Commentaires - Mazda annonce des moteurs Skyactiv II 30% moins gourmands

Ca bosse chez Mazda. Voilà de la vraie recherche!

Mince, l'ingénieur Lapoutre qui ne bosse pas avec Mazda va devoir se relever les manches pour combler le gap.

Au passage... un moteur essence dont la combustion se produit par auto-allumage et qui ne s'appelle pas Diesel, fallait l'inventer...

Ingénieurs et designers talentueux, la recette Mazda.

Et le rotatif sa bosse plus apparemment? pas de sportive RX ???

Déjà dit maintes et maintes fois: le rotatif va évoluer dans un rôle de Rex pour les véhicules électrique

Pour une sportive RX, ca pourrait être en 2017, mais ce ne sont que des rumeurs, malheuresement. Quand à ces Skyactiv II, que dire, sachant avec qui on a à faire, c'est très prometteur!

Et il va falloir que tu prouves que c'est si bien que ça mais avec des chiffres, pas avec tes généralités habituelles.

"la méthode d'allumage du mélange air-essence ne sera plus le fait d'une bougie comme actuellement mais de la pression créée dans la chambre de combustion, comme c'est déjà le cas pour le diesel"

Je ne sais pas si c'est techniquement difficile, mais je ne comprend pas pourquoi ça n'a pas été fait plus tôt. Car avec cette technologie, on rapproche énormément la conception des moteurs diesel et essence. On peut ainsi transférer tout les technologies pour dépolluer les diesels plus facilement au essence. A la clef, d'énorme économie à la clef.

Du coup il va y avoir des moteurs diesel qui tournent au gasoil, et d'autres au sans plomb...

Pendant que chez VAG on cherche les meilleurs plastiques moussés et les ajustements de planche de bord au poil de cul, chez Mazda ça bosse dur sur les mécaniques.

ces nouveaux moteurs seront en fait des moteurs a "auto-allumage",pour le démarrage a froid une bougie et un taux de compression "normal"et ensuite taux de compression très élevé a température adéquate c'est de l'auto-allumage plus besoin de bougie

Sauf que chez VW , on emploie peut-être d'autres technologies , mais c'est tout aussi efficace coté consommation de carburant . Sur le papier et en théorie , tous présentent leurs nouveaux produits avec des avantages conséquents , mais il faut voir dans la réalité si les progrès sont bien réels et si le consommateur y trouve , au final , vraiment son compte .

Intéressant, j'ai hâte de voir comment les ingénieurs de chez mazda vont réussir à fiabiliser ce procédé vu les températures et les pressions impliquées par un tel mode de fonctionnement.

Quand on voit que le skyactiv essence de la mazda 3 a déjà un taux de compression de 14:1 comme un diesel, on se demande ce que va donner la prochaine génération ! Si ça fonctionne on peut effectivement s'attendre à une baisse significative de la conso.

Pfff...

Il radotte le vioc'. Et en plus il n'en sait rien...

Toujours pas d'idée tangible? Pourtant ce n'est pas spécialement compliqué de trouver...

Sinon, pour un moteur à allumage commandé qui ne le devient plus, voila belle lurette que les constructeurs planchent sur le sujet.

Et comble de la misère, le plus actif d'entre eux s'appelle...Honda !

Bravo à Mazda, un des rares constructeurs qui dépense plus en R&D qu'en marketing...

Cool on dirait le Diesotto que Mercedes nous promettait et qu'ils ont laissé au placard.

Un moteur essence qui vas générer des particules comme un diesel sans FAP,

ca c'est une bonne idée....

De toutes manières toutes ces évolutions des mécaniques essences pour un usage automobile ne seront pas optimales sans un système hybride qui placera la mécanique thermique à un régime optimal de fonctionnement les 2/3 du temps au moins.

Et toi tu bosses pour qui? Le retour du dégénéré de Caradisiac qui ne peut parler de mécanique parce qu'il n'y connait rien mais qui passe son temps à baver!

Ton Z'ano.

ouep bien sur, toujours à annoncer des consommations ridicules, oublient de préciser que leurs mesures sont réaliser par des personnes du 8éme age sur un circuit tout aussi irréel, genre le twinair de fiat ou il ne faut surtout pas dépasser les 3000 sinon cela consomme normalement l'agrément en moins, attendons ford et son ecoboost sont pas si mal

Bonne année à toi mon ami.

Souhaitons que 2014 soit enfin pour toi l'année où l'ingénieur que tu prétends être accompagnera sa prose de quelques chiffres ou de quelques liens.

Tiens, puisque tu sembles maîtriser le sujet, quels ont été en 2013 les budgets respectifs du constructeur Mazda en matière de R&D et de marketing ?

500€

La culture Google du taré!

Ton Z'ano.

Et toi tu prétends être quoi? Loueur de voiture, donneur d'ordre à une secrétaire fantôme...?

Toujours ton Z'ano.

Du coup, le moteur à rapport volumétrique variable MCE-5 n'a plus aucun intérêt. Il est définitivement enterré.

Mazda > Honda ? ou Mazda = Honda ?

Mazda constructeur atypique qui fait des autos plus jolies que Honda.

Bientot un skyactiv MPS ?

pour tout les techniciens du site ,ce moteur existe depuis une vingtaine d'année chez Honda ,le taux de compression est régulé par une ou des soupapes spécifiques ,démarrage a froid a taux normal 10 ou11/1 avec une bougie pour enflammer le mélange, ensuite les dites soupapes se ferment complétement le taux de compression grimpe a 14/1 et le mélange air essence explose sans étincelle de bougie (système de coupure d'alimentation électrique)résultat après des millions de claqués arrêt des expérimentations

pour cause de soupape spécifique qui crament en l'espace de deux a trois heures au mieux ,au jour d'aujourd'hui il est vrai que la technologie des alliages a très haute résistance a fait d'énorme progrès donc possible que Mazda essaie de remettre au goût du jour cette technologie

Ca, on a déjà, ça s'appelle un moteur essence à injection directe qui produit plus de particules que 10 diesels

Parce que toi, tu es capable d'en donner des chiffres?

Roc, peux-tu nous en dire + sur tes fonctions dans la société ?

les japonais sont et resteront encore pour longtemps les meilleurs quant il s'agit de haute technologie ,et en matiére d'automobile ils s'y connaissent !

navré pour les français et les teutons!

Je n'ai qu'un mot à dire : "Quand ?"

Oui : pointeur de z'ano 23h47...

Voilà une réponse révélatrice de ce que tu es réellement!

Engendrer une variation du taux de compression afin permet de diminuer considérablement la consommation d'essence n'est pas de conception nouvelle, mais le prix d'un tel moteur sera se 30 à 40% plus cher qu'un moteur actuel et Il faudra attendre, peut être, que le prix de l'essence atteigne au minimum 3 €/litre.

Oui ,mais Honda c'est des fientes ils délaissent l'europe et ne vendent rien chez nous.

pointeur de zano

ca c'est du passe temps

Ca m'occupe à temps plein tu sais.

J'arrive même à me faire pas mal d'heure sup'...

Curieux de voir ta fiche de paie.

Ou plutôt les alloc' que tu palpes pour tes "occupations" ...

pour info l'autoallumage chez les essences existe déjà ...Mercedes avait sorti il y a qlqs année un moteur de ce type ...