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Par Anonyme
Par le contre le diesel qui rejette des merdes de particule dans l’atmosphère on ne dit rien là dessus 
Commentaires - Saab BioPower : en procès pour publicité mensongère
Saab BioPower : en procès pour publicité mensongère
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Par Anonyme
Les ecolos vraiment des casses c..... , j'épére qu'il vont se prendre une valise aux élections et qu'ils vont enfin nous lacher..
Par Anonyme
Je suis perplexe sur cette association, je ne pense pas que les usagers des transports en commun s'inquiètent outre mesure de ce genre de pub.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Les ecolos vraiment des casses c..... , j'épére qu'il vont se prendre une valise aux élections et qu'ils vont enfin nous lacher..
La FNAUT est loin d'être écolo...en fait ils sont pas grand chose si ce n'est des ch13urs.
Ils sont pour les péages urbains, pour l'interdiction des véhicules particuliers en villes (mais pas pour celles des camions, par pour des normes plus drastiques aux industries qui sont responsables de plus de 50% des particules en ville, etc...).
et ils sont pour une hausse de la TIPP pour augmenter les carburants...
Bref...des casses-bonbons de premières
Par Anonyme
Si il n'y avait que le CO2 de nocif qui sortait des pots d'échappements ça se saurait!
A la limite le C02 c'est le plus neutre et le moins dangereux de tous les gaz! A effet de serre certes mais loin d'être problématique sans compter que si l'on fait le bilan carbone (BIO) l'équation se corse...
Par Anonyme
La FNAUT filiale secrète du groupe TOTAL??!!! Affaire à suivre le temps de prendre plus de renseignements sur le pédigrée de chaque membre de cette troublante et très opaque association pro pétrole....
Par §saa452RJ
Eh oui... Saab voulait que la voiture soit plus puissante et performante avec l'E85 qu'avec le SP95 (c'est généralement l'inverse pour les flexfuels), d'où un rejet de CO2 supérieur. Une manière de faire venir la clientèle vers l'E85.
Mais ces écologistes d'opérette se trompent quant ils accusent les rejets de l'E85. Car les rejets incriminés en écologie concernent le carbone fossile, non pas le carbone issu du cycle végétal existant. Or si le réservoir est rempli de superéthanol, cela signifie que 15 % seulement du CO2 rejeté est d'origine fossile ! Et jusqu'à preuve du contraire, 15 % de 200 g/km font 30 g/km. La Saab Biopower rejette 30 g/km de CO2 fossile seulement. On est très loin des élucubrations écologistes.
C'est la raison du non-lieu de 2010. Le juge, lui, sait calculer et rester lucide. Et puis je me demande comment ont fait les pilotes de la FNAUT pour arriver à sortir 200 g/km, la conduite a dû être particulièrement sportive... 
Ces mecs sont des billes, on devrait leur apprendre à se servir de leur cervelle de crevette ! Ils se seraient élevés contre la production d'E85, je ne dis pas, mais là c'est carrément grotesque.
Par Anonyme
"BioPower"? Et pourquoi pas BioCoton pendant qu'on y est?
"Car les rejets incriminés en écologie concernent le carbone fossile, non pas le carbone issu du cycle végétal existant. Or si le réservoir est rempli de superéthanol, cela signifie que 15 % seulement du CO2 rejeté est d'origine fossile ! "
Bravo y'en a au moins un ici qui connait un peu quelque chose et qui ne fait pas que troller 
mais faudrait pas le faire trop souvent...
Par Anonyme
Et Audi et leurs green diesels ? Personne ne porte plainte ?
Ah non, 120g de CO2, c'est bon circulez.
Par §saa452RJ
En fait pour être plus précis nous devrions calculer la part de CO2 fossile nécessaire à la fabrication et à la livraison de l'E85. La Saab (c'est bien) serait donc avec une grosse marge à 60 g/km, ce qui reste largement meilleur que n'importe quel véhicule fonctionnant au SP95, même E10, ou au Diesel.
Et puis un procès, ça consomme du papier, du carburant, parce qu'un juriste, un avocat, un juge, ça ne roule pas en 4L Savane ! Et à chaque fois qu'un membre de la fnahute s'exprime pour ne rien dire, c'est autant de rejet en CO2 fétide qui s'accumule en ville. Et un procès contre GM, c'est encore pire : avocats US en V8 ou V6, jets privés, papiers, ordinateurs alimentés en courant électrique issu des centrales à charbon ou à gaz ou à pétrole (encore du CO2 fossile)... La fnahute aura engendré par la seul opération de son assignation plus de CO2 fossile que les quelques Saab BioPower qui roulent sur la planète n'en rejetteront jama
Par roc et gravillon
Personne ne surpassera Saabilen comme avocat de la marque désormais fantôme.
Tu as sorti ta robe pour aller plaider et réservé les tickets tgv Strasbourg-Paris ?
Par §Jos112Nk
Vous croyez pas qu'ils ont autres choses à faire je suis comptant que ce soi GM qui prenne tout dans la gueule. Mais il y a combien de constructeurs qui doivent mentire la dessus. Mais non il faut aller chercher celui qui est entrain de disparaitre alors que des milliers de personnes veulent revoir la marque sur pieds et j'en fait parti. Franchement la FNAUT fait pitier et je retient mes mots.
Par §Jos112Nk
En réponse à Anonyme
Je suis perplexe sur cette association, je ne pense pas que les usagers des transports en commun s'inquiètent outre mesure de ce genre de pub.
Je suis d'accord avec toi.
Par §KAL053kE
Pas grave, les écolos sont comme le fromage blanc au premier tour ils vont être à 0 %.
Par Anonyme
le plus gros mensonge - greenwashing - ça reste quand même les hybrides (essence ou diesel) , ça serait bien que les associations écologiques s'y intéressent de près et réforme le mode de calcul des consommations et rejets qui les favorisent énormément
Par Anonyme
Laissez Saab revivre/mourir en paix bande de vautours!
Par Anonyme
Surtout s'ils l'on fait des ferrari V12 Hybride. (ca reste encore à produire...)
Car l'ajout de l'éléctrique sera surtout là pour augementer la puissance de la dite Ferrari est avoir encore la plus grosse sur papier.
En tout logique on devrait en profiter pour faire du downsizing thermique...mascarade.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
le plus gros mensonge - greenwashing - ça reste quand même les hybrides (essence ou diesel) , ça serait bien que les associations écologiques s'y intéressent de près et réforme le mode de calcul des consommations et rejets qui les favorisent énormément
Non pas d'accord : l'hybridation est la technologie la plus aboutie pour arriver A CE JOUR à réduire les rejets de CO2 ET de polluants toxiques, en attendant l'essor, s'il arrive, de l'hydrogène grand public.
Juste pour info lisez le dernier Science et Vie qui parle assez justement du diesel et de la limite technique à laquelle il est arrivé aujourd'hui. L'hybride aujourd'hui est au niveau du diesel en termes de rejets de CO2 et bien en avance sur les rejets toxiques. Sans compter le potentiel de développement de cette technique, en augmentant la gestion de l'hybridation, la technologie des batteries ou l'efficience du moteur thermique essence (diesel à bannir ...).
Par §saa452RJ
En réponse à roc et gravillon
Personne ne surpassera Saabilen comme avocat de la marque désormais fantôme.
Tu as sorti ta robe pour aller plaider et réservé les tickets tgv Strasbourg-Paris ?
Le téguévé pour joindre Paris ? Vous n'y pensez pas mon cher, il passe par l'ancienne voie à 120 km/h cet escargot. Pas question, j'enfile une Saab diesel et trace jusqu'à la capitale sans importance, tout en douceur, avec le doux sifflement d'un turbo au creux de l'oreille droite. À hauteur des fnahutes, je modifie la richesse du mélange et pompe sur la pédale des gaz comme un porteur de glacière bleue, et leur livre la plus belle des suies vers leurs naseaux de bureaucrate. Et il verront si c'est pas mieux, l'E85 !!
Par Anonyme
En fait comme l'on ne trouve pratiquement plus de superéthanol (région lyonnaise)le problème est résolu!
Par Anonyme
Moi c'est Chevrolet et ses voitures fabriqués en corée que j'aimerai voir au tribunal pour American Washing....
Par Anonyme
Je me demande si l'E85 ne va pas gagner de toute façon malgré Total, les écolos, la Fnaut et autres emmmerd...s.En Nord Pas de Calais et en PACA il y a suffisamment de stations. Il y a encore 1 an avec ma Biopower j'étais tout seul à la pompe. Maintenant il faut faire la queue tellement il y a de voitures neuves et anciennes avec des kits. Non seulement la 9.3 Biopower est à moins de 50g/km de C02, mais aussi à moitié prix du km.
Par §phi665FN
Le site de Saab mentionne clairement des rejets de CO2 allant pour une 9-3 motorisée en Bio Power de 113 à 289 g/km selon la directive CE 1999-100 et cela pour une puissance de 220 CV.
source: http://www.saab.fr/fr/fr/start#/Cars/9-3sport-sedan/facts/technical-data/
Si on compare avec d'autres berlines de même puissance:
Audi A4 moteur TFSI 211 CV emet de 134 à 159 g/km
source: http://www.audi.fr/fr/brand/fr/gamme/a4/a4_berline/choisir/catalogues.html#source=http://www.audi.fr/fr/brand/fr/gamme/a4/a4_berline/s_informer/motorisations/TFSI.html&container=page
Renault Laguna Initiale 180CV : 150 g/km. source: http://www.renault.fr/gamme-renault/vehicules-particuliers/laguna/laguna-berline/configurateur/?modelKey=LA3&stepTo=2&userPriceType=TTC
Ce n'est evidemment pas exhaustif mais ça donne une idée. Je roule en Saab donc pas forcément objectif mais dire que le flexfuel est écolo c'est avant tout mettre l'accent sur l'origine végétale d'une partie du carburant ce qui est indéniable. Maintenant reprocher à un moulin de 220 bourrins de rejeter plus de CO2 que la Supercinq de Mamie mouais :/
