Commentaires - Les ventes de voitures électriques ont explosé au premier semestre

10 par rapport à 1 ça fait une augmentation de 1000%

il n'empêche que 10 c'est vraiment pas beaucoups...

Cela me semble évident, les Français comme les autres en ont marre de changer de voiture pour avoir la même chose qu'avant voir moins bien avec une économie de carburant symbolique ou des bouses diesels qui enfument nos enfants. Ils attendent des vraies évolutions, pas du remâché archaïque saupoudré de green-washing. Avec la technologie que l'on a aujourd'hui les constructeurs ne sont même pas foutus de nous faire une "Volt" à l'Européenne bien plus performante avec une autonomie suffisante en electrique pour la ville.

Donc un début timide mais encourageant. J'espère pour renault que la Zoe arrivera à faire assez de ventes pour éponger tout le fric balancé pour la conception de véhicule électrique.

Et les Tesla model S sa se vend bien en france ?

En parlant d'elle, la Model S est partie pour faire un carton à Hong-Kong.

Les ventes débutent en décembre mais il y a déjà une centaine de commandes soit plus que de VE actuels...

Vente de voiture april 2013 en Norvège: Non vous ne revez pas ...nr 5 : ...

1. Volkswagen Golf

2. Mazda CX-5

3. Toyota Auris

4. Toyota Yaris

5. Nissan Leaf

6. Mitsubishi Outlander

7. Ford Focus

8: Volvo V40

9. Volkswagen Passat

10. Volkswagen Tiguan

11. Nissan Qashqai

12. Volvo V70

13. Mercedes-Benz A-klasse

14. Honda CRV

15. Skoda Octavia

16. Toyota Avensis

17. Volvo V60

18. Toyota Prius

19. Toyota RAV4

20. Audi A4

ça fera comme pour la twizzy dès que les entreprises genre EDF, la poste, la sncf, orange etc etc (merci les subventions de l’état) auront fini d'acheter les chiffres de vente se casseront la gueule, comme pour la twizzy et toute les autres électriques.

après la question que je me pose c'est :"est-ce que les chiffres donnés par caradisiac sont des Immatriculations ou des ventes effectives ?"

parce que bon si tu as 1000 concessionnaires qui ont chacun commandé une zoé pour faire des essai et qu'ils les ont immatriculé et que c'est compté dans les chiffres c'est un peu du bidouillage de chiffres

762 Zoé vendues en Juin.

C'est 15 fois moins que la Clio4 !

(immats vp)

La voiture électrique c'est parfait, mais quand on habite en ville, en appartement dans un immeuble on fait comment pour recharger ???

Et si l'on bosse a 5 ou 60 kms de son domicile, on dort sur le lieu de travail si l'autonomie des batteries est vide ????

Quand on part en vacances a 7 ou 800 kms de son domicile, on demande des jours de RTT en plus pour l'aller et le retour ??? a condition encore de trouver des bornes de recharge....

La voiture électrique oui, mais quand elle pourra faire des distances de 4 à 500 kms sans recharge et sans avoir peur d'utiliser la radio, les phares ou la clim et le chauffage....

Va falloir demander au gouvernement qu'ils nous octroie une sixième semaine de congés payés pour ceux qui achètent une voiture électrique...

@15h08 Ben il est clair que la voiture electrique ne te correspond pas, surtout pour partir en vacances, mais c pas pour ça qu'elle ne correspond pas à tout le monde, car de + en + de gens s’aperçoivent que +- 200 km leur suffit au quotidien. Si tu n'as pas de parking encore moins, mais pour ceux qui en ont un rien ne les empêchent de faire mettre une borne. Et les infrastructures vont suivre de + en +, d'ailleurs il suffirait d'une petite incitation fiscale pour que les stations services installent des bornes rapides, avec une petite appli smartphone pour savoir celles dispo ou qui fonctionnent facile... sans compter les emplois que ça va générer et les économies de pétrole.

La voiture thermique c'est super mais comment on fait pour les dizaines de milliers de cancers chaque année et les dizains de milliers de français qui succombent à des maladies respiratoires et aussi les centaines de milliers de français dont une majorité d'enfants qui sont malades à cause de cette pollution ? Tout ça pour avoir le "plaisir" de partir en vacances en famille dans une citadine et passer des journées dans sa voiture à rouler au pas comme le reste de l'année, alors qu'en train -- pour moins cher que l'essence et les péages du trajet -- on serait déjà arrivé et on serait déjà dans la familiale tip-top vacances louée sur place.

Oui le temps que les entreprises remplissent leurs parcs auto avec des véhicule "Français" maintenat qu'il y a offre.

Une fois cela fait les vente vont chutter.

Maintenant un article "Les ventes de voitures électriques chez les particuliers ont explosé au premier semestre" qu'on rigole.

Bref un feu de paille.

Je ne pense pas que ce soit un feu de paille, c une tendance qui va se généraliser, les gens en ont marre d'acheter des bagnoles archaïques qui fonctionnent encore comme les lampes à pétrole du 19eme siècle... c vraiment la honte.

Perso je suis passé d'une mégane II essence à une Toyota Auris HSD (hybride), je ne reviendrais pas en arrière, quand au Diésel (Gazout ou Masoil ou Diézout) jamais je ne reviendrais à cette marde ! Essayer l'hybride Essence c'est l'adopter ! Quel calme, quel silence ! Pourquoi ai-je attendu aussi longtemps pour y passer ? Prochaine voiture, celle de ma femme, çà seras une Yaris HSD ! Maintenant je vais convertir les collègues ! ¨

Pour finir, quand aurons nous un constructeur Européen sur l'hybridre essence en dehors de Porsche et quelques Audi/BMW/Mercédès haut de gamme ?

15h51 pour le voyage en train, il n'y a pas photo, nous avons fait le calcul à 2 deux c'est moins cher en voiture, péage et essence compris qu'en train pour traverser la France ! Après çà dépends des dates et des trajets, mais dans notre cas et à nos dates à partir de 2 c'est moins cher avec notre voiture.

ouai y en a vraiment marre de ces pétroleuses à mazout qui enfument tout le monde, font un bruit de tracteur, ont de perfs anémiques sans turbo vannes machin truc etc..., et qui creusent notre déficit commercial...

donc jamais

VW et sans doute Seat proposeront en 2014 des autos hybrides essence plug-in, avec 50 km d'autonomie en mode électrique. En sus d'Audi bien entendu.

La Mazda 3 connaitra une version hybride également, plus tard.

la VW Jetta hybrid peut déjà être commandée...

Absolument, mais elle n'est vraiment pas à la hauteur de ce qui sortira l'an prochain... tu verras !

XavierN, si tu t'y prends mieux avec le train je regrette mais la voiture c'est bien + cher. Les vacances ça se prépare.

Je fais Marne la Vallée / Marseille dans 2 semaines en TGV Ouigo, j'ai payé 20€ aller/retour, tu veux me faire croire que tu fais mieux?

salut clefdedouze serait-il possible que, tu me dises ou tu a trouver ton avatar gif s'il te plait ?. merci d'avance

Renault ce vend ici en Norvege mais a une popularitée à hauteur de sa réputation...encore pire pour Peugeot-Citroën...

Toi par contre vu ton niveau de français ta popularité sera vite faite :ptdr:

et toi ta voiture mazout elle fait camping car pour tes vacances ? ton argument anti électrique est ridicule, moi j’habite en campagne j'ai 60 Km à faire par jour pour me rendre à mon travail en ville j'ai un pavillon avec garage et un grand Scénic RENAULT pour les vacances donc ma ZOé me convient parfaitement et c'est top je ne regrette en rien mon achat ne t'en déplaise, de plus je ne finance plus les manias du pétrole!!!

en tout cas avec ma Zoé je suis visiblement plus zen que toi avec ton mazout

vous avez fini de jalouser le gens qui possède ce que vous pouvez pas vous payer bande de ringards mazouteux ha ha ha je me gosse

Les voitures électriques marchent de mieux en mieux, et ont encore une grosse marge de progression, ce que les thermiques n'ont plus, et si les batteries progressent encore ce qui sera le cas, je ne vois pas très bien comment le thermique simple pourra survivre en dehors du prolongateur d'autonomie??? ce qui serait intéressant aussi, ce serait de développer des kits hybrides ou électriques qu'on puisse monter sur n'importe quelle voiture thermique comme aux US, fait et montés par les constructeurs ou sous traitants avec l'homologation qui va avec, c pas si compliqué, ça permet de ne pas changer de voiture à chaque fois et de créer de l'emploi, ou encore mieux permettre aux gens de le faire eux même et modifier l'homologation de la DRIRE qui est une chianli...

Essayer la ZOE c'est l'adopter, ou au moins prendre conscience que le luxe du silence et du confort est accessible.

Ensuite il faut se débarrasser de ses fantasmes "oui, mais si un jour je veux faire 1000Km avec une armoire normande de 2,50mètres de long.... ou 200Km/jour c'est trop peu pour moi...ou payer 80€ de location de batterie, non jamais ! Je préfère payer 150€ de carburant par mois, du vrai... ".

Parmi tous ceux qui ont prévu d'acheter une voiture neuve il y en bien quelques milliers qui vont essayer, et franchir le pas, non ?

Et pourquoi la "grosse" voiture devrait-elle être plus récente que la petite ?

Pour ma part j'y pense sérieusement en conservant mon antique "paquebot" pour les grands trajets et une ZOE pour les petits déplacements.

Dernier point je n'habite pas en ville et c'est, à mon avis, une erreur de marketing de présenter cette voiture comme citadine. En campagne on fait rarement les 200Km par jour (même pour aller à la préfecture...)et on a rarement un seul véhicule. Et puis pas de problème de copropriété à résoudre.

Je pense que les mentalités vont évoluer, mais ça semble dur, très dur.

La Zoé n'a pas vocation à se vendre autant ou même seulement 05/06 fois moins que la Clio.

12/15 fois moins c'est déjà bien. Et encore que si demain c'est 20 fois moins avec plus de Clio IV vendues Renault s'en satisfera...

Ceux qui s'immaginent que les objectifs de cette voiture c'est de se vendre à 2500/3000 exemplaires par mois se gourent complètement.

Quand on a les moyens...why not.

Mais tant qu'à avoir une voiture pour les petits trajets autant prendre une essence entrée de gamme voir une ocaz.

On y gagne sur le prix d'achat, l'assurance et effectivement sur le fait qu'avec 79€ on rempli le réservoir alors qu'avec l'autre...RIEN.

Gausse...du verbe se gausser....

Par contre vu les messages haineux anti voiture diesel je suis pas convaincu que tu sois si ZEN que cela.

Les détracteurs de la voitures électriques ont au moins des arguments valables.

Deja qui t'as dit que je roulais mazout ???? je dis simplement que dans mon cas, la voiture electrique ne me correspond pas actuellement. Je n'ai pas les moyens d'aller bosser en electrique et de polluer pendant mes vacances en famille avec mon grand monospace mazout c'est tout.

Je ne jalouse personne, je dis que dans certains cas, la voiture electrique ne peut satisfaire tout le monde... la rallonge electrique du 5eme étage jusqu'au parking de ma zoé n'est pas fournie avec la voiture. Point Barre.

Et quand on a pas les moyens, ben on achètera un VE d'occasion dans 5 ans... A chaque voiture ca cible...

Et quand on a 3 enfants on achète pas une classe A non plus...

Bref, une très bonne chose pour nos poumons...

Et j'ai vu une Zoe noire cet après midi... le silence impressionnant... c'est la deuxième cette semaine

voiture électrique en Norvège ==> pas de TVA, parking gratuit et droit d'emprunter les couloirs de bus .... dans un pays assis sur un puits de pétrole ... c'est pas beau la politique des niches fiscales ?

Ils sont pas cons les Norvégiens, ils préfèrent vendre le petrole aux autres plutôt que de l'utiliser... et ils sont très content de rouler en voiture electrique, savez vous que le plus gros fond souverain au monde est Norvégien? ça en dit long... les Français devraient s'en inspirer...

Ne pas oublier qu'en plus la TVA est de 180 % pour les thermiques en Norvège, alors ça met la Leaf à 20 000 euros et la clio à 40 000 euros ! Quant à la berline allemande de base elle arrive vite à 100 000 euros !

En plus ce n'est pas un bonus/malus, la TVA rentre directement dans les caisses et les gens qui se passent de voiture payent du coup beaucoup moins d'impôts.

Il est temps de faire pareil, la voiture est une nuisance mais rend service, mais la voiture thermique est un danger pour la santé publique, alors à la caisse !

Je suis étonné d'avoir déjà croisé 2 twizzy, conduites par des particuliers. ça semble répondre aux attentes de certains. Il est vrai qu'en ville c'est idéal pour se garer. Et ceux qui n'ont pas à transporter une armoire tous les jours peuvent s'en contenter.

L'hybrid a plus d'avenir que le 100% électrique. C'est très agréable à conduire en ville, et on ne craint pas de tomber en rade de batterie.

Le diésel est aujourd'hui plus propre que l'essence grâce à la norme Euro 6.

Il est fiable et silencieux. Bien sûr si vous regardez un moteur des années 70, c'est une autre affaire, mais les diésels récents sont au top et bien plus économiques que l'essence dès lors qu'on fait plus de 10000 km/an.

Pour du pure citadin il vaut mieux l’électrique, et dans un usage mixte, l'hybrid est excellent.

Il faudrait interdir les V6 et autres V8 qui sont les plus cancérigènes du lot. Il faudrait également interdire toutes les voitures qui peuvent rouler à plus de 150Km/h. Ce serait logique vu les limitations. Mais ils s'y prennent autrement en les massacrants avec les radars et les taxes.

09h54: Toi t'es un bon, t'as raison on est français il faut tout interdire !

Si toi ta passion c'est les moteurs électrique/hybride laisse les autres qui aiment les V12/10/8 etc, ceux qui aiment faire du circuit et autre.

Le vrai beauf de base qui si ça ne l'intéresse pas: on supprime.

Je dirai qu'il faut interdire les cons comme toi qui racontent ce genre de conneries ,exception sur ta phrase en milieu de texte

pour moi le choix est fait je garde mon AUDI v8 de 1989 Young timer pour les voyages et le plaisir

et le prochain daily sera une électrique car moins de 100 kms par jours a la place de mon jtd

Et pourtant 9h54 qu'est ce qui pollue le plus ,15 ferrari qui sortent rarement sur route ou 10000 brouettes hdi dci qui roulent tout les jours ? Dis le nous.

Oui et non

Pierre possède une voiture,mazout ou éco ou tout ce qu'on veut en thermique ou hybride, et fait 40000km/an

En face, on a Paul

1er cas:

-Paul possède une Ferrari, et roule 4000km/an. C'est son véhicule de loisir...ET c'est son seul véhicule. Parce que le reste du temps, Paul utilise son vélo pour aller travailler, ou emprunte les transports en commun, ou Paul fait du télétravail, et travaille dans son salon

Dans ce cas là, Paul pollue moins que Pierre qui tape 40000km/an

Au lieu manger beaucoup de la mal bouffe, Paul a préféré manger moins, mais de la bonne nourriture

2eme cas:

-Jack possède une Ferrari, et roule 4000km/an pour son loisir. Et pour le reste de l'année, Jack possède comme tout le monde une Golf TDI et fait 40000km pour travailler

Dans ce cas là, Jack est tout sauf vertueux, contrairement à Paul

Voilà, on m'a compris j'espère. Ce n'est pas la voiture qui pollue mais c'est le total des pollutions émises par son propriétaire. Il ne faut pas regarder le kilométrage de cette voiture mais le kilométrage total effectué par son propriétaire, qui peut très bien posséder plusieurs

Il fut un temps où à cause de la pollution urbaine, certains avaient proposé une circulation alternée. Plaque immatriculation paire pour les jours pairs. Et plaque impaire pour les jours impair. On avait vu ce genre de proposition fleurir dans bon nombres de villes européennes. Ainsi, l'idée est de forcer le covoiturage, ou à emprunter les transports alternatifs. Youpi, diminuer la pollution par deux. Et c'est une solution équitable, qui touche tout le monde sans exception...

....sauf que j'avais fait la remarque que certains pourraient très bien posséder 2 voitures, avec une plaque paire et une plaque impaire, et donc continuer à rouler seuls dans leur voiture comme avant

Voilà, c'est pareil pour une comparaison entre une voiture sportive à faible kilométrage et une voiture ordinaire à gros kilométrage annuel.

Si c'est de choisir entre l'un ou l'autre, alors je dis oui, et arrêtons de taper sur ces voitures sportives qui consomment tant

Mais si c'est posséder l'un et l'autre, et faire encore plus de kilomètres annuels, alors c'est non.

On voit que vous ne suivez pas les dernières évolutions des batteries, les prochaines vont arrivées sur le marché d'ici 2 à 3 ans, ce sont des lithiums améliorées juste au niveau de la cathode anode l’électrolyte etc... rien de révolutionnaire. Actuellement sur une ZOE ou Leaf par exemple les batteries ont une densité énergétique de 130 Wh/kg, les prochaines auront une densité de 200 Wh/kg et vers 2020 300 Wh/kg. Donc sur les prochains VE d'ici 2 ans on aura un bon tiers d'autonomie en + ce qui porterait une ZOE/LEAF à 320km environ avec le même poids et le même prix et une TESLA S à 700/750 km. La donne va vraiment changer à ce moment là car avec + de 300km d'autonomie les gens iront de plus en plus vers l’électrique comme voiture quotidienne, voir principale. Ce qui reviendra pour ceux qui font moins de 60km/jour à faire 1 a 2 charges par semaine, par contre exit la prise murale, il faudra forcement une Wall box 32A minimum si vous ne voulez pas attendre 14 heures pour recharger votre voiture entièrement. Les gros rouleurs iront vers l'hybride... les VE ont un avenir certain, ce n'est que le début en attendant les batteries Air-zic/lithium/alu/... qui tueront définitivement le thermique pour la voiture particulière. Pour ce qui est de l’électricité la France est en sur capacité car nous vendons de - en - notamment en Italie et en Allemagne qui ont investi massivement dans le solaire, EDF a même du payer pour arrêter des Éoliennes en Écosse qui étaient en sur capacité, c arrivé à un tel point que sur le marché de l’électricité ont a eu des prix négatifs en juin. Pour donner un ordre d'idée la France produit 63GW avec ses 58 réacteurs et on en a utilisé que 33 GW certains jours en juin. En hiver on a des pointes ponctuelles ou on est obligé d'importer quand c le plus cher. Pour moi les centrales solaires et Éoliennes doivent être impérativement couplé à des usines d’hydrogènes pour stocker nos surplus et lisser la demande... donc pas de soucis pour recharger nos VE, l'avantage pour un pays comme la France c qu'on peut réduire drastiquement notre facture pétrolière et mieux respirer...

bah ouais bouffon, tu peux râler, comme un beauf de base, et ça n'y changera rien. Bouffon

ta poubelle on va te saigner ton portefeuille avec,

Vive les radars pour sabrer les gros cons qui roulent V8!!!

ne vend pas la peau des électrons avant de les avoir vus

les batteries feront des progrès, ça c'est sûr (à condition que les industriels continuent à y consacrer en recherche...et donc à condition que le public continue à en acheter actuellement, pour que ces industriels aient le financement nécessaire). Mais ces 300Wh/kg, ce n'est pas encore pour tout tout tout de suite. Or, dans un monde libéral, tant du côté industriel...que du côté des consommateurs, tout va très vite, et chacun ne regarde que ses intérêts personnels à court terme. Ce qui veut dire que ces progrès ne seront pas si évidents en pratique

@wizzfr Ben pour l'instant car c déjà le cas, g bien dit qu'il s'agit d’améliorations de l'existant pas de batteries révolutionnaires, pour l'instant ce sera du 200 wh/kg d'ici 2 ans ce qui est deja bien, et 300 wh/kg en 2020 on a le temps, surtout que IBM et Toyota ont annoncé des batteries approchant les 900km d'autonomie pour cette période. Il faut comprendre que les batteries ce n'est pas seulement pour l'automobile mais pour l'industrie en générale, car ce qui fait défaut aujourd'hui c la capacité de stocker l’énergie produite pour pas trop cher, l'enjeu est là, on sait produire beaucoup d'enrj et de + en + propre mais on peine à la stocker, ce qui amène à certaines aberrations sur le marché du à l'intermittence du renouvelable ou le manque de souplesse des centrales nucléaires qui marchent toujours à fond...

4779 véhicules électriques vendus en 6 mois et Caradisiac parle d'explosion des ventes et de percée impressionnante .

Il faut être plus réaliste .

Le nouveau joujou des fans de l'écologie ou de nouveautés quelles qu'elles soient a maintenant été livré .

C'est maintenant qu'on attend la confirmation d'une percée impressionnante ou du probable flop attendu par beaucoup .

En tous les cas ce ne sont pas les ventes de "Zoé" qui redresseront l'économie française . Ca c'est une certitude !

200Wh/kg, c'est un gros bond en avant

300Wh, c'est presque un bond technologique

Et pour faire 900km d'autonomie, il suffit d'embarquer suffisamment de batterie. Ils n'ont pas annoncé avec combien de kg de batterie.

Ensuite, il y a l'effet d'annonce

Lorsque VW annonce un nouveau moteur diesel, ça rassure les investisseurs, qui savent que VW va investir de l'argent qui sera tout de suite rentable, puisque la demande en motorisation diesel est forte. Idem chez tel ou tel constructeur qui annonce des investissements dans des domaines qui permettent un retour à l'investissement très vite

En revanche, tous les investisseurs savent que la voiture électrique, ce n'est pas pour tout de suite, pour son succès suffisamment pour que ça rapporte des bénéfices. Or, ce sont des sommes investis qui sont très élevées. Et comme tout investisseurs souciant de ses investissements, ce dernier préfèrerait voir une telle dépense pour investir dans un domaine tout de suite rentable plutot que dans un domaine à perte (pour ces prochaines années immédiates). Et c'est là que joue l'effet annonce

Par exemple Renault-Nissan avait investi 4 milliards d'euros dans la voiture électrique.

-SI caros avait annoncé que la part de marché visée est de 0.5%, alors il va se faire descendre tout de suite. Les actionnaires préfèreraient voir ces 4Mds investi dans un nouveau moteur essence, un autre moteur diesel, une nouvelle plateforme, une nouvelle boite de vitesse, pour que ça puisse servir de base pour fabriquer toute une gamme diversifiée de véhicules vendues partout dans le monde à grand volume. Une telle somme permet de renouveler la gamme Megane-Almera (et ses dérivées) qui rapporteront des milliards en chiffre d'affaire et en bénéfice

-heureusement, carlos avait présenté la voiture électrique comme le futur, avec 1 million de véhicules d'ici peu. Et pour un investisseur, 1 million de véhicule, c'est un gros volume qui permet de voir le retour d'investissement, et construire une nouvelle niche solide

Et c'est pareil dans l'association BMW Toyota.

Si pleur dirigeants avaient annoncé de très gros investissements pour une batterie de 150Wh/kg, alors tout le monde sait que ce n'est pas encore suffisant, et donc ce sera toujours un frein pour le succès des voitures électriques. Et donc des sanctions de la part des investisseurs

En revanche, si les chefs annoncent pompeusement une autonomie de 900km, soit autant qu'une voiture thermique, alors il y aura un gros déblocage psychologique chez les automobiistes, qui n'auront plus peur d'acheter des voitures électriques, et donc des grosses parts de marché pour les voitures électriques de BMW-Toyota. Et donc ça rassure ces actionnaires pour qu'ils restent fidèles à ces 2 groupes

Bref, ne vend pas la peau des électrons avant de les avoir arrachée...

il y a 15 deja..

http://www.ina.fr/video/CAB96083473/voiture-electrique-video.html

et c'est en 1974

http://www.ina.fr/video/CAF97018355

:ptdr:

http://www.ina.fr/notice/voir/CAC96004821

Renault sort la hybride avant Toyota...

Les gouvernements ne peuvent se permettre de rater le lancement de la mobilité électrique et de toutes les alternatives au pétrole et ceci pour une question de survie de nos économies. Un nouveau choc pétrolier serait une catastrophe surtout dans le climat actuel de tension sur les prix du brut...

....presque

Presque parce qu'en cas de choc pétrolier, ça ne concerne pas uniquement le secteur de transport mais ça concerne TOUS les secteurs de l'économie. Le point à aborder n'est pas le pétrole mais l'ENERGIE. C'est cette dernière qui est à la base de notre économie. Le pétrole n'est qu'une forme d'énergie que nous consommons parmi tant d'autres.

Pour un ordre de grandeur, 1 litre de pétrole vaut à peu près 1m3 de gaz méthane. En cas de choc pétrolier, ce dernier va couter plus cher, très cher. Qui ici pense que le prix du m3 de gaz demeurera inchangé? Le pétrole devient cher, alors la consommation mondiale va se reporter naturellement vers une autre source d'approvisionnement moins chère, avec le gaz par exemple. Cela va modifier le ratio offre/demande sur le gaz, qui va alors couter plus cher. Etc sur le charbon, sur le bois...et bien entendu sur l'électricité.

Oui, le pétrole cher aura un impact sur le transport. Les cargos en provenance de Chine remplis de containers couteront plus chers. Mais les produits dans ces containers coutent aussi plus chers. Ils sont fabriqués dans des usines, qui consomment de l'énergie, comme de l'électricité pour faire tourner les machines. Or, on en fabrique à partir du charbon et du gaz.

Construire ces usines coutera plus cher aussi. Ciment, sable, acier et autres sont transportés par camion, et donc consomment du pétrole, consomment de l'énergie (un camion diesel peut très bien fonctionner au gaz, moyennant une petite modification). Ces matières premieres, il a fallu les chercher dans des mines, des exploitations, donc encore des machines énergivores

Nous même, sans consommer ces produits manufacturés, on consomme aussi de l'énergie indirectement. Il faut des tracteurs pour labourer le sol, des pompes pour l'irrigation, des engrais pour fertiliser un sol surexploité. Bref, encore de l'énergie

Oui, préparer la voiture électrique pour atténuer le prochain choc pétrolier, c'est une nécessité (peu importe que ce choc pétrolier soit d'origine physique due à des puits vides, ou d'origine politique).

Mais la voiture électrique est loin d'être suffisant. La question est de savoir où trouver une telle quantité d'énergie pas chère, abordable, facile d'utilisation. C'est la seule chose qui pourra sauver notre économie

la solution, gaz de schiste = voiture hybride électrique avec turbine a gaz = solution

Oui le choc pétrolier,cela fait si longtemps qu'on nous en parle, y a eu des chocs pétroliers 1973,1979 soit bien plus loin que beaucoup pensent et cela n'a pas fait percer le moteur électrique pour autant, et le moteur thermique toujours resté le plus plébiscité et de loin et ce n'est pas prêt de s'arrêter, l'hybride a une chance mais le full électrique,sans commentaire.Il a bon dos le choc pétrolier dans 20 ans, on en parlera encore.

Il y a bien d'autres alternatives aux moteurs électriques pour ceux qui sont un peu renseigné sur la question.Et tous cela arrive bien vite.Dans 6 mois, on est en 2014,c'est dire

Le moteur électrique n'est pas prêt de percer.

Le moteur électrique est très vieux de concept.

Quand tu paieras ta recharge pour faire un plein et que tu paieras aussi cher qu'un plein d'essence, cela est sur que ça arrivera et très vite si le moteur électrique explose en vente, après les bobos qui ont cru faire une bonne affaire en se disant qu'ils allaient gagner la recharge se trouveront d'un coup bien con.

J'aurais presque envie que les ventes explosent assez pour que l'état puisse mettre en place ses taxes sur la recharge électrique directement a la pompe ou recharge comme cela sera le cas, cela a été déjà été dit.

Il faut redescendre sur terre, si on enlève les taxes actuelles du prix de l'essence, alors d'un seul coût, le moteur électrique est jeté a la poubelle le lendemain et par tous ceux qui sont en train d'en acheter actuellement.

Mais pour l'instant et constructeur ne veulent surtout plus en parler aux consommateurs, je pense savoir pourquoi.

Sinon, les chiffres explosent, même pas 5000 voitures, on va aller loin la.Et encore, y a l'effet nouveautés, on les 6 prochains mois que j'attend bien pale ou l'effet aura disparu voir l'année prochaine, et la...

Et puis pour finir, il faut être franchement con pour se dire que les prix de la recharge vont restés a ce prix la.

Et puis plus il y aura des voitures électriques plus il y aura l'augmentation du prix aussi de l'électricité et des recharges comme l'essence, l'état aurait aussi trop a y perdre dessus.

L'Etat va mettre une taxe sur l'énergie électrique à usage mobile. C'est une très forte possibilité le jour où les moteurs thermiques seront en déclin au profit des voitures électriques. Mais il est peu probable que l'intégralité de a TIPP (cette ex-taxe intérieure sur les produits pétroliers) va se changer en TIEEM (une supposition de Taxe intérieure sur l'énergie électrique à usage mobile).

Actuellement, la France consomme environ 50MTEP pour le secteur transport.

Soit 50 millions de tonne

Ou encore environ 60 milliards de litres

Ou encore 380 millions barils de pétrole, qu'il faut importer.

A 100$ le baril, c'est donc 38 milliards de dollars de déficit commercial. Il serait irréaliste de penser que le jour où la voiture électrique prendra de l'essor, on va lui mettre une taxe, qui aura pour conséquence de rendre la voiture thermique attractive!!!

Si la voiture thermique est en déclin au profit de la voiture électrique, alors à tous les coups, l'Etat ira chercher son manque à gagner ailleurs. Et il y a toutes les chances pour que ce soit une augmentation du TVA sur tous les biens de consommation, et surement pas une taxe sur l'énergie électrique (pour la France en tout cas, puisque l'essentiel de son électricité est produite par le nucléaire et hydraulique, et non à base de pétrole, gaz ou charbon)

Oui, enfin si on baisse la facture pétrole et qu'on utilise intelligemment nos surplus electriques l’État si retrouvera sans surtaxer l’électricité, le pétrole est surtaxé car importé. Si on réduit de moitié notre conso de pétrole grâce à l'hybride/electrique, que l'on baisse la part du nucléaire (qui nous coute une fortune), si on augmente la part de renouvelable solaire et éolien en gérant mieux le surplus en produisant/stockant de l’hydrogène par exemple, on est gagnant sur tous les tableaux à moyen terme, mais encore faut il que l’État le veuille car des lobbys puissants empêchent cette évolution qui nous sauverait le cul... la production d'enrj avec autre chose que du fossile est tout l'enjeu du 21eme siècle, on ne peut plus se permettre de cramer du pétrole bêtement comme au 20eme siècle, on a plus les moyens, mais les a t on vraiment eu un jour???

du solaire pour produire en masse de l'électricité

dis moi, es tu conscient de ce que tu dis là?

as tu déjà fait quelques calculs au coin de la table afin de connaitre l'ordre de grandeur de ce qu'il faudrait comme infrastructure?

idem pour les éoliennes. Perso, je ne suis pas absolument contre. Mais idem, as tu déjà calculé combien faut il d'éoliennes pour remplacer un réacteur nucléaire????

Maintenant, il suffit de regarder le reste du monde. Parce que le reste du monde, ce n'est pas l'Etat (français), ou encore allemand, ou encore saoudien...où il y a d'importants lobbys

Cherche bien un peu partout dans le monde, tu verras bien des pays n'ayant aucun de ces lobbys, et donc dans ces pays là, leur Etat ne subissent aucune contrainte, aucune pression, et pourraient donc gouverner dans l'intérêt de leur société pour la production d'énergie propre. Contrairement à un Yakuza maladroit, j'ai encore 5 doigts sur chaque main. Pourrais tu nous citer 5 pays qui produisent massivement de l'électricité propre (en dehors des pays ayant de la chance d'être en montagne et bénéficie d'une forte pluie, ou etc...)

Cela ne fait aucun doute que l'Etat a besoin d'argent et que ce qu'il va perdre coté consommation pétrolière il voudra le récupérer coté nouvelles énergies. Pas besoin de consulter Mme Soleil pour deviner ça.

pas nécessairement

l'Etat peut aussi fermer quelques hopitaux, des crèches, des casernes de pompier, etc...

sinon, l'impot e pus efficace n'est pas sur le carburant ou l'électricité mais sur la TVA, de très loin

+1% de TVA est "inodolore" sur les étiquettes de prix, mais rapportera bien plus qu'une très forte taxe sur le carburant ou sur l'électricité

http://www.performance-publique.budget.gouv.fr/fileadmin/medias/documents/ressources/LFI2012/depliant_budget2012.pdf

Par chez nous en Alsace à la frontière suisse la gestion de l'électricité est prise en charge par EBM et non EDF. Dans le village (français) où je travaille la presque totalité des bâtiments agricoles et communaux sont couverts de panneaux solaires. Au dire du directeur d'EBM lors de l'inauguration de la dernière installation, le village à presque atteint sont autosuffisance électrique (théorique). Dans la ville voisine, cette même société investit dans la cogénération au bois pour produire chaleur et électricité.

et dis moi, ils ont reçu combien en subvention pour ces panneaux solaires???

et les kWh produits, ils les vendent à combien à l'opérateur en question (par rapport au tarif qu'ils achètent)

Un petit village....

le jour ou il faudra alimenter un hôpital, l'usine du coin voire lES usines, l'éclairage urbain (ceci dit c'est pas forcément nécessaire) une voie ferrée, des commerces de nuits, cinéma, restaux enfin bref...tout....

Ben ça va être une autre chanson.

Le solaire n'est absolument pas viable pour remplacer une production de masse devant répondre à une demande instantanée par tout temps et tout le temps.