Commentaires - Pour ceux qui n'avaient pas bien compris : le patron de Mazda confirme qu'il n'y aura pas de futur coupé RX

vue que la RX-8 c’était de la daube avec un moteur creux sous 7000t/min,moteur pas fiable, un malus de 8000 euro et une conso de 20litre

Des décisions à la Tavares

A enfin, il était temps que le boss fasse taire toutes ses rumeurs bidons.

Je l'avais bien dit sur le forum depuis longtemps, le moteur wankel est mort définitivement, et les fans passez a autre chose.

A un moment il faut tourner la page.

Même citroen avait bien compris il y a longtemps que le rotatif n'est pas un moteur d'avenir. Avec les normes écolo de plus en plus restrictive, je comprend la stratégie actuelle de mazda. Mais je comprend aussi les fans qui n'acheteront pas une MX5 pour autant.

Les RX7 en bon état vont devenir de vrais collectors...

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/mazda-pub-4902937.html

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/mazda-rx7-4944759.html

"mieux vaut engranger des profits grâce à des modèles à forte diffusion que de s'investir dans le développement d'un modèle onéreux de petite série qui ne générera que de l'image"

Ainsi donc le boss de chez Mazda nous informe qu'avoir un véhicule d'image dans sa gamme ne présente pas d'intérêt...

Il est vrai qu'aujourd'hui aucune auto/marque ne se vend seulement pour l'image qu'elle dégage. Nooooon, les acheteurs d'autos sont absolument tous, sans exception, rationnels et réfléchis!

Il suffit de voir le succès des marques premium, des citadines branchouilles, des SUV pecnos... Que du rationnel on vous dit!

Bref, Mazda propose aujourd'hui une gamme moderne et très attractive, lui manque juste un peu d'image pour exploser et rencontrer le succès...mais çà apparemment le dirlo a pas l'air de l'avoir imprimé...

Chez mazda ,il manque juste un coupe 6 et une 3 mps ,fait une sportive rx est inutile. Le patron à raison. Mazda n'est pas BMW audi ou mercedes.

" il y qu'à voir le coupé de Toyota, le GT86 qui régresse sur presque tout les marchés"

+1 à jaweshfcgb

sauf que les ventes de SUV pecnos, ça se vend par centaines de milliers chaque année

et en face, les ventes du coupé RX se comptent sur les doigts d'une main...

Au commande d'un groupe solide faisant de confortables bénéfices, Piech pouvait se permettre des folies, genre Bugatti, ou Pheaton, etc...

Idem avec Toyota, qui réalise en moyenne une dizaine de millards $ de bénéfice chaque année, pouvait se permettre d'investir dans l'hybride avant tout le monde, et d'attendre le temps qu'il faudra

En revanche, chez Mazda, on n'a pas autant de marge de manoeuvre. Chaque dollar investi doit rapporter, directement ou indirectement, des bénéfices afin de pouvoir continuer à réinvestir et se développer. Si au moins la présence d'un coupé RX permettait de faire bander ses clients et de vendre par millions des Mazda 2 ou Mazda 3, alors pourquoi pas. Mais dans le cas contraire, dépenser des milliards pour une voiture qui ne se vend pas, ça s'appelle "faire comme Avantime, Velsatis ou encore des voitures élect...". Et ce sont des milliards € qui auraient pu être investi ailleurs, et ce n'est pas ça qui manque comme postes (par exemple la qualité, en ne pas trop tirer les couts vers le bas, etc...). Bref, c'est la même chose pour Mazda. L'argent dépensé pour le coupé RX, c'est de l'argent qui ne sera pas disponible pour autres postes, plus ou moins indispensables dans la survie du constructeur

Un commentaire pertinent et peu contestable dans la forme comme dans le fond.

Je l'ai mal exprimé précédemment mais je me doute bien qu'une nouvelle RX ne se vendra pas autrement que de façon anecdotique.

En revanche, elle permettrait de donner une bonne image de la marque et surtout tout simplement de la faire connaître (pas certain que le quidam moyen sache ce qu'est une Mazda), et ainsi l'attirer dans les concessions.

Ainsi, l'intérêt ne résiderait pas dans les ventes "directes" engendrées par cette RX mais bien dans les ventes "indirectes" que son "aura" entraînerait.

Et je le répète: l'image, il n'y a aujourd'hui que çà qui manque à Mazda.

Le tout étant de ne pas la négliger car c'est aujourd'hui, avec l'esthétique, le critère le plus important dans l'achat d'une voiture.

Un président honnête et qui a les idées claires !

Merci pour les fans comme moi du moteur rotatif de mettre une fin sur toutes ses rumeurs.

Cela est rare d'avoir un PDG avec une vision d'entreprise sur le moyen\long terme cohérente et justifiable.

pendant combien d'années les coupé RX furent ils disponibles à la vente?

et pendant ces années, est ce que cela a permis de redorer le blason de Mazda,?

est ce que cela a permis de vendre en masse des Xedos, des mazda 5, mazda 3?

idem, on évoque honda avec sa fameuse S2000, ou encore sa NSX. Et comme tout industriel, je doute qu'il crache sur l'argent, en stoppant un modèle à succès. Si la S2000 n'a pas été reconduit, c'est bien qu'il y a une raison. Et particulièrement en europe, on constate que les ventes de Honda, ces 15 dernières années, ont eu 2 périodes d'augmentation de vente...correspondant à l'introduction du 2.2 CTDI et au...1.6 CTDI !!!

Maintenant, regardons AUDI, qui se vend très bien.

2 possibilités, 2 points de vue

-soit audi a commencé très haut, avec des modèles qui se vend très peu mais une forte image de marque, vendues à perte, avant de descendre en gamme jusqu'à la A1

-soit audi a commencé avec des modèles abordables, genre Audi 80, AUdi 100, qui se vendaient bien. Et c'est avec ce fond de commerce solide, avec un gros trésor de guerre, qui a permis ensuite à Audi de financer des modèles porteur d'image, tel que les A8 12 cylindres, ou V8 TDI, ou R8 afin de conforter son image, son statut de premium (avant de ratisser large et descendre vers la A1)

Personnellement, je vois plutot le deuxième hypothèse....

Là encore, je serais de mauvaise foi si je venais contredire quoi que ce soit de ce qui a été dit ici.

Ainsi donc ce M. Kogai serait dans le vrai et à Mazda de s'armer de patience afin d'acquérir la reconnaissance que la qualité de ses produits peut légitimement lui faire espérer.

Néanmoins avec les investissements colossaux consentis par la marque (programme SkyActiv, 5 nouveaux modèles en 3 ans) celle-ci peut-elle se permettre financièrement d'être patiente justement...?

C'est bien dommage, je voyais bien une RX hybride (pour passer Euro6).... mais bon...

Au moins mazda garde l'honneur et fabrique les derniers moulins atmosphériques du marché.

En terme d'image, le nouveau MX-5 va en générer pas mal...

Mazda n'a pas à sans faire...

Ce MX-5 beaucoup de constructeurs aimeraient l'avoir dans leur catalogue

Le rotatif etait loin d'etre intéressant, c'est sur que vaut mieux l'abandonner et privilégié les nouveaux moteurs Skyactiv et notamment développer les MPS, qui eux donneront une bonne image de marque avec un rendu conso/perfs interessant. Vivement la 3 MPS d'ailleurs pour venir rivaliser un peu avec les cupra, RS, VW etc... sa manque de bonnes Jap ces temps ci...

Tu parle, mais çà se voit que tu n'a jamais posé tes miches dans une RX-8... Tout ce que tu dit ici est absolument faux...

t'en a eu une avant de dire ça?ou comme 90% des gens tu dit seulement ce que tu a lu sur le net?

t'en a eu une avant de dire ça?ou comme 90% des gens tu dit seulement ce que tu a lu sur le net?

Euh le mec qui roule en 206 et qui vient critiquer la rx8... Mais lol vient rouler avec moi on va voir si c'est creux! Tu me fais rire! Tu aura déjà passer la 4 que je passerai seulement la 2...

M'en fous, j'ai toujours ma SA22C pour me consoler. :D

Et au pire, comme je n'aime pas les voitures neuves. :D