Commentaires - Ring Folies : la BMW M4 claque un 7'52''

LOL et re-LOL

...Et c'est reparti pour 200 messages...

Gens de Cara : vous tenez la martingale ! la lachez pas !

Chiiiiiiiiiiips *open*

Bravo de nous préciser l architecture du moteur c est rare qu un journaliste spécialisé dans l automobile nous parle de v6 BMW. Ils ont abandonné leur 6 cylindres en ligne?

Ca fait cher la seconde.....

C'est ce que j'expliquais hier, la gravité est la même pour tous. (vitesse de passage en virage) Il faut donc beaucoup de moyens pour améliorer les vitesses de passage.

Et donc pour relancer c'est pareil, il faut de plus en plus de puissance pour grappiller des dixièmes, et ce de façon exponentielle.

Tu y participes grandement. A se demander si tu ne fais pas partie des membres caradisiac pour augmenter les commentaires (et donc les revenus liés à la publicité).

Un V6? z'êtes sûr?

Oups, c'est corrigé

Et Alors? c'est une propulsion de 430 cv. Quel est le rapport avec la MRS? Si ce n'est que foutre autant de pognon dans une BMW pour au final faire quasiment le même temps qu'une MRS 15000€ moins chère... Et encore la MRS a fait son temps sur piste humide, sur sec je pense qu'elle sera en dessous de 7'50.

un v6, bravo, Mr Garcia postulez donc chez femme actuelle ou encore au journal de mickey et laissez les adultes parler d'automobiles

je rappelle au beauf que l'automobile ce n'est pas qu'une fiche technique, vous y aller souvent sur le ring vous? conduisez un jour un 6 en ligne et vous verrez...je préfère 1000 fois une m3 e46 ou meme une e36 plutot qu'une mégane 4 cyl aussi éfficace soit t'il

Franchement c'est un régal ce sujet, je vais encore prendre un peu de poids aujourd'hui....

Anonyme 17:19

Sucrés ou salés, les pop-corns ?

Salé, comme ca je peux enchainé chips / pop corn / chips. Sans oublié une bonne bière (avec mon pote Modération)

Chez BMW, ils se ont avoir par une Mégane quasi moitié moins puissante: la honte !

La honte c'est de les comparer.

Il suffit de regarder le pilote de la M4 aussi,comparer au pilote de la Megane

La e46 csl est toujours devant 10 ans après sa sortie, balèze

Y avait même de la glace et de l'huile moteur dans certains virage, c'est dire, la MRS aurait pu faire 6 minutes...

Bon sinon l'article compare un peu tout et n'importe quoi. Oui ce sont des temps sur un même circuit, mais des véhicules bien différents. Comparer la M3 à la M4, là je veux bien.

Cette BMW M4 F82 doit être super pratique pour aller chercher ses enfants à l'école grâce à ses 3 portes...

Elle doit être très pratique aussi avec ses freins carbone céramique en option à 7400 euros pour rouler tous les jours c'est évident aussi...

En comptant le malus + les options on est pas loin des 100000 euros, il faut être ... pour comparer à Séat Léon Cupra ou à Renault Mégane RS... plus de 2 fois moins chères.

Par contre, la BMW M4 F82 au chrono se place devant les Audi RS5 de 7 sec. et Mercedes C63 AMG coupé de 9 sec.

Audi et Mercedes se sont fait poutrer par BMW!

PS: la BMW M4 a été développée sur le Nurburgring, comme la Séat Léon Cupra...

Par roc et gravillon le 17 Juin 2014 à 16h42

...Et c'est reparti pour 200 messages...

Gens de Cara : vous tenez la martingale ! la lachez pas !

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Tu peux parler, crétin, tu es le premier à poster 50 messages sur une discussion Renault, rien que pour déverser ton fiel. Tais-toi, tu apprendras au-moins cette part de sagesse... avec le temps.

Je profite de la mi-temps pour reprendre un peu de chips et lire vos perles

Oui mais au moins il y a des sièges a l'arrière contrairement a la M3RS.

Apres niveau Equipements, finition et design rien a voir!

Bref comment comparer l'incomparable. La M3RS est une bonne sportive, mais la M3 ou 4 te met la banane a chaque des que tu est derrière le volant, le plaisir de conduire n'a rien a voir!

ah oui ? fout 4 personnes dans une mrs ? ah non c'est vrai elle est faite pour le circuit sois disant essaye de faire 1000 km d'autoroute dans ta merde ? ah non c'est vrai t'aura tellement mal au postérieur que tu pourra plus marcher (un peu comme quand t’achète une française quoi) a cause de l'amortissement

BMW c'est d'abord le plaisir de conduire ,la classe et d'avoir un bon chrono , rno megane c'est un 4 pattes gavé sans saveur et c'est juste parce que renault à besoin de combler un manque d'image énorme pour vendre les poubelles dci de la marque.

J'adore les mongoliens qui comparent le chrono de la megane rs qui n'est rien de plus qu'une voiture vidée au max et inutilisable quasiment à une gt avec tout l'équipement necessaire pour en faire une voiture de tous les jours. De plus Renault en est à sa tentative ultime de chrono avec x centaines de tours, reglages, prepa, le staff et cie... Bmw en est à sa premiere et unique sortie. Donc bon. Appliquez le meme traitement à la M4 et vous retrouverez un gouffre entre le deux. Je ne suis pas fan de bmw en particulier, c'est d'ailleurs valable pour un grand nombre d'autres modeles, mais bon les trolls abrutis qui n'ont aucune voiture ne comprendront jamais pck ils vivent dans un reve éveillé.

Tu m'étonne, d'habitude tes interventions ne sont pas de ce niveau mais un poil plus réfléchies.

Bon je vais régler le problème vite fait ! Les pros mes couilles !!! Quand vous sortez pour "limer" le bitume d'un circuit vous y aller pour 1 tour et vous rentrez !?!? C'est bien joli de "claquer" 1 tour de folie, mais le 2ème vous le faite à reculons ??? MEGANE RS et autres tractions fusillent leur train avant en un rien de temps ! Résultat ça sous vire en entrée (ou alors tu rentres en mode j'te pose et je prends une pause) et ça ne motrice plus en sortie ... Donc bye bye le chrono ^^

Une Propulsion permet de conserver un peu de vitesse "sans pneus" ET OUI LES NAZES !!! Train avant qui guide, train arrière qui propulse ... Dissociation des taches ... REGARDEZ juste la vitesse de passage de certains Drifter ;)

Sur ce avec le chèque de la M4 j'achète une Élise et une bétaillère pour la semaine Lol

"BMW en est a sa premiere et unique sortie"

Tu as l'air drôlement bien renseigné toi. Faudra revoir tes sources, parce que le duo M3 et M4 se met au point depuis des mois sur le ring.

Mais bon, vu que toi faut pas trop te contredire... ...

" MEGANE RS et autres tractions fusillent leur train avant en un rien de temps ! "

Ca serait presque intéressant si c'était vrai. Malheureusement, c'est n'importe quoi

Mise à part les cardans peut être, je vois aucune raison pour que le train avant se dégrade plus vite sur une traction...

C'est marrant, il y a des tractions qui tournent pendant 24h sur le Ring chaussée en slicks d'où des contraintes bien plus importantes qu'avec des pneus de série et pourtant les trains avant tiennent sans problème. En plus, elles se paient même le luxe de tourner plus vite que des propulsions plus puissantes.

Les intervenants sur ce site sont en général pitoyables, ça s'extasie devant certaines marques et ça insulte vulgairement d'autres marques, notamment sur ce fil Renault, alors qu'il n'y a rien à comparer entre la Mégane RS et la BMW M4.

D'un côté une voiture à 100000 euros, la BMW M4 + malus + freins carbone céramique à 7400€ + les options qui vont bien pour le confort... mais là on dépasse les 100000 roros.

Mais pourquoi les supporter de BMW sur ce fil, nous évoquent en 1er lieu le CONFORT comme qualité première de cette M4 en comparaison de la Mégane Trophy (dont seulement 250 exemplaires n'auront pas de banquette arrière)?

La M4 est un modèle radical, violent, performant, pourquoi la défendez vous sous l'égide du confort, elle se veut sauvage, allez dire à un taureau de corrida... qu'il est docile... c'est l'insulter.

Pour le confort et l'agrément il y a la 435i, tout en étant très performante.

Pour la performance et l'esprit radical/brutal il y a la M4.

Et je réitère que la M3 et M4 ont été développées sur le Nurburgring, comme la Seat Léon Cupra, donc des centaines d'heures de roulage, de test et de mise au point.

extrait du site officiel Séat: "Le mode CUPRA du SEAT Drive Profile a été optimisé au fur et à mesure des 90 jours d’essais sur le Nürburgring, soit 450 tours et 9000 kilomètres."

Publié le 26/09/2013 : BMW M3/M4 en test: http://www.dailymotion.com/video/x157lnx_les-nouvelles-bmw-m4-m3-testees-sur-le-nurburgring_auto

Par supRcc le 17 Juin 2014 à 18h51

Oui mais au moins il y a des sièges a l'arrière contrairement a la M3RS.

Apres niveau Equipements, finition et design rien a voir!

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Niveau prix non plus. Et je ne te parle pas des options.

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Par supRcc le 17 Juin 2014 à 18h53

Bref comment comparer l'incomparable. La M3RS est une bonne sportive, mais la M3 ou 4 te met la banane a chaque des que tu est derrière le volant, le plaisir de conduire n'a rien a voir!

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En effet, faut comparer ce qui est comparable. Et en rapport prix/performances ou prix/plaisir, la M3RS est devant, ne t'en déplaise. A vrai dire, je suis à peu près certain que tu n'as jamais posé ton séant dans une M3RS. Tu n'as jamais mis les roues sur un circuit, j'en mets ma main à couper..

Gné.. Mais pourquoi vous vous excitez comme ça ? Ca fait un bail que les "M" ne sont pas des voitures radicales, elles sont polyvalentes, il n'y a pour ainsi dire pas de vraie sportive chez BMW.

M4 : environ 4 kg/cheval

M3RS, LEON : environ 5 kg/cheval

Sur le papier la 4 est devant, de loin. Au final, ben il n'y a pas grand chose. Toute la différence entre 2 compactes vraiment sportives, et une berline polyvalente pour propriétaires qui aiment avoir l'impression d'en avoir une grosse.

tu te rend compte que tu as une version plus qu'extreme d'une voiture et de l'autre la version de base? comment tu peux comparer ça? c'est aussi con que comparer le chrono d'une lotus et d'une panamera

J'ai deja bien testé une M2RS Stage 2+ qui faisait déjà pas loin de 300ch.

Par contre j'ai régulièrement conduit une M3 E92 et je peux t'assurer que question plaisir c'est bien au dessus!

Et je vois pas ou est le problèmes c'est pas la même gamme de voiture ça se compare pas point!

Maintenant le temps on s'en fout mais la BM est 100% d'origine, possède 4 vrais places, un equipement incomparable et une gueule d'enfer!

Si on fait la même à une M4, vidé, baterie legère Li-ion, Revoir les suspensions, enlever la clim et l'interieur ect...

Et apres on regarde les temps!

Aucun sens de comparer une caisse preparé a une caisse d'origine aussi performante soit-elle, c'est avant tout une histoire de compromis; Mais ça tu as du mal a l'assimiler visiblement.

D'ailleurs la L3cupra est pas mal niveau compromis! 2 secondes de plus mais 5 places, mieux équipé plus confortable et moins cher! Bref plus adapté a une conduite journalière sur la route comme 99.9% des acheteurs qui vont acheter ce type de véhicule!

tu aura aussi la banane dans la megane

ces voiture sont des merveille à conduire et procure beaucoup de plaisir

seul un ignare te diras le contraire

comme la M4

après les auto sont bien différentes, propulsions traction

la BMW à l'avantage de pouvoir être utilisé pour drifter (la megane ça marche aussi mais à très moindre échelle )

la cupra du "reccord" était préparé comme la megane (clim out , siège out etc)

la megane tu remet la banquette arrière tu à le très gros avantage pratique d'avoir un hayon face à la M4

enfin me parler pas des BMW avec hayon on dirais des étrons dans cet configuration

DocDestin dit "J'adore les mongoliens qui comparent le chrono de la megane rs" [...] "Renault en est à sa tentative ultime de chrono avec x centaines de tours, reglages, prepa, le staff et cie... Bmw en est à sa premiere et unique sortie. Donc bon. Appliquez le meme traitement à la M4 et vous retrouverez un gouffre entre le deux."

Donc tu compares bien les 2 chronos en justifiant que BMW n'a fait qu'une seule sortie sur le Ring... Pourtant:

Publié le 5 juin 2013... M3 tenue de camouflage sur le Ring https://www.youtube.com/watch?v=-2t5fK8LlG0

Publié le 22 mai 2013... M4 tenue de camouflage sur le Ring

http://www.autoblog.it/post/161169/foto-spia-bmw-m4-coupe

Sur le site BMWblog ils comparent le chrono de la BMW M4 à celui de la Audi RS5.

Tu sais DocDestin, moi j'adore les cons qui étalent leur confiture.

généralement tu fait des tour de refroidissement ....

Je me permet de donner mon avis ayant possédé les 2 véhicules. (1 MRS2 R26, 1 MRS3, 1 M3 E36 et 2 M3 E46)

Déja à la base ce n'est pas comparable. sur tout les points.

Par contre pour ma part je suis toujours revenu chez Motorsport. Pourquoi? Simplement pour le plaisir que procure une M3 niveau conduite. Ceux qui ne l'ont jamais essayé ne pourront pas comprendre, les autres savent de quoi je vais parler :

Les MRS que j'ai eu passe plus fort en virage serrés et sur les petites routes sinueuse du sud (Gard/Herault), et quant au freinage, d'origine j'en parle pas tellement c'est efficace comparé au ///M. Personellement, je tourne plus rapidement en MRS 3 sur Lédenon qu'en M3 E46 (les 2 stock hormis un silencieux superprint race & un pont court 3.91 + plaquettes/durites avia/ Boa refroidissement etc... pour la ///M)

Mais voila... Ca s'arrête là.

La banane que me procure la M3 (E46 actuellement), est juste jouissive. Je ne pourrais pas l'expliquer clairement... Mais voila la précision de la direction, cette répartition parfaite des masses qui se ressent quand la voiture part en glisse ou quand on rentre fort dans un virage... les petites dérives voir très grosse suivant l'humeur... Les 8.000tr/mn et ce chant si spécial du L6, sa souplesse, sa réactivité... Je sais pas mais perso j'ai jamais pu garder une MRS et je suis toujours revenu chez eux. Pourtant elle me coute 2x plus cher en equipements, et roule moins fort que mon ex MRS3.

Mais rien à faire ces caisse ont une "âme" (en tout cas jusqu'au E92, je sais pas encore pour la dernière) MAIS SURTOUT, elle à un potentiel de fou niveau préparation, bien plus qu'une Mégane RS aussi vide et rigide soit elle!!

Si j'avais les moyens, j'aurais les deux (MRS & M3) mais a choisir, et ayant pu faire mon propre avis sur plusieurs années... Définitivement L6 Power !

Petite précision quand je dit que la M3 roule moins fort que mon ex MRS3, je parle bien entendu sur circuit et non pas sur une vulgaire ligne droite, ou de toute facon la MRS n'a aucune chance, car n'est pas du tout faite pour ca.

cherche pas les mecs sont tellement aveuglés par leur marque fetish qu'ils ne se rendent meme pas compte des choses qu'ils racontent.

Et les cons défenseurs de la BMW pourquoi vous acharnez vous autant à revenir à chaque fois à comparer vis à vis de la Mégane RS?

Le sujet est le temps de la M4 qui est à comparer à celui de la Audi RS5 comme je le rappelle plus haut à chaque fois, mais non, les prosBM s'entête à revenir à la charge contre la Mégane RS je cite: "Et puis le bout de bois reste un bout de bois, tu peux essayer de foutre tes gosses à l'arrière entre les arceaux si ça t'amuse, perso je préférerai la M4 tous les jours." "entre une voiture stock qui vient de sortir et dont ce n'est meme pas le constructeur qui cherche un record et une voiture poussée à l'extreme, blabla"

Par contre toi DocDestin "mongolien" "pauvre con" "sacrément débile toi", tu n'es pas aveuglé du tout cela se voit en affirmant "Bmw en est à sa premiere et unique sortie [ ndlr sur le ring ]".

Je le répète et beaucoup d'autres le font, que la Mégane et la M4 ne sont pas comparables, les seuls qui comparent sont le journaliste (en évoquant les chronos des RS et Cupra) et les Trolls qui ne cessent de faire une fixette sur le chrono de la Mégane pour la descendre parce que trop radicale.

Mes post:

le 17 Juin 2014 à 23h30 "Sur le site BMWblog ils comparent le chrono de la BMW M4 à celui de la Audi RS5."

le 17 Juin 2014 à 22h25 "Les intervenants sur ce site sont en général pitoyables, ça s'extasie devant certaines marques et ça insulte vulgairement d'autres marques, notamment sur ce fil Renault, alors qu'il n'y a rien à comparer entre la Mégane RS et la BMW M4."

le 17 Juin 2014 à 18h31 "Par contre, la BMW M4 F82 au chrono se place devant les Audi RS5 de 7 sec. et Mercedes C63 AMG coupé de 9 sec. Audi et Mercedes se sont fait poutrer par BMW!"

Et DocDestin qui continue à comparer une voiture stock avec une série limité optimisé pour tourner sur circuit... " sacrément débile " à qui le dites vous...

C'est moi qui compare alors que je te dis depuis le début que ça n'a aucun sens de parler d'une voiture poussé au taquet et allégée avec une sportive full équipée et de serie ? Tu es abruti ou très abruti?

Tu compares puisque tu dénigres la spartiacité de la Mégane RS en comparaison de la polyvalence de la BMW M4, tout en te référant au chrono "la M4 n'a fait qu'une sortie alors que la RS beaucoup..." BlaBla BlaBla "Appliquez le meme traitement à la M4 et vous retrouverez un gouffre entre le deux." le même traitement que quoi? Le même traitement que la Mégane RS évidemment... tu y reviens à chaque fois.

DocDestin "mongolien" "pauvre con" "sacrément débile toi" "Tu es abruti ou très abruti?" relis tes coms pauvre homme.

purée c'est chaud d'etre aussi décérébré que toi...

Je t'explique que :

d'un coté tu as une voiture préparée piste au taquet, qui a été préparée dans le but de ce record marketing, dont le constructeur a dépéché le meilleur staff technique possible pour realiser l'unique but de passer sous les 8 min

de l'autre coté : une sportive qui vient de sortir, non extreme (comprendre non vidée de tout equipement et allégée, avec tous les équipements de série, plutot polyvalente, non préparée pour le circuit avec des reglages au poil de cul, dont le record a été fait par un journal avec 2 pauvres tentatives.

Et toi, grand génie que tu es tu me dis que: je "dénigre la megane rs" -> en quoi je dénigre? je souligne juste le fait que c'est une voiture de circuit avec un traitement particulier... m'enfin si tu te sent aggréssé quand je parle d'une voiture que tu n'as meme pas...

Tu me dis que je compare -> C'est comparer que de souligner le fait que ces 2 voitures n'ont rien à voir? Si je compare je te dis plutot: "la megane est plus performante que la M4, ou l'inverse".. mais bon encore une fois tu lis bien ce que tu veux hein.

Et finalement je te dis que toi et les trolls qui ne revent que d'une chose c'est effectivement "comparer", et bien s'ils veulent voir leur reve se realiser et bien il faudrait effectivement que la M4 soit allégée, plus de banquette arriere, rigidifiée, plus d'equipements interieurs de confort etc etc, preparée et réglée juste pour claquer un seul et unique tour (quantité d'essence au poil de fesse etc), le tout chronometrée avec le meilleur pilote maison et des dizaines de tours dans l'espoir de faire un record. Ce qui donc n'est pas du tout le cas.

Maintenant si je ne suis pas assez clair, je ne vois pas comment te l'expliquer.

Par Anonyme le 17 Juin 2014 à 23h40

Pourquoi tu as mis un pont court en 3.91? Tu sens la difference face a l'origine?

J'ai monté un 4.10 et tres sincèrement ca reste laaaaaaargement utilisable au quotidien, donc le 3.91 ca doit tirer vraiment un tout petit peit peti petit peu plus court que l'origine.

de l'autre coté : une sportive qui vient de sortir, non extreme (comprendre non vidée de tout equipement et allégée, avec tous les équipements de série, plutot polyvalente, non préparée pour le circuit avec des reglages au poil de cul, dont le record a été fait par un journal avec 2 pauvres tentatives.

Vu le temps qu'elle a passée sur le Ring, c'est difficile de dire qu'elle n'est pas réglée pile poil pour ce circuit, BMW sait très bien qu'en prêtant une M4 à ce journal, elle va se retrouver là bas donc elle est réglée aux petits oignons. En plus, tu ne sais pas combien d'essence elle embarquait. Sinon, d'accord sur le côté extrème de l'une et plus polyvalent de l'autre.

la cupra du "reccord" était préparé comme la megane (clim out , siège out etc)

Nimporte quoi, le recorde de la L3/

Clim enlevé, et pneus michelin PSC2.

TOUT l’intérieur été présent y compris les sièges arrières, le châssis été d'origine (suspensions, Freins ect...) , la batterie aussi, la ligne d'echappement aussi.

Bref A 95% stock, rien a voir avec la M3RS qui elle a subit:

Amortisseurs Ohlins, barre anti rapprochement arrière, Batterie Lion, Freins, vidage complet de l’intérieur, ligne d'echappement.

Bref tout ça pour 2 secondes.

Si on réserve le même traitement à la Seat elle serai devant a coup sur!

La M3RS du record est d'origine puisqu'elle sera vendue comme ça

Le fait qu'une petite série extreme soit destinée à la vente n'enlève rien au fait que la voiture n'a plus grand chose à voir avec le modèle de base.

la megane rs la poutre!!!!!!!

Et pourquoi ne pas comparer une M4 avec une Nissan GTR? Il y a aussi une banquette arriere. Certes le volume du coffre est plus petit 315l vs 445l mais les deux sont utilisables au quotidien pour amener les enfants a l'ecole comme certains le font remarquer...

Le prix est globalement le meme si on ne prend pas trop d'options chez BMW.

Pourtant le temps au tour, 7min18s (version 2013) vs 7min52s... est un sacre gouffre...

Et pi la BM devé aitre conduite par un mongol pour pas fer moin de 6 min.

la megane rs la poutre!!!

8h26

la seat cupra était autant depouillée que la megane rs , a passée autant de temps pour la mise au point sur ce circuit , la différence c'est que chez VAG "EUX" il le cache car c'est des MENTEURS c'est bien connu

Comment tu le sait quelle est depouillé?

Sur la vidéo y'a tout a l’intérieur!

Le menteur c'est toi!

Je ne pense pas que docdestin dénigre la Mégane.

Lui, vous et moi-même savons qu'elle est très performante sur circuit.

Néanmoins, il y a une sacré différence entre:

1. Prendre une équipe pro pour faire un chrono extrême, avec une voiture poussée au maximum, en tripotant tous les réglages possibles.

2. Faire deux tours pour un journal avec une voiture sortie d'usine.

Cela n'enlève en rien les capacités de la mégane, mais il faut se dire que la M4 ferait un bien meilleur temps avec les mêmes dispositions que la Mégane.

On parle de 10 bonnes secondes facilement, avec des pneus et réglages adéquats!

14h04

c'est peu etre toi qui l'a fait la vidéo

pas difficile a mettre la vidéo que tu veux

Dans ce cas explique nous pourquoi la meg3rs 265 et largement plus rapide que la seat cupra 280 testé sur le meme circuit "PAR LE MEME PILOTE" il n'y a pas longtemps ici

tu va aussi nous dire qu'il avait vidé l'intérieur de la megane non

Lien très intéressant pour comparer les chronos des voitures dans les memes conditions sur le Nürburgring et sur le circuit d'Hockenheim :

http://www.sportauto.de/rundenzeiten-nuerburgring-nordschleife-3649995.html

bah arrête de penser alors :)

toujours cette manie de comparer des pommes et des poires. (≠ propulsion/traction déjà)

et quoi le pilote il a fait popo aussi avant ou ça compte pas?

Sortie d'usine, forcément mais les voitures du parc presse sont ultra bichonnées avant d'être prêtées aux journalistes.

Je voulais aussi un 4.10 mais on m'a proposé un 3.91 neuf & monté pour 500€, j'ai pas pu refusé

En gros je perd 10km/h sur chaque rapports... oui un petit + en bas régime et en reprises. Le plus flagrant est quand je passe en 3, avant elle ne bronchais pas, maintenant j'ai un minuscule "décrochage" des pneus, un peu comme quand tu passe de la 1 à la 2, en un peu moins fort tout de même. Niveau Vmax même si c'est pas le plus utile, ca permet de taper le rupteur au lieu d'être a environ 7000tr/mn en origine. donc logiquement de grimper plus rapidement et d'exploiter a 100% le moulin.

Après elle est full vidé donc je pense que ca aide aussi un peu (pour le passage en 3).

Mais le 4.10 est pour moi le meilleur compromis ! Tu as pu testé tes reprises?

Par Anonyme le 19 Juin 2014 à 01h26

J'ai associé le 4.10 avec des AAC Shrick, donc j'ai deplacé le rupteur a 8.000. Du coup ce que j'ai perdu a 7500 je le recupere un peu a 8000.

En 6 en stock je prenais 254 km/h a 7500, la je prends 235 a 7500 et 243 a 8000tr/min

Et grosso modo a 130 je tourne a 4250tr/min au lieu de 3750tr/mon avant.

Et ca reprend tres fort, par exemple l'autre jour a 40 sur un depassement en 2 en ecrasant l'accelerateur, l'arriere s'est gentillement mis en derive.

Je precise que j'ai un Z4 M, on a le meme moteur, mais niveau boite je crois que je tire a la base un poil plus court que ta M3.

Les gars vont chercher toutes les excuses possibles et imaginables pour justifier un temps aussi médiocres avec un rapport masse/puissance très avantageux. Bien-sûr BMW peut mieux faire, mais voilà ce que donne une "M" depuis des années : polyvalente, pas sportive. Comme dirait l'autre, nul besoin de tortiller du cul pour chier droit.

@DocDestin : Ton blabla garde-le pour toi. C'est "M" ou "P" ? Bon. Alors ne viens pas nous dire qu'elle n'est pas configurée pour la piste, etc... pour justifier ce temps. C'est le cas, certes, mais il n'en reste pas moins qu'avec moins de 4kg/cheval, la performance n'est pas extraordinaire. Oui oui je sais, c'était sous la pluie, et celui qui conduisait avait un "A" sur le coffre.. Quelle mauvaise foi. Ca fait bien longtemps que les M ou AMG ne claquent plus des temps, elles n'en ont pas besoin car dans l'esprit collectif, comme dans le tien, elles sont de toute manière au top. Navrant, tu n'as jamais piloté manifestement.

Une belle merde à 100k€, avec moteur rincé à 50mkm et fiabilité douteuse comme sait si bien faire bmw et de surcroit: se fait poutrer par une nissan GTR....beaucoup moins chère, meilleurs cote, tenue de route,quelque soit la météo...ca reste néanmoins une voiture correcte si elle coutait son vrai prix 50000€...tiens etrange c'est son prix aux USA

Sauf que ta GT-R est bourrées d'électronique haha. Certains l'appellent même le robot de l'automobile.

Un sujet à Troll avec des pseudos spécialistes...

Je ne possède ni l'une, ni l'autre.

Mais à la vue des fiches techniques, un gouffre il y a, et même si le temps sur le ring n'est pas si éloquent au niveau de l'écart entre les deux chronos, le ressenti au niveau de la conduite doit être différent.

Vous débattez sur des modèles incomparables, l'ignominie de certains commentaires m'attriste d'autant plus que je suppose que cela ne provient pas de gamin de 15... mais d'adultes.

Heureusement que l'objectivité de certains sauve le thread, Caradisiac est un site ou on se défoule dans les commentaires et c'est dommage.

Pour avoir déjà conduis la MRS3, j'avais apprécié le chassis, j'avais trouvé en revanche son moteur médiocre, mais cela ne relève que de mon avis.

Je n'ai jamais essayé de Motorsport, ni fais un jour du circuit.

Certains semblent tendus, je leur conseille du Tranxen.

on sera certains à regretter tout de meme la volupté du V8....

mais effectivement les perfs. sont là !

Savez vous quels pneus avait la M4?

A comparer bien entendu avec ceux de la Mégane RS.

Renseignez vous un poil de ce côté là...

...En se rappelant que le pneu est la variable technique PRIMORDIALE sur circuit.

Bien dit L'Ingénieur.

C'est aussi l'avis du Sénégalais Blanc ( private joke, cherchez pas ).

de toute façons qu'est ce qui fais rêver les gens? une mégane rs ou une m3? qui a dit quand il était gosse, moi plupart je voudrais une megane rs ou clio rs:

les gens disent : toi tu veux une bm parceque c'est écrit bmw sur le capot c'est exactement ca, parcque une 6l de 321cv un un v8 de 400cv c'est beaucoup plus porteur d'image de marque que de multiple victoire en f1 etc... la preuve en est, l'image des constructeur francais....et l'absence de haut de gamme qui marche.

Non mais les gars , voir 8 pages sur une M4 confirme clairement son statut de "voiture référence" , les connaisseurs sont toujours la et félicitent , les frustrés sont toujours la et chouinent , même dans 20 ans ce sera encore pareil , une referance à toujours son lot de haters tous aussi teubés les uns que les autres

" La GTR elle est pluSSe mieux " Certes mais la GTR aussi peu chère et efficace soit elle ne se vend absolument pas

" La MRS elle est pluSSe mieux " Si ca te plait de te faire fisté à sec chez ton concessionnaire au moment de signé un cheque à 40 000€ pour une berline / citadine dépourvue du moindre équipement de confort ( pas meme un autoradio :ptdr: ) c'est ton choix ... t'aura la classe devant le parking du Macumba , les puceaux de 18 ans vont t'adulé et toi tu t'imaginera capable d'établir un record sur le Nurburgring comme c'est marqué sur la pub mais t'aura vite tendance à oublié que tu roules en Renault et que tu fera au minimum une boite et un bas moteur à l'année ...

LOL vous etes tous con ou quoi???C'est un bete chrono fait pas un journaliste!

C'est pas toute le Team BMW MotorSport qui est venu comme Renault l'a fait pour sa MRS.....

Imaginez toute la Team BMW préparer la M3 aux ptits oignons pour un chrono....C'est 10sec de moins minimum

pour à peine plus cher, il y a la GTR ...

certes, il n'y a pas 4 vraies places dans cette voiture, contrairement à la M4, mais niveau perf, elle atomise un bon paquet de supercars.

15 000 € moins chère, tu veux dire 45 000 € moins chère !

De toute façon y a ke les allemandes qui font de bons chronos sur le Nurburgring.

Tous les autres constructeurs étrangers se sont cassé les dents.

Porsche, BMW et Audi sont les seuls vrais constructeurs de voitures de sport !

j'adore cette caisse !

et en + il ya la M3 pour ceux qui veulent 2 portes de + !!

si on me proposait de prendre le volant de la M4 ou de la MRS3 pour un tour de circuit c'est évident que je choisi celui de la M4 !!! (comme 99.99% des lecteurs de cara)

ensuite la MRS3 du record est effectivement comparable (meme si dans les fait ce n'est pas vraiment le cas) a une version CSL ou GTS...et pas a la version qui a établit un superbe 7min52 que moi je compare plutôt au 8min15 de la 1M, unanimement reconnu pour etre une sportive PUR ET DUR ! (le soucis c'est que certain ne comprennent pas qu'une voiture sportive n'est pas forcement une voiture qui claque des temps sur ce circuit ! mais une usine a sensation !)

c'est a cause de cela qu'aujourd'hui les constructeurs développe des autos ultra éfficaces qui permettent a papy et mamie ou au jeune conducteur de claquer des temps en toute sécurité et surtout au détriment des sensations et de l'adrénaline qu'on perçoit lorsqu'on tutoie les limites de l'engin et que l'on sait qu'on a pas le droit a l'erreur...

14H47

53000 euros de plus "avec malus de 8000"

reanult et bmw c'est pas comparable la premiere est une marque de rabouins rmiste et la deuxieme est une marque reconnu mondialement avec une image en beton et qui reclame un bon portefeuille!!voila tout est resumé.

Chapeau BMW de se rapprocher du temps de la E46 CSL avec une auto full confort.

17h00

petit trouduc , j'en connaît plein des comme toi "sans le sous" qui roulent avec des bm et autres allemandes rincées de plus de 10 ans et quand ils font le plein ils n'ont que 20 euros a mettre dans le reservoir

PS : un mec qui roule aussi en Renault et qui vit de ses rentes

C'est marrant de comparer une MRS a une M4; c'est deux mondes differents comme les prix d'ailleurs moi perso j'aime bien les deux mais la MRS reste de la carroserie et un chassis tu n'as pas le confort que peux t'apporter une bmw au quotidien d'ou le prix. comparer MRS a Seat je veux bien ainsi que BM a Audi ou Mercedes la d'accord.

Et visuellement y'a pas photo la M4 est super belle contrairement a la MRS

anonyme du 19 Juin 2014 à 08h45: Bon on va mettre les choses au clair, j'ai une envie folle de te défiguré tellement tu avale des litres de foutre, il ne sert a RIEN de dire que la nissan GTR met une volée à la M4 vu qu'elle mais une féssés a presque toute ( voir toute !) les voitures de série ( audi, bmw, merco, féfé, lambo, jaguar, renault EVIDEMMENT, et j'en passe !) Mon auto favorite depuis ma jeune enfance est le M5 ( la matriache des berline sportive !)et pourtant la nissan bat le M5, effectivement la nissan GTR n'est plus une voiture mais un véritable avion de chasse qui fait éjaculer dans leur calecon des gens comme toi ( et peut être moi aussi qui sais ?) alors voilà quoi !!!! il faut arretez de parler de GTR de VEYRON ou de Ruf CTR3 ou encore d'autre véhicule a performance stratosphérique !!! Toute les marques automobile du monde sont capable ( plus ou moins, bien sur !!!) de sortir des véhicule capable de claqué un temps record sur le ring , mais bon les gens ont tendance à croire que certaine marque ne sont bonne qu'a faire des véhicules de 90 chevaux.... Triste mentalité