Commentaires - Peugeot lance une 208 essence à 95gr CO2/km

Mince c'était tout bon jusqu'à la boîte pilotée ETG5 imposé, dommage.

Presque bien....Sauf que la boite pilotée PSA est une pure daube.

a moins qu'il n'en ait changé.

Rien ne vaut Ford et son Ecoboost à 3 cylindres....

Sûr que cette boîte pilotée à 5 malheureux rapports, ça donne tout de suite envie hein.

Mais quand ce groupe sera t'il un brin crédible dans ses propositions se voulant novatrices...

Rien n'est à la hauteur d'une Polo de chez VW équipée de sa fabuleuse boite de vitesses DSG.

Mince ils n'ont pas reconduit le système des e-HDi, ce n'est pas un alterno-démarreur, c'est plus cheap, et ça va se sentir, 400ms, c'est beaucoup.

400ms c'est long, dans le monde réel c'est une demi seconde, moins sexy n'est ce pas ? Dommage le coup de l'ETG5 imposée

Vous charriez avec l'ETG, cette voiture sera tout sauf sportive, tout l'inverse alors on s'en bat le steak que la boite est lente dans une voiture ou les perfs sont déjà merdiques...

La boite ne sera là que pour apporter confort et baisse de conso, chose pour laquelle elle remplira amplement sa fonction.

"Rien n'est à la hauteur d'une Polo de chez VW équipée de sa fabuleuse boite de vitesses DSG."

Fabuleuse la dsg hein?

Z'ont pas l'air tous d'accord les propriétaires:

http://www.forum-auto.com/marques/volkswagen/sujet3290.htm

Une bonne boîte manuelle bien étagée, ça peut te rattraper un moteur moyen par un minimum d'agrément.

A l'inverse, une mauvaise boîte rocailleuse (n'y vois pas d'allusion fâcheuse Roc), longue comme un jour sans pain et avec un débattement similaire aux suspensions de Low-riders bah ça te tue les qualités d'un bon moteur.

(La boîte 5 de la Fiesta ecoboost est un poil trop longue par exemple)

Le raisonnement est similaire pour les DSG, Powershift, EDC et consort.

"La boite ne sera là que pour apporter confort et baisse de conso, chose pour laquelle elle remplira amplement sa fonction."

Du confort ?? Avec une boite pilotée mono-embrayage remplie d'à-coups et un atmo anémique qui va hurler à la moindre sollicitation ?

C'est une blague que tu nous fais là j'espère!!

Parce cette boite n'est ni dynamique (d'accord c'est pas le but), ni confortable, et vu son fonctionnement plus que lent et hésitant j'ai même du mal à croire qu'elle permette un quelconque gain de conso ailleurs que sur le cycle normalisé.

Le tout avec un moteur qui n'a aucun couple, c'est assurément le combo gagnant.

Cette 208 se fait complètement enterrer par une Fiesta Ecboost Powershift. PSA est complètement à la ramasse sur les petites motorisations essence et les boites pilotées.

Même Renault a sorti des moteurs TCe et une boite EDC double-embrayage très corrects, oui même Renault...

Cette voiture est là pour faire de la déco, personne n'est intéressée par cette bouse, d'abord à cause de sa boite à la fiabilité merdique puis à son moteur qui vibre comme un HDI et qui tremble et fait des secousses bizarres à bas régime, ce VTI est une honte comparé à ces concurrents chez Ford avec l'ecoboost, un vrai régal, ou bien le petit 0.9 TCe de la Sandero, il est étonnant, un vrai plaisir, même le twinair de Fiat avec deux cylindres digne d'une mobylette fait des merveilles, ça prouve que chez PSA y a que des incompétents qui ne savent rien faire, Les seuls blocs essence acceptables sont les THP et encore car ternis par une fiabilité catastrophique étaient un fruit d'élaboration avec BMW.

je me demande a combien les démultiplications de boite pour arrive 95gr?

Quelle chance tu as d'échapper à tous ces tracas de boîte multi-rapports.

Car en Beauce, deux rapports suffisent amplement non ?

Peugeot est complètement à la ramasse, une boite préhistorique, un moteur lymphatique, et une qualité réelle lamentable avec des soubassements négligés, Renault prépare une version 0.9 TCe avec boite EDC à double embrayage qui fonctionne à merveille et concilie entre sportivité et confort de conduite, le juste milieu quoi, déjà cette boite est parfaitement à l'aise avec le 1.2 TCe qui fonctionne à merveille, et la clientèle s'acharne sur les Captur et Clio EDC, les mentalités commencent à changer, à mort le diesel, vive l'essence, vive l'automatique, vive Renault

Tais toi chiotte dans le froc, tout le monde est au courant que tu as une voiture dépassée technologiquement qui n'a même pas un frein de parking automatique, vieux schnock écervelé, bientôt la maison de retraite avec l'infirmière qui te changera tes couches pleines de caca

une voiture destinée à ceux qui roulent pépère et qui veulent consommer le moins possible, mais de l'essence.

il y en a, c'est indéniable.

pour les autres, y a d'autres modèles.

Une veritable peugeot en demi pupe de mouche !

Une motorisation mort-né. On est plus dans les années 90. Quant à la fiabilité de cette auto, bonjour!

C^oté fiabilité Nouveau moteur, nouvelle boite robotisée chez PSA ça fait peur

Le rêve automobile made in France

Et c'est avec ça qu'ils comptent remonter les ventes???

Je vois qu'il y a toujours autant de niais sur ce forum surtout lorsque l'on présente un modèle de PSA. Vraiment caradisiac est à la pointe de la bêtise en laissant tout ces minables écrire n'importe quoi sur la production Française.

Le moteur 3 cylindre Peugeot est fiable et je vous mets au défit de prouver le contraire, bande de minable!!!!

Ce n'est pas le nombre de rapports qui détermine la modernité d'une boite de vitesse hein!!!

Parce que à ce compte là, je te fais une boite 20 rapports plus encombrante que le moteur et hop c'est "moderne"!

Par exemple il y a de très bonnes boites auto 6 rapports, à jour technologiquement, bien gérée etc...

Toi qui te plait à innonder ce forum de toute ton érudition, je suis déçu... Pas plus haut qu'Abasc pour le coup!

Non ce qui inquiète plus dans cet article, c'est le fait que cette version soit uniquement dispo avec cette boite robotisée, qui n'est pas un modèle d'agrément.

Quand tous les blaireaux qui pissent sur cette boîte sans en avoir jamais essayé une deviendront sérieux, caradisiac sera mort.

Eh....c'est peut être pour ça qu'on ne peut que se gausser d'une boîte à simplement 5 rapports quand il s'agit de baisser les consommations au plus bas sur une des deux autos qui doivent sauver la marque...

et pilotée on sait comment.

A ce niveau de la conversation, est ce que les gens qui postent sur le sujet ont eu l'occasion une fois de conduire une auto PSA dotée de ce truc ?

C'est à se demander....

Eh ben, ya du level par ici.

rien ne vaut une boite de vitesse a la fast and furious...

http://www.noelshack.com/2013-41-1381176951-l-5753.jpg

si on veut une petite voiture économique

rien ne set d'y mettre une boite robotisée double embrayage hors de prix

une simple embrayage suffit pour une conduite cool et qui économise l'essence;

j'en ai fait moi même l'expérience pendant 200 000 Km sans problèmes

et avec beaucoup de plaisir malgré parfois de légers broutements au démarrage et un léger manque de réactivité si on ne se sert pas des palettes

Dommage que la boite robotisée soit de la partie...mais 82cv pour une citadine assez lourde quand même, ça va faire de vrai chicane mobile dès que la route va monter.

Si c'est juste pour faire de la ville....autant prendre une mini citadine de 75cv....

beaucoup de commentaires de neuneus qui n'y connaissent rien et qui surtout ne l'ont même pas essayé

après faut me dire qui fait mieux en valeur de couple que ce 1,2 (on parle bien de modèle aspiré) ! hein qui ?

Ah personne

http://www.thecaryoudrive.com/en/111151614b5

retournez au gnouf les guinols

"Le moteur 3 cylindre Peugeot est fiable et je vous mets au défit de prouver le contraire, bande de minable!!!!"

Ouais en même temps pour pondre un atmo de 85ch pas fiable en 2013, faudrait vraiment le faire exprès non ?

En plus avec à peine un an de commercialisation sur un moteur choisi par des petits rouleurs, on a très peu de recul, donc c'est évident que personne ne va te contredire pour le moment.

Ouais.

Ça va de sortir c'est déjà critiquer pour des conneries en plus. C'est quand même pourtant pas compliquer à comprendre qu'elle est la pour les gens qui ne sortent pas souvent de la ville et qui n'ont clairement pas besoin d'un diesel.

Toujours le débat sur les boites autos ...... C'est sur oh mon dieu c'est tellement dur de passer ses vitesses soi-même ....

23h17@ Chez PSA la fiabilité c'est compliqué, ils ne savent pas faire

Le moteur DV 1.4 1.6 sortie en 2003, fuite d'huile Carter moteur(Carter sans joint) fuite dans les injecteurs pb chronique et pour couronnèrent tout défaut de conception lubrification turbo (crépine)casse. Et ce problème de conception n'a été corrigé qu'en 2010 version 112cv 8 soupapes

Moteur THp casse décalage distribution corrigé en 2011 seulement . Pas assez de recul pour savoir si ce pb à été erradiqué

Boîte MA BV5 sortie en 1986 sur l'AX, usure roulement sortie de boîte avant 100000 noms sur C2 et C3

Pas très rassurant tout ça pour ce EB tu crois pas? Tu me diras il n'y a pas de turbo

Tr

ès rassurant pour ce nouveau moteur

C'est tout ce qu'il y a eu comme problème de fiabilité chez PSA depuis 1986??? Alors je dirais que c'est super fiable, parce que par exemple en un an chez VAG il ont fait bien plus que ça, à commencer par la DSG...

Et Ciao belli

C'est déjà plus fiable que tes merdes italiennes

Tu parles pour toi. Tu sûrement jamais essayé une ETG et probablement pas plus une BMP mais vu que tu crois aveuglément les journalistes à la con qui n'ont pas compris la finalité de ces boîtes.

Sur un marché automobile difficile, 208 est un vrai succès. Au cumul des sept premiers mois 2013, 208 occupe la 3ème place du segment Berline B en Europe 30. Avec 9,6% de part de marché, il lui reste un peu moins de 1 point à conquérir pour s’emparer de la 1ère place.

Au détail, la berline Peugeot occupe le podium dans de nombreux pays ; 1ère en France et aux Pays-Bas ; 2nde en Suisse, au Portugal, au Danemark et en Norvège ; 3ème en Belgique et au Luxembourg, en Croatie, en Suède.

Cet excellent résultat, 208 le doit notamment à sa palette de motorisations efficientes, en Diesel comme en essence. Pour le conforter et conquérir des parts de marché supplémentaires, une nouvelle version 1.2 e-VTi 82 ETG5 réduit encore ses émissions de CO2 à seulement 95g/km, soit une consommation de 4,1 l/100km.

Le moteur 3 cylindres essence de nouvelle génération reçoit le Stop&Start. Ainsi, il offre aux clients les bénéfices propres à cette technologie :

- réduction jusqu’à 15 % de la consommation en circulation urbaine,

- coupure moteur automatique,

- redémarrage quasi-instantané (400 ms),

- agrément d’utilisation (silence de fonctionnement, absence de vibrations).

Ca sent le copier/coller tout ça ...

C'est clair, mais faut les comprendre au service com de PSA : on vient de se taper 4 pages de dénigrement gratuit par leurs homologues de chez Renault, Ford, VAG et Fiat.

C'est le mot "efficientes" qui m'a mis la puce à l'oreille.

Pourquoi critiquer vous tout le temps les Peugeot alors que ces voiture non rien de sportif et, donc qui peuvent accueillir l'ETG .

"Pourquoi critiquer vous tout le temps les Peugeot alors que ces voiture non rien de sportif et, donc qui peuvent accueillir l'ETG ."

Parce que la grosse majorité des gens qui viennent cracher leur venin est du genre gamin qui rêve des grosses cylindrées admirées dans leur magazine préféré et qui n'auront jamais les sous pour ce payer quoi que ce soit ...

A dénigrer les produits Français, on se tire une balle dans le pied.

Ca me fera toujours penser a ces gens qui, il ya quelques années, critiquaient PSA. Le jour ou PSA a fermé l'usine, Hop, grosse montée des impôts, moins d'habitants = plus d'impôts, moins d'école, moins de tout ...

Aujourd'hui, ils sont les premiers a gueuler car la vie est chère et qu'il ni a plus d'industrie dans leur ville ...

Hé oui, c'est ca la France !!!

Et pour la boite BMP / ETG parce que tout le monde est pilote professionnel, passe les rapports à 6000 tours et personne n'a compris qu'une BMP / ETG ca ce roule au filet de gaz ...

"Sur un marché automobile difficile, 208 est un vrai succès"

Nuance ! PSA a (encore) perdu de l'argent en 2013. Certes, la 208 se vend bien mais la 208 ne rapporte rien à PSA en matière de marge.

tout dépend de ce que l'on fait de sa voiture, tout le monde ne fait pas vroum vroum au feu rouge et tout le monde n'a pas les moyens de ce payer une DSG. le but c'est un modèle économique en phase avec les normes de pollution et la législation sur les bonus malus écologique. Pour la fiabilité, historiquement c'est le meilleur moteur de l'histoire de PSA depuis les TU (une référence) alors arrétez de dénigrer pour ne rien dire, c'est lourd !

" personne n'a compris qu'une BMP / ETG ca ce roule au filet de gaz ..."

pour justement éviter de passer les vitesses et l'effet des plus désagréable engendré.

Ben justement, c'est un peu ça être pilote.

En attendant, les gens attendent juste un truc agréable et moderne.

Ça tombe bien , ça existe ailleurs...

Ah, mais il y a toujours mieux pour plus cher ailleurs.

Mais ça se paye à l'achat et à l'usage.

A génération égale, une BVA à planétaires consommera toujours plus en frottements qu'une DSG "humide" qui consommera plus qu'une DSG "sèche" qui consommera plus qu'une boite classique, robotisée ou non.

Et pas de miracle, plus une boite est complexe, plus elle coûte cher à construire et à entretenir et plus elle pèse lourd.

La boite classique robotisée, c'est pas lourd, c'est pas cher et c'est ce qui économise le plus de carburant à l'usage.

Pour un véhicule économique, c'est peut-être pile dans la cible, non ?

Juste dommage que ta brillante démonstration soit battue en brêche par les faits.

Pas oublié le nombre de rapports disponibles et la rapidité de passage comme facteur d'efficience dans ta démonstration sans filet ?

l'ETG5... ou comment gacher un produit ?

c'est comme la version 1.6 VTI automatique AT8... une bonne vieille boite 4 vitesses énergivore à mort qui gache totalement l'agrément de conduite !

quand au système Stop&Start par démarreur renforcé au lieu de l'excélentissime alternodémarreur, bravo PSA, vous avez bien tout gaché !

c'est vraiment domage car 208 est un excélent produit, mais là, avec ce trio moteur/boite/demarreur, ça devient juste le véhicule à ne pas acheter !

Même joueur, joue encore !

çà cause beaucoup de BVA (surtout en mal), mais personne n'a noté une abbération dans l'article : le mot "embrayage" !!!!!!!!!!!!!

"En attendant, les gens attendent juste un truc agréable et moderne.

Ça tombe bien , ça existe ailleurs..."

Je confirme, ça existe ailleurs=

http://www.forum-auto.com/marques/volkswagen/sujet3290.htm

"Pour tenter de conquérir un ou deux rangs supplémentaires dans la hiérarchie européenne,"

PSA est le seul groupe européen qui vise la première place européenne contrairement aux autres groupes européens (comme Renault-Nissan) qui préfèrent viser ... les premières places mondiales

Ben depuis qu'ils ont été infiltrés par GM, les premières places mondiales ils peuvent faire une croix dessus. S'ils gardent les européennes ce sera déjà pas mal.

Vraiment passionnant tes liens mon gars....2007/2008.

Toujours pas changé de décennie dans la Beauce ?

Les trolls et cas sociaux nombreux ici n'y pourront rien : la 208 a détrôné la Polo à l'échelle européenne, et c'est d'autant plus remarquable que :

-> 1 vente sur 3 se réalise sur les 2 plus hauts niveaux de finitions

-> le 2008 cannibaliserait environ 15% des ventes

Et ne parlons pas de la DSG, qui est une catastrophe planétaire en terme de fiabilité (en Chine, un scandale éclate car certaines boites ne rétrogradaient plus, imaginez à 110 km/h ), mais VAG veut éviter le rappel généralisé pour étouffer l'affaire.

La 308 effectue des débuts commerciaux encore plus tonitruands, et certains experts lui prédisent la 2nde place européenne !

La 208 aurait détrôné la Polo à l'échelle européenne ? Ah tiens...

et bien entendu, tu aurais un lien quelconque pour nous prouver ça l'anonyme...

Le marché européen est une espèce menacée en voie d'extinction. Les mauvais résultats financiers de PSA pour 2013 le démontre.

Les resultats financiers de PSA sont liés

à bien d'autres choses que le marché européens.