Commentaires - Renault F1: Le KERS est dangereux et trop cher !

Je ne vois pas pourquoi le KERS serait particulièrement dangereux. On parle de courant continu mais ce courant traverse des surfaces que l'on ne peut même pas atteindre normalement . Au pire des cas, les écuries n'ont qu'à se fournir de gants isolants. Moi je pense juste que Renault est en retard et qu'ils tentent de se justifier. Red Bull aurait mieux dû continuer le développement de son propre KERS plutôt que de compter sur Renault.

S'cusez mon "inculture" mais pourquoi ce système serait plus dangeureux sur une F1que sur une ouature de série ?

En F1 çà ne se joue pas que sur la piste. Ca se joue également en dehors de la piste lors du developpement des voitures. Je pense ( peut etre que je me trompe ) que BMW a pris une énorme avance par rapport aux autres et je pense que c'est çà qui inquiète le plus. Dans diverses interviews sur divers sites les constructeurs reconnaissent que BMW sera dangereux en 2009 car ils ont commencé très tot le developpement de leur voiture. Voila ... fallait prévoir tout çà et faut pas sse plaindre d'être en retard aujourd'hui.

Quand on voit les connaissances technique de Flavio, il ferait mieux de rester chez lui ou de partir dans une maison de retraitre. Voici la citation "Mais avec ce système qui peut avoir un potentiel de 10 ampères, le risque est mortel. En plus, c'est du courant continu, donc si vous le touchez, vous restez collé." Pour que le muscle devient incontrolable et colle il faut du courant alternatif et non continue:ange: Quand a la mortalite du courant continu, la personne aura le temps de se bouger avant de subir une electrolyse du sang bref bidon

Courant continu = tension permanente tant qu'elle n'est pas coupée. Carbone = très conducteur et constitue une bonne partie de la voiture. Accus : il s'agit plutôt de supercapacités (d'où l'intérêt de BMW) qui se déchargent violement. Donc, il faut isoler le véhicule ainsi que ceux qui le touchent. Pour les ravitaillements, les machines sont dérivées de celles des hélicos (qui produisent beaucoup de statique), elles sont prévues pour cela. Il n'empêche que l'électricité et l'essence peuvent apporter un surcroit de spectacle ! :ptdr:

"un potentiel de 10 ampères" Il a eu des cours d'électricité ce gars? volts = potentiel, ampères = courant.

Et c'est quoi un KERS ? Ca sert à quoi ?

Ca m'étonnerait qu'il ait dit 10 ampères... surement plutôt 1000 (à ma connaissance c'est aux environs de 400 à 700). Stands-up, la majorité restent (à mon grand regret) en batteries Li-Ion; j'aurais bien aimé que quelqu'un ait les couilles d'utiliser des supercondos mais à priori c'est pas le cas

Pour 10:00 Kers : on récupère l'énergie au freinage, on la stocke peu de temps, on alimente un moteur d'appoint à la demande. La complexité du bazar vient des exigences violentes de la compétition, ce qui induit (normal) des courants de fortes impédances et de fortes tensions. Si vous voulez faire un test, vous pouvez utiliser un vélo (matra) ou une voiture (Prius) ou vous monter un modèle avec une boîte mécano. Pour 10:11 Pour les super capacités, c'est le cas au moins chez BMW et vraissemblablement chez Mercedes et Renault, ce qui n'exclue pas la présence de batteries. De toutes façon, les meilleurs Kers seront chez les plus innovants et les plus riches, c'est après avoir vu celui de Renault que Newey a mis le sien à la poubelle :cool:

+1 sur l'inculture de l'électricité :). Le pilote ne risquera rien car il sera "au potentiel" (comme les agents EDF sur les lignes hautes tensions. Par contre, lorsqu'il posera le pied par terre, il pourrait etre électrisé (electrocuté = mort ... inculture aussi). 10A me semble aussi peu vu l'énergie qu'est capable de fournir ce systeme (50 chevaux soit environ 70kW pendant 10 secondes). Carbone = conducteur, risque d'étincelles pendant les ravitaillements... Enfin bref, c'est une avancée pour un sport plus propre mais avec des risques non négligeable.

sur le fond falvio briatore a raison meme si y ferait bien de la fermer avec ses declaration pourris juste pour faire mousser alonso quand y dit quil est bcp plus fort que schumacher  il a bien fais rire tt la planete avec ses declaration.quand alonso auras le palmares de schumi si y arrive un jour alors y pourras parler!!!mais revenons en au kers.bmw la souhaiter plus que tout parce qu a mon avis il est au point depuis un bon moment cher bmw et c est pour ca qui le soutiennent de tt leur force.les autres ecuries ont bcp de mal a le mettre au point et sont en retard. . si bmw sont devant des le premier grand prix ont sauras pourkoi parce qa la reguliere y peuvent pas etre devant comme ferrari et mc laren ms attendons de voir les chronos le verdict de la piste nous donneras la hierarchie.

Pour cedrik : pourquoi BMW ne pourrait pas etre devant a la reguliere? L'avantage du nouveau reglement est que les cartes sont redistribuees.... Meme si ca parait peu evident que des petites ecuries se retrouvent devant, ca ne serait pas etonnant de voir BMW devant Ferrari et McLaren! La F109 est en developpement depuis un bon moment, et c'est surement ca qui a coute le titre a Kubica l'an dernier. Car le developpement de la F108 a ete avorte assez tot en cours d'annee.

Stands-up > Merci :jap:

pour jejor: parce que l an dernier bmw a fais de bonne course mais y etait pas asser rapide pour se battre avec ferrari et mc laren.y ont stoppé le developement de la voiture asser tot pourkoi?pour se concentrer sur 2009? bidon quand on veut gagner un championat on developpe la voiture toute l année!yquand ont y vu que ferrari et mc laren progressait plus vite q eux sa  leur a saper le moral et kubica se plaignait tt le temps ce qui est normal vu que sa voiture ne lui permetait plus d etre devant dc sa a du les agacer je pense!!!bmw a bcp progresser en 2008 ca c est sur et kubica est un tres bon pilote ms de la a dire quil aurait du gagner le championat ca malheuresement on le sauras jamais a ce que je sache le champion 2008 et un certain lewis hamilton.ms je souhaite qu il soit devant ca changerait un peu la hierarchie ms j en doute.

Cedrik : Effectivement a la reguliere apres la mi-saison c'etait mission impossible. De toute facon leur objetif etait de remporter au moins une course. Mais le nouveau reglement brouille les cartes, et la hierarchie peut etre totalement brouillee je pense. On verra s'ils ont eu raison de stopper le dvlpt de la F108 pour se consacrer a sa remplacante. Jusqu'a maintenant, l'ecurie respecte ses objectifs depuis 3 saisons et tout semble se derouler comme ils le veulent....donc on sais jamais. Bouleverser la hierarchie ne pourrait offrir que plus de spectacles a nous, passionnes, et de l'interet a cette discipline....

Dsl c'etait moi juste avant

il n'est pas certain que BMW est un vraiment réel avantage avec un KERs plus aboutit. Le KERS va procurer un gain de puissance de qq secondes, mais ce n'est pas ça qui va faire la différence sur la durée d'un grand prix. il faut aussi que le reste de la voiture soit compétitif sinon même avec le meilleur des KERS ils n'iront pas aussi vite que les autres. s'ils ont un bon package, et s'ils ont le meilleur KERS alors là oui ils seront dangereux pour la concurrence.

Il faut quand même bien se dire qu'un courant de 1A pendant une seconde et vous êtes mort, il n'y a plus rien a faire pour vous car votre sang est détruit. Alors, avant que de lancé ce système, il faudrait peut-etre en faire toutes les études sécuritaires necessaires ! C'est sur que si la ligne des stands explose, ça feras re-gagner de l'audience a la f1 .......

Un potentiel se mesure en Volts pas en Ampere, confondre tension et courant c'est grave pour des gens qui se disent précurseurs en matiere de haute technologie. De plus le courant continu provoque des brulures mais pas d'électrocutions !!!!  Les voitures sont chargées en electricité statiques et ça n'a jamais tué personne , en plus au stand elles sont automatiquement reliées a la terre avec un systeme de contact au sol. Ce que Briator economise va en partie dans sa poche c'est tout !