur et pour pousser le drame jusqu'au bout, un V6 diesel de 280ch. Oui tout le monde crirait au scandale, mais pour quelle sorte de l'ombre des allemandes, il faudra l'osé!

J'ai commandé, importé et fait homologuer une mustang 2012 V6 en Belgique depuis le mois d'avril et voici l'expérience que j'en ai:

- V6 avec 305ch ca déménage! Il parait qu'elle a quasi les memes performances que l'ancienne V8.

- Coté conso, attention: ils annoncent du 7.4L sur autoroute mais j'ai pas réussi à descendre en dessous des 17L. Faut dire qu'avec la puissance qu'on a sous le pied, c'est très dur de ne pas en profiter.

- Coté assurance, c'est pas la mort. Bon, d'accord c'est + de 200eur/mois sans compter la taxe annuelle de 2.500eur et la premiere taxe de mise en circulation de 5.000eur. (vive la belgique)

Je rejoins ce qui a été dit: ce n'est pas une voiture ordinaire, elle est solide et on sent qu'il y a des décennies d'expérience la dedans. En plus, même si on consomme pas mal et que ca coute, on sait pourquoi on paie. On ne parle plus de conduite mais de pilotage. (a part dans les embouts mais c'est quand meme sympa de recevoir des sourires dans tous les sens)

Le dernier policier qui m'a demandé des infos m'a dit: "Je veux la même avec un girophare bleu!" :-)

Bref, a part les puristes qui ne jurent que par le V8 (et c'est mal connaitre le nouveau V6), c'est une voiture qui vaut vraiment le détour.

Et le rapport qualité prix est imbattable. C'est les performances (pas à la microseconde pres non plus) d'une porsche pour le prix d'une A5, avec l'originalité en +. Bonne route à tous! :-)