Commentaires - Les essais de Soheil Ayari : 24h en Nissan GT-R

Eh les gars de Caradisiac, vous cherchez à établir le record du plus grand nombre de posts successifs sur le même sujet ?

La moitié de l'effectif est en congé ou quoi?

Complétement d'accord, 5 articles avec les mêmes 6 minutes avec Ayari ...

Youhou ...

et oui, la GTR 2011 envoie du gros!!

bon les autres marques japonaises vont se bouger quand pour aller botter les fesses à cette insolante NISSAN?

HONDA, vous attendez quoi pour sortir la NSX-2, vous allez quand meme pas vous laisser dominer plus longtemps??

J'ai pas encore assez lu sur Soheil Ayari aujourd'hui (j'ai cru comprendre qu'il était récemment père, mais j'en suis pas encore certain), continuez à en balancer svp.

les 5 premières minutes ... totalement sans intérêt , ça plus en direct du tribunal .. ça devient grave

Fiat 500, gt-r.... c'est bizarre mais avec Soheil Ayari on a l'impression que toutes les caisses sont d'un ennui mortel. :\ faudrait peut-être commencer à innover un peu dans les articles.

très bon essai !

Soheil a bien expliqué la façon de conduire la voiture et le feeling qu'on avait avec elle !

continuez comme ça !

Merci beaucoup pour ce test, vraiment excellent. Merci à toi Soheil aussi, continue à nous régaler, et merde pour la GT.

Bel essai, interressant qu'un pilote de courses et pas des moindres soit impressionné par une auto de série

Super essai, très sympa et dynamique !

Et le montage ne gâche rien :)

C'est sans aucun doute l'essai d'une GT-R le plus ennuyant que j'ai pu voir sur ce site. Ayari, tu pourrais quand-même te montrer plus enthousiaste?

à la fois quand tu descend d'une LMP2 des 24h du Mans et que tu essais une NISSAN GTR d'origine si bonne soit t'elle, tu dois trouver qu'il manque quelque chose!!

11h00, +1, comme essayeur automobile il vaut pas un clou! Allez, caradisiac!Un petit effort de votre part aussi ne serait pas un luxe. Si Jeremy Clarkson arrive à rendre une épave intéressante en trimballant son gros bide tout autour je suis sûr que vous aurez pas trop de mal à faire un petit hommage à la GT-R

c'est clair, Soheil est tout seul en plus, il va pas crier et sauter dans tous les sens...

Ca n empeche pas de montrer qu on plaisir ou pas,Hakkinen avait bien essayé la F40 et la Mclaren F1!!

Moi je crois que les (vrais ) pilotes se font chier dans une voiture comme ca ,qu ils ont l impression de rien faire parce que tout est lisse et facile.

(pas de bruit,trop d electronique castrateur,trop lourde,pas de possibilité de déraper ou d emmener la caisse à la limite..)

C est pour ca que les GT3 RS par exemple ressemblent plus à une voiture de course et en demandent beaucoup plus et que c est largement plus le pilote qui fait le chrono.

C est pour ca que les GT3 RS par exemple ressemblent plus à une voiture de course et en demandent beaucoup plus et que c est largement plus le pilote qui fait le chrono.

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NISSAN devrais faire une version semblable de la GTR plus légère, propulsion moteur atmo par exemple mais sur base GTR

J'en reve de cette auto, Soheil a ete impressionné, il a dit "le truc le plus efficace", dans 2 ans je m'en offre une blanche, mais je dois un peu investir avant

17h49 les jap cherchent à faire des autos faciles à conduire à la limite, qui rattrape tes erreurs, sans être hors de prix.

Le turbo permet d'avoir un moteur de 530cv sans utiliser un V8 ou V10 couteux. La GTR et la mitsu evo lancer X, même combat, tu paye pas cher pour ce que c'est et tu t'amuse bien parce que tu te prends pour un super pilote (la voiture rattrape toutes tes erreurs sans que tu le vois), tu épate/effraie tous ceux que tu conduis.

Le problème, c'est quand tu changes de voiture pour autre chose qu'une jap, là tu te rend compte de tout ce que la voiture faisait à ta place, et que tu ne sais plus faire, "ah merde j'ai foiré ma vitesse","merde, l'arrière se barre","Merde, j'ai freiné trop fort",etc

C'est une voiture que je conseille aux personnes n'ayant pas vraiment de notions de pilotage et n'ayant pas envie d'apprendre, avec ça, tu roule très vite, tout de suite. Mais une personne qui à appris à piloter une voiture "non-assistée" s'en mordrait les doigts parce qu'il perdrait tous ses automatismes de "pilote".

L'injustice, c'est quand tu pilotes depuis des années, que tu conduis des propulsions délicates et que tu vas sur circuit dés que tu peux. Un mec sans talent, qui achète une GTR roulera quand même aussi vite que toi grâce aux mille et une aides de cette voiture.

eh Soheil, c'est quoi ce polo vert ? :)

bien comme test, par contre arretez de prendre le comparo avec une GT1 pour argent comptant. c'est juste pour donner une idée. Une GT1 fait ce chrono sur une course, la gtr ben sur 3 tours et apres c'est baisé. Mais c'est normal c'est une voiture homologué, l'autre de course donc le débat n'a pas lieu d'etre.

Je ne sais pas si cette GTR serait capable de suivre mon Audi TT TDI Quattro toute option à 50 000 avec une bonne reprog je flirte les 300cv et vu le couple mes perfs doivent être proches

Troll detected: @17h21

17h21 trolololol non seulement elle l'aurait suivie, elle l'aurait même poussée! Ce qu'il faut pas lire comme conneries de nos jours.

Par Anonyme le 08 Juillet 2011 à 14h36

"17h49 les jap cherchent à faire des autos faciles à conduire à la limite, qui rattrape tes erreurs, sans être hors de prix."

Pas d'accord sur tout. Les aides qu'on trouve sur la GT-R se retrouve sur nombres de supercars ou voitures de sports, y compris les marques comme Ferrari et Porsche. Les japonais ont juste une meilleur technologie sur certains systèmes avec les GT-R (ATTESA) ou l'EVO (AYC). Pour info chez Porsche on a le PTM et le PSM par exemple.

http://www.porsche.com/microsite/technology/default.aspx?pool=france&ShowSingleTechterm=PTPTM&Category=&Model=&SearchedString=&SelectedVariant=

"La GTR et la mitsu evo lancer X, même combat, tu paye pas cher pour ce que c'est et tu t'amuse bien parce que tu te prends pour un super pilote (la voiture rattrape toutes tes erreurs sans que tu le vois), tu épate/effraie tous ceux que tu conduis."

CF si dessus. Différentes marques mais même combat, chaque marque a ses aides et il ne tient qu'a l'utilisateur de les stopper.

"Le problème, c'est quand tu changes de voiture pour autre chose qu'une jap, là tu te rend compte de tout ce que la voiture faisait à ta place, et que tu ne sais plus faire, "ah merde j'ai foiré ma vitesse","merde, l'arrière se barre","Merde, j'ai freiné trop fort",etc""

Désolé mais gros ramassis de connerie.

"C'est une voiture que je conseille aux personnes n'ayant pas vraiment de notions de pilotage et n'ayant pas envie d'apprendre, avec ça, tu roule très vite, tout de suite. Mais une personne qui à appris à piloter une voiture "non-assistée" s'en mordrait les doigts parce qu'il perdrait tous ses automatismes de "pilote"."

Encore une fois CF tout en haut. Mais tu es qui au fait pour nous donner des conseils???

"L'injustice, c'est quand tu pilotes depuis des années, que tu conduis des propulsions délicates et que tu vas sur circuit dés que tu peux. Un mec sans talent, qui achète une GTR roulera quand même aussi vite que toi grâce aux mille et une aides de cette voiture."

T'as le choix. Soit t'achètes une voiture avec un chassis qui pourrait être largement optimisé pour son badge ou son bruit ou t'achètes une voiture avec un meilleur châssis/aerodynamique pour ses performances mais dans tout les cas arrête de pleurer.

Je n'irais pas pleurer si j'achète une Ferrari et me faire poutrer par une Corvette parce que ma Ferrari championne du monde de la terre de F1 à tendance a partir du cul dans les longs virages à hautes vitesse alors que les ricains eux ont relevé le défis avec courage et détermination pour combler les défauts de leur voiture et faire en sorte qu'elle mette la tête dans le sable à ses concurrentes.

Y a ceux qui se battent pour faire mieux et ceux qui creusent. Toi tu creuses.

tu as aussi une nissan skyline gtr s

Pas assez fun à conduire je trouve ( trop d'électronique ? ) , j'aime quand sa glisse !!! :D

Mais pour faire des chronos le top du top quoi !