Commentaires - Mercedes SL 63 et 65 AMG + boîte MCT: jusqu'à 1000 Nm et 612 ch !

Des bombes.. Oo (l)

De vrai monstres !!!!! 1000Nm sans rupture de charge ca doit vraiment pousser mais quelque chose d'énoooorme !

Les kits AMG améliore l'esthétique mais ce restling reste moins esthétique que la version précédante!!!

Je pestais moi aussi devant ce restylage, mais j'attends maintenant vraiment de la voir en vrai. Car finalement, plus je la vois, et plus je commence à trouver qu'avec se restylage, ce qu'elle perd en classe elle semble le gagner en agressivité, et de mon point de vue, ce n'est pas foncièrement mauvais.

a quand une boite type DSG chez mercedes car c est ce qui aux modeles amg

c est ce qui manque le plus aux modeles amg

pas besoin de boite type dsg pour amg, car la nouvelle boite de amg est mille voix meilleur

c'est vrai quelle commençe à me plaire de plus en plus

Les optiques à forces d´articles ne me dérangent plus non plus.  Ils la rendent effectivement plus agressive. De tte facon les photos prises de haut ne mettent jamais vraiment les optiques en valeur, ms à hauteur d´homme et de face comme c le cas ici, elle n´a rien perdu de son charme, elle donne même plus envie d´appuyer sur le champigon..fo dire que les packs AMG y sont pour qqch..

Ils auraient au moins pu faire quelques vraies différences esthétiques entre la 63 et 65, parce que juste des sorties d'échappement différentes ce n'est pas énorme pour les différencier. :bah:

C'est vraix que je commence a la trouver trés jolie moi aussi cette nouvelle SL, mais j'attend de voir en vrai mais je pense quelle sera trés jolie Elle sera au salon de geneve?

Ah ... ça change des Américaines. Voilà de bonnes voitures.

Ohhhh!! J  en veu une !! Mais en noir .

Le freinage est assuré par des disques perforés et à ventilation interne en composite de 360 x 36 mm à six pistons à l'avant et de 360 x 26 mm à quatre pistons à l'arrière. Les roues de 19 pouces en alliage léger chaussent des pneus 255/35 R 19 devant et 285/30 R 19 derrière. La SL 65 AMG utilise une boîte auto à 5 rapports (donc elle ne peut disposer de la MCT) avec différentiel à embrayage multidisque et à glissement limité. L'AMG SpeedShift MCT à 7 rapports est capable de supporter le haut régime et un couple élevé. Elle fait appel à un embrayage à bain d'huile. (je n'ai pas réussi à trouver si elle dispose d'une double embrayage; a priori, c'est une boite manuelle robotisée, donc il y a quand même rupture de charge :hum:). La stabilité passe par le système ESP disposant de trois modes : On, Sport ou Off (note : se reconnecte certainement au freinage, comme les Porsches et autres 'sportives', sauf la Corvette).

Je n'ai pas réussi à totalement déchiffrer techniquement la doc anglaise mais je crois que leftlanenews annonce une "DSG", ce dont je ne suis vraiment pas sûr. Dans le communiqué anglais, je crois me souvenir qu'ils parlaient des 2 modèles mais avec 1000NM il est possible que la MCT n'accepte pas une telle quantité de couple. J'ai l'impression, mais cela demande à être précisé par des techniciens plus calé que l'on a ici une évolution majeure de la boîte automatique classique des AMG. à vérifier. Si je trouve une doc sur le sujet, je ferai un complément.

Je n'ai pas réussi à totalement déchiffrer techniquement la doc anglaise mais je crois que leftlanenews annonce une "DSG", ce dont je ne suis vraiment pas sûr. Dans le communiqué anglais, je crois me souvenir qu'ils parlaient des 2 modèles mais avec 1000NM il est possible que la MCT n'accepte pas une telle quantité de couple. J'ai l'impression, mais cela demande à être précisé par des techniciens plus calé que l'on a ici une évolution majeure de la boîte automatique classique des AMG. à vérifier. Si je trouve une doc sur le sujet, je ferai un complément.

C'est vrai elle est beaucoup mieux comme ca en AMG mais bon. Moi si je l'avais j'aurais quand même mis le par-choc avant, les ailes, le capot et les optiques de la phase 2 (version précédente).

Tu va t'y faire.

Par curiosité (et vu mon niveau moyen en anglais :D ), j'ai regardé ce que veut dire le ''Clutch'' de MCT : ça veut dire (Technologie Multi) Embrayage ! Donc, ce serait bien une double embrayage sauce ''DSG'' :oui: ! (Il faudrait donc peut-être corriger le début de l'article (Cette boîte troque son convertisseur contre un embrayage)). Enfin une bonne nouvelle chez Mercedes : leurs boites manuelles moyennes et leurs boites automatiques à convertisseur de couple, même à 7 rapports, me paraissaient être un gros point faible pour des personnes recherchant une conduite sportive (n'oublions pas que l'on change de rapport en permanence : une mauvaise boite peut tout gâcher, et une excellente boite peut décupler le plaisir de conduite). Au fait, qui l'a conçue ? Est-ce AMG (comme ils ont créé leur propre V8 6.2), ou est-ce un équipementier ? Petit bémol cependant : dommage qu'ils ne l'aient pas conçue de suite à carter sec comme la récente DSG 7... A peine sortie, déjà un train de retard :blague:

Ca n'est pas aussi clair que ça, Aston. Si c'était une boîte double embrayage ils auraient martelé le terme 'Dual Clutch' qui définit généralement ce genre de boîte. Là, cela parlait d'un système d'embrayage qui permet d'éradiquer les glissements d'un convertisseur. C'est un peu flou mais le fait qu'ils utilisent toujours le terme Speedshift m'intrigue. Selon moi, ça n'est pas une "DSG".

Ils ont restylé le bel avant mais pas l' arrière qui n' était pas très beau!!!!! :ohill: