Commentaires - Le moteur Cosworth de la Jaguar C-X75 déjà prévu dans un véhicule de série

je veux bien voir l fiabilité de se moulin!

500cv a 10 000t/min sur un 1.6 ça doigt pas mal sucer!je suis séptique comparé a un V8 5.0 ou V6 2.5 bi-turbo!

Commence par apprendre à écrire correctement le français, boulet va !!!

Vue la cylindré et les rejet de CO2 annoncé, non ça suce pas. Par contre ça doit monté au en bar. Associé à 10000tr/min, la fiabilité de doit pas être évidente.

C'est surement pour ça qu'au final, ils ne confirme que 300ch, soit 200ch de moins quand même.

Ce qui serait bien, c'est que le même moulin soit fiabilisé en 2 versions, celle à 500 et celle à 300. Comme ça ça double les possibilité de vente pour cosworth

Jaguar pfffff l'atmo, les hauts régimes faut voir du coté de Honda ou anciennement BMW ...les ferrari sa brûle avant 9500 tr/mn ...

300 chevaux au litre, ce qui fait 300*1,6=480 chevaux.

Avec un turbo, on ne peut pas parler de puissance au litre.

Le turbo accroit de façon artificielle la cylindrée du moteur.

Il faudrait connaitre la pression de suralimentation.

Pour un moteur de 2L avec un turbo à 2 bar, cela 2x(2+1)= 6L

Je verrai bien sa sur une Lotus et bon la on à 2 suralimentations comme sur la Lancia S4 mais bon 400 Ch sa serai resté normal mais la 500 Ch et 10 000 RPM , niveau contrainte , PME , Taux de compression et vitesse du piston les chiffres doivent etre affolant

TVR TVR TVR !

Exact j'avais mal lu autant pour moi.

Ferrari, qui va faire renaître la marque Dino, notamment sur certaines Fiat :d

Mouarf.

Au fait, on dit "au temps pour moi", pas "autant".

je verrai bien ce moteur dans une nouvelle aston ! ou en version "dégonflée" d'environ 200ch pour la cygnet !

Moi j'aurais préféré qu'ils gardent la ligne et remplacent le moteur...

Non, c'est toléré. http://fr.wiktionary.org/wiki/autant_pour_moi

AU temps pour moi alors. Et merci pour la correction

sur les moteurs, la vitesse moyenne du piston est très très très rarement au-dessus de 25m/s

C'est une question de glissement métal/métal et du film d'huile de lubrification entre

La Honda S2000 par exemple, Pmax à 8300rpm, régime max à 9000rpm, respecte aussi cet ordre de grandeur.

Avec un moteur super carré, une course de 84mm, à 9000rpm, ça fera un aller retour de 168mm, à recommencer 9000 fois par minute, soit 150 fois par seconde, soit 25.2m/s

Idem chez Ferrari, avec la F50 GT1

11000rpm, avec une course de 69mm

ça fait une vitesse moyenne du piston à 25.3m/s

Presque aussi bien avec une Clio 3 RS, un "vulgaire" généraliste

7500rpm seulement, mais avec une course de 93mm

et donc une vitesse moyenne du piston de 23.2m/s

Pour les puristes, la dernière "vraie" M3 3.2 343ch

8100rpm pour 91mm

ça fait 24.6m/s

En formule 1, c'est le summum des motoristes, avec des historiques à 20000rpm

La FIA a limité l'alésage à 98mm, ce qui donne une course de 39.8mm max

et cela donne la vitesse moyenne du piston à 26.5m/s

bref, à 100 contre 1, je parie que Cosworth ne révolutionnera pas cette limite

Pour la future Focus RS??

très intéressant wizzfr. (pas de second degré hein)

Ah merci pour cette précision je croyais que sa varier , on en apprend tous les jours sinon si ya dautres trucs faux dit moi

En F1 niveau moteur c'est le best .. D'ailleur on va voir ce que va donner Ferrari avec les Turbos !

Sinon le Regime max sera de combien avec le turbo ? 11 000 RPM ?

Au moins yaura encore plus de challenge l'an prochain .. Et les moteurs vont compter

"que sa varier"

Rassure-moi, c'est fait exprès ?

Non , j'ai écris vite oh t'en laisse pas passer une