Commentaires - Le développement du bioéthanol, une « priorité environnementale » pour 74% des Français

Comme quoi on est pas si rétrograde que nos éxhorbitants politiciens.

A qd du biocarburant à base de cannabis ???

87% d'accord pour utiliser le Bioéthanol, mais près de 75% d'acheteurs de diesel.

Et combien de français comprennent, même très vaguement, la signification du mot "bioéthanol", 87% ?

Quelle blague....

De toutes manières l'éthanol, bio-éthanol ou encore l'e-85

qui sont tout les 3 la même chose a peu de détail près

est encore très très loin d'être au point.

Pourquoi me direz-vous ?

sa oxyde les réservoir, sa durcis les durites et flexibles en carburant,

sa encrasse les injecteurs, et en plus le rendement est pas intéressant

baisse des perfs, hausse de la conso, ralenti instable ...

Pas top top quoi ...

Et pour ceux qui utiliserait ce pseudo carburant dans un 2 temps (motos, cyclos, débroussailleuses et autre troçoneuses)

attender vous a de méchante surprise, l'huile ne se mélange pas a l'essence

et le moteur ne tourne plus correctement ... certains ont même constaté de drole de chose au niveau des bougies

et d'un point de vu éthique, si c'est pour faire flamber le prix des matières 1ère alimentaire, autant continuer a utiliser le pétrole

Ya plus qu'a raser les vignes de bordeaux, bourgognes et alsace, les champs de la beauce. Après tranquille, le bras sur la portière, adieu l'émir !

Ensuite, on achètera du raisin de chine, des carottes du brésil etc...La belle vie quoi !

ils ont qu'a utiliser les algues verte pour faire leur carburant a jardinier sa nous ferait deux problèmes en moins xD

Personnellement je suis plutôt pour ces bocarburant, l’électrique ormis le faite que le plaisir de conduite est proche de zéro n'est pas une solution bonne pour l’environnement (puisque le problème est la) je passe le côté nucléaire, le problème c'est plutôt les batterie a lithium matière rare et en plus qui polluent un max l'eau lors de sa conception....l’hydrogéné mouais en carburant pour moteur a combustion, sinon ont revient sur le même problème de batterie °-D

Donc biocarburant oui mais a base de déchet alimentaire non utilisé style feuille de maïs e.t.c histoire de pas crever la dalle ^^

Donc biocarburant oui mais va falloir améliore ce foutoir surtout niveau rendement moteur comme le précise 16h19

Bravo pour la culture des algues vertes, au nom d'une certaine écologie ! Les riverains vont apprécier ainsi que les éleveurs de porcs, félicitation ! La pollution aidés et encouragé par les écolos, chapeau !

tu te trompes !

certes la conso est plus importante mais avec un moteur bien réglé les perfs sont bien meilleures

exemple chez saab 220 cv en bio et 180en essence sur leur biopower

Je lis pas l'article ; son titre me suffit juste à comprendre que le contenu est encore de la fumisterie...

Concernant ceci :

" sa oxyde les réservoir, sa durcis les durites et flexibles en carburant,

sa encrasse les injecteurs, et en plus le rendement est pas intéressant

baisse des perfs, hausse de la conso, ralenti instable "

Faudra me dire comment on fait pour oxyder des réservoirs en matière plastique

J'en utilise sur mon moteur essence de 2000 (EW10J4) et pas de problèmes sus-cités, si ce n'est la hausse de la conso inhérente aux caractéristiques du carburant. Mais on s'y retrouve avec le prix du litre.

L'agrément est quelque peu changé, mais l'auto tourne rond.

D'autres utilisent le même carburant dans le même moteur depuis pas mal de kilomètres et n'ont pas de soucis, boitier ou non...

Ce qu'il ne faut pas entendre... les voitures résistent à l'E85 si elles sont construites pour. Chez Saab ou au Brésil les voitures flexfuels ne rencontrent aucun problème de fiabilité.

Riez riez beau merle de 21h00 ...

Sa passe surement sa vit a bosser dans un bureau en mode fourien

et sa va apprendre le fonctionnement du moteur aux autres.

Faudra apprendre que la combustion de l'essence et de l'éthanol est différente, sa modifie donc le rapport strochiométrique.

Quand t'aura une facture longue comme le bras chez feu rouge parce que ta caisse sera en rade, tu la ramenera moins.

Un véhicule non prévu pour recevoir ce carburant, et non modifié

ne tournera pas de manière optimale ...

Car il faut au minimum revoir la carthographie du calculateur,

et si possible modifier tout les cicuits d'alimentation en carburant.

PS: 18h51 ... beaucoup de véhicule ont des réservoir en acier (autos et 2 roues) ... donc forcément sa s'oxyde !

Le carburant sur base d'alcool végétal n'aura d'intérêt que lorsque il aura les mêmes propriétés que l'essence (additif powaaa), ou que les véhicules seront réelement conçu pour fonctionner avec sa (comme ceux vendu sous le terme " flexfuel" )

Mais remplacer du jour au lendemain, pour tout les engins thermique a essence, le carburant classique par ce que l'on trouve aujourd'hui a la pompe sous le nom de 95-E10 ou E85 c'est de la pure conerie.

Pour l'instant, les ayatollahs vert au lieu de vomir bêtement sur le pétrole et le nucléaire feraient mieux de cogiter sérieusement a une solution viable ...

Même pour l'éolien ou le solaire, ils ne sont pas d'accord.

Mon bon monsieur, vous vous imaginez bien que les moteurs flexfuel ont un cahier des charges différent des moteurs classiques. Par exemple chez Saab, les véhicules BioPower ont tous des durites, des sièges de soupape, des réservoirs, canalisations diverses, soupapes elles-mêmes renforcés par rapport à une voiture au SP95. Et comme il y avait déjà au moins 15% d'éthanol dans les carburants suédois, les moteurs Saab et Volvo présentaient déjà un renforcement dès les années 90, ce qui rend ces véhicules parfaitement compatibles E10, contrairement aux autres constructeurs (même les VW récentes).

Alors vos histoires de véhicules en rade... c'est sûr que si vous remplissez votre Renault 16 à l'E85 elle va pas durer très longtemps !

Le même sondage dit aussi que seul 2% des français ont déjà décidé que leur prochain vehicule fonctionnera avec ce carburant mais aussi que seuls 17% envisageaient la chose pour leur prochain achat.

Des chiffres à relativiser donc . Entre les intentions et les actes il y a toujours une grande différence.

(voir le journal de l'automobile)

Tu sais, 21h38, que les voitures modernes (a partir de 2000 je dirais) sont équipées de calculateur, qui modifie les divers réglages d'injection en fonction des différentes informations recues.

Donc tu peux rouler à l'E85 50% ou à l'E10, le calculateur s'adaptera.

à 23h32 Comme si tout le monde allais rouler en tank suédois ...

Faut sortir de chez toi gars, les voitures suédoises c'est pas ce qu'on trouve le plus au 4 coin de la planète

Concernant le calculateur et sa tolérance, c'est extrèmement variable d'un modèle/moteur a l'autre ... chacun est libre d'essayer, mais il va y avoir des déçus

Le rendement actuel dans la fabrication d'ethanol est interressante avec la canne à sucre. Il y a au Brésil 10 millions de véhicules flexfuel. A partir de la betterave c'est déja moins bien. Avec le maïs (aux USA)c'est pire le rendement à peine supérieur à 1 est ça ne pose pas de problème de conscience la-bas. Les sous produits de la betterave et du maïs sont valorisés dans l'élevage. Le problème du rendement vient aussi des engrais fabriqués à partir du pétrole.

L'ethanol lignocellulosique obtenu à partir de paille et de plantes entière comme le miscanthus sera plus interressant et la plante pousse bien dans les régions tempérées. Cette nouvelle géneration necessite un effort de recherche important de l'INRA et des sociétés de biotechnologies.

perso je roule en saab 9_3x biopower 210cv depuis 2ans et je me régale ! moteur souple , et efficace couplé aux 4 roues motrices ; et aucun soucis !

je peux mettre du SP si je n'ai pas de bioethanol à proximité ; liberté +efficacité + ecocitoyenneté !

Est-ce que j'ai le droit de nourrir mon auto au bon whisky ?

oui si ca peu remplacer l electrique je dit un grand oui pour la survie de l automobile et du moteur a combustion !!!! pitier ne nous enlever pas le moteur a combustion !!!!!! pour tous les amoureux de l automobile ce serait une grande joie

Avec le bruit que ça fait, c'est plutôt un moteur à explosions...

Assez marrant votre échange d'anonyme de 21h et 21h38.

M'est avis que le second n'a pas trop pigé la première phrase du premier:

"les voitures résistent à l'E85 si elles sont construites pour".

Il ne te parle pas ici des piège-gogo visibles dans les dernières pages des canards autos, promettant par simple branchement d'un boitier sur une poubelle des économies mirobolantes, mais de véhicules neufs, étudiés pour fonctionner correctement en utilisant ce carburant.

Eoliennes =Pollution sonore et visuel, solaire c'est pas trop mal et peut être visuellement beau si les panneaux sont intégrés comme il faut. Mais necessite l'emploi de batteries donc de métaux lourds, acides...etc Enfin pour moi un moteur à hydrogène me parait pas mal, le seul déchet étant de l'eau?

ben t'as pas dû en essayer de saab biopower. Je connais quelqu'un qui s'est lancé dans l'achat, espérant trouver un substitut au diesel. Il a très vite déchanté, cause à une consommation gargantuesque.

non, franchement, arrêtez de rêver. Arrêtez de croire que l'on va se passer de pétrole et de centralers nucléaires, et ce grâçe au merveilleux "bio"carburant.

Déjà que les jachères il y en a preque plus. Ecoutez 16H19, qui avec une pointe d'humour, est malgré tout très pertinent sur ce carburant.

Ce carburant est un maillon du futur sans pétrole, mais c'est pas non plus la pierre philosophale. Tout juste un bon carburant à destinaition de ceux qui le produiront: les agriculteurs.

Vlà le sondage quand même. Cà fait un peu les questions et les réponses. Et quand tu vois les commenditaires, t'as compris l'attendu de résultat.

une « priorité environnementale » pour 74% des Français. Oui, mais UNE, pas LA priorité. Donc cela ne veut rien dire. Et d'ailleurs, est-ce bien cà la question? Demande à un mouton si demain il veut du foin, la réponse sera la même.

87% des répondants seraient d'accord pour utiliser le bioéthanol dans le but de lutter contre le réchauffement climatique. Question qui sent l'enfumage. Un carburant rejète bien du CO2 quand on le brûle, donc participe au réchauffement climatique. Donc on ment au sondé pour en obtenir la réponse souhaitée.

28% des interrogés affirment également que le budget reste un des arguments principaux pour son utilisation. Facile cà. Parmis plein de critères qui vous feraient basculer, choisissez en un. Du coup, t'as que 28% qui choisissent le prix. Sous couvert de coupes, on fait encore dire ce que l'on veut au sondage.

Les sondés sont également nombreux à trouver des avantages à ce type de carburant ; une moindre dépendance au pétrole arrivant en première position (74% d'entre eux), suivie de la création d'emplois (68%). Ils réclament cependant une diminution des taxes (70%). Ben oui, encore une fois, demande à un mouton si il veut du foin. Je connais déjà la réponse. On est moins dépendant du pétrole, cà crée des emplois. Si en plus le gouvernement ne taxe plus, moi je signe tout de suite.

Et la conclusion de Mme Barthly: "Un sondage qui ravira sans doute les principaux acteurs de la filière". Sans blague. C'est sûr à force de méthode coué, on est content. Pendant ce temps là, les shadocks pompaient...

si si je roule avec toute l'année !

mais le probleme de ton ami est dans ton commentaire : il voulais remplacer un diesel c'est à dire une voiture qui consomme peu (probablement 5à6 litres ) et qui se conduit entre 1500 et 3000 tr/min alors que le bioethanol typiquement "essence" dans son fonctionnement qui en plus surconsomme il est vrai !

donc il passe à un moteur qui se conduit entre 2500 et 6000 tr/min (un vrai moteur quoi) et qui consomme pas mal (moi je fais du 10,5 à 11,5 en cycle mixte !

c'est un carburant pour les gens comme moi qui roulent peu (je fais max 12000 km par an) et qui aime conduire sur nationale et départementale avec 210 cv c'est plutot bien pour doubler ; en revanche quand je pars en vacance et que je fais des longs trajets je mets du SP95 et fais du 8 à 9 litres ce qui augmente l'autonomie . (j'ai tjs rouler au SP donc des 9 litres ça me choque pas mais le gars qui vient du diesel est forcément dèçu !

conclusion : le diesel est parfait pour les longs trajet et gros rouleurs (surtout autoroute) ; et le bioethanol tout le contraire !!!

PS la seule alternative au diesel pour les gros rouleurs est l'hybridation car elle fait chuter les conso d'une essence et à vitesse stabilisée sur autoroute tu eux consommer comme un diesel !

Non, c'est le GPL : agrément de l'essence, et PRK du gazout

Ou encore Renault qui a présenté sur sa gamme Dacia Brézil des courbes de puissances comparatives essence, éthanol..

sur les moteurs dernières générations le moteur est désormais plus puissant et plus coupleux sur toute la plage avec de l'éthanol !

Je constate que Mme Barthly fait toujours des articles démagogues, en présentant que le centième d'informations pour biaiser le tout et en cachant l'essentiel de la vérité sur le sujet.