Commentaires - Porsche envisage de répliquer à la Ferrari 458 Italia

La 911 GT3 est pas déjà une rivale ?

Porsche se disperse, c'est rentable mais pas passionnant...

on dirais la carrera gt

a vouloir trop en faire....ils perdent leur ame....! et deviennent un constructeur comme un autre dans la lutte mondiale. >Ca veut aussi dire ...face à toute la concurence, qui est rude! Stratégiquement...c'est pas le top, mais ce sont aujourd'hui partout les actionnaires qui pilotent tout...même les autos.

ouais mais la carrera gt a déja la 918 spyder, alors...

La 911 GT2/GT2RS n'était pas censée être la rivale de la 458 ?

Non.C'est difficile de positionner la GT2 (RS).Il y'a déjà tellement de 911.Je dirais que c'est une rivale des 599 GTO et 670 SV.Le concurrente Porsche de la 458 existe déjà,c'est la GT3.

Il faut un moteur central AR pour espérer se frotter à la 458. C'est du bon sens pour moi. Ce moteur en porte à faux c'est fun mais c'est un peu de l'archenement (pour entretenir le mythe?)

acharnement pardon

Super gueule en tout cas!

Je suis bien d'accord, le positionnement du moteur de la 911 date de la coccinelle, si ils gardent le principe, c'est pour le mythe. Les voitures les plus performantes du monde ont un moteur central arrière !

Les GT3 et plus encore GT3 RS sont de superbes autos, très bonnes sur circuit malgré leur déséquilibre originel dû à l'effet sac à dos du moteur en porte-à-faux arrière et c'est d'ailleurs intéressant de voir la technique mise en oeuvre par les ingés pour repousser à chaque fois les limites de cette répartition atypique des masses et améliorer l'efficacité. Cela dit en termes de perfs pures une F430 voire F430 Scuderia correspondent plus aux 997 GT3 car la 458 Italia est quand même un cran au-dessus encore mais bon c'est pour chipoter.

Conçernant le moteur de cette réplique à la 458, je verrais bien un V8 atmo(histoire de se différencier de la 911) avec un rendement volumique comparable à celui des GT3(environ 115ch/L)...

Je suis pour le positionnement central par contre avec moteur à plat pour pas trop dénaturer le truc, un 8 à plat ça c'est jamais fait chez porsche!

L'avantage des moteurs a plat, c'est que ça permet de baisser le centre de gravité mais ça prend plus de place aussi. Un 8 a plat prendrais une placé énorme dans la voiture. Je pense plutôt que le plus rentable pour Porshe est de prendre le V8 de la Panamera mais de le revoir de fond en comble pour en faire un moteur a haut rendement atmosphérique.

En tout cas si elle existe et qu'elle ressemble à celle de l'image, j'adhère a mort !

Mouais comme dit plus haut trop de dispersion tue le mythe, pis la GT3 RS est déja une sacrée bonne bagnole, pas loin de la 458 apres en plus audessus de la GT3 on a GT2 et GT2RS, je vois pas bie l'utilité de glisser une gamme entre tout ca.

Yesssssss, une Porsche qui ne ressemble pas à une 911 et au dessus de cette derniere

15h49 ne balance pas des affirmations ; surtout lorsqu'elle sont fausses .

Porsche a construit des flat 8 ; mais seulement pour la competition ( année 68 69 ...) .

17h17, on parle de quoi là, d'une voiture de course ou d'une voiture dite de série? Donc jamais vue chez porsche le Flat 8 sur une voiture de série hormis la 914-8 qui à ma connaissance n'existait qu'à un ou deux exemplaires, mais pas assez pour conclure d'une série. Et je balance des affirmations si je veux d'abord sinon je serais pas sur Cara ;). Bon pas de soucis je suis ouvert à la critique.

Comment est positionné le V8 dans le Ruf RT12-S ??? Ils ont peut être trouvé la solution de l'autre côté de la rue. Pour l'avoir essayé (en passager) au Top marques l'an passé, au premier virage on se rend compte que le comportement n'est pas du tout le même qu'une 997 Turbo alors que le châssis est le même. Perso, j'ai trouvé que cette caisse (Ruf) est une arme redoutable...