Commentaires - Les Virées Caradisiac prennent la poussière : marre des stages GT, tentez la terre

Je ne peux pas lire la vidéo pour le moment, mais très bon article!

Merci pour ce reportage, ça donne vraiment envie!

Par contre dommage de ne pas avoir indiqué les coordonnées du centre et le prix du stage réalisé, à titre d'information.

En cliquant sur les liens Set-Up Pilotage, cela vous amène sur leur site où tout est indiqué. Par contre, si nous n'indiquons pas les prix, c'est parce que nous n'avons pas vraiment suivi le stage classique (en fait les participants sont seuls dans l'auto et l'enseignement est donné via des briefings sur le bord de la piste ou par radio dans les casques) qu'il est difficile de mettre en images de façon rythmée.

Excellent reportage vidéo, j'ai adoré. Merci.

C'est super cool !

très beau T shirt Mr Garcia!!

Excellent ! C'est le genre de formation qui devrait être obligatoire en auto-école (avec la voiture sur roulettes comme le propose certaines assurances) !

Ok, merci d'avoir pris le temps de me répondre!

J'attend de ne plus être avec mon téléphone pour suivre le lien.

Merci pour ce reportage qui me donne l'eau à la bouche!

Cher Mr Garcia superbe reportage comme toujours mais, pourriez vous m'indiquer a quel endroit pourrais-je me procurer le même t-shirt parce qu'il est super méga trop choupi voila merci merci

http://www.officialproducts.co.uk/section.php/2/1/adult-t-shirts/6edbfe96242614c55c8ba3f110072d13

C'est comme le rallycross, dommage que ce ne soit pas si développé en France et que les circuits ne sont que dans le nord-ouest. Ca doit être fun pour pas cher !

Bon, bien que j'ai commenté après avoir lu l'article, j'avais pas vu la vidéo et je vois que c'est dans le sud-est, près de chez moi. Bon alors ça m'intéresse bien plus. Mais en jetant un coup d’œil sur les différents tarifs, j'ai l'impression qu'il faille débourser un peu moins de 400€ pour vraiment se faire plaisir aussi. Le pack découverte qui est au même prix que les boites-cadeaux standards en GT ne laisse pas non plus une grande liberté au pilote, comme 2 tours libres par exemple. C'est dommage.

En tous cas, merci de nous avoir présenter cette alternative.

Merci M. Garcia pour le lien des t-shirt, depuis le temps que j'en cherchais !!!

Pour ceux qui sont dans le sud-ouest (15 km au nord-est de pau), il y a aussi un stage de pilotage sur terre. Pour l'avoir fait, c'est véritablement excellent, et pourtant il n'y a (avait ?) que des 205 GTI pour les tractions et d'anciennes BMW 320 pour la propulsion et 325 pour les 4x4 (également une subaru GT, mais réservé à ceux qui veulent pousser plus loin).

Les grands avantages par rapport aux circuits, c'est qu'ici on fait 20, 30, 40 fois le même virage, et qu'il n'y a pas besoin de rouler à des vitesses importantes pour s'amuser et apprendre (je doute d'avoir souvent dépassé les 50km/h), ce qui enlève les risques, et donc la peur, et libère l'esprit pour qu'il se concentre sur la conduite (aucun arbre autour du circuit ! Juste des buttes de terre).

La première journée est une découverte du rallye, vous sortez de là après avoir fait quelques beaux travers contrôlés et appris les bases de la conduite sportive.

Pour ceux qui le peuvent, je ne peux que leur conseiller la 2ème journée : on passe aux choses plus sérieuse (freinage pied gauche, double débrayage, appel-contre appel, ...) pour finir en beauté par plusieurs tours complets du circuit, seul au volant (le début se concentre sur les virages, puis les courbes, ... A la fin on enchaine tout d'affilé). Et le pire, c'est que nous avons tous réussi le parcours sans trop de soucis (attention, je ne me prends pas pour un pilote au bout de seulement 2 jours de stage ! Mais réussir virages, courbes, pied gauche, appel-contre appel, ... tout ça d'affilé et en seulement 2 jours, c'était vraiment le pied).

Egalement, pour les stages une journée il y a au maximum 8 personnes, avec 4 voitures sur le circuit. Les stages 2 journées, 6 au maximum.

Les tarifs sont assez intéressant, du moins par rapport à un circuit goudron (il y a 2 ans, j'avais payé 520 € les 2 jours, la 1ère journée étant à 250 €). Et il y a même possibilité d'être seul pour une journée complète (500€ à l'époque).

Pour ceux qui seraient intéressés, le site : http://www.pilotage.info (et pour info, je n'ai aucun intéressement dans l'affaire, je ne fais que donner mes très bonnes impressions)

Si vous apprenez à conduire une 4RM sur ce genre de parcours, vous en ferez une arme redoutable sur bitume, capable de la mettre dans des situations que vous n'imaginez même pas. Vraiment à tester.

y a rien de nouveau dans cet article, promotionnel pour cet école d'ailleurs !!!!

Car il y a une 20aine d'année il y avait déjà l'école GET à cergy pontoise ( stage terre ) et bien d'autre école.

Il existe une école vers saint etienne:

3A compétition

- Stage sportif 2 jours 580€

- stage Trio ( le moniteur pour moi/ma femme/ mon père ) prix à voir sur le site

bref que du bonheur, une équipe accueillante, un VRAI contenu pédagogique comme j'ai connu chez GET à l'époque, de la bonne humeur sur la piste et au resto le midi, ... une expérience top !

J AJOUTERAIS :

" puis on regrettera quand même ces 106 Rallye trop peu démonstratives "

1 - Faut s'enlever les doigts du c** et elles le deviendront !

2 - Apprendre à motricer sur la terre avec une 106 est plus formateur que de vouloir se la jouer RALLY MAN en subaru !

-> mais bon la Sub flatte l'ego ;+)

Bonjour et grand Merci pour cet article qui met en avant ENFIN ! la réalité d'un vrai stage de pilotage (d'une pédagogie appliquée) par rapport aux pseudo stages en GT.

La terre, cette surface inégalable pour l'apprentissage que nous pratiquons depuis 25 ans en rhône Alpes. Nous sommes quelques écoles de pilotage en France à faire de la résistance et à n'être pas "tombées" dans le travers commercial des tours de circuit à bord de voitures mythiques ...

Pour les retrouver sur le net, il vous suffit de taper "stage pilotage rallye" dans votre moteur de recherches, en évitant les revendeurs de stages, choisissez d'être en direct avec les écoles de pilotage. Pour citer les principales :

(par ordre alphabétique)

3A Compétition (Rhône Alpes et Basse Normandie)

Conduire à Lohéac (Bretagne)

Drive Contrôle (Nimes)

Drive Session (Aquitaine)

et bien sûr SETUP de votre article :)

A bientôt sur nos circuits pour comprendre et apprendre le vrai pilotage :)

@08h43

C'est surtout que la sub est une 4RM permanente, et bien équilibrée grâce au flat. Y'a peu de caisse de série qui peuvent s'en vanter.

Autant les 4 roues peuvent être considéré comme inutiles sur piste bitume (et encore) autant en rally, c'est indispensable. Y'a peu de caisses de rally qui soient de simple tractions ou propulsions. Il en reste, mais elles se font rare...

Et dire qu'il y a a peine 8 ans ont pouvait faire un petit stage sur une Subaru gr N (celles proposées par le groupe Hommel / Echappement) sur le circuit terre de Bellegarde (Gard), tout cela pour a peine 150 € et des sensations extraordinaires et au volant !! Le baptême c'était pour finir de vous péter le dos ;-))

Par contre vous avez mis 10 ans pour vous rendre compte que les stages asphalates générait de la frustration !!! ben oui maintenant que tout le monde a payé !!

@08h43, +1000, les 4RM, l'électronique et le bon équilibre de la subaru rendent le pilotage moins formateur qu'en 106 rallye.

@16h41, je ne sais pas en France, mais en Belgique les tractions restent encore en haut des classements. En groupe N par exemple, le plus souvent les clios sont plus rapides que les subarus et lancer evo, autant en rallye qu'en rallye-sprint.

Il y a aussi l'école de pilotage drive control à monteil.

Formation sur un circuit de rallye cross, avec Christiant et Laurent, 2 moniteurs très sympas et compétant. (la preuve en est Laurent Clutier leader du championnat Twingo R2)

http://www.drivecontrol.fr/