Commentaires - Mondial de Paris 2014 - Nouvelles Peugeot 508 GT et HYbrid4

Magnifique voiture, je viens d'essayer une Blue HDI..voiture confortable, bien présenté...

vraiment une réussite !

Pourtant, j'aime pas la marque Peugeot

Quelle cohérence! Quand la 308 GT propose le 1.6 thp en 200cv en finition GT, la 508, elle, se contente de 165.

ceci dit, dans cette catégorie de véhicule, 90% se font en diesel, si ce n'est 95%, voire plus. Et pour ceux qui achètent une version essence, souvent, ce n'est pas la version la plus puissante (à l'époque où l'offre en essence était variée).

Bref, 165ch, comme version d'appel, et juste pour occuper le créneau pour pas trop cher

Elle poutre la Latitude coréenne de RENAULT, le spécialiste du low cost.

Superbe! Quelle classe et quelle fiabilité! Finition au top, châssis au top, Hybrid au top, elle ne manque de rien!

C est juste une grosse voiture pour vieux qui n a pas assez d argent pour se payer une merco...

Hybrid au top !!!! Y a pas pire merde que l'Hybrid 4 de Peugeot. 200cv annoncés mais performances d'un diesel 140cv, boite de vitesse bmp6 carrément catastrophique, au dessus de 120km/h, plus d'hybridation, donc conso de diesel classique mais alourdi de 200kg.........L'idée de départ était bonne, mais le résultat désastreux

+1 14h09!

C'est vrai que c'est incohérent ça!

En plus dans une finition typé "sport access", 165ch pour une berline de cette catégorie, c'est vraiement léger

Une 405 MI16 sortait la même puissance il y a 25 ans...

Meme si j aurai la thune pour m acheter une A5 je prendrais qd mm une 508 hydrid 4 plus motion restylé waneugainne.....

Non jdeconne biensur

et t'as essayé d'acheter un Bescherelle pour commencer ?

Je suis moi aussi étonné de la faible puissance du bloc utilisé en version GT

"165 ch seulement pour au moins 1600 kg" ceci est insuffisant pour une voiture de cette classe voir honteux en finition GT

Mais le pire dans l histoire c est que le 1.6 litre est le plus gros moteur disponible chez PSA en essence

une chose encore pire: il n'y a pas de clients pour une voiture PSA surpuissante (et au prix correspondant à cette prestation)

dès lors, 1.6 essence est plus que suffisant pour la clientèle de PSA

Le moteur 2.2 HDI 200ch n'est pas compatible Euro 6.... il ne va pas rester bien longtemps au catalogue (septembre 2015 pour la limite légale). Même chose pour le 2.0 HDI 160ch BVA.

C'est quand même très fort une "nouvelle" voiture qui présente plusieurs moteurs qui n'auront plus le droit d'être immatriculé dans moins d'un an.

PSA se proclame roi de la dépollution sur diese,l mais ça ne leur a posé aucun problème de vendre des 1.6 HDI Euro 4 (sans FAP) jusqu'au dernier moment, et là ils nous refont exactement le même coup avec certains moteurs Euro 5.

Alors que toute la concurrence est déjà en Euro 6.

Ah ! Cette Allemagne qui fait tant rêver... c'est à se demander quel camp certains auraient choisi au milieu du siècle dernier ??? Pro-germanique et homophobe ! Étonnant que tu postes en français et pas en "teuton"...

Quand on pense que la 505 avait des moteurs essence plus puissants.... Dommage car c'est une belle voiture.

C'est le genre de commentaire qui est complètement absurde. On pourrait remplacer la peugeot que vous comparez avec une Volkswagen, ça reviendrait au même. On peut même aussi comparer une merco avec une Bentley, et dire que les merco sont des voitures de vieux qui le peuvent pas se payer de Bentley.

Bref, comparer des voitures qui le sont pas de même gamme, c'est d'une débilité déconcertante.

faut m expliquer ou psa sort des 1.6 hdi en euro 4 .... pour la cylindree en essence on sait tres bien que ca ne veut plus rien dire quand un moteur sort 270cv...

Possesseur de la GT SW qui est une vrai merveille, il manque effectivement une GT essence avec le moteur de la RCZ de 270 ch, cela mettrai la barre haute, je ne vois pas l'intérêt d'un essence de 200Ch, cela mettrai la 508 moins bien lotie qu'une mondéo qui fait elle 240ch en essence..

Le 165 ch est un bon intermédiaire pour une voiture qui pèse 1,8T sur la balance... .

ils sont où les clients?

vraiment des reflexions à deux balles sans aucune intelligence

Le essence 1.6 165ch est dispo en version féline et pas GT, Le seul moteur actuellement dispo et exclusif GT est le HDI 2.2 200ch (voir configurateur Peugeot).

"Disponible en berline et en break, la finition GT (qui vient tout juste d’être introduite à la gamme 308) avec plusieurs motorisations : essence 1.6 THP de 165 ch, Diesel 2.0 BlueHDi de 150 ch et 2.2 HDI de 200 ch." M. Dufeu énumérait donc les nouveautés introduites à la 508 au cours du salon de l'auto, la finition GT et les nouvelles motorisations de la 508 en faisant partie.

165ch pour la version haute essence ???

Pour mémoire, la 505 des années 1980 avait droit à un V6 de 170ch et un 2.2 Turbo de 180ch... et avec 300 kg de moins sur la balance... juste comme ça.

quelle classe !

" PSA se proclame roi de la dépollution sur diese,l mais ça ne leur a posé aucun problème de vendre des 1.6 HDI Euro 4 (sans FAP) jusqu'au dernier moment, et là ils nous refont exactement le même coup avec certains moteurs Euro 5. " Et qui a imposé le FAP depuis 2000 ? Quand les constructeurs Allemands l'ont refusé jusqu'à ce que la loi les rattrape ? Qui propose déjà des motorisations EURO VI sur tous ses nouveaux modèle ? C'est bien beau de mentir mais ça se voit !

La concurrence fait pareille, Euro6 sur les motorisations phares et Euro 5 jusqu'au dernier moment pour les autres

Tellement désastreux qu'Audi et quelques autres constructeurs s'apprêtent à copier ce concept

Certes.... mais là le souci, c'est que c'est l'inverse.

Des petites bouses comme le 1.6 HDI sont en Euro 6, par contre le moteur "phare" comme tu dis, le 2.2 HDI de la GT est une antiquité Euro 5, dont Peugeot a stoppé le développement d'ailleurs (donc aucun 2.2 Euro 6 à venir).

Honnêtement la GT est là pour amuser la galerie lors du salon et ne pas être trop risible face à la concurrence... mais dans 6 mois ça dégage du catalogue.

On peut aussi se poser la question de pourquoi proposer encore à la vente le HDI 160 avec la vieille BVA du moyen-âge alors qu'il y a un BlueHDI 180 avec boite Aisin moderne. Et un autre 150ch juste derrière... vachement cohérent comme gamme.

Enfin quand on voit que la 308 a du HDI 115ch ou 120ch au choix.... j'en attendais pas moins ici.

"faut m expliquer ou psa sort des 1.6 hdi en euro 4 ...."

La différence entre le passé et le présent mon fils apprend ça en CE1....

J'ai dit que Peugeot "a commercialisé" des HDI Euro 4 jusqu'au dernier moment, ceci est du passé, toi comprendre ?

Donc à l'époque ou EURO IV était la norme et où tous les autres constructeurs faisaient de même donc... SAchant que PSA a été et est toujours leader sur les FAP; toi comprendre débilos ?

" Des petites bouses comme le 1.6 HDI sont en Euro 6, par contre le moteur "phare" comme tu dis, le 2.2 HDI de la GT est une antiquité Euro 5, dont Peugeot a stoppé le développement d'ailleurs (donc aucun 2.2 Euro 6 à venir)."

Ce moteur 2.2 l HDi bi-turbo doit avoir moins de 5 ans et c'est selon toi une antiquité... Le 2.0l HDi est passé à 180 ch, quel intérêt de garder au catalogue un 2.2l Bi-turbo bien plus cher à produire pour seulement 20 ch d'écart, difficile à vendre au client...

Honnêtement la GT est là pour amuser la galerie lors du salon et ne pas être trop risible face à la concurrence... mais dans 6 mois ça dégage du catalogue.

On peut aussi se poser la question de pourquoi proposer encore à la vente le HDI 160 avec la vieille BVA du moyen-âge alors qu'il y a un BlueHDI 180 avec boite Aisin moderne. Et un autre 150ch juste derrière... vachement cohérent comme gamme.

Enfin quand on voit que la 308 a du HDI 115ch ou 120ch au choix.... j'en attendais pas moins ici.

"On peut aussi se poser la question de pourquoi proposer encore à la vente le HDI 160 avec la vieille BVA du moyen-âge alors qu'il y a un BlueHDI 180 avec boite Aisin moderne. Et un autre 150ch juste derrière... vachement cohérent comme gamme." => Comme chez les autres, il y a encore des versions EURO V, mélangées à des nouvelles versions EURO VI, pour des raisons de tenue de boite de vitesses, il y a parfois aussi des versions "dégonflées" associées à la boite manuelle. Quant à l'antiquité supposée de la BVA, il s'agit de la boite AM6 II d'Aisin, qui est remplacée par la boite AM6 III d'Aisin, juste une nouvelle version d'une BVA qui était aussi très bonne à son lancement il y a quelques années. l'AM6 III devenant la référence question conso en architecture transversale. Toi comprendre ? Je sais y'a beaucoup de mots...

"

Enfin quand on voit que la 308 a du HDI 115ch ou 120ch au choix.... j'en attendais pas moins ici. " Le 115 est en EURO V (sans réservoir d'Adblue), le 120 est en EURO VI (avec réservoir d'adblue)

tout ça pour ça?

Elle n'est pas moche mais elle n'a rien dans son allure de prestigieux.

le Porte à faux avant toujours trop long apporte à mes yeux une inharmonie disgracieuse.

Pourquoi avec une vrai légitimité dans le haut de gamme PSA ne choisit pas Citroën pour sortir une voiture prestigieuse?

Bah parce que dorénavant il y'aura DS chez PSA pour assurer le côté premium du groupe