Commentaires - Photos du jour : Renault 5 Turbo 2 (Téléthon)

Quel dommage tous ces autocollants, alors quelle n'a meme pas d'arceau et donc ne doit pas courir.

Mais ça reste une sacré bête, à qui seul la Clio V6 ressemble.

C'est vrai mais il lui manque l'aura de la compétition par rapport à la 5

La genèse de ces modèles n'a rien de l'audace, comme évoqué de manière erronée dans l'article...

Tous les monstres qui sont apparus à cette époque (et il y en a un paquet) sont le fruit de la règlementation groupe B qui imposait presque comme seule règle que le modèle soit produit en un certain nombre d'exemplaires homologués route, très similaires au modèle de course.

En tout cas, ça doit être un monument à manier cette caisse.

pas de clim, pas de régulateur, et autre tableau de bord moussé...

pas le recors au tour sur la boucle nord, pas le meilleur chronos sur 400m...

mais sacré de plaisir de monter dedans, sacrée ligne et magnifique rêve de gosse que j'aimerai concrétiser...

Imaginez alors la version MAXI..... 350cv sans assistance electronique.... Ragnotti, chatriot, Auriol, THERIER........

Hum, je sens que la futur Twingo gordini pourrai nous donner des sensations proches

Une auto tellement à contre courant de ce qu'il se fait aujourd'hui...... C'était mieux avant.....snif

la meilleur Renault de tout les temps

Dommage pour les autocollants et les jantes...

Mais ça restera l'une des plus émouvantes (au sens "fournisseuse d'émotions") de l'histoire auto !

les 210 était lié non seulement à l'aérodynamisme mais aussi au fait que la vitesse maxi n'avait pas beaucoup d'intérêt sur ce type de véhicule : les longue ligne droite sont rares sur les routes de montagnes comme dans les spéciales de rallye ;)

ça sent bon les années 80 !

Une voiture de passionné !

PS: Pas compris le "téléthon", c'est pour faire venir les trolls ?

160 ch, c'était un véritable monstre de sensation, je suppose.

Dire que maintenant, on se fait chier avec 160 ch : des moteurs tout linéaires, silencieux, lisses et aseptisés... impossibles à conduire sur voie rapide sans régulateur de vitesse... la notion de plaisir de conduite tend à disparaitre avec le temps (on parle désormais d'agrément), bien que les publicitaires tentent de nous faire croire le contraire !!

C'est surement parce que la voiture a été prise en photo dans le cadre du téléthon (baptêmes en passager/pilote, etc.)

OH oui, snif snif.....

C'est beau... j'en ai presque la larme à l’œil ! Quand on voit les sportives de maintenant, on croirait des limousines de l'époque...

Rien que de regarder le gabarit de profil...on sait qu'on va s'amuser, et ce n'importe ou (enfin évitons les centres villes ^^.)

En tout cas ça fait plaisir de voir autant de commentaire dans cette rubrique.

La r5turbo n'a pas été crée sur la base de la réglementation du groupe B qui débute en 1982 il n'éxistais pas encore à cette époque ( 1979) 1ére participation à une course internationnal en groupe 4 c'est pour cela quelle est en propulsion comme la lancia stratos ou porche sa conception date de 1978 elle devait succeder à l'alpine A110 , rappelons que la 205 turbo 16 arrive en 1984 une autre époque .