Commentaires - (Minuit chicanes) Cette image teasing vous a-t-elle manqué?

C'est la nouvelle ALPINE !

C'est un des préservatifs à GrosChibre.

Déconne paaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaas!

Non mais sinon pour en revenir a cette SLS AMG Black Series, mon avis est que mine de rien cette voiture etait attendue mais n'offre pas de changement si spectaculaire hormis ses appendices aérodynamiques.

J'entends par là que Mercedes a fourni les chiffres puissance, 0-100, poids, PRIX et je trouve que sur le papier elle casse pas 3 pates a un canard!

Ils nous sortent une voiture qui a mis des mois a etre développée, qui coute vraiment plus cher que le modele de base et pourtant sur les données fournies par Mercedes la difference avec le modele de base n'est pas si extraordinaire.

Au lieu de nous montrer qu'elle accelere a 0.1sec de mieux, roule 10km/h plus vite et coute horriblement plus cher pourquoi ne nous ont ils pas fournis des chronos sur différentes pistes entre la SLS de base et la Black Series?

J'attends un compte rendu clair et détaillé de la part de Abasc parce que ca ne va pas du tout.

Parce que si Mercedes ne sait pas vendre sa voiture, Abasc lui au moins il sait te sortir les arguments coup de poing.

"Non mais sinon pour en revenir a cette SLS AMG Black Series, mon avis est que mine de rien cette voiture etait attendue mais n'offre pas de changement si spectaculaire hormis ses appendices aérodynamiques." Non mais sinon tu n´y connais rien en automobile quoi, tu as vu de la lumière sur le site et tu as eu envie de parler...

Je ne me suis pas penché sur les caractéristiques précises de cette SMS BSeries, mais pour le client ce qui compte c'est d'avoir une version exclusive et ultime d'une auto qui est déjà ultime et exclusive ...

Elle est exclusive que par le prix en Neuf.

2 ans après elle est a moitié prix.

Ca vaut le detour, la Designstory de cette SLS Blackseries: http://www.facebook.com/AMGGlobalfanPage

Par Anonyme le 15 Novembre 2012 à 07h19

Moi ce que j'apprecie dans ta prise de position c'est que tu critiques vigoureusement mes arguments sans apporter de ton coté un argument aussi insignifiant soit t il.

Ouah j'ai vu de la lumiere j'ai eu envie de parler.

petite-bite, si tu possède un minimum de raisonnement, essaye d'interpreter le peu de données fournis, en completant ça par les differents avis que tu pourras trouver sur le net concernant le SLS de base. Tu veras que le peu qu'on en sait va dans le sens d'une efficacité largement accrue pour le gars qui en mettra les roues sur circuit.

Ok donc je vais mettre des numéro pour etayer mes argument parce que je vois que certains ont du mal a comprendre.

Voici les SEULS chiffres fournis par Mercedes:

0-100km/h: 3,6 secondes (0,1 seconde de mieux qu’une SLS AMG GT)

vitesse max: 315 km/h (la SLS AMG GT est annoncée à 317 km/h)

poids: 1550kg (1620kg pour la SLS AMG GT)

puissance: 630v (571 pour la SLS AMG GT)

couple : 635Nm (650Nm pour la SLS AMG GT)

prix: 250.000euros (189.000 euros)

Donc excusez moi les frustrés mais a la vue du peu de chiffres fournis par Mercedes on est en droit de se demander ce qu'apporte réellement cette Black Series pour malgres tout 60.000 euros de plus.

Apres je dis pas que cette Black Series est une merde, je dis juste que niveau aurgements c'est short vis a vis d'une SLS AMG GT, a premiere vue, rajouter 60.000euro pour 60cv, pour 0.1 sec au 0-100, pour 70kg je trouve ca un peu exagéré.

C'est pourquoi je suis surpris que Mercedes se soit limité a ces chiffres par forcement super flatteurs pour une auto qu'ils ont développé pendant des mois.

Un chrono sur différents grands circruit aurait été plus parlant.

Je suis d'accord avec toi, des chiffres sur circuits nous parleraient mieux.

petite-bite, Tu en fais beaucoup des 0 à 100 sur circuit ? Et sur quel tracé tu dépasses les 300km/h ? Ces valaurs n'ont pas grand interet. Par contre, la puissance supérieure, de meme que le régime moteur, le couple plus haut et plus faible, combiné au fait d'en avoir cramé un sur le ring montrent un moteur beaucoup plus pointu. Donc sans doute moins prompt à faire décrocher le train arriere et cirer le tarmac comme c'etait le cas sur la version de base. Les trains sont élargis, ce n'est pas juste esthetique, la boite est apparment beaucoup plus rapide. Il faut donc s'attendre à une vraie auto pour taper les chronos, contrairement à ce qu'est la version de base, une auto fun très dure à mener efficacement.

60cv sur un v8 atmo de 6,2L excuse du peu quand même. Ca implique sans doute de revoir beaucoup de chose sur le moteur, pas juste un changement de boite à air. Sachant qu'il est rare pour la marque de produire des moteurs pointus.

Par Anonyme le 15 Novembre 2012 à 13h13

T'es con ou tu le fais exprès?

Tu me reproche de donner des chiffres inutiles alors que les capacités réelles de la Black Series se voient sur piste.

Et je dis justement que Mercedes aurait dû parler de ses capacités de piste au lieu de se limiter a donner un vulgaire 0-100, une Vmax et une augmentation légère de la puissance et un prix prohibitif.

Faudra par contre que tu m'expliques le rapport entre proto en feu sur le ring et moteur beaucoup plus pointu.

Faut juste que tu te mettes dans le crane que le V8 d'origine ne faisait pas 570cv, mais plutot 450 sur la C63, puis 485 et 515 Sur les autres modèles. Deja sur la SLS il était boosté correctement, le pousser a 630 c'est en demander le maximum tout en gardant une relative (brulot sur ring) fiabilité.

Pour les nombres, on appelle ça une fiche technique, rien de plus.

Par Anonyme le 15 Novembre 2012 à 16h40

Tu bosses chez Mercedes?

Non parce que visiblement t'es le seul au courant que le feu du proto sur le ring etait dû a un probleme moteur.

Non parce que le feu aurait pu etre du a un probleme de boite, un probleme d'electronique...

Et histoire de me répéter une dernière fois espèce d'âne que tu es, je ne critique pas la fiche technique du véhicule, je reproche a Mercedes de s'être limité a donner ces chiffres qui sur le papier ne sont pas transcendants, alors que des chrono comparatif sur piste avec la SLS de base auraient étés bien plus parlant, vu qu'effectivement comme tu l'a tres bien souligné le 0-100 et la Vmax on s'en tape un peu c'est effectivement pas les données les plus importantes dans tout ca.

Un joint de sureté du radiateur d´huile à l´avant a laché, l´huile s´est répendus sur les collecteurs d´echappement (environ 600 degrés) le proto roulait alors a 290 km/h...imaginez vous les flammes sous la voiture et les conséquences vous les connaissez...on ne fait pas d´omelette sans casser des oeufs...surtout dans le monde de la performance!!