Commentaires - Pikes Peak 2011 : le Dacia Duster de Dayraut, le forfait de Solberg

Ce qui est bien aux Etats-Unis, c'est la démesure dans leurs courses, 850CV sur une caisse de 900Kg et tous ça sur terre (bon il y as un peu d'asphalte à PP mais bon...). Pourquoi nos courses de côte ne ressemble pas à ça????

Parce que les autorités américaines le veulent bien, les françaises pas contre...

Je verrais bien le même genre d'épreuve en France, au mont Vantoux...

Bah le Duster c'est pas une bagnole de sport, à la base...

j'ironisai sur l'absurdité du marketing Renault, mais j'aurai pu aussi prendre Saab comme exemple !

Qu'il est loin le temps des 405 t16 sur base de 205 groupe B.

Dans cette auto il n'y a de dacia que la coque. Monster Tajima a pour habitude d'habiller ses chassis de coque suzuki, qui ne sont pas réputées pour être des foudres de Guerre.

@Anonyme de 18h51

Ce n'est pas forcément de la démesure : Pikes Peak est en deux parties, la première, toute en asphalte, est semblable à n'importe quelle course de côte. La deuxième est un mélange de terre et de gravier, semblable à une spéciale de rallye, mais à une différence près : l'altitude. En effet, l'arrivée se situe à 4000m au dessus du niveau de la mer ! L'air -enfin tout du moins l'oxygène- y est beaucoup plus rare que sur le plancher des vaches : s'en suit un phénomène assez spectaculaire, mais on ne peut plus logique du fait de cette raréfaction : la puissance des moteurs est ni plus ni moins que divisées par DEUX, si ce n'est plus, à l'arrivée ! Ainsi, un moteur de 800ch au départ n'en fera plus que 400 (!) à l'arrivée. On comprend alors pourquoi les moteur sont si puissants au départ pour cette course.

@prince2lux Tu rigoles sur la dernière news on voyait clairement que sa voiture n'avait plus rien à voir avec une voiture de série. Sur la Dacia, il y au moins le mérite de ressemblé à la version de série

Quand à la 205 & 405 c'est un peu oubliez que peugeot a créé la 205 turbo 16 qui n'a plus rien avoir avec une 205

Totalement d'accord avec prince2lux

Oui, sur l'origine aéronautique de la marque... c'est vrai que les Saab GM avaient peu à voir avec l'aéronautique ; une aérodynamique très moyenne, une innovation plus que bridée (les commandes de conduite électriques de la 9000, issues de Saab aviation, abandonnées...). Mais ça change, l'indicateur tête haute va enfin devenir un standard, les couleurs d'instrumentation vont se normaliser sur celles de l'avionique, le travail aérodynamique va redevenir une priorité, etc. Quant à Renault, ce n'est pas du pipo. Il existe vraiment un pôle Renault Sport, très compétitif. C'est juste qu'ils avaient abandonné à un moment donné la liaison avec les véhicules civiles. La R5 turbo, l'Alpine, la R8 Gordini, la Safrane Biturbo et d'autres sont quand même de bons souvenirs ! Ici il s'agit de Dacia, qui prend des couleurs avec le Trophée Andros et maintenant Spike Peaks.

@ 23h25 Spike Peaks? ça serait pas plutôt Pikes Peak, Saabounet !

je serais curieux de connaitre l'origine du moteur moi

@10h59 : il s'agit du V8 de la Nissan GT-R

a 11h 17

tu t est mal renseigne car c est un v6 biturbo la gtr r35

omg CA c'est du Duster ^^

Il a de la gueule le Duster :-D

JPD va mettre la fessée aux habitués de PP :-)

c'est pas ce qui est écrit dans l'autohebdo d'hier...

V8 biturbo de 3.8L pour 850cv

Le moteur qui animera la bête de course sera le 3.8 litres V6 biturbo de la sportive Nissan GT-R disposé en position centrale arrière. Par contre, la puissance d'origine (350 ch) est à oublier puisque le Dacia Duster Pikes Peak poussera à 850 chevaux. Le poids de 900kg rapprochera le ratio kg/ch au chiffre magique de 1.

A 9H55

non puissance d origine 530 cv officielle(sur gtr 2011)

Il n'a du Duster que l'apparence...

Sinon Quand est-ce qu'ils nous sortent un Sanderos GTI qu'on rigole un peu ??