Commentaires - La Honda CR-Z bientôt disponible avec 190 ch aux Etats-Unis

et plus dispo en frnace, NO COMENT!

dommage

bizarre avec 174ch, le CRZ-MUGEN 1.5 compressor abat le 0 à 100km/h en 6.4s?

ferait mieux de resortir un coupé Prélude hybride de 200cv

un coupé 2 place ne peux se vendre en France surtout s'il est moteur essence!

une GT86 Hybride

"un coupé 2 place ne peux se vendre en France surtout s'il est moteur essence!"

C'est quoi les ventes de la Toy GT86 en Europe

Bon, on va se calmer et prendre des gouttes hein!

tu sais combien se sont vendu de CRZ en 2012?

Pourquoi continuer à importer un coupé qui ne se vend pas ici Anonyme le 12 Novembre 2013 à 17h49?

largement plus que le CRZ en tout cas

Ce ne sont pas les Américains qu'il faut critiquer mon coco mais les moutons bien de chez nous. Si les européens étaient moins cons et plus ouvert d'esprit, Honda importerait ses modèles les plus performant sans le moindre soucis. Au lieu de ça, on se retrouve avec des diesels dégoutants de 120 poneys parce que c'est ce qui se vend le plus en Europe. Honda ne fait que répondre aux attentes des marchés. La CR-Z est un carton dans le reste du monde surtout sur le continent Nord Américain et il y a pas mal de demandes ces 8 derniers mois pour une motorisation plus puissante du coup Honda répond au client sans bronché.

Mais chez nous, comme c'est une autre culture(au rabais)si ton coupé n'a pas quatre places et n'a pas de motorisation diesel, c'est foutu. Donc ça ne marche pas, du coup ben pas d'autre choix que de la retirer du marché U.E. C'est comme la Honda Accord qui n'a pas été renouvellée chez nous pour sa 9eme génération car la 8 ne marchait pas alors qu'aux States c'est la berline Sedan la plus vendue.

Tout simplement

@17h49

Pas la peine d'écrire en majuscules si c'est pour faire autant de fautes !!

mais c'est pas une question de moutons... il n'y a pas de place à l'arrière donc qui va acheter ce genre de voiture?

Des gens qui n'ont pas de gamins ou des jeunes couples comme dans la plupart des pays où elle cartonne j'en sais rien et puis vu le nombre important de célibataires en France

Les célibataires Français roulent en Scénic.

si ce coupé n'a pas marché en France c'est qu'il n'était pas aussi sportif que les CRX qu'il était censé remplacé, d’ailleurs ces fameux CRX se sont bien vendu en France dans les années 1990 et HONDA aurait au moins dût mettre au minimum 160ch, la puissance des CRX Vtec qui en plus étaient bien plus légers

Pour le coup de la panne coquine, le Scénic, c'est plus confortable

Mdrr ben c'est pour ça qu'on dis qu'ici les gens sont c**, déjà, cette CR-Z c'est un petit coupé deux volumes. Donc en France rien que pour ça, ça ne marche pas. On dirait que les gens trimbalent des frigos ou des commodes tous les jours !

Eh....vous énervez pas les gars. Voyez ce dont vous pouvez disposer pour 30 000 $ aux States ( où le prix est de plus toujours annoncé hors-taxe ). Bien autre chose que cet improbable et assez disgracieux coupé, fût il doté de 190 ch.

La CR-X s'est tellement bien vendue en France qu'en occase on peine à trouver une bête ED9 1.6i 16v sur tout le territoire, et pour une EE8, je te souhaite bonne chance.

Non mon coco, la CR-X aussi avait fait un flop, la Beat pareil, les Integra DC2 et DC3 pareil(a tel point qu'on a même pas eu droit à la dernière DC5/Acura RSX à l'époque), je parle même pas de la S2000 et la NSX.

Honda vendait des EG3, des EJ9, des EK3 etc mais les sportives, 0.

Même les Civic Coupe EJ2/EJ8 importés des USA ont flopé(pour ça qu'on a plus droit dernières Civic Si Coupe US).

Bref faut pas venir pleurer. Estime toi déjà heureux qu'une nouvelle Civic Type R fera son apparition(l'EP3 et la FN2 ont bizarrement cartonnées alors qu'il s'agissait des Honda sportives la moins performantes de l'histoire de la marque )

Les européens ont tout compris(humour hein)

Par Anonyme le 12 Novembre 2013 à 18h26

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Les célibataires Français roulent en Scénic.

oui mais un célibataire veux en général un coupé qui soit vraiment sportif quitte à faire le sacrifice de rouler avec un 2 places et jouer les beaux

le CRZ compresseur de 190cv aurait eut plus de chance de se vendre que celui 124ch et franchement j'aurais même été preneur si ses consos savaient rester raisonnables en conduite normale

Par Anonyme le 12 Novembre 2013 à 18h00

Ce ne sont pas les Américains qu'il faut critiquer mon coco mais les moutons bien de chez nous. Si les européens étaient moins cons et plus ouvert d'esprit.

pour toi c'est dla faute des français cons et peu ouvert d'esprit?

pourtant Toyota a mieux vendu ses sportives moins performantes

c'est pas plutôt Honda qui ne communique pas assez ou qui ne travail pas assez son image en france?

Je ne me fait plus de tort en lisant ce type de nouvelle à propos de Honda car nous partirons bientôt nous installer à Montréal en février prochain et notre porchaine voiture ça se jouera entre la nouvelle Civic 2014 ou une Accord Coupe EX-L NAVI en motorisation V6 Hybride pour à peine 36,810$ financable pour seulement 317$ par mois. Un rêve est sur le point de se réaliser. Cela me fait un peu de peine pour les fans ici présent qui n'auront même plus de CR-Z en concession française l'année prochaine. Triste pour vous.

2014 - 370Z Coupe 370Z 332 Horsepower * 29,990$

quand un CRZ se vend 30000$ ou peut s'offrir un Nissan 370Z et c'est quand meme autre chose, ils sont fou chez Honda ou quoi?

Êtes vous sur de ce tarif???

enfin je ne vois meme pas pourquoi Caradisiac parle de ce modèle qui n'est meme plus au catalogue en france, totalement inutile cette info

La Camaro débute à 23 555 $... pour 323 ch en motorisation V6 de base.

effectivement: http://gt86france.forumpro.fr/t67-gt86-et-brz-production-deja-limitee-sur-2012

c'est vraiment dommage pour les sportives japs quand même :/

non c'est toi qui n'a pas compris qu'elles étaient trop radicales et en plus souvent 2 places(CRX, S2000, NSX, Intégra type R 2+2)donc des marché de niche qui convient à peu de monde

de plus une S2000 se vendait presque 39000E quand un coupé 350Z V6-3.5 de 280ch se vendait 36400E tout en étant mieux équipé mais guère plus performant.

je sais j'ai hésité entre les 2 pour prendre la Nissan Z car sinon je devais faire plus de 80km pour trouver une concession HONDA pour les entretiens.

sinon c'est un sacré coupé cab quand même cette S2000 et surtout le 2L atmo le plus performant jamais produit de série même aujourd'hui encore inbattu et certainement pas par une GT86

On s'en fout de cette nouvelle ,on vit en France pas la bas !

Bon les clowns qui viennent faire du HS cassez vous. Une Camaro lol. Ce n'est pas la même qualité ni la même technologie qu'une Honda. Une Camaro a la plupart de ses composants fabriqué au Mexique alors qu'une Honda est plus américaine et avec des composants made in Japan qui reviennent déjà beaucoup plus chère. Donc stop le HS. Dans le même temps, pour 18,000$ tu as des Corvette C6 d'occasion(même pas C5 ou C4 je suis gentil)avec des V8 donc beaucoup moins chère qu'une Camaro neuve bref on peut aller loin.

Achetez vous déjà une cervelle pour commencer

Tu "t'en fou" mais tu viens la lire et même la commenter...il y a pas un problème ??? Comique va. Va faire mumuse avec ta clio.

aux States, ces petits coupés sont sans concurrence, en Europe c'est pas pareil!

et en France ces petits coupé japonais on la vie dure avec les terribles Méganes RS, les DS3R, etc parfois même moins chère, plus performantes et qui offrent plus de place, le défaut du CRZ.

et c'est aussi les taxes d'importations qui mettent hors jeu ces petites sportives japonaises, dommage

Eh bien je dis super. Car au delà de la puissance, le chassis est super mais dans les cols le freinage est un peu trop rapiement à bout de souffle.

Donc grosse félicitations à Honda pour avoir revu le duo chassis/freinage ça doit être une auto super affûté maintenant

Pas dispo chez nous, un peu logique pour le peu de CR-Z vendue en Europe aussi ...

Bien sur que c'est dommage et si je dis tout ça c'est pour faire comprendre que si un jour Toyota et Sub décident de cesser la commercialisation des GT86/BRZ chez nous, là non plus faudra pas venir pleurer.

Bref. Voici la différence entre deux pays de passionnés où la voiture est une religion, et un pays autophobe qui puent le gasoil et la jalousie si tu roules pas en mégane, golf, 308 pourraves.

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FAUX FAUX FAUX

perso je ne pense pas que la France soit si autophobe que ça et surtout ça n'explique pas pourquoi Honda vend très peu ses coupés ou modèles exclusifs(pourtant bons) alors que Nissan à plutôt bien vendu plus ses 350 & 370Z alors qu'ils ont un gros V6 de plus de 3.5L de cylindré qui consomme, un moteur non diesel, que 2 places, un coffre moyen, un coup d'assurance élevé, etc etc donc à première vue rien pour plaire aux français et pourtant...

à tous ceux qui se plaignent que les GT86/BRZ ne trouvent pas preneurs en France... mais qu'attendez vous pour aller en acheter une! c'est bien beau de critiquer les français en disant qu'ils n'achètent pas ces voitures, mais vous? en avez vous acheté une?

peut être quand ils auront enfin décidé de mettre un système d’assistance hybride léger type KER qui redonnerait le couple moteur manquant et un peu de puissance supplémentaire se faire taxer par une vielle S2000 des années 1998 ou pire une vielle CIVIC-R EP3, là non!

Sans concurrence ?? Bien au contraire si il y a un pays où il y de la concurrence c'est là-bas. Mustang, Focus ST, Camaro, Hyundai Genesis, GTO, Scion TC, Chevy SS Sport Coupe, Solstis j'en oublie certainement, de vrais coupés et pas de simples compactes ou citadines survitaminéés.

Mais contrairement aux clichés/préjugés, beaucoup de Ricains ne regardent pas la simple puissance d'une voiture mais le plaisir qu'ils prennent avec(quelque chose qu'on a pas encore compris chez nous). Et lorsqu'ils constates qu'ils prennent plus de plaisir dans des petits coupés Japonais que dans leur gros Big Mac V8 pourtant moins chères et puissants, t'as des sportives comme les Civic Si et Scion FR-S qui trustent le haut du classement des meilleures ventes de coupés Sport aux USA. Et il suffit simplement d'y aller régulièrement pour faire le constat. Et avec la jeune génération actuelle, tout s'accélère.

T'as oublié la Dodge Challenger.

Et ça, c'est impardonnable.

mauvais départ peut etre dût à une mauvaise annonce de Honda comme remplaçante des CRX et de certains journalistes la présentant comme une petite sportive qui à déçu l'attente de nombreux fans qui s’attendaient lors d'essais à quelque chose de semblable aux anciennes mécaniques Vtec, ce 1.5 Vtec ne prend que 6500tr/min faisant immédiatement tourner les talons de tout ceux qui avaient pour habitude de chatouiller les 8000, 9000 voir 10000tr avec leurs CRX ou autres Vtec fougeux.

un compresseur est la réponse trop tardive qui attirera une autre clientèle mais certainement les adeptes des haut régimes

Tu n'as toujours pas compris que le 2.0 Boxer a été pensé pour être aussi bien accessible financièrement que pour la prise en main. Ils aurait très bien pu foutre Boxer inspiré de celui des Impreza mais ce n'était pas le but et surtout ça aurait coûté plus chère. Et c'est ça le soucis avec les européens, ils ne sont pas "exigeant" comme certains aiment le dire mais capricieux. Ils veulent le beurre et l'argent du beurre. Si la GT86 avec ce fameux système hybride KERS et compagnie, elle aurait couté 4 fois plus chère et là on aurait entendu des "pfff à ce prix là je préfère acheter une mégane Toyota prend les clients pour des pigeons" du coup elle se vendrait encore moins, vous n'êtes jamais satisfait Le truc c'est qu'ici on est tellement chauvin franco-allemand qu'un peut tout pardonner aux constructeurs européens "la Mégane RS n'est pas puissante mais au moins au châssis c'est le top c'est pas grave c'est Renault Sport", "La Golf GTi est puissante en ligne droite mais elle a un chassîs de merde et plus chère que les autres mais c'est pas grave c'est VW" mais les Japs eux n'ont pas le droit de faire de compromis il faut qu'ils soient parfaient partout à vos yeux sinon au moindre petit défaut vous en faite toute une mascarade

après essai du CRZ, je suis descendu agréablement surpris de son agrément moteur pour un petit 1.5i grace à l'assistance élec très réactive dés les 1500tr mais aussi très déçu, je m'explique:

mais pourquoi s’être arrête en si bon chemin, le même moteur un tout petit peu plus gros(1.6) et puissant quitte à consommer 1L au 10 de plus!!

il manquait quelque chose mais pourtant je trouvais l’ensemble moteur/assistance elec vraiment génial et très convainquant pour imaginer la même chose développé dans un objectif de performance pure

je pense qu'ici les mentalités changeront tôt ou tard. regarde le nombre de gens qui critiquaient les américains sur le fait qu'ils préfèrent les boites robotisées plutôt que le manuel. depuis qu'un certain constructeur européen s'y ait mis, tout le monde ici adopte ce type de conduite.

heuuu

une série limité de la gt86 avec un turbo, tout le monde en a revé et toyota qui prétend que ça ne passe pas sous le capot...

greffer un turbo pour ceux qui veulent une sportive performante n'aurait pas fait exploser le tarif

http://www.youtube.com/watch?v=RN4lO7Jnjs0

Ben oui ce serait bien que plus de personnes réfléchissent comme ça(le plaisir plutôt que la puissance brute)mais à l'heure actuelle je ne vois pas la lumière éclaircir l'obscurité Mais tu soulignes un point important. En Europe, on critique tout ce que fait l'étranger jusqu'à ce qu'on se met à le faire. Pour ça que nous serons toujours à la rue. Le nombre de gens qui crachaient sur Ricains pour les SUV/4x4 maintenant ils font chier tout le monde dans les petites rues avec leur Duster, Tiguan, Touareg, X5, X6, Q7 et autres. Pour l'hybride pareil, tout le monde crachait sur les Insight et Prius premières générations et depuis que les Ricains ont permis que ça cartonne, tout le monde s'y met. Chez nous c'est encore timide même avec Toyota, ça se démocratisera vraiment lorsque Renault ou PSA ou VAG ou je ne sais quel autre parviendront à pondre des systèmes digne de ce nom et tout les pigeons croiront à la révolution.

C'est exactement ce à quoi on assiste aujourd'hui avec la voiture plaisir. Ca a déjà pris son empleur aux USA et il faudra attendre quelques années pour que nos constructeurs continentaux comprennent enfin que foutre 10 000 chevaux sous un capot et faire des concours de zizi sur un célèbre circuit allemand ne sert finalement pas à grand chose à part soigner son problème d'égo pour que tout les moutons actuels bien de chez nous constatent enfin des années plus tard que c'est le top du top de ne faire qu'un avec sa voiture. Mais quand ça arrivera un nouveau phénomène aura déjà pris de l'empleur ailleurs Bref c'est un cercle vicieux....comprendra les êtres ici présent dôtés d'un minimum d'intelligence

comprendront*

sans déconner j'ignore qui se cache derrière les ou l'anonyme 18h00/18h43/19h21/20h10/20h23/20h46 mais putain gros +1 à 100%

Je suis surpris par Subaru / toyota

Bravo au préparateur

http://www.litchfieldimports.co.uk/Toyota/GT86-BRZ-Performance

Mais que toyobaru insiste pour dire que ça ne se peut pas est juste une mauvaise politique de leur part envers leurs clients.

Vu comme ça c'est pas faux malheureusement.

Clair!!

il y aussi le côté qualité qui est totalement différent.

en amérique on a des "labos" qui malmènent des exemplaires de nouveaux modèles et testent leur fiabilité et c'est en particulier là dessus que la clientèle américaine s'informe(ça évite d'acheter de la daube et collé des procès en cas de pannes à répétition...on comprend d'ailleurs pourquoi certains ont la trouille de vendre là-bas).

consumer report et jd power partagent tout deux un complexe de 327 acres dans une zone rurale de l'État du Connecticut, équipé de laboratoires, d'ateliers mécaniques et d'une piste d'essai avec 514 ingénieurs, pilotes d'essais et statisticiens qui travaillent à temps complet en soumettent 300 véhicules d'un même modèle à 50 tests qui mesurent la performance routière, la fiabilité, l'efficacité énergétique et le confort depuis 1953.

les voitures Japonaises sont toujours sans surprise en tête et les Américaines dernières depuis quelques années. Beaucoup de marques allemandes dans les derniers aussi hormis Porsche et Mercedes qui se classent souvent dans la bonne moyenne.

en europe ?? mdrr on s'emmerde pas mais alors pas du tout à ce point. on fait quoi ?? on tape sur le plastique!! si il est dur ta voiture c'est de la merde, si il est moue tu as une voiture de qualité.

toute la différence culturelle et intellectuelle des deux parties du globe...

pourquoi dépenser des millions pour financer une expertise automobile aussi énorme alors qu'il suffit simplement de dire aux contructeurs nationaux de foutre de la peau de mouton sur une planche de bord et un peu de bois par-ci par-là pour donner une illusion de qualité au client qui pensera alors que son produit n'a aucune chance d'avoir de défaut/panne et lui coûter la peau du cul aux SAV tout les 6 à 8 mois ??

....

j'ai remarqué que honda fait souvent pour la france les choses trop tôt comme ce petit coupé CRZ ou alors parfois trop tard... mais rarement pile au bon moment

quand la civic type r turbo arrivera en France, que voudrons les français à ce moment? une voiture moins performante? une voiture plus typé plaisir , une sportive hybride? ou cette civic r sortie cette fois au bon moment?

ce crz HPD m'aurait bien plus à tout niveaux excepté l'arrière ne me plais pas trop semblable à celui d'un crx

ah oui j'ai oublié la sécurité. les tests de la nhtsa(National Highway Traffic Safety Administration)qui n'ont strictement rien à voir avec l'archaïque euroncap...et là aussi, cet élément fait parti des choix des clients là-bas avant l'achat d'un véhicule.

ici il suffit d'un logo, d'un gazout qui consomme pas et de zolies plastiques et t'as la voiture du siècle...

+1

je répare des motos de toutes marques et croyez moi celles qui sont réellement les plus fiables mécaniquement et électriquement sont les HONDA et là il n'y a pas photo

j'en ai d’ailleurs en entretien avec de forts kilométrages, des motards qui utilisent leurs motos tous les jours par tous les temps pour aller taffer en Ile de France avec pour certains plus de 200000km moteur/boite/embrayage/démarreur/injection d'origine sans avoir eut la moindre panne!!

juste de l'entretien courant batterie plaquettes, bougies, kit chaine, pneus...

pire, même un 125 Varadero qui a 150000km, je ne sais pas si vous imaginez ce que ça représente pour un tout petit moteur bi-cylindres qui prend plus de 12000tr/min et qui demande à toujours être poussé!

donc oui je confirme, la fiabilité des Honda est vraiment très très bonne voir même exceptionnelle et je ne vois pas pourquoi ce serait différent pour leurs automobiles.

malheureusement Honda est encore méconnu en France et les concessions automobiles trop clairsemées

merci honda!!! mais qui décide enfin!! la maison mére au japon ,ou la direction d'europe de ne pas (plus l'importer)repondez MOI!!!

franchement avant d'avoir eut ma première honda, j'étais persuadé que c'était du mytho cette histoire de super fiabilité honda

en 350000km, seul problème rencontré, un allumeur défectueux à 150000km prit exceptionnellement en garantie geste commercial par honda sinon revendu avec tout ses organes mécaniques d'origines à 350000km

Tous les païlotes de CARA sont déjà pas convaincus des 200 bourrins de la GT86, mais que penser de 190 pauvres poneys sur un CRZ ?

regardez ce crétin. il confirme ce qui dit ici depuis le début

ce que se*dit

ce qui*se*dit(décidément )

les 2 face aux mauvaises ventes je pense

Honda France ne peut pas prendre le risque d'importer des voitures qui risquent de leur resteront sur les bras pour faire plaisir à une ou deux personnes en France

ce modèle ne correspond pas à l’attente et à la demande des français, les chiffres en sont la preuve

de plus, certains ont encore beaucoup trop de pré-jugé concernant les hybrides même si celles-ci ont prouvé leur potentiel en compétition et même sur des super-cars, la Porsche 918 en est la preuve avec son 3eme meilleur temps sur le Nuremberg

Par Anonyme le 12 Novembre 2013 à 23h11

Tous les païlotes de CARA sont déjà pas convaincus des 200 bourrins de la GT86, mais que penser de 190 pauvres poneys sur un CRZ ?

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pouuaaaaaa le beau troll!!

t'a déjà posé le cul dans une voiture moteur essence compresseur? puis dans une hybride?

si oui imagine l'association des 2!

et oui, l'assistance électrique associé à un moteur gavé par un compresseur promet une belle poussé et des reprises très franche dés les plus bas régimes meme avec seulement 190ch contrairement à la GT86 qui n'a que ce défaut de moteur très creux et éventuellement ses pneus indignes d'une sportive efficace

Hey Kéké. Combien de moteurs 1.5L arrivent à sortir 190 chevaux ? Comique va.

Mais c'est carrément ça en +. Ta juste oublier que maintenant la mode c'était de promouvoir le LED et ton analyse était parfaite.

Comment ? 1.5 190 chevaux (126 et des poussières chevaux / litre) avec un compresseur et une assistance électrique ? La prouesse du siècle sans aucun doute.

les critiques envers la GT-86 sont principalement son manque de couple moteur en plus perché alors que le CRZ compressor offre une courbe de couple sur toute sa plage d'utilisation déjà présente dés 1000tr, plus bas que sur un TDI

même le CRZ 1.5i-hybride de 124ch offre déjà son couple maxi dés 1500tr et un toute sa plage de régime comme le ferait un très bon 1.6 voir même un 1.8i atmo sans assistance

Un compresseur et une assistance életrique de 14 malheureux chevaux ne font pas tout mon petit..Ford avec son nouveau 1.5 ecoboost et son double turbal ne parvient à sortir "que" 180 chevaux(alors qu'ils en promettaient 205 en début d'année) Pourtant un bi-turbo c'est autre chose qu'un simple compresseur et petit électromoteur de 14 chevaux car même un simple turbo aurait dû suffir Mais n'est pas Honda qui veut.

Par Anonyme le 12 Novembre 2013 à 23h40

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Comment ? 1.5 190 chevaux (126 et des poussières chevaux / litre) avec un compresseur et une assistance électrique ? La prouesse du siècle sans aucun doute.

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en tout cas ce n'est pas toi la prouesse du siècle

les 190ch sont atteint avec des contraintes de pollutions et de consommations assez draconiennes, n'oublie pas que Honda sait sortir 120ch/L d'un atmo donc 180ch pour ce 1.5 auraient été facilement réalisables pour obtenir à la finale plus de 200ch avec l’assistance électrique sans recourir à un compresseur mais bonjours la pollution et la conso contraire à la politique Honda qui se veux rester dans le correcte à ce niveau

mdrrr pour sortir 190 chevaux les ricains tout comme les boches ont souvent besoin d'une cylindrée d'au minimum 2.0L à 6L(pour les ricains surtout)et une débauche de turbals et autres compresseurs+une électronique toujours à chier. honda n'est pas le premier motoriste mondial pour rien de la tondeuse à l'aviation d'affaire.

Amis païlotes CARA, ma touche d'ironie n'est donc pas passée

Prenez vos calmants et peut-être que la nuit vous portera conseil.

connaissant honda, je paris qu'ils ne rencontreraient aucun problème de fiabilité en poussant leur moteur 1.5i compresseur de série à 280ch

d’ailleurs je suis impatient de voir ce que va donner la future civic type r turbo qui devrait soit disant être là ou une des meilleur traction au monde, du moins certainement une vraie rivale de la Mégane RS en perspective

280ch sur un 1.5L ????????? non là faut arrêter le délire

ma touche d'ironie n'est pas passée non plus semble t'il?

il n'y a pas école demain?

au qualif, les moteur turbo de F1 sortaient 1500ch avec des technologies bien loint de celles d'aujourd'hui.

Honda sortait déjà presque 250ch du 2L atmo de la S2000 japonaise il y a 15ans donc un 1.5 suralimenté 280ch sans problème certes avec peu être quelques soucis pour le dépolluer correctement avec les nouvelles normes

c'est pas faux, ils font chier

ils auraient dût le sortir comme ça dés le départ et là ils en auraient vendu certainement plus grâce à une image correspondant bien plus au passé de Honda et avec des performances dans la lignée des défuntes CRX

Donc on résume,

L4 petite cylindrée donc pas sportif

compressé donc pas joueur

puissance spécifique élevée donc pas fiable

gros freins, bonnes suspensions donc pas fun

traction donc pas sportif

donc c'est de la merde

Vous trouvez que j'exagère, peut être mais c'est un résumé des conneries qu'on peux lire sur ce site.

LOL personne ici n'a critiqué cette CR-Z.

Dégouté commepar hasard, partout dispo (Angleterre: Mugen / Japon version RZ et US maintenant), sauf chez nous c'etait la voiture que je voulais. Qu'on me parle pas de ventes comme arguments, si ils veulent ils la sortent

Tu leur paie les 100 000 euros pour l'homologation et c'est bon

et pourtant, les sportives actuelles sont critiquables.

Nostalgique de l'Intégra type R, ce CRZ ne me convint pas vraiment surtout en voyant la seule donné visible de ses performances(certes sur le papier) 0 à 100km/h en 7 secondes... une Intégra R de 1998 qui avec la même puissance qui offrait plus d’habitabilité le bâclait en 6.4s donc bonjour le progrès des sportives modernes:ptdr:

encore un peu c'était une bonne vieille Civic 1.6 Vti(EK4) de 160ch qui allait pousser ce CRZ compresseur de 190ch avec ses 7.7s au 0 à 100!!

Pourquoi ne pas se la faire importer ?

Je perçois mal l'intérêt d'une hybridation électrique lorsque l'on a un compresseur voire un turbo.

J'ai conduit une journée entière le CRZ européen hybride atmo essence (en version 137 chevaux)?

Son agrément est déjà très élevé (position de conduite, direction, boite géniale - elle redonne l'envie des boites manuelles- maniabilité, vivacité et vigueur en mode sport et -très important- absence totale de vibration

Bref j'ai beaucoup aimé au point de trouver ensuite beaucoup plus fade la conduite de la civic 1.6 DTEC, qui pourtant m'avait semblé jusque là (avec son diésel à l'essence) au dessus du panier des autres compactes à gazoil.

il me semble qu'un shelby gt 500 est dans la meme fourchette a confirmer...

Par Anonyme le 13 Novembre 2013 à 10h32

Je perçois mal l'intérêt d'une hybridation électrique lorsque l'on a un compresseur voire un turbo.

si justement pour ré-hausser le couple en très bas régime et palier au lag-turbo, gros atout!

C'est un compresseur pas un turbo, pour le lag on trouvera ailleurs.

En même temps comme dit l'autre, le moteur électrique de 14 chevaux si c'est pas pour faire comme si.

OK, 14ch ça semble pas énorme mais c'est aussi plus de 80Nm supplémentaires dés 1000tr/min, ça change complètement le comportement du moteur et couplé à un moteur doté d'un compresseur, j'imagine que sortie de courbe, ce CRZ doit s'extraire comme un boulet de canon.

et si on choisit de mettre une assistance plus véloce, on choisit par la même occasion de surcharger cette voiture en batterie, le principal est de trouver le bon compromis pour une sportive qui doit rester relativement légère.

ça permet aussi de baisser les consommations et surtout de mieux passer les nouvelles normes pollutions draconiennes pour les moteurs essences performants

celui qui roule au quotidien avec un coupé CRZ sait combien l’assistance électrique aide le petit 1.5i aussi bien en reprise qu'en accel

Les mecs, faut se réveiller, le lag turbo, ça n'existe plus depuis une dizaine d'années

Par Anonyme le 13 Novembre 2013 à 12h14

En réponse à : Anonyme (voir le message)

C'est un compresseur pas un turbo, pour le lag on trouvera ailleurs.

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effectivement, remarque pertinente

temps de réponse immédiat aussi bien pour le compresseur que pour l'assistance l'électrique donc une association qui doit être vraiment très efficace en sortie de courbe

les seules bonnes petites sportives Honda on y a plus droit en France comme ce CRZ compresseur ou pire dans le passé les superbes RSX-R ou même les terrible Civic Mugen RR,

En même temps vous vous étonnez de quoi ?

Quand ils sortent des sportives ou alors des modèles qui suscitent votre intérêt, quasi personne n'achète !

Et quand ils les retirent de notre marché, tout le monde ici crie au scandale !

Faut un peu de suite logique dans les idées quand même, achetez-les plutôt que de râler.

Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.

Au passage, les GT86-BRZ et 370Z sont limite à être retiré de notre marché faute de ventes... Alors forcément ça refroidi beaucoup de constructeurs à proposer ce type de véhicules chez nous !!!

Par Anonyme le 13 Novembre 2013 à 16h46

Au passage, les GT86-BRZ et 370Z sont limite à être retiré de notre marché faute de ventes... Alors forcément ça refroidi beaucoup de constructeurs à proposer ce type de véhicules chez nous !!!

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s'ils ne se vendent pas c'est qu'il y a une raison Anonyme le 13 Novembre 2013 à 16h46!!

combien de malus écologique pour le Nissan 370Z?? c'est plus l'époque du premier 350Z ou l'essence était moins chère et pas de malus écolo

sinon la GT86 doit sont manque de succès à son moteur trop creux et son manque de réelle d'efficacité en plus de Toyota qui fait la sourde oreille et aussi un peu la presse qui a trop parlé de ces défauts anéantissant ses ventes à tout jamais, seul une version un peu plus performante ferait redécoller ses ventes... ou pas.

Faut arrêter les excuses bidons anonyme de 17h16.

La GT86 a été une louange dans toute la presse+sportive de l'année 2012, ses soeurs(FR-S/BRZ)cartonnent partout. Donc si problème il y a, il ne vient certainement pas de Toyota, mais de la minorité européenne pas assez mature pour apprécier le plaisir qu'offre cette voiture.

Par Anonyme le 13 Novembre 2013 à 17h39

Faut arrêter les excuses bidons anonyme de 17h16.

La GT86 a été une louange dans toute la presse+sportive de l'année 2012, ses soeurs(FR-S/BRZ)cartonnent partout. Donc si problème il y a, il ne vient certainement pas de Toyota, mais de la minorité européenne pas assez mature pour apprécier le plaisir qu'offre cette voiture.

ou cette GT86 est trop à la ramasse face aux autres sportives françaises de prix similaire, 29000E c'est presque le prix d'une MRS mieux équipé et bien plus performante

voilà tu voulais la vérité, la voilà

mais ne met pas ça sur le dos des français s'il te plais, Toyota n'ont qu'à sortir des sportives avec des vrais moteurs, pas un 2L atmo incapable de suivre une simple Civic EP3, je ne parlerais même pas d'une S2000

Le problème est que pour acheter, il faut au minimum avoir l'âge de passer le permis

Ca n'a aucun sens de comparer le duo GT86/BRZ face à la Megane RS j'espère que tu en es conscient.

Pour te faire ma démonstration ça va être assez simple:

Le coupé japonais part d'une feuille blanche, un tout nouveau modèle qui est totalement spécifique et dessiné avec un centre de gravité très bas et un bon équilibre des masses. Résultat une auto joueuse à souhait et qui aime les envolées lyriques.

La megane RS elle, est un dérivé d'une auto déjç existante: la Mégane... A partir de là les contraintes sont connues et on obtient une traction efficace, polyvalente puisque c'est un hatchback (pas un coupé), d'une sonorité qui n'a d'égal que son comportement dans les épingles: ennuyeuse au possible...

Mais qu'est-ce que tu me parles d'une mégane de merde en Amérique ils ont des Camaro, Mustang, Challenger beaucoup plus performantes et moins chères qu'une FR-S ou Civic Si et pourtant ces deux autos se vendent beaucoup plus là-bas; en Australie toute les BRZ de l'année 2012 sont parties en 3heures alors qu'elle est 8,420$ plus chère que les monstres au V8.

Et vu que tu sembles avoir pris le train en marche, relis mon commentaire du 12 Novembre 2013 à 20h23. Tu comprendras le choix d'un 2.0 Boxer au lieu de suivre bêtement les autres

Par Anonyme le 13 Novembre 2013 à 18h45