Commentaires - Mercedes : une concurrente à la BMW i3 à venir ?

L'i3 est une voiture très aboutie,et très réussi,moins sur le plan esthétique que j'aime guère.

Je ne crois qu'en terme d'aboutissement Mercedes ira plus loin mais proposera une silhouette plus élégante.

J'espère qu'il y aura un modèle avec prolongateur d'autonomie, mais avec un réservoir d'essence moins ridicule que les 9 litres de l'i3.

Mon souhait : un véhicule du gabarit et de la puissance de l'i3, avec une batterie pour faire environ 100 km en électrique et de temps en temps au moins 500 km en hybride.

Si en plus c'était un constructeur français, ce serait parfait ( une 208 ou une 2008 par exemple)!

On peut rêver...

Fais des recherches, et tu constateras qu'il n'y a aucune voiture électrique ayant un groupe électrogène avec un réservoir supérieur à 10 litres. Il y a surement une loi sur ce détail (par exemple en épargnant le constructeur de faire respecter la dernière norme de pollution)

Et l'Ampera?

Et le MITSUBISHI PHEV?

Et l'AUDI e-tron?

Et le VOLVO V-60?

Et la PRIUS plug-in?

Et la BMW i8?

Ces véhicules ont-ils des réservoirs de 9 litres?

S'il s'agit d'une limitation due à une norme antipollution, il suffit de respecter cette norme : un motoriste un peu sérieux doit en être capable.

Par ailleurs, le moteur du REX de l'i3 est un moteur de scooter : pour quelles raisons ne respecterait il pas ces normes antipollution? Et les scooters ont-ils un réservoir de 9 litres?

Je suis curieux de connaître les raisons de ce choix d'un réservoir de 9 litres : si quelqu'un les connait, merci d'avance.

A une différence prêt c'est que le Prius, l'a3 étron et la Volvo ne sont pas des véhicules électrique puisque le thermique entraîne les roues à un moment ou à un autre. Pas sur pour le mitsu et l'i8

Mercedes devrait profiter du savoir-faire de Tesla sur le sujet. Suffit de lire le dernier rapport financier de Tesla, chapitre projet & partenariats pour voir que Tesla travaille pour vendre du savoir-faire "électrique" à un partenaire. Si c'est pas Toyota, c'est Merco.

Que ce soit des véhicules électriques avec prolongateur ou des hybrides avec suffisamment de batterie pour faire une cinquantaine de km, le résultat final est le même : on doit pouvoir faire plus de 500 km avec les 2 énergies.

Les 300 km de l'i3 sont insuffisants.

Comme je fais par an environ 30 000 km en petits trajets quotidiens et 10 000 km de longs trajets, ma préférence va vers une voiture électrique avec prolongateur, mais il faudrait que mes longs voyages ( 1000 km à chaque fois) ne se transforme pas en sauts de puce.

oups...

transforment

les français avaient de l'avance : fluence - zoé mais géré par des C..s (location batterie - pas d'extender ) ils vont encore se faire dépasser et pleurer. C'est comme çà

De toutes façons c'est bien trop cher ces petites électrique.

La BMW i3 Perso je l'ai encore jamais vu rouler.

La Bmw i3 a un réservoir de seulement 9 litres pour accéder auaxi-bonus des électriques.

En effet une voiture est considérée électrique si son autonomie sur batterie dépasse l'autonomie du générateur.

L'autonomie électrique de l'i3 étant de 150km les ingénieirs de bmw n'ont donné qu'une autonomie de 150 km au générateur. J'espère que je répond à vos questions