Commentaires - Projet du véhicule électrique Megacity: BMW et SB LiMotive s'associent

Intéressant : BMW annonce des voitures électriques avec les batteries Li-ion mais sort la voiture X6 hybride et la série 6  avec la batterie de haute énergie  NiMH (Titan-Nickel-Metalhydride). Apparemment la confiance en Li-ion n'est pas très élévée ce qui n'est pas surprénant  vu les milliers de rappels dans les années passées des Laptop avec cette batterie pour risques de sécurité. En plus: le prix par kWh = 4x celui de NiMH fait reflechîr chaque constructeur. Dans la 2ième génération NiMH atteint presque la même densité d'énergie que LiFePO4 (100 Wh/kg) Maintenant on comprend mieux  pourquoi BMW a "poussé" SB LiMotive de reprendre les installations et droits de production de NiMH en USA de COBASYS (filiale commune de ECD et Chevron Oil). Actuellement NiMH équipe déjà plus de 2 millions voitures hybrides de Toyota (Prius, Lexus), Honda (Civic, Insight), Ford et GM. En Europe Porsche préfère NiMH au Li-ion pour ses voitures hybrides Cayenne et Panamera. A  noter que NiMH n'est ni une invention japonaise, ni americaine!  Cette batterie innovatrice - basée sur le stockage d'hydrogène atomique dans le reseau d'un alliage à multiples components -  a été concue à Battelle, Centre de recherche à Genève et dévéloppée pour Daimler et VW pendant presque 2 siècles. ECD (Energy Conversion Devices, Inc) en Michigan / USA l'a amélioré et commercialisé fournissant des licences a plus de 50 compagnies au niveau mondial.  Plusieures conférences ont été données sur la comparaison de Li-ion avec NiMH, la dernière en Mars 2009 à IAMF lors du Salon d'Automobile à Genève. Une fiche pdf est disponible sur demande e-mail.  

Intéressant : BMW annonce des voitures électriques avec les batteries Li-ion mais sort la voiture X6 hybride et la série 6  avec la batterie de haute énergie  NiMH (Titan-Nickel-Metalhydride). Apparemment la confiance en Li-ion n'est pas très élévée ce qui n'est pas surprénant  vu les milliers de rappels dans les années passées des Laptop avec cette batterie pour risques de sécurité. En plus: le prix par kWh = 4x celui de NiMH fait reflechîr chaque constructeur. Dans la 2ième génération NiMH atteint presque la même densité d'énergie que LiFePO4 (100 Wh/kg) Maintenant on comprend mieux  pourquoi BMW a "poussé" SB LiMotive de reprendre les installations et droits de production de NiMH en USA de COBASYS (filiale commune de ECD et Chevron Oil). Actuellement NiMH équipe déjà plus de 2 millions voitures hybrides de Toyota (Prius, Lexus), Honda (Civic, Insight), Ford et GM. En Europe Porsche préfère NiMH au Li-ion pour ses voitures hybrides Cayenne et Panamera. A  noter que NiMH n'est ni une invention japonaise, ni americaine!  Cette batterie innovatrice - basée sur le stockage d'hydrogène atomique dans le reseau d'un alliage à multiples components -  a été concue à Battelle, Centre de recherche à Genève et dévéloppée pour Daimler et VW pendant presque 2 siècles. ECD (Energy Conversion Devices, Inc) en Michigan / USA l'a amélioré et commercialisé fournissant des licences a plus de 50 compagnies au niveau mondial.  Plusieures conférences ont été données sur la comparaison de Li-ion avec NiMH, la dernière en Mars 2009 à IAMF lors du Salon d'Automobile à Genève. Une fiche pdf est disponible sur demande e-mail.