Commentaires - La Renault Twingo abandonne le Diesel, maintenant!

une propulsion????

Renault a tout compris

PSA

PS: frist

Eeeeeeeeeeuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuhhhhhhhhhhhhhhhh Whhhhaaaaaaaaaattttt ????????? Plus de diesel ?? Propulsion ?????

oui, la base vient d'une smart.

la version DCI 75 était plus agréable et silencieux que la versions D4F qui était dépourvue d'isolation moteur.

Je confirme, étant moi même conducteur d'un de ces modèles. ( voir ma présentation forum pour ceux que ça intéresse )

Perdre le Diesel sur la Twingo c'est quand même dommage pour ceux qui font du KM avec mais bon...

Propulsion ? vous etes sûr Mr Dufeu ? étonnant !

on devine que sera la future megane rs à 4 roue motrice

oui la Twingo 3 sera une propulsion puisque le moteur sera à l'arrière comme c'est le cas sur la Smart Fortwo actuellement mais aussi Fortwo et Forfour en 2014/2015.

Ca m'écorche vif de le dire mais pour une fois je dois féliciter Renault pour des choix cohérents .

Un seul petit moteur essence 3 cyl 1.2 75ch , plus de diesel , 5 portes , trois finitions .

Réduction des coûts et prix étudiés pour une voiture qui cible une clientèle quasi uniquement citadine.

Très bon choix de Renault, pour une fois il y aura un peu de changement !

La version RS risque d'être intéressante.

Si je comprends bien ,La twingo seras d'une architecture plus

Proche de la Fiat 500 originale que la nouvelle 500 ?

A mon avis on n'a pas fini de parler de cette future twingo.

collaboration renault mercedes les moteurs renault dans les a et b, la base smart pour la twingo donc propulsion

si tu fais du km il y a clio, à priori c'est pour la ville les citadines, c'est comme la 500, peu de gens prennent un diesel avec, c'est un non sens en ville

bravo Renault

pourtant , j'ai toujours traîne Renault dans la boue , mais la , j'ai qu'un seul mot :

BRAVO

bravo pour la prochaine twingo. les photos sont belles et techniquement ca tient la route. une version hybride genre toyota hsd et hop c est le carton qui va faire mal!

Twingo 3 avec moteur qui vibre de partout comme une voiture sans permis diesel et propulsion qui partira en sucette au 1 er virage a des gens non habitue...les compagnies d'assurance font saigné les jeunes conducteurs!

4 cylindres 1.2L 75ch, c'est mieux...

En tout cas les TWINGO RS actuelle vont devenir des collectors .

Par contre pour la clio DCI, le K9K 75 été plutôt agréable à l'utilisation et ne buvait rien sur route .

Madame Irma la voyante a parlé:

''Twingo 3 avec moteur qui vibre de partout comme une voiture sans permis diesel et propulsion qui partira en sucette au 1 er virage a des gens non habitue... ''

c'est etrange d'avoir la prescience et de pouvoir encore dire n'importe quoi en meme temps

Répond pas à ce boloss, regarde tout les messages qu'il écrit : que d'la merde !!!

C'est un pauv' type qui n'as pas de vie, et pour pas se pendre (ce qu'il devrait faire), il troll pour se rendre intéressant

La Twingo n'utilise pas une base de smart, c'est une toute nouvelle plate forme qui, justement, sera utilisée par Smart....

Donc c'est le contraire.

Quand à la suppression du diesel, ils doivent avoir 2/3 mois de production devant eux chez Renault et je ne m'inquiète nullement pour la futur Twingo si elle confirme ce qui a été montré jusqu'ici.

(..)Réduction des coûts et prix étudiés pour une voiture qui cible une clientèle quasi uniquement citadine.(..)

n'importe quoi!

beaucoup pensent que celui qui fait beaucoup de kms (20/30000+) va forcément s'acheter une grosse berline diésel, nettement plus confortable pour les longs trajets. mais la réalité est que beaucoup n'ont pas les moyens de se payer une voiture grosse ou moyenne, et donc doivent se rabattre sur de petits modèles. et une petite essence qui fait autant de kms, ça revient vite cher en carburant.

bref, ne plus proposer de petits véhicules équipés en diésel est une grave erreur.

mais bon, s'ils veulent perdre des clients, après tout, c'est leur droit.

si aujourd'hui, les ventes leur disent que la Twingo se vend en 80% en diesel et 20% en essence, alors pas de doute, Carlos décidera que la réduction de coût fera que seule la Twingo diesel survit

bref, avant de prendre la décision de supprimer la Twingo diesel, on peut être sûr et certain que Renault a pris le temps de décortiquer les chiffres de ventes. C'est comme Toyota et PSA, avant de supprimer l'offre diesel sur leur triplette...

sa y est on aura des milliers de message des pros essences

Ah ba voila! Un diesel sur une Twingo c'est completement ridicule! On fait pas 25 000km par ans en Twingo ou alors on s'est trompé de voiture

sa viendra de smart et donc de mercedes reno n'aura rien inventé (comme toujours d'ailleurs)

Renault a juste un bon paquet de mois de retard sur PSA. Mais bon, quand on veut raconter des conneries, tout est bon.

"Par Anonyme le 15 Novembre 2013 à 21h42

En réponse à : RenaultSportTechnologies (voir le message)

sa viendra de smart et donc de mercedes reno n'aura rien inventé (comme toujours d'ailleurs)"

Tu n'as rien compris tête de flanc ! La PF tout comme les trains roulants sont développés par Renault. La Smart réutilisera opportunément la PF et ces trains roulants. Mais le projet de citadine propulsion était dans les cartons de Renault depuis longtemps.

Pauvre troll boutonneux.

Matrix, va apprendre à écrire !

Une propulsion avec le moteur à l'arrière tient aussi bien par terre qu'une traction à moteur AV. C'est quand on essaie de mettre le poids devant et les roues motrices derrière (ou l'inverse, d'ailleurs...) que ça se gâte. Sur le papier, car aujourd'hui, l'ESP est obligatoire. Donc plus de pb, si ce n'est de rester planté dans la neige, ce qui, il faut bien l'avouer, n'est pas un gros souci dans notre pays. Sans quoi BM et Merco auraient depuis longtemps mis la clé sous la porte... Et non, Twingo ne réutilisera pas la plateforme de la Smart. Renault développe pour Daimler une plateforme commune. Les Smarts 4pl seront fabriquée par Renault dans une usine Renault selon des méthodes Renault histoire que Daimler arrête de perdre sa chemise à chaque fois qu'il en vend une. aprè_s le développement, même les protos Smart 2/4pl ont été fabriqués à Guyancourt / Yvelines / France par des français. On aurait donc des choses à apprendre au n°1/2 du premium mondial? Dingue ça... Renault apprend aussi beaucoup de cette collaboration, forcément. Moi je trouve ça sympa.

Sauf que si tu n'as pas les moyens d'acheter une clio, et qu'une twingo te suffit tu peux prendre une twingo. Qui est aussi beaucoup plus économique à l'usage.

J'ai acheté la mienne d'occasion, elle glougloute moins de 3.5l/100 sur autoroute sans régulateur et me satisfait totalement. Elle est étonnamment confortable sur autoroute d'ailleurs. et je sais de quoi je parle, j'ai fait plus de 6000 km depuis fin août.

Mouais... En même temps, Renault est bien placé pur savoir combien il vend de Twingo diesel et combien ça lui rapporte, non? Si ça s'arrête, c'est probablement pas parce que c'est trop rentable. Enfin ça m'étonnerait. Franchement...

On peut faire beaucoup plus de 25000 km/h par an en twingo, désolé les bobos parisiens, tant pis pour Renault, il ne viendront pas se plaindre après, cela sera bien fait pour eux.

Renault supprime le diesel car il veut a tout prix ne pas laisser le choix entre une twingo diesel et électrique car sinon les gens vont acheter la version diesel.

On en reparle dans 1 an et demie quand cette twingo aura assez fait un flop.

Les triplettes sont vraiment bas de gamme et on ne peut pas rouler avec des 107,aygo,et C1 essence.

On va voir la concurrence plutôt.

Monsieur le journaliste, faites votre métier, soyez précis et ne laissez pas la porte ouverte aux mauvaises interprétations

C'était quoi les volumes ventes de twingo en essence et en mazout dans les derniers mois ???

Et puis le stock de twingo mazout c'est quoi ?

Et comment on fait pour le vider avant l'apparition de la twingo 3 ?

car clairement si les ventes étaient au plus bas ... pas la peine de faire du stock pour le garder sur les bras

ceci dit

1/ le moteur 1L2 16V est l'un des rares moteurs Renault à être fabriqué en France (à Douvrin) alors que quasiment tous les autres sont espagnols

2/ c'est un moteur en fin de vie car de vieille techno

3/ si l'essnce garde un intérêt pour els petits véhicules urbains, l'avenir de la voiture moyenne non urbaine est clairement au mazout (peu de CO2, plus de particules depuis Euro5, plus de Nox avec Euro6) plutôt qu'au 3cylindre anémique micro turboessence downsizé

4/ il ne faut pas forcément céder au chant des pétroliers qui poussent pour l'essence pour sauver leur activité de raffinage en France... alors que c'est bien moins cher d'importer du gazole de Russie plutôt que du brut + le coût du raffinage en France

une infirmière libérale, en zone rurale, ou encore un médecin généraliste, ou encore un vétérinaire, déplaçant de ferme en ferme, etc...

eux peuvent faire facilement 30000km dans l'année. Vont ils devoir acheter un break Volvo, pour la raison qu'ils font 30000km dans l'année (mais qu'ils sont seuls dans leur voiture)

bref, il n'existe pas de voiture urbaine (forcement essence!)ou voiture diesel en dehors

la voiture, c'est l'usage qu'on décide d'en faire avec, ville ou pas

Elle ferait mieux d'abandonner tout court je crois...

Renault aime bien laisser agoniser ses modèles en fin de carrière on dirai ? Ils font même le maximum pour en vendre encore moins.

Parce que c'est bien gentil de supprimer le diesel, mais le mec qui voulait un DCI il achètera certainement pas un atmo essence anémique, il ira voir ailleurs, fallait une offre moteur TCE pour être crédible.

Hey faut voir plus loin que son nez et élargir son petit esprit très étriqué.

Les blocs essence ont pleins d'avantages pour une citadine :

- Ils sont plus petit et léger

- Ils sont plus endurant aux démarrage et arrêt incessant.

- Ils démarre mieux par basse température, là ou le diesel se fige.

- Il y a moins de dépollution à installer

- Grâce aux récentes avancé technologique, leurs conso et émission de CO2 baisse (compression variable, culasse semi cam-less ...)

- Ils sont plus apte a fonctionner en hybride, démarrage et arrêt doux avec peu de vibrations.

- A l'avenir, il est possible que l'état, en recherche de nouvelles taxes, supprime l'avantage fiscal du gasoil sur l'essence.

- L'entretiens est plus simple et moins onéreux.

Mais bon, malgré tout ça, j'imagine que t'es tellement borné et obtus que tu reste sur ton diesel qui représente selon TOI, la solution à tout.

"elle glougloute moins de 3.5l/100 sur autoroute sans régulateur"

Moins de 3.5L sur autoroute ?? Tu roules à 70 km/h ?

J'y crois pas une seconde à cette conso.

4L/100 à 110 km/h avec une Polo Bluemotion c'est le mini que j'ai vu perso et je doute qu'une Twingo DCI fasse aussi bien.

Une twingo 2 avec mazout pèse 1050kg à vide je crois que c'est un record pour la catégorie... faire une micro citadine de plus d'une tonne fallait le faire... Quant au moteur D4. .. comment peut il encore exister?

Quelle tristesse pour les classes populaires! Ce DCI est important pour toutes les personnes qui ont besoin de faire beaucoup de kilomètres pour aller travailler...Ce que je fais avec ma magnifique Twingo DCI.

dans la famille des micro citadines, eux tu nous citer d'autres exemples, ainsi que leur poids sur la balance?

ensuite, si tu te demandes comment ce moteur D4 peut encore exister, qu'a t on à lui reprocher? Chez les concurrents, ont ils mis leur antiques moteurs au placard, ceux de la même catégorie?

euhhhh, tu connais beaucoup de voitures avec moteur essence à taux de compression variable??? ou équipés de culasse cameless ou semi???

quant au gasoil qui se fige, il suffit de modifier la composition du gasoil, ne pas y inclure de l'hydrocarbure lourd. Il y a des camions qui roulent en Suèdes, en Finlande, en Sibérie, et dont le gasoil ne fige pas...

3.5 litres de gasoil sur autoroute!

3.5 litres de gasoil contient 35kWh d'énergie

avec un rendement énergétique que 40% (suis gentil), ça fait 14kWh net

14kWh en 1h, ça fait une puissance de 14kW, soit environ 20ch

c'est la puissance nécessaire à une voiture dans ce genre pour rouler à 100km/h

en gros, tu es sur autoroute (tu as parfaitement le droit), mais roule à peu près à la même vitesse que les camions...

Bon, maintenant, si Renault a stoppé le moteur 1.5dCi sur la Twingo, ce n'est que pour une seeeeeeeule raison

C'est ce fameux moteur fabuleux, disponible chez Dacia, conçu par les multiples champions du monde en Formule 1, jalousé par le monde entier dont Mercedes. Renault a dû saaaaaaacrifier sa twingo pour que certains automobilistes puissent acheter une voiture Mercedes équipée de ce fabuleux moteur

zémik confirmera cette information d'ici peu...

et plus dispo en 3 portes ...

Aucun intérêt la propulsion sur ce véhicule. Cela permettra juste à Kevin de se prendre encore plus pour un païloteuh au volant de cette poubelle...

justement le contraire

il y a beaucoup d'intérêt sur ces mini citadines

avec le moteur à l'arrière, alors le coffre se trouve à l'avant

-sur une voiture classique, il y a si eu de place dans le compartiment moteur. C'est tellement compact. Donc en cas de gros choc, le mur tape sur le bloc moteur, qui ensuite va défoncer l'habitable et écraser les passagers

-sur une citadine, dont le moteur est à l'arrière, le coffre est donc à l'avant, c'est à dire 1m de vide pour absorber le choc. Tu peux aller faire tes courses, remplir de pack d'eau, de barquette de viande, de pâte, de fruits...mais ce ne seront pas ces objets qui défonceront l'habitacle

Il n'y a que pour un forgeron, qui transporterait un enclume de 100kg dans son coffre, à l'avant de la voiture, et qui aura le même effet qu'un bloc moteur. Peu de chance de voir un forgeron utiliser une citadine comme outil de travail.

Bref, une citadine moteur arrière, c'est bien plus sure qu'une citadine classique

"Twingo 3 avec moteur qui vibre de partout comme une voiture sans permis diesel et propulsion qui partira en sucette au 1 er virage a des gens non habitue...les compagnies d'assurance font saigné les jeunes conducteurs!"

Tu as deja conduit une Smart avcant de sortir de grosses betises comme ca ?

Si la future Twingo est ausi bridée electroniquement, je souhaite bonne cahnce à ceux qui veulent essayer de faire deriver l'arriere.

Si un jeune sait débrider son scooter, qu'est ce qui l'empêche d'aller chez son pote garagiste bidouiller l'électronique? Après c'est certain que c'est peu courant mais pas impossible. On croise pas mal de Twingo tunée alors en propulsion ça va faire zizir à certains.

Un mètre de coffre, c'est plus une citadine ou alors seulement 2 places

bah oui, car j'en ai acheté déjà 2.....le culs je le fait reviré facilement dans les courbes a 120km/h.

j'ai force un jeune conducteur avec ça Twingo 1 a faire la course avec moins sous une pluie battent et bah il a réussie a se planté dans un virage...même j'avais une 4 roue motrice....:ptdr:

Bah ! Dans l'article ils marquent " elle disposera de blocs 3 cylindres " , j'imagine donc qu'il en sera ainsi comme cela devient la mode actuelle .

"Bah ! Dans l'article ils marquent " elle disposera de blocs 3 cylindres " , j'imagine donc qu'il en sera ainsi comme cela devient la mode actuelle ."

C"est pas comme si les Clio/Captur/Logan et Sandero n'en etait pas deja equipées...

@01h05 tout à fait d'accord avec toi, mais va essayer de convaincre des abrutis qui se sont fait laver le cerveau par les concessionnaires, surtout que la plupart ne font que de la ville en diesel, degueu... c une bonne nouvelle que Renault arrête le diesel sur une citadine, ça ne sert à rien. Maintenant ceux qui se plaignent qu'ils ne peuvent pas acheter autre chose qu'une diesel qui pue, il y a toujours la carte orange, vous allez économiser plein de pognon, polluer ça coutera de + en + cher...

Je vais t'apprendre un truc qui va te paraître ahurissant, aussi grand que soit Paris et la région IDF, c'est loin, très loin de représenter l'ensemble du territoire français et il y a d'autres grandes villes en France

C'est un 4 cylindres et non pas un 3 cylindres le 1.2 75cv 16s.

Hey dumou d'la matière grise, tu risque pas de te fracturer un neurone avec des raisonnement de moule pareil !

T'as déjà vu au moins une smart dans ta vie ?

Il n'y a pas de coffre à l'avant !!!!!

Le GMP -Groupe Moto-Propulseur, pour les ignares comme toi- d'une Smart est extrêmement compacte, tiens admire cette photo, ça t'instruira :

http://www.itibitismart.com/photos/engine_removed/engine_removed_0001.JPG

(Et c'est pas des roues de hummer avec un logo smart hein ! Tu serais bien capable d'imaginer n'importe quoi pour pas admetre que t'as le cerveau aussi vif qu'une endive-vapeur)

Et c'est grâce à cette compacité que les Smart ont un coffre à l'arrière.

(Bon c'est sûr, y'a plus la soute de ton Hummer pour mettre la roue de 30p, mais on crève pas tout les jours non plus !)

On verra ce qu'ils vont nous pondre pour cette nouvelle Twingo, mais s'il y a un coffre à l'avant, ça sera une boite à gant, car il faut encore relocaliser les fluides (liquide de frein, refroidissement, lave-glace, clim...) pour faire de la place.

- On fait pas 25 000km par ans en Twingo ou alors on s'est trompé de voiture -

quand on a des moyens limités, on n'a pas le choix. est-ce si difficile à comprendre?

tous les beaufs vont paniquer sur la neige en twingod !

Et il est fier en plus... En fait les crétins comme toi faudrait même pas leur donner le permis.

Bah y a quand même toujours un peu de choix, même pour un budget serré.

Pour le prix d'une Twingo, en gros, on peut avoir une Dacia Sandero ou une Chevrolet Aveo, c'est pas le grand luxe mais c'est une catégorie au dessus, et c'est quand même plus apte à faire de la route ou de l'autoroute qu'une Twingo.

"euhhhh, tu connais beaucoup de voitures avec moteur essence à taux de compression variable??? ou équipés de culasse cameless ou semi???

quant au gasoil qui se fige, il suffit de modifier la composition du gasoil, ne pas y inclure de l'hydrocarbure lourd. Il y a des camions qui roulent en Suèdes, en Finlande, en Sibérie, et dont le gasoil ne fige pas..."

T'habites dans une cave ?! Ou t'es encore un homme des cavernes ? Tu fais du tam-tam pour communiquer ?

Mais sérieux, c'est en lisant des mecs comme toi qu'on comprends pourquoi ce pays coule !!!

1èrement : OUI OUI ET RE-OUI les moteurs semi-camless éxiste, il s'agit des multi-air que tu retrouves sur des Fiat, Alfa Romeo, et autres Lancia. De prochaines évolutions de cette technique sont à prévoir pour un avenir camless.

2èmement : Dans ta grotte t'as sûrement pas entendu parler d'une boite nommé MCE-5, mais elle développe actuellement des moteurs qui sont tout proche d'une commercialisation et qui propose un ratio de compression variable.

C'est sûr que si tu vis dans le passé, à part le cléon, tu dois pas connaitre grand chose !!!!!!

3ément, OUI OUI ET RE-OUI Le gasoil fige. Et peu de station propose ce gasoil bourré d'additifs pour l'empêcher de figer.

Tiens, rien que sur forum-auto, 10 page de gasoil gelé :

https://www.google.fr/search?q=gasoil+fig%C3%A9&ie=utf-8&oe=utf-8&rls=org.mozilla:fr:official&client=firefox-a&gws_rd=cr&ei=vomHUtr4K8S80QXSpoDIAw#q=site:forum-auto.com+gasoil+gel%C3%A9&rls=org.mozilla:fr%3Aofficial

La société, c'est comme une montgolfière, si tu veux que ça monte, il faut lacher du lest !

Mec, t'es le maillon faible !! Rend un service à la société : Retourne dans ta grotte, et n'en sors plus !!!

C'est à cause de mec comme toi qu'on perd foi en l'humanité !!!

Sortez un peu les mecs, ça fait des mois qu'on sait que la prochaine twingo sera une propulsion. Ce ne sera pas une smart badgé renault, mais une voiture développé en commun...

Par contre, ou est le tce 100 ?

rassures toi il ne l'a pas....

C'est un con qui troll...

lol, toujours ce moteur antique qui consomme 9l/100

renault se tire une fois de plus une balle dans le pied

- pas cam less du tout, il y a toujours une came pour actionner les soupapes

- on va attendre de voir le moteur MCE_5 et ses équivalents arriver avant d'en parler

- il y a du gazole hiver dans toutes stations françaises depuis plus d'un mois

C'est un con, c'est un fait mais il est bien assez con pour l'avoir fait. Bon, il a juste oublié de dire qu'il s'est vautré 100 mètres plus loin parce qu'une kia avec des pneus chinois, ça vaut pas mieux qu'une Twingo 1.

Tiens une autre tanche des caves !

T'as des problèmes d'illétrisme ? Ou même du temps de l'école obligatoire t'es resté dans ta cave ?

Allez, en éspérant que tu progresses en peu dans la lecture, profite de ma pitié et instruit-toi :

semi (n.m.):

demi, mi, moitié

Préfixe d'origine latine signifiant demi, moitié.

Pour la suite, ton sceptissisme révèle de ta médiocrité à rejeté le progrès et refusent de se projeter dans l'avenir, comme ceux qui disaient il y a 10ans que les petites cylindrées turbo n'avaient aucun avenir, et qu'un 3 cylindres turbo étaient impensable dans une compacte du genre Ford Focus.

Et en cerise sur le gâteau, tu rejettes même l'évidence :

"il y a du gazole hiver dans toutes stations françaises depuis plus d'un mois"

Mais bien sûr.

Allez, continue de vivre dans ton passé, la Renault 14 est toujours d'actualité avec sa forme de poire !

J'avais une Twingo 1.2 16v de 75cv de 2010 à 2012, elle était loin, très loin des 9l/100.

bon ceci dit je prenais cette voiture pour ce qu'elle était...une citadine avec laquelle j'allais bosser ou faire des courses.

Maintenant c'est sur qu'en conduisant comme un con en se prenant pour un pilote...

Une auto à 10 000€ alors qu'elle ne coûte que 3300€...Les constructeurs ont tout compris, les clients aussi d'ailleurs...Plus d'argent, plus de bénef pour les actionnaires et moins de créativité.

Voilà un monde taillé pour les nantis

Tu es peut être sorti de ta cave mais tu n'as toujours pas ouvert les yeux.

Semi camless, c'est de la littérature. Un moteur est camless ou pas, dans le cas du multi air, il y a une came donc c'est pas camless.

Tu as conduit une voiture à cylindrée variable? Non et moi non plus donc on commencera à en parler quand ils seront dans la rue, en plus certains constructeurs sont en train de prendre d'autres chemins.

Que répondre à autant de bêtise gratuite, il y a du gasoil hiver dans toute la France depuis le 1 novembre et il y en aura jusqu'au 31 mars, que ça te plaise ou pas, c'est la loi

http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=LEGITEXT000019112375

9 litres c'est plutôt avec le 1.6.

Soit en se faisant plaisir, soit en ville uniquement

Mais t'es pire qu'un âne bâté doublé d'un semi-con selon TA vision litéraire.

Allez, je vais te faire plaisir, on va dénommer le multiair comme moteur halfcamed, tu va pouvoir te pougner toute la nuit maintenant !!!

C'est bon, t'en a une semi-molle maintenant ?!

Et t'inquiète pas que Fiat, mais aussi bien d'autres constructeurs, travaillent d'arrache-pied pour dégager le dernier AAC.

C'est pas des tarlouses de looser qui ne jurent que par le passé comme toi.

D'ailleurs tu dois être triste, ils vont augmenter la taxe de ton canasson au 1er janvier !!!

Et quand les VCR-I se démocratiseront repense à ce jour ou t'as été bien con de mépriser cette technologie qui a de l'avenir contrairement à ta personne insignifiante.

Quand à ton gazole hiver, c'est aussi clean que tout les restaurants de France respectent scrupuleusement les normes d'hygiènes.

Puis c'est con d'avoir la loi comme seul arguement quand t'as plein de mec qui viennent chialé sur les forums que leurs baraque à frite ambulante soit figé dans le froid.

Je suis sûr que t'es tellement attardé dans ta grotte que t'as même pas compris le sens de la dernière pub EDF.

--- Electricité de France hein, pas Equipe de France, mais bon eux aussi c'est des loosers comme toi, sauf qu'on les paye des millions, pas toi---

Allez, tripotte-toi bien l'omniscient sans futur, t'as peut-être encore de l'avenir dans les pigeons voyageur !

Tiens revoilà roc et gravillon en ano! toujours aussi ridicule ce pauvre type! En semaine déguisé en roc et le weekend en connard?

Par RenaultSportTechnologies le 16 Novembre 2013 à 16h29

Avec des raisonnements comme toi, on comprend mieux pourquoi certains ne voit pas plus loin que le bout de ton nez.

On veut pas des berlines tout court mais des citadines car leur gabarit est beaucoup plus pratique pour se garer en ville et faire de la route et payer moins cher d'assurance, ignare et comme beaucoup ici.

Ceux qui achètent des twingo diesel pour la plupart ne veulent pas de berline diesel pour le coté compact du gabarit aussi.

Il serait temps que certains ici le comprennent.

Faire au moins 30000 km avec une twingo diesel, j'en connais qui le font tous les ans, et il iront voir ailleurs pour la prochaine, tant pis pour Renault.

Moi j'ai fait même 35000 km avec une twingo essence en 9 mois, et bien j'aurais bien préféré qu'elle soit en diesel mais il n'existait de modèle diesel a cet époque en 2001, donc je suis passé a la concurrence juste après pour faire autant avec un moteur un peu plus puissant mais toujours dans une citadine, la sandero est trop grande.

Il serait temps que dacia sortent une vraie citadine de moins de 4m en diesel comme la twingo actuelle environ et architecture moteur a l'avant et transmission a l'avant en complément d'une version essence, elle ferait un carton maintenant que la twingo ne sera plus intéressante.

essence ou gasoil, renault s'est de la merde.

rino, la carriole des bras cassés.

viva dachiasse

rino ou pigeot même combat!

les 1er a avoir inventer la voiture bio-dégradable.

elle va faire un carton en france!!

Va pas faire des plans sur la comète toi.

Les Twingo actuelle vont pas tarder à laisser place à la prochaine génération.

Et on ne sait pas vraiment ce qu'il reste comme stock de Twingo diesel.

Donc si les mecs de chez Renault sont pas trop con, ils ont prévu le coup et on un stock en reserve à écouler.

Bah, il y a aussi des véhicules (petits, certes) en essence qui consomment peu.

Une Twingo essence fait moins de 6 litres aux cent.

Une C1, 107 ou Aygo fait 4.5- 5L/100km, une Ka/ Fiat 500 1.2 font du 5 l/100km.

Mais, une petite Twingo, Ka, ... en diésel consomme encore un peu moins, certes, mais vu les 2.500€ d'écart, c'est jamais rentable, même si on roule beaucoup.

Sinon, pour l'économie, j'ai acheté une Ford Escort 1.8d de 1989 : entre 3.9 et 5.2l/100 km. Le tout pour 600€, en l'état (elle a pas besoin de ct pour démarrer, lol).

Et même là, je pense pas que tu lui as trop bourré le cul.

Personne ne dit que le moteur à compression variable n'existe pas

tu disais "des voitures à moteur à compression variables"

à cela, on te pose la question "quelles sont les voitures commercialisées et qui ont un moteur à compression variable?"

Ne vend pas la peau de l'ours avant d'avoir fait ses preuves

Renault a fait ses annonces en tambour battant pour leur voitures électriques. Nous n'en doutons pas un seul instant que "quelque part dans l'avenir", la voiture électrique aura une place prépondérante dans la société. Mais en attendant, aujourd'hui, en 2013, c'est du peanut...

Idem, nous n'en doutons pas qu'un jour, il y aura des moteurs à compression variable. Mais aujourd'hui, c'est rien du tout. L'automobiliste ayant besoin d'une voiture immédiatement ne pourra que faire son choix parmi ce qui existe...dans une voiture actuelle

"Une Twingo essence fait moins de 6 litres aux cent.

Une C1, 107 ou Aygo fait 4.5- 5L/100km, une Ka/ Fiat 500 1.2 font du 5 l/100km."

au cas où, je te rappelle que l'infirmière roule sur une route ouverte, dans des conditions "normales" (des automobilistes), et non selon la méthode utilisée lors de l'homologation. Par exemple, je rappelle que pendant le test NEDC, la voiture met (indirectement) 76 secondes pour accélérer de 0 à 100km/h. Je redis soixante seize secondes... Je doute que notre infirmière va rouler de cette manière, et toi aussi, et ton voisin aussi, et moi aussi...

9l/100 km !!!

Si c'est ce que tu bouffes avec une Twingo, repasse ton permis, j'en ai conduites de plusieurs modèles (1 et 2 en 1.2 8 et 16s, TCe 100, 1.6 RS, dCi 65) : aucune n'a dépassé les 8 litres. Et je n'ai pas dormi avec la RS. Mon voisin avec une Golf TDI 105, je l'ai largué. Elle était à 7.7 litres sur le parcours (plutôt rapide) que j'ai effectué.

::ouf bientot les musées vont déborder de fameux moteur diesel

J'ai même fait moins de 5L/100 km avec une Panda 1.1i Young (premier modèle, une des dernières, de 2003) de 280.000 km.

Alors, avec une auto plus moderne, c'est possible.

En France, on appelle du gasoil un mélange d'hydrocarbures ayant entre 10 et 22 molécules de carbone.

Il suffit d'exclure les molécules longues. Avec des molécules ayant moins de 14 atomes de carbone, ça ne fige qu'à -45°C: c'est le kérosène...et qui fonctionne très bien dans un moteur diesel!

Dans les pays nordiques, ils excluent les molécules au-delà de 16 atomes, ou 18 atomes, selon si au nord du grand nord ou au sud du grand nord

Bref, le gasoil qui ne fige pas, ce n'est pas un problème physique mais un problème économique.

je n'ai pas dit une citadine classique (moteur à l'avant, coffre à l'arrière) qui a un coffre de 1m de profondeur

j'ai dit que si tu enlèves le moteur de l'avant, alors à l'avant de la voiture, tu auras un vide de 1m de profondeur entre le parechoc et l'habitacle, transformable en coffre. C'est donc une distance de 1m pour amortir le choc et protéger les passagers.

Si ton gasoil hiver est aussi bon que celui de 2012, tu peu le garder !!!

http://img.turbo.fr/02455208-photo-essai-comparatif-smart-fortwo-vs-toyota-iq.jpg

je n'ai jamais dit le contraire

-soit tu fais une citadine 4-5 places, moteur arrière, mais pas de coffre à l'avant. Alors il faudrait se contenter d'un volume utilisable au-dessus du moteur à l'arrière, soit un coffre aussi grand que celui d'une Smart. Fuat juste espérer que les gens vont se contenter de si peu...

-soit tu fais une citadine 4-5 places, moteur arrière, ayant un coffre acceptable. Alors ce coffre sera forcement à l'avant de la voiture, et donc donner à la voiture un grand espace de déformation pour les chocs...

Enfin une décision dans l'intérêt de tous……….

ce n'est pas une décision dans l'intérêt de tous

suppose que tu trouves une mallette contenant 1 million d'euros

aucun témoin dans les environ

tu sais qu'il y a de grande chance pour que ce soit de l'argent sale

alors vas tu te dire "beurk, c'est de l'argent sale, je ne vais pas y toucher", hein???

bref, je ne connais personne qui crache sur de l'argent, que ce soit un particulier ou un industriel

si 90% des ventes de la twingo se faisait en diesel, alors je doute que Renault prenne la décision de supprimer la version diesel dans son catalogue, tout comme Toyota l'avait fait avec sa Aygo, puis suivi par Peugeot sur la 107, et enfin Citroen sur la C1

bref, ce n'est pas une décision pris dans l'intérêt de tous

c'est juste qu'enfin, une grosse majorité des gens ont enfin renoncé à acheter une voiture diesel lorsque cette motorisation ne correspond pas à leur besoin. Et donc pour le peu de clientèle restant, Renault a simplifié sa gamme, pour simplifier la logistique et la gestion de production, en supprimant une offre dans sa gamme, en supprimant l'offre diesel...

Le compartiment moteur d'une citadine ne fait pas un mètre de profondeur

Qu'est ce qu'il avait le gazole 2012? Il allait très bien

Le diesel n'avait rien à foutre sur une caisse comme ça, donc c'est une très bonne nouvelle. Il n'y a qu'en France qu'on peut voir des aberrations pareilles.

le jour où tu prendras un platane, ou un obstacle, le choc commence donc dès le contact avec le parechoc, et aura une conséquence sur ta vie lorsque ça touche la cellule habitacle.

Mesure donc la distance entre le parechoc et la cellule habitacle de ta voiture

Ensuite, mesure les vides entre le parechoc et la cellule habitacle de ta voiture. Il y a juste un peu de vide avant le radiateur, un peu de vide après, et un peu de vide derrière le moteur. C'est déjà pas mal (puisque ça satisfait les critères de crashtest...à 56km/h). Mais si on pouvait se permettre d'avoir un peu plus d'espace vide, alors ça ne serait pas du refus

Actuellement, le coffre des voitures est à l'arrière. Tant d'espace vide pour protéger les passagers ne sont utiles (en cas d'accident) que pour les gros chocs impliquant l'arrière de la voiture, c'est à dire un carambolage monstres sur grande route, genre par temps de brouillard. Ça arrive une fois sur 100, sur 1000, sur 100000 accidents

En revanche, des accidents où les gens se prennent un obstacle à l'avant de la voiture, ça arrive tous les jours, des centaines d'accidents tous les jours, des milliers....

Sur une grande berline, on n'est plus à 10cm près. On peut rajouter un peu d'espace vide à l'avant pour augmenter la zone de déformation pour absorber le choc

Mais sur une petite voiture, une citadine, chaque cm compte. Alors autant mettre le coffre à l'avant de la voiture, d'autant plus qu'en cas de chocs, toutes les voitures ne sont pas égales...

Lors de l'homologation, le crashtest se fait contre un obstacle fixe. Et en terme d'impact, cela revient soit à prendre un mur, soit à prendre un choc avec une voiture identique. Un A8 se prend une autre A8 de face. Une Twingo et prend une autre twingo de face. Etc...

Mais dans la vie réelle, c'est parfois une petite voiture contre une grande. Et malheureusement, le résultat du crashtest n'est plus applicable à 100%. C'est la petite voiture qui va souffrir un max

-sur une grande voiture, c'est très lourd. Beaucoup d'énergie cinétique à dissiper. Il faut donc une partie à l'avant très résistant, très costaud pour résister à son propre crashtest

-sur une petite voiture, légère, peu d'énergie cinétique, etc...

Mais sur un accident réel, c'est parfois une grosse voiture contre une petite voiture, un longeron très costaud qui ta cogner un longeron moins costaud. Doit on dessiner le résultat de cet accident???

Il y a ici des gens qui font des dizaines de milliers de Km par an en Twingo ? Je plains leur dos...