Commentaires - Saab dépose officiellement le bilan

Dur dur.

Une bien belle marque qui aura lancé beaucoup d’innovations techniques mais qui aura sombré lentement mais surement.

Merci GM...

C'est bon amenez le tabouret, on va pouvoir pendre sabilen :ptdr:

fallait bien s'y attendre aussi ça fait plusieurs années qu'elle est dans le comas, il arrive un moment ou il faut débrancher l'assistance respiratoire :/

ce qui m'emmerde le plus c'est pour les employés ... comme d'hab c'est toujours eux qui trinquent

On lira ici dorénavant " Saab c'était bien ".

Ah....attendez... une info vient de tomber sur les télescripteurs... un groupement d'investisseurs Tamoul vient d'obtenir une levée de capitaux à la bourse de Bombay, qui sous réserve de validation de l'accord par les hautes autorités locales du joint-venture entre ce groupement et un investisseur dormant de Tasmanie Orientale, pourrait bien venir annuler le dépôt de bilan de la firme au tribunal de Vänersborg.

Tu confirmes Saabilen ?

Marque géniale quand elle était autonome, puis GM l'a tuée en essayant de faire du Premium avec les vieux organes Opel (déjà pas une marque Premium avec les organes "neufs").

Pitoyable autant que regrettable.

Dommage, Saab était un bon constructeur

Une grosse pensée pour tous les employés...

Moi ce qui me dérange le plus c'est les employés , parce que après je préfère voir ça plutôt que Saab ne tombe dans les mains des chinois (même si parfois cela a du bon: Volvo)

C'est bien malheureux tout ça...

Mais il fallait s'y attendre...

Je comprends pas vraiment pourquoi GM à plombé tout les propositions d'issue possible ?!?

Merci qui, merci GM avec une stratégie et une politique plus que illogique (regardez Oldsmobile, Pontiac et dans une moindre mesure Buick autrefois le prestige devenue des opel rebadgés pour la ...Chine)

@st-225

peut-être pour éviter de perdre la direction de l'entreprise

je me demande aussi pourquoi Saab a fait faillite

Ce qui serrait intéressant de suive c'est de savoir ce qui va être pillé de l'entreprise par GM

Vraiment dommage :-/

Sans la technologie GM Saab serait mort depuis longtemps.

Saab avait carte blanche et pouvait profiter d'une banque d'organes exceptionnelle et avait la possibilité d'investir sur la modification de l'existant (plateformes) pour créer ses propres produits et son propre design, ils ne sont pas arrivés à être suffisamment attractifs ni à produire de véhicules d'image si ils disparaissent c'est en grosse partie de leurs fautes.

"Ce qui serrait intéressant de suive c'est de savoir ce qui va être pillé de l'entreprise par GM"

Saab n'a rien tout est breveté GM ou alors GM possède déjà l'équivalent.

Saab n'est plus lié à GM sauf avec les technologies (ce qui l'empêche d'être vendue aux Chinois...), cette faillite c'est plus son problème, GM a injecté des milliards dans SAab qu'ils se débrouillent puisqu'ils savent tout mieux que tout le monde à l'image de leurs fans de Cara...

GM a achevé la marque j'espère qu'ils ont de quoi redonner un travail aux gens à qui ils viennent de faire perdre leurs emplois.

Une faillite ce n'est pas encore la disparition totale. Tant pis pour cette fois, le logo reste propriété de Scania, et l'ingénierie récente sera sans doute cédée à... des Chinois ?

Pour les commentaires, essayez au moins de vous informer avant d'écrire. Montrez-vous curieux au moins une journée dans votre vie.

1) Saab n'a jamais été indépendante sous GM, elle ne pouvait donc pas à sa convenance prélever dans la banque d'organes GM.

2) Le diesel 2.2 mis à part, aucun moteur ne venait d'Opel. L'Ecotech a été développé par une équipe mixte GM-Saab-Opel, et le BioPower est une technologie proprement Saab.

3) Les plate-formes n'ont jamais été Opel, elles furent développées par GM et modifiée par Saab.

4) À partir de 1997 Saab n'a jamais pu choisir les modèles à sortir, tout a été instruit par la direction de GM.

5) Depuis la 900 classique, le seul et unique modèle décidé par Saab aura été la future 9-3 à plate-forme Phoenix. Inutile d'ânonner que Saab sortait de vieux trucs, Saab ne décidait de rien jusqu'en 2010 !

6) Tous les brevets Saab d'avant 2010 appartiennent à GM.

7) Enfin il ne vous aura pas échappé que les conditions de financement de Saab Automobile auront systématiquement été bloquées par le veto GM.

On appelle ça la sélection naturelle, les plus faibles disparaissent

Normal personne n'achete; prennez des audi 100 fois plus classe, mieux fini, motorisé, meilleur chassis, meilleure image, pas ettonnant que la marque allemande soit montée aussi vite que la marque suedoise a chutée, fallait prendre exemple sur audi et faire des caisse fabuleuses

Au final, GM aura bien entuber tout le monde ! Ils ont fait les difficiles pour votre saab, pour faire croire que ça leur brisait le cœur de s'en séparer. E Ils ont finit par vendre et se faire quelques millions qui sont les bien venus en pleine crise. Et puis finalement, ils veulent continuer de gérer saab, tout en l'ayant vendu, pour au final refuser tous les plan de sauvetage proposés, et supprimer un concurrent. Et aujourd'hui, GM est numéro mondial. Le capitalisme, quelle belle invention...

ils seront bien rachetés un jour ou l'autre

" faire des caisse fabuleuses "

Le gros des ventes sont des Skoda avec des anneaux en TDI 105 sous équipées, c'est Vachement fabuleux ....

Bravo GM

Et en représailles, merci aux déçus pour Saab de ne plus jamais acheter Opel

Et que vont devenir les employés de SAAB en FRANCE ?

Qu'est-ce qu'elle ont toujours été moches les Saab, dommage pour les emplois mais si cela pouvait servir de piqure de rappel pour les autres...

Et maintenant, que vont-ils devenir les employés chez SAAB FRANCE ? et éventuellement saab rive gauche ?

Et maintenant, que vont-ils devenir les employés chez SAAB FRANCE ?

réponse, de nouveaux adhérents à pôle emploi :ptdr::ptdr::ptdr:

Les employés Saab France retrouveront ailleurs un poste dans l'automobile, et Saab la Défense va certainement s'ouvrir à d'autres marques, histoire de maintenir un entretien pour les occasions.

En d'autres termes, ils continueront à bosser pour payer le RSA qui vous permet de rire du malheur des autres en plein après-midi sur un forum.

Non, la sélection naturelle n'est pas la disparition des plus faibles, mais la disparition de ceux qui n'auront pas pu se reproduire et pérenniser leurs gènes.

La faillite de Saab est révélatrice de quelque chose de plus général, à savoir la couardise de l'Europe face aux USA. Certains semblent ignorer que Opel était à deux doigts de connaître le même sort que Saab. Il aura fallu que la chancelière allemande sorte un gros chèque à GM, alors en faillite, pour que GM daigne maintenir Opel (et GM Europe). La Suède a refusé de payer pour Saab, la Banque Européenne d'Investissement aura fait le travail à sa place. Mais Saab Automobile a été vendue très chère, avec des conditions complètement hallucinantes : que GM reste au conseil d'administration avec un droit de veto, qu'il ait des parts et que Saab paye des droits sur ses propres brevets toujours détenus par GM. GM s'est servi de son veto pour systématiquement bloquer tout développement de Saab.

Cette triste histoire sent l'escroquerie à plein nez ! GM a encaissé 400 millions d'euros + des droits sur les brevets Saab + la vente de la licence sur les anciennes 9-5 et la 9-3 de 2002-2011 à BAIC + les droits sur la fabrication du 9-4X au Mexique. Et ceci tout en s'assurant de la disparition de Saab Automobile.

Y a encore plus con : sur chaque vente d'une Opel, GM gagne plus de fric qu'Opel tout en proposant systématiquement une concurrente Chevrolet ou Cadillac. C'est pas fortiche ça ?

L'Europe s'est une nouvelle fois fait avoir. On comprend comment GM a pu se redresser aussi vite !

Pas du tout. Saab possède les brevets de ses nouveautés Phoenix, e-AAM et IQon.

C'est une bien triste nouvelle,une marque aussi anti conformiste que Saab disparaisse.

De grands champions de rallyes nordiques ont fait leur premiers pas en Saab

C'est une marque qui a sorti quelques innovations:traction avant,turbo compresseur(avant Audi),EMS,etc

GM et Charognards vont biens ensemble,l'an passé ils ont bien foutu la merde aussi en fermant Opel Anvers en 2010 condamnant 5000 emplois,vous pensez pour autant que l'on achète plus d'Opel en Belgique?

En même temps GM concurrence directement Opel avec des Daewoo rebadgées Chevrolet.

Pareil pour Renault Vilvoorde en 1997,même l'état Belge a des Renault dans ses flottes alors.

@15h35

et ceux qui n'ont pas pu se reproduire et pérenniser leurs gènes sont les plus faibles, donc la sélection naturelle est la disparition des plus faibles, ce que disait anonyme 13h55

Non, ce ne sont pas forcément les plus faibles, juste les moins séduisants ou les moins adaptés aux conditions du moment, etc. Vous aviez séché les cours de biologie à l'école ?

saabilen le 19 Décembre 2011 à 13h41

Saabilien raconte toujours autant d'âneries ça en devient hallucinant!

Heureusement que cette marque disparait comme ça on ne l'entendra plus sortir son ignorance prétentieuse et crasse, Saabilien n'a aucune idée des ressources et moyens nécessaires à la production d'une plateforme ou d'une gamme de moteurs, des études à l'industrialisation. Rien à faire d'une marque qui avait pourtant carte blanche sous GM et disposait d'une banque d'organe hors norme et qui n'a pas su présenter ni un seul modèle sportif d'image ni même un modèle "populaire", heureusement que GM était là à déverser par paquets de centaines de millions d'Euros sinon il y a longtemps qu'elle aurait disparu.

"Saab possède les brevets de ses nouveautés Phoenix, e-AAM et IQon"

Super, en faillite mais avec des brevets inutiles qui n’intéressent personne à part les Chinois

l'eAAM n'est pas bien compliqué, même PSA a son équivalent, l'iQon c'est juste du smartphone dans la console centrale, ce que refusent de faire les constructeurs, une voiture n'est pas un gadget et ça risque de poser trop de problèmes sans verrouillage strict, la PhoeniX est un pou!

Ce n'est pas avec des gadgets d'ingénieurs qu'une marque peut vivre regardez donc comment font les grands constructeurs de ce monde de Toyota à VW pour assurer leurs avenir avant de nous parler de gadgets que des étudiants pourraient développer en projet de recherche ou de fin d'étude

Une entreprise c'est comme une montgolfière, pour qu'elle prenne son envol il faut lâcher du lest, c'est ce qu'à fait GM en refourguant le boulet Saab à autrui qui n'a pas fait mieux que les autres (GM et les suédois auparavant).

Le seul miracle est que la marque ait réussi à survivre aussi longtemps.

Décidément il est vrai que SAAB connait bien des mésaventures depuis que GM a fait le ménage et abandonnant une marque aussi belle de notoriété. Ceci étant l'annonce actuelle parle de dépôt de bilan. Derrière 2 options sont possibles. Soit une liquidation judiciaire, tout le monde passe à la trappe et fini SAAB, soit un redressement judiciaire qui pourra être organisé par des gens certes intéressé mais qui pourrait permettre aux possesseurs de véhicule de la marque d'y croire et de penser que leur chère voiture pourront encore briller. Et qui sait voir les nouveaux modèles annoncés apparaitre sur le marché. Pour ma part je préfère rester optimiste même si je déplore que cette marque scandinave devienne la propriété d'un pays d'Asie car nous serons malheureusement obligé de penser qu'il n'y a qu'eux qui savent faire !

Vous êtes né comme ça ou vous avez reçu une pomme sur la tête ? Comparer un groupe de la taille de VW avec une petite compagnie de 3400 personnes, faut le lire pour le croire.

1) iQon ce n'est pas du smartphone, c'est du Google. Le système d'exploitation Android équipe plus que des téléphones. Et le principe est repris par tous les autres constructeurs, puisque certaines voitures commencent à être équipées VxWorks (USA), OSek (Allemagne), etc. Microsoft n'est pas en reste et tente de concurrencer Sun et Google avec son Windows Embedded Automotive.

2) e-AAM est une marque, le système propose quelque chose qui n'existe pas encore ailleurs, il s'agit du Torque Vectoring sur la roue arrière extérieure au virage. Le véhicule tourne de lui-même sans effort sur la direction.

Pour le petit bonhomme de 18h17, essayez d'apprendre à lire correctement. Mon pseudo est S-A-A-B-I-L-E-N. Ensuite, au lieu de vous attaquer à moi, lisez directement les deux site des employés de Saab Automobile. Vous pourrez leur dire qu'ils ne connaissent rien à Saab et qu'ils racontent des bêtises. Dites-leur aussi que la nouvelle 9-3 n'existe pas parce qu'ils n'ont jamais eu les moyens de développer une nouvelle plate-forme. L'équipe de développement n'est pas au courant, elle croit dur comme fer qu'elle travaille sur la Phoenix. Vous leur direz n'est-ce pas, que c'est une fausse nouvelle voiture ?

htp://inside.saab.com

http://www.saabsunited.com

Il est difficile de reprendre Saab Automobile, parce que les brevets sur les 9-5, 9-4X et 9-3 sont détenus par GM et parce que GM refusera toute possibilité d'usage ou de licence.

Le seul véhicule Saab qui échappe au contrôle GM est la nouvelle 9-3. Reprendre une marque et ne produire qu'un seul modèle de voiture, même s'il est performant, est un pari assez risqué. Victor Muller a annoncé avoir reçu plusieurs offres depuis la mise en faillite. Nous verrons bien...

tu dis n'importe quoi!!! GM n'a jamais investit des milliards comme tu dis!!Ils ont juste profité de la marque pendant 20 ans, Saab n'a fait que survivre avec des miettes de GM, avec leur banque d'organes merdiques!! surtout les plateformes d'ailleurs car les moteurs essence sont d'origine Saab et les diésel d'origine fiat!!

Alors quand on ne connait pas la marque, on ferme sa gu....!!

Moi je penses aux employés de Saab qui se retrouvent sans travail à cause de GM qui a quand meme vendu Saab à Spyker pour 400 millions d'euros et là refuse que des investisseurs chinois sauvent la marque, c'est une honte, c'est tout!!

Bonsoir aux amis de SAAB!! Après tout...peut être que tout simplement GM réalise depuis plusieurs semaines qu'il serait bon de reprendre SAAB à moindre frais (l€ symbolique) et relancer la production (à moindre frais car pièces GM à profusion) et ainsi aborder directement le marché CHINOIS et MONDIAL plutôt que rentrer en bagarre directe avec les concurrents CHINOIS et risquerait de troubler les relations avec les distributeurs CHINOIS qui défende les voiture GM sur place et qui donc serait mauvais pour l'image politico économique de GM en CHINE. vive SAAB !! Mais pour l'heure je pense à tous les employé de SAAB et ses fournisseurs Européen...

Je suis sincerement déçu, GM a gagné, il a détruit une marque qui existe depuis plus de 60 ans...Je pense que là c'est fini ou alors il faudrait repartir de zéro mais qui prendrais le risque!! je ne vois pas qui?

C'est vraiment dommage, c'est une marque de voitures originales qui s'en va, malgré tous les détracteurs qui disent que ce sont des opels rebadgés, moi je ne suis pas d'accord, j'ai conduit une 9-3 de mon père et une opel vectra, bah ça n'a rien à voir, la finition est bien superieur, la ligne est belle, les moteurs essences sont fabuleux...

Bref je suis bien triste ce soir pour tous les employés de cette marque et aussi pour moi qui n'aura jamais la chance d'acheter ma Saab neuve...

Bien fait pour leur gueule

Voilà ce qui arrivent quand on prend le client pour une poire pendant des années

A faire de l'Opel rebadgé, sur de la base Opel, avec des moteurs Fiat et prétendre donner du fil à retordre aux vrais premiums comme Mercedes et BMW :ptdr: Et tout ca pour quasiment le même prix

Une honte cette marque, du pur foutage de gueule

Votre rassemblement de camerades n'aura servi à quedal :ptdr:. Ah si, juste à vous pelez les fesses pendant une journée

Victor n'aura pas tenu bien longtemps. D'un autre coté, comme ca il va pouvoir se concetrer sur ses bagnoles exotiques, parce que coté ventes, ca marche pas fort non plus pour lui ces derniers temps. Son action, on évitera même d'en parler

Ils sont fort ces nordiques quand même...

Volvo =>> Chinois

Saab=>> Mort et bientôt chinois, indou, ou je ne sais quoi...

Il y a des pays sinistrés comme ça...

Ah oui, j'oubliais qu'il faut pas trop rigoler, parce que quand la France va se casser la gueule avec son triple A et son €uro à la con, j'imagine tout à fait les groupes Renault et PSA e profiter pour délocaliser tout ce qui ne l'a pas encore été (d'ailleurs, PSA à déjà fait une annonce dans ce sens...)

Mais jusqu'à quand nos politiques €uropéens décérébrés et vendus vont tolérer ce foutage de gueule des salariées et des clients de NOS industries?????

Et tu sais pourquoi ils veulent délocaliser? Et que la France va si mal? A cause des salariés francais qui veulent le beurre et l'argent du beurre, la sécu ultra de luxe, la retraite bien trop tot, l'arrêt maladie pour le moindre pêt de travers, les taxes les plus basses possibles, la grève dès que vous êtes pas d'accord avec la direction etc.

Si tout le monde s'était mis au boulot, pour lequel il est payé NB, et que vous n'aviez pas tous vécu largement au-dessus de vos moyens pendant des années, les patrons francais donneraient moins vos emplois aux Tchèques et Polonais qui eux, ont envie de bosser...

Je vis dans un pays Européen ultra-taxé, surtout les produits de luxe comme l'auto, l'alcool etc, et je peux vous dire que nous allons largement mieux. Un pouvoir d'achat dans le top 3 en Europe aujourd'hui. Le luxe n'est pas taxé en France, et c'est ce qui vous a mis dans la merde

Un jour vous comprendrez

Quelle tristesse, ça va faire un paquet de licenciés et une marque en moins sur le marché de l'automobile. A qui le tour ensuite ? PSA vient d'annoncer 405 millions d'euros de pertes cette année, et met en route un plan d'économie de 800 millions d'euros.

A Saab automobile, il faut juste 200 millions d'euros.

200 millions d'€, mais aussi un renouvellement des modèles qui ne plaisent plus à personne, une baisse des tarifs pour vendre leurs voitures à juste prix, de nouveaux moteurs capables d'attaquer la concurrence etc

C'est pas 200 M€, mais 2 millards qu'il leur faut

Non, 200 millions. Les nouveaux moteurs sont prêts (le PSA-BMW Prince 1.6t, les BioPower 220 et 163 et l'électrique), la nouvelle voiture est prête, les tarifs sont dans la moyenne basse, etc. Tout est prêt, y a plus qu'à produire.

Quant aux modèles dont les brevets sont détenus par GM, le 9-4X plaît énormément aux USA (mieux que son cousin Cadillac), ainsi que le break 9-5.

Les 9-4X produits sont quasiment tous vendus, et le carnet de commande était plein pour les 2 véhicules. Mais faute de pouvoir produire, les commandes ne pourront être honorées.

La différence entre renault,psa et Saab c'est que les constructeurs francais sont assités par l'état sans quoi ils se seraient retrouvés dans la mêmes situation que Saab là ou l'état suédois les a laché donc ils ne faudraient pas trop s'en réjouir

@Anonyme le 19 Décembre 2011 à 20h47

A mon avis, tu devrais te renseigner un peu avant de régurgiter les infos indigestes que l'on te sert au journal de 20 H.

Juste un exemple: Sais-tu par exemple que si la France n'avait pas abandonné son pouvoir régalien de battre monnaie (loi Pompidou/Giscard de '73 qui nous oblige à emprunter sur les marchés à taux variables en fonction du bon vouloir du marché...), le déficit de la France serait quasi nul (le tout en ayant fait le même nombre d'erreur magistrales comme une politique de désindustrialisation massive qui fut menée par la droite comme par la gauche depuis 40 ans... Il reste à imaginer ce qu'il en aurait été si en plus on avait été un peu plus attentifs à nos intérêts nationaux...!)!

Quand au financement de notre chère sécu (ou ce qu'il en reste malheureusement), je t'invite à comparer le taux des cotisations patronales (comme salariales) entre aujourd'hui et il y a disons une trentaine d'années... Le tout agrémenté d'un chômage voulu comme endémique de façon à faire pression sur les salaires à la baisse !!! Cela t'ouvrira peut-être un peu les yeux sur le bourrage de mou que nous infliges nos médias à la soldes de pouvoirs corrompus depuis bien trop longtemps...!

Après, les usines fermes, le chômage enfle (et les chômeurs se font enfler..) et il y a toujours des gens pour s'étonner... Tragique !

Nos dirigeants ont décidément de la chance que le peuple ait la mémoire bien trop courte...!

@18h05

"les moins adaptés aux conditions du moment" = les moins résistants = les plus faibles

bref, il faut juste se mettre d'accord sur la définition que l'on donne au mot faible

A en écouter certains, on en viendrait presque à se demander pourquoi Saab est en faillite : les carnets de commandes sont pleins, la nouvelle 9-3 prête, les nouvelles technologies prêtes à être industrialisées aussi, etc. Vous savez, si Saab lui-même a déposé le bilan, c'est peut être pas pour rien...

Pour ceux qui disent que c'est Saab tout seul qui s'est mis dans la merde en refusant de piocher dans la banque d'organe de GM, faites un peu preuve de logique. Si c'était vraiment le cas pourquoi Saab n'aurait pas fait un coupé, une compacte, une sportive, etc ? C'était un secret de polichinelle, c'est GM qui contrôlait TOUT. Et ils étaient tellement bons que Saturn et Pontiac ont fini par disparaitre à force de de produire des voitures que GM leur imposait.

Ils faisaient pas des voitures dignes d'Audi ou BMW ? Ah la 9-3 sans doute, mais parlons des 900. Vous savez, celles conçues avant GM, avec les meilleurs moteurs turbo-essence... Saab a beaucoup innové, il ne faut pas l'oublier. Depuis quelques années, les innovations étaient partagées avec Opel, mais elles étaient là.

Une remarque qui m'a fait sourire : les plateformes de Saab n'étaient pas des plateformes d'Opel. Elles étaient fournies par GM puis modifiées par Saab. Attendez, Opel n'appartient pas au groupe GM ?

Si la gamme Saab s'est limitée à la 9-3 et à la 9-5 s'est avant tout parce que GM ne souhaitait pas investir réellement dans Saab, histoire d'éviter de prendre le risque que Saab attaque les modèles produits dans d'autres marques de GM. Quand Saab s'est retrouvé indépendant, il n'avait aucun modèle susceptible de dégager des bénéfices. Ce n'est pas la remplaçante de la 9-3 qui aurait changé la donne.

Le gros problème de Saab, c'est qu'un énorme investissement aurait été nécessaire pour rendre l'entreprise pérenne. D'une part, il aurait fallut procéder au lancement de la remplaçante de la 9-3. D'autre part, il aurait fallut procéder à l'étude et au lancement de modèles plus rentables, ce qui n'aurait pas été donné car motorisations et plateformes auraient sans doute dû être spécifiques.

Une pensée pour les milliers de salariés qui vont perdre leur emploi si la faillite est prononcée...

PS : à celui qui dit que si les constructeurs français sont encore là c'est parce qu'ils sont assistés par l’État, je ferais remarqué qu'ils n'ont eu besoin de l'aide de l’État qu'une seule fois et qu'ils ont intégralement remboursés l'argent qui avait été prêté, ils sont donc quittes. D'autre part, il me semble qu'Opel, Chrysler, GM, Ford ou encore Land Rover ont également eu besoin d'aides de leur État respectif sans que personne ne crie au scandale, et tous ont remboursés les sommes prêtées.

"A en écouter certains, on en viendrait presque à se demander pourquoi Saab est en faillite : les carnets de commandes sont pleins, la nouvelle 9-3 prête, les nouvelles technologies prêtes à être industrialisées aussi, etc"

La recette saabilen: tout est prêt, tout est moderne, les ventes explosent etc

L'action Swedish Auto en chute de 62% aujourd'hui. Purée, bien content de ne jamais en avoir possédé :ptdr:

Fini les Opel maquillées, quelle belle journée ce 19 décembre 2011

La Suède devrait en faire une journée de fête nationale

"le tribunal suédois a maintenu l'espoir en fin de semaine en nommant un nouvel administrateur" sauf chez les gens mieux renseignés car le tribunal en question avait rejeté la demande d'un nouvel administrateur, on était en vacances monsieur garcia?

Le jour où tu perdras ton boulot, moi aussi je crierais partout que c'est tant mieux si ton entreprise a coulé parce qu'elle faisait de la merde.

Franchement, ayez un peu d'humanité et de compassion pour ceux qui vont se retrouver dans la merde à cause de ça...

Faux encore une fois ; les moins adaptés ne sont pas forcément les moins résistants, mais les moins agiles, ou qui ne possèdent plus le bon métabolisme, la bonne couleur, etc. Par exemple pourquoi est-ce qu'à Londres on ne trouvait plus que des papillons de nuit foncés durant la révolution industrielle ? Parce qu'à cause de la suie des usines les papillons clairs se faisaient tous bouffer par les oiseaux, contrairement aux papillons foncés qui se retrouvaient difficilement détectables (involontairement). Les papillons clairs n'avaient pas disparu par faiblesse, mais à cause de leur couleur, et les papillons foncés évitant le gosier des oiseaux trouvaient une occasion de se reproduire plus librement.

Autre exemple, pourquoi trouve-t-on plus d'arbres âgés noueux que d'arbres âgés droits dans les forêts européennes ? Parce que les noueux n'intéressent pas les menuisiers et charpentiers ; pas assez résistants (nœud = rupture des lignes de force), difficiles à tailler, etc.) On ne les coupent que lorsqu'ils sont malades, c'est pourquoi ils sont souvent plus âgés que les beaux arbres droits. C'est aussi une forme de sélection naturelle.

Même quand tout est prêt, si vous ne trouvez pas de financement pour lancer la production et payer les fournisseurs, la boîte coule. Souvenez-vous que l'argent prêté par la BEI était réservé au développement d'une nouveauté, et ne pouvait pas être utilisé pour faire tourner l'usine.

Victor Muller avait trouvé du cash. Mais souvenez-vous que l'argent disponible de l'homme d'affaire russe Antonov a été refusé par le gouvernement suédois et par GM. Souvenez-vous récemment que l'argent proposé par Youngman et Pang Da a été refusé par GM. Alors quand vous avez un membre du CA, doté d'un droit de veto, qui refuse systématiquement tout apport de cash, qu'est-ce qu'on fait ?

On ne fait rien, c'est bien là le problème. GM a vendu Saab, il n'aurait pas dû y avoir de salariés du groupe au conseil d'administration de Saab. D'un autre côté on peut comprendre GM, les partenaires chinois n'auraient pas appréciés que d'autres utilisent les mêmes technologies pour moins cher. Faut savoir aussi qu'à la base Saab allait être vendu pour une bouchée de pain à des investisseurs chinois.

Les jeux ne sont de toutes façons pas terminés, souvenez vous de MG-Rover et de l'après-faillite. La même chose pourrait bien arriver à Saab...

Pour la remarque qui vous a fait sourire, c'est sans doute un manque d'information sur l'organisation GM. Il y a une différence entre une plate-forme développée par Opel et utilisée par Saab, et une plate-forme développée par GM et utilisée par Opel et Saab. Dans le premier cas on parlerait d'une plate-forme Opel chez Saab, dans le second (qui est la réalité) on parlait d'une plate-forme GM utilisée par Saab.

Et c'est là que ça se corse. Car en vérité la plate-forme GM n'était pas tout-à-fait GM. L'Epsilon 2 (Saab 9-5) a été un développement conjoint Saab-GM, parce que Saab avait besoin d'y placer son dispositif de transmission intégrale et de réglage électronique instantané du châssis. Et si l'Opel Insignia l'utilise, c'est dans une version plus proche des Cadillac et Chevrolet que celle très spécifique à la Saab. La plate-forme GM Theta Premium, qui équipe le 9-4X et le Cadillac SRX, est également un co-développement Saab-GM, parce que vous savez que Saab préfère une traction à une propulsion. Dans les faits cette plate-forme a finalement complètement été modifiée par l'ingénieur Dörrich, qui est un ingénieur Saab, et finalement GM aura préféré prendre la modification de Dörrich pour son SRX pour économiser les coûts (une seule ligne d'assemblage) et bénéficier d'un châssis de niveau européen.

Dans ces conditions, vous comprendrez que parler d'Opel rebadgées n'est vraiment pas sérieux, même si Opel fait partie du groupe GM.

En revanche, s'agissant des plate-formes Epsilon, il s'agit d'une développement purement GM, légèrement modifiée par Saab pour y adapter le dispositif Reaxs. Quant à la plus ancienne, la GM2900, Opel utilise la même version que Saab (9-3 1998-2002), d'où la possibilité de commander des pièces Opel ou Saab pour l'une ou l'autre, s'agissant des triangles, amortisseurs, etc.

Justement, les Européens se sont peut-être fait avoir par le génie commercial américain. GM avait vendu Saab Automobile sous conditions, parmi lesquelles une participation active au conseil d'administration, la garde de tous les brevets Saab (entendus les inventions strictement développées par le bureau d'étude Saab en Suède, et non dans celui de GM Europe en Allemagne), et une clause informelle qui a été découverte en 2010 : le rejet d'Antonov. Dès le départ les dés étaient pipés. Et les pipes... bons.

Pour comprendre pourquoi GM avait financé la modernisation complète de l'usine de Trollhättan en 200è-2008 avant de tout vendre en 2009, nous devons avoir à l'esprit qu'en 2009 est intervenue une faillite grave du groupe GM, avec un changement de tête plutôt brutal et la condition d'une sauvegarde du patrimoine industriel strictement américain. Quand il s'agit de sauver le business maison, les Américains abandonnent tout scrupule et ne sont amis qu'avec eux-mêmes.

On va maintenant voir un certains nombre de vautours de tous poils (drôle d'animal!) tenter de s'approprier les - beaux, malgré tout - restes de cette entreprise qui aura marqué l'histoire de l'automobile d'une empreinte particulière. Je pense que dans ce triste monde, pas mal d'investisseurs attendaient la chute de SAAB pour tenter d'en récupérer les morceaux pour une bouchée de pain (la marque, par exemple). Sur ce, je file m'acheter une 900 turbo...

C'est ce qui attend bientôt citroen, une fois que peugeot les aura définitivement laché, ainsi que Renault, qui va bientôt être laché par nissan

Alors, tu remportes la palme. Ce qu'il faut pas lire des fois...

Les Chinois ont déjà Jaguar, Land Range Rover, Volvo etc... chaque fois ils deviennent propriétaires d'un nouveau savoir faire (ainsi que de brevets). Cela aide le Chinois a avancer à pas de géant. Les Japonais ont mis 15 ans pour réaliser des voitures au niveau de nos fabrications, les Coréens ont mis 8 ans pour faire de même, les Chinois le feront en 4 ans! Face aux Chinois, notre industrie automobile n'aura plus aucune chance, excepté dans le véritable premium. Malheureusement, en France nous n'avons pas de premium, seulement des pseudo-premium ersatz des véritables premium allemands. Des pseudo-premium, les Chinois savent le faire et pour beaucoup moins cher que nous. Avec nos voitures mazoutées, pour le marché mondial de l'automobile, nous sommes mal barrés! Pour la France aussi, cela commence à sentir le roussi. Que nos politiques arrêtent de nous faire des promesses qu'ils savent bien qu'ils ne sauront jamais tenir, même s'ils le voulaient!

J'aurai pu écrire ça.

Merci de l'avoir fait anonyme de 12h31.

... Sauf que pour Jaguar & Land Range Rover, ces sont les Indiens les proprios. Ajoute Rover et MG si tu veux rétablir la balance pour les Chinois.

Malheureusement le seule avantage de la disparation de Saab c'est le troll de Saabilien qui va arrêté de faire chié.

Opel est a surveillé moi je dis!!!

@ anonyme de 22h52

déja d'une part, "battre monnaie" n'est pas un pouvoir régalien, d'autre part, ta solution miracle qui consiste à augmenter la masse monétaire donc dévaluer la monnaie pour financer les dépenses de l'état dont celles de la sécu, anéantirait totalement notre économie en augmentant considérablement l'inflation, en ruinant les épargnant et les banques, en diminuant dramatiquement le pouvoir d'achat des consommateurs... c'est d'ailleurs une des principales causes de la crise des subprimes... bref heureusement que les dirigeants que tu critiques facilement, ne sont pas aussi irresponsables que toi

Correction : "Malheureusement le seul(-e) avantage de la disparation de Saab c'est le troll de Saabil(-i)en qui va arrêt(infinitif)ER de faire chi(infinitif)ER.

4 fautes seulement en 1 phrase : en progrès !

Fallait s'y attendre en effet, quand on voit la taxation des voitures.

Saab était en retard pour des modèles économiques et n'avait pas l'image des voitures de prestige, une marque à part qui n'a pas su s'adapter au marché, en avait elle les moyens...?

C'est vrai, avec des voitures à 129g de CO2/km en moyenne, Saab était largement en retard sur les autres. Surtout sur son plus gros marché, les États-Unis, qui se soucient avec rigueur des rejets de CO2 et dont les meilleures ventes concernent des véhicules de type Ford F PU, Chevrolet Silverado PU, Toyota Camry et Ford Escape(*).

Quant aux moteurs BioPower, on se demande encore qui, en dehors des Suédois, des Norvégiens, des Finlandais, des Brésiliens, des Australiens, et d'une partie des Étasuniens utilisent encore de l'E85. C'était perdu d'avance. Ne parlons même pas de ses véhicules électriques dont une bonne cinquantaine parcourent en ce moment les rues de Pékin. Saab, un constructeur en retard.

(*) sources Wall Street Journal - Top 20 vehicles, current month's sales, données Year to Date 2011.

9-3 turbo Powaaaaaaaaaaaaaaa

Vraiment dommage, cette marque avait un charme qu'aucune autre n'avait

Quand Citrouillène disparaîtra là ce sera de la sélection naturelle,la disparition de SAAB est une tragédie pour le patrimoine automobile

Bien content de pas être le seul à le penser

Sauf que moi je persiste en plus à dire que c'est de rebadage Opel qu'ils ont honteusement collé aux clients sans qu'ils s'en apercoivent. Enfin jusqu'aux années 2000, après ils ont commencé à sentir la bidouille en cachette et le foutage de gueule complet :ptdr:

Et ils se sont mis massalement à acheter Audi, BMW, Mercedes, et même Volvo.

Fais aussi un stock de turbos, ils cassaient 2 fois par an sur les 900 :ptdr:

Et puis commande aussi des pièces

Ca t'évitera de rouler avec une aile en moins quand tu auras eu un accrochage

Excellente :ptdr:

Finalement ca a plein d'avantages cette faillite

J'aurais du mal à aller emmener ma 95 en révision en concession Opel, le zizi bien coincé entre les cuisses

Par Anonyme le 20 Décembre 2011 à 15h21

Malheureusement le seule avantage de la disparation de Saab c'est le troll de Saabilien qui va arrêté de faire chié.

Je connais pas SAABILIEN (sauf par ces posts) mais au moins il est optimiste et cherche des solutions! alors que vous avec vos propos vous êtes un négatif qui plonges les esprits des gens dans l'inaction,enfin vous êtes pour moi un "mouton" de plus...,si la FRANCE recule c'est grâce à des hommes comme vous. Derrière SAAB c'est des hommes et des familles!!

Pfff comment peut-on se réjouir ou souhaiter la fin d'une marque automobile?? Beaucoup de commentaires sont sidérants!! Quelle bande de cons! Que vous n'aimiez pas, c'est un fait, mais que beaucoup s'évertuent à rire du sort de milliers d'ouvriers sans se soucier de l'impact de cette décision à la veille de Noel, c'est carrément insultant. Sympa vos valeurs!

Gilles

@23h44

Et le fait que le papillon ait une couleur inadaptée à l'environnement à un instant T (le mettant en danger) est une faiblesse à cet instant T, vous ne pensez pas ?

@ 22h17:Ici le sujet traité est automobile. Je parle d'automobile et par extension de la classe ouvrière, qu'elle soit de ce milieux ou d'un autre. Je ne fédère pas une marque comme tu le sous entends. Les ouvriers sont (seules??) victimes des décisions hasardeuses des "décisionnaires "de ce monde. Alors oui je m'inquiète de la disparition de Saab car cette situation est à même de se généraliser autour de nous, que ce soit dans le milieu automobile qui m'emploie ou ailleurs.

Gilles

t'as la critique facile Gilles

c'est plutôt facile de dénigrer les "décisions hasardeuses" des dirigeants d'entreprises, mais c'est beaucoup plus difficile et périlleux d'en prendre

Hum... peut-on vraiment appeler cela une faiblesse ? Là est la question. Commençons par explorer la notion de faiblesse. Qu'est-ce qu'une faiblesse ? Si nous considérons que la couleur du papillon clair est celle qui va permettre aux oiseaux de le voir immédiatement sur les murs couverts de suie, et que le papillon dénué de cortex ne pensera pas à se badigeonner de suie pour se camoufler, nous pourrions parler d'un hasard. Le hasard de l'activité humaine qui modifie les conditions environnementales, le hasard de se trouver dans la ville qui rejette le plus de suie, le hasard de se poser sur un mur devant des oiseaux qui picorent autre chose que du pain dur.

Portons ce hasard sur une personne humaine. Imaginons une tribu sauvage gambadant un été dans les prés ondoyants, lorgnant papillons et sauterelles. Certains membres de la tribu présentent une tare mentale génétique, et la tribu considère qu'ils sont tarés à cause des ondes d'un dieu de l'idiotie. Pour les protéger de ces ondes du dieu de l'idiotie, et afin qu'ils ne deviennent pas de plus en plus idiots, la tribu décide de leur mettre une calotte métallique sur le crâne, avec de longues chaînes qui tombent jusque par-terre pour faire du bruit, et effrayer le dieu de l'idiotie.

Mais voilà, un orage gronde et rejoint nos gais promeneurs. La foudre vive et furtive frappe d'un coup sec le troupeau, et grille sur pieds les plus intelligents de la tribu. Seuls les tarés, coiffés de leur calotte métallique et de leurs chaînes en réchappent. De retour au foyer, ce ne seront plus que les seuls hommes de la tribu, et forcée de bien trouver quelque chose les femmes leur offriront toutes leur matrice tiède et humide. Leur semence laiteuse transmettra aux descendants leur caractéristique tare mentale au gré des croisements et de l'endogamie. C'est la sélection naturelle...

Les autres ont-ils disparu parce qu'ils étaient faibles ?

Saab était une grande marque de l'automobile, elle a longtemps innové et apporter sa pierre au progrès. Je suis triste que GM n'ait pas pensé plus tôt à renouveler la gamme ; la direction a réagi trop tard avec la 9-5 et le 9-4X, et d'ailleurs GM a réagi trop tard avec toutes les marques qu'il possédait. Pontiac est mort de cette façon, Oldsmobile est mort de cette manière, Isuzu a failli y perdre ses plumes, Subaru a souffert avant de se dégager à temps !

Pourquoi faudrait-il maintenir Saab ? Parce qu'une petite marque comme celle-ci permet de maintenir en Europe de l'ingénierie, du design, et de l'industrie : autant d'armes économiques.

Dommage pour les employé

merci GM

ceci dit pour la marque mieux vaut mourir dans l'honneur que vivre dans la honte