Commentaires - Le Dacia Duster gagne un bloc essence Euro 6 115 chevaux

Je ne suis pas un gros fan de Dacia mais j'avoue que le Duster est très sympa. En plus avec de telles motorisations et son poids plume (1200kg) le rapport poids/puissance est correct, il devrait donc continuer à faire un carton...

Succès assuré

En attendant bien sur les nouvelles motorisations premiums d'exception by AMG

Excellent succès certes mais niveau style franchement je n'accroche vraiment pas

Zemik faut arrêter les pillules et les fixations ça devient lourd, y aura jamais de motorisations AMG dans du low cost, faut te faire à cette idée et faire des différences dans la vie, je sais que c'est difficile pour toi mais fais un effort quand même, ça devient ridicule ton état.

Une mécanique atmosphérique sur une nouveauté, ça faisait bien longtemps qu'on n'en n'avait pas vu !

Ce n'est pas un mal car cela réduit la complexité de la mécanique, un moteur plus simple coûtera forcément moins cher en entretien/réparation. Ce qui est logique sur un modèle low-cost.

Et puis un 1.2 turbo n'est pas du tout adapté à un Duster, moteur trop mou sous 2000tr et trop glouton quand on sollicite le turbo.

A quand ce même 1.6 sous le capot des Sandero / Logan ?

Bah, y a rien à faire. Pour lui, Dacia fait dans le premium, et Skoda dans l'ultra-low cost. CQFD...

La présentation du Duster a certes progressé en 2014, mais elle reste encore dans la lignée des anciennes Dacia pour ce qui est de l'extérieur (légèreté et bruit de tôle des portes, poignées de portières des 1ères Sandero, pas de cache en plastique derrière les rétros...).

Pour ma part, sur le plan de la finition, j'attends surtout la sortie du Duster II ; parce que si la qualité perçue évolue au même niveau qu'a évolué celle de la Sandero en 2012, je pourrais très bien avoir une 2e Dacia dans mon garage à côté de la Sandy de ma femme !!

....et conçu par les double ex-multiples champions du monde de F1, chose à préciser pour les padawans en automobile!

moi aussi, j'en fais de même

mais pour lui aussi bien que pour moi, cet encensement envers ce fabuleux moteur, faut il le voir au sens propre ou sous la forme de dérision (sur les automobilistes, si fiers de rouler premium dans leur Classe A, la moins chère des voitures Mercedes, et équipées de ce fabuuuuuleux moteur d'exception d'une puissance inégalée dans tout l'univers)?

Sauf que...

porsche a bien développé un moteur pour Lada....

il n'avait pas un Tce qui marche 10 fois mieux?

Et un moteur pour Seat...

Sauf que ...

mercedes partagera le moteur de l'infiniti Q50.

Groupe nissan-renault ?

chez nous, peut-être pas

mais sur d'autres marchés, surement. Un moteur essence turbo nécessite une essence de qualité afin d'éviter les cliquetis lorsque le turbo souffle à fond (et donc une forte pression atteinte au point mort haut en fin de compression). Or, dans bien des pays, l'essence haut indice octane est rare, et/ou pas présente sur tout le territoire Chez eux, moteur atmo de préférence

Par exemple, un moteur 1.2 atmo (de base, pas les moteurs pointus), ça sort autour de 80ch vers 6000rpm. Et environ 120ch pour un moteur 1.6 atmo

Pour que le moteur 1.2 turbo puisse sortir 120ch, il lui faut faire avaler autant d'air que le moteur 1.6 atmo, pour qu'on puisse lui faire boire autant d'essence. La pression d'air admis n'est plus de 1 atmosphère mais 1.33 atm, soit environ 1.4 bar que l'on peut voir ci et là sur la fiche technique de ce genre de moteur (1.2 TCE ou 1.2 THP...)

-un moteur atmo avec un taux de compression de 10:1 verra la pression à l'intérieur du cylindre atteindre 10 bars en fin de compression. 10 fois plus

-un moteur atmo avec un taux de compression de 9:1 verra la pression à l'intérieur du cylindre atteindre 9 bars en fin de compression.

-un moteur turbo avec un taux de compression de 9:1 ET avec une pression du turbo de 1.4 bar verra la pression à l'intérieur du cylindre atteindre 12.6 bars en fin de compression. Boum. Cliquetis lorsqu'on est à fond...

http://home.comcast.net/~toodoo2/8sp.jpg

Le TCe 125 est toujours dispo.

Ca aurait été bien d'ailleurs que Dacia le pousse à 130ch comme pour le Renault Kadjar. Parce que là, 10ch d'écart seulement avec le "nouveau" 1.6, beaucoup d'acheteurs préféreront le "gros" 1.6 plutôt qu'un moteur downsizé qui peut parfois faire peur sur le plan de la fiabilité (à tort ou à raison).

500€ malus à 145g de CO2

1600€ si 155g

il n'est pas dit que les gens vont se précipiter sur le 1.6

le TCE125 est à 140g, seulement 250€ malus

sans compter l'aspect "psychologique" de la conso officielle

Personnellement j'ai un 1.6 atmo de 110ch sur ma 500X toute neuve. Détrompez-vous, bon nombre de modèles généralistes reçoivent en entrée de gamme des moteurs moins sophistiqués. Pour ma part je suis bien plus rassuré niveau fiabilité par mon 1.6 que par le 1.4 turbo (140-170ch) dispo sur 500X, et c'est pareil pour un Duster, pas trop confiance dans le 1.2.

Ah et puis je préfère la conduite d'un petit atmo plutôt qu'un downsizé-turboté, ces nouveaux petits turbos se conduisent comme des diesel Pour moi, un vrai essence doit être poussé dans les tours pour être réellement satisfaisant

Dire qu'au début DACIA n'était fait qu'avec des pièces "éprouvées" pour ne pas dire "obsolètes" d'origine RENAULT... désormais ils ont les dernières technologies françaises en matière de motorisations et transmissions. (quoi que, je ne pense pas que l'EDC soit dispo chez DACIA ?)

Ce qui en fait des voitures très intéressantes pas du tout à la ramasse techniquement. (à part les châssis mais étant basés sur des anciens RENAULT ils sont loin d'être à la ramasse, ils savaient déjà faire de beaux châssis y'a 10ans...)

Bref, le succès est logique et mérité.

En plus, ça permet à RENAULT de bien marger donc tout bénéf.

tatatata

les dernières technologies de Mercedes, particulièrement ce fabuleux moteur d'exception motorisant une voiture premium incomparable, faisant la fierté de leur propriétaires. Mercedes Classe A 160 CDI

Désormais, les conducteurs de voitures Dacia pourront se dire "moi aussi, sous le capot de ma voiture, j'ai ce même moteur d'exception. J'aurai autant de fierté que mon voisin dans sa A160 CDI...."

Tout à fait. Les châssis ne sont pas parmi les plus affûtés du moment (pas ou peu de dynamisme), mais c'est du sûr !! Ma femme et moi apprécions vraiment notre Sandero (2e voiture du ménage). Du simple, du fiable, sans chichi...

C'est aussi ridicule dans un sens que dans l'autre... C'est marrant d'ailleurs, c'est tout à fait acceptable de traiter les propriétaires d'audi, mercedes et autres bmw de parvenus, de frimeurs et dieu sait quoi, par contre on ne pourrait pas dire que les conducteurs de dacia sont des pingres gagne-petits. Chacun fait en fonction de son budget, point barre. (et non je ne roule pas en mercedes, mais en peugeot 208... je trouve juste ridicule ce côté "pro-machin" et "anti-truc", comme si on devait détester dacia pour apprécier mercedes ou vice versa, ça devient carrément psychiatrique comme attachement à un bout de tôle mû par 4 roues...).

Excellente nouvelle pour les amateurs de GPL.

Un moteur atmo qui devrait suporter le GPL sans soucis et qui est enfin un poil performant.

Si il pouvait le generaliser a toute la gamme se serait tres bien pour remplacer ma Sandero GPL 1400

Peut ou pas de dynamisme sur les premieres Sandero ?

Mon oeuil,

elle est meme sortie a une epoque ou l'excelent "feeling" de la direction hydraulique etait envié par tout ceux qui soufraient des si modernes direction electriques notamment sur les Clio III sorties au meme moment.

Je ne suis d'ailleurs pas seul à le dire, l'excelente revue "le moniteur automobile " avait deja signalé l'etonnant agrement au volant de la sandero .

La finition des Sandero/Logan n'a pas evoluée d'une generation à l'autre,

sauf en ce qui concerne l'isolation phonique.

Pire encore, sans doute pour stabiliser le prix malgres un reel bon en avant en terme d'equipements

elle est en retrait sur pas mal de points (les contreportes en particulier)

est ce que le ton de mon commentaire suggère une compréhension au premier degré, ou avec une bonne dose d'ironie?

et si ironie, si sarcasme, si moquerie, ce serait envers lequel de ces 2 conducteurs???

"tatatata

les dernières technologies de Mercedes, particulièrement ce fabuleux moteur d'exception motorisant une voiture premium incomparable, faisant la fierté de leur propriétaires. Mercedes Classe A 160 CDI

Désormais, les conducteurs de voitures Dacia pourront se dire "moi aussi, sous le capot de ma voiture, j'ai ce même moteur d'exception. J'aurai autant de fierté que mon voisin dans sa A160 CDI....""

Il ne manque que un moteur 140/150

Je parle de celle que ma femme a, à savoir la Sandero II. La direction fait son job, mais avec un agrément moyen (peu de rappel en contrebraquage, lourdeur en manœuvres...).

Je ne peux pas juger de l'ancien modèle ; je ne l'ai jamais essayé. Mais comme les dessous des 2 autos sont les mêmes......

lol 1200kg! n'importe quoi celui là

bonjour à tous,

le nouveau model fin 2016 devrait voir arriver le moteur dci 1.6l de 130 ch , d’après les rumeurs journalistique , j'attend de voir la bête pour l'instant je garde ma Logan berline de bientôt 10 ans !