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Peugeot 405 Break

Commentaires - L'avis propriétaire du jour : 405breakDphase2 nous parle de sa Peugeot 405 1.9 SRD Turbo break

Manuel Cailliot

L'avis propriétaire du jour : 405breakDphase2 nous parle de sa Peugeot 405 1.9 SRD Turbo break

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Par Anonyme

bonne bagnole ,garde la longtemps.

Par Anonyme

Moi je trouve que l'actuelle 508 ressemble vraiment enormement a une 405 plus qu'a une 407.

Par §van756uF

Les versions HDG avaient et ont tout pour plaire. Toutes les options nécéssaires avec même un petit plus, une bonne habitabilité, praticité, fiabilité... Et selon les goûts, une belle gueule :tongue:

Par Anonyme

Ah l'époque où les berlines françaises avaient d'excellents arguments face aux allemandes. Comparez donc aujord'hui avec une laguna ou une latitude.

Par §fee150Fn

J'adore cette caisse :bien:

 

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Par Anonyme

C'était la bonne époque... :oui:

Par Anonyme

bonne auto:bien:

Par

Le genre de caisse que j'aime, c'était la meilleure voiture familiale française, j'en ai vu dépasser les 500000km sans problème.

Par Anonyme

J'ai vendu sa rivale de l'époque, une R21 Nevada TD de 1989, à 1100€ et 310000Km, il y a 5 ans. Franchement bagnoles increvables. Mon ex est maintenant à 390000Km et se porte comme un charme. Perso j'ai juste connu des pb récurrents avec la durite d'admission du turbo, problème enfin résolu à gros renforts de chambre à air collée et de gaffeur. En termes de sécurité ce sont des voitures dépassées. En terme de confort, de praticité et de coût, elles restent vraiment bien.

Par §gho464Ss

Idéal pour un cross dans les bois :)

Par §405642JI

En réponse à Anonyme

J'ai vendu sa rivale de l'époque, une R21 Nevada TD de 1989, à 1100€ et 310000Km, il y a 5 ans. Franchement bagnoles increvables. Mon ex est maintenant à 390000Km et se porte comme un charme. Perso j'ai juste connu des pb récurrents avec la durite d'admission du turbo, problème enfin résolu à gros renforts de chambre à air collée et de gaffeur. En termes de sécurité ce sont des voitures dépassées. En terme de confort, de praticité et de coût, elles restent vraiment bien.

   

En terme de sécurité active elles sont dépassée car certaines (comme ma SRDT) n'ont rien : pas d'ABS, pas d'Airbag… Mais je ne suis pas sur qu'en absolu elles soient toutes si mauvaise que ça en cas d'accident grave : car elle est relativement lourde et solide, et l'avant déformable et prévus pour les chocs. Que donnerai un accident contre une clio ou pire une 107 ou équivalent ?

De plus le comportement routier est vraiment bon, ce qui participe à la sécurité, je trouve.

Par §405642JI

En réponse à Prince2lux

Le genre de caisse que j'aime, c'était la meilleure voiture familiale française, j'en ai vu dépasser les 500000km sans problème.

   

Juste dommage qu'elles n'aient jamais pu avoir 7 places, comme sur les Nevada ou, il me semble même, leur ancêtre les 404. Dommage aussi pour la CU légale, et même si on pousse au cumul des poids supportées par essieux, les valeurs restent limitées. Plutôt que de lancer de nouveaux modèles, ils feraient mieux d'améliorer ceux qui existent ! :-) :oui:

Par §elv243rl

Super voiture familiale.J'en ai une (phase 1 STI de 1991,achetée 980 euros avec ct vierge.On dirait une voiture neuve(104.500 kms d'origine).Je retrouve mes 40 ans:)

 

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Avis Peugeot 405 Break

20 /20

405 Break BREAK GLD (1990)

Par §Rac700mw le 07/03/2020

Je possède une Peugeot 405 GLD 1L9 Diesel 75CV sans turbo boîte d'origine et moteur aussi fiabilité au top avec entretien courantVoiture formidable a 471 232km elle marche au top de ses performances les accélérations franche (3eme 40//90) son sans aucun trou a l'accélération grâce au crabu simple corps 32_34 z2. La tenue de route est sérieuse malgré le train avant qui a du mal a suivre sinon la voiture est au top le train a arrière ne bouge pas d'un minimetre .La sonorité du 4cylindre en ligne est incroyable a 30ans elle prend encore les 160 sans grosse difficulté grâce à l'entretien irréprochable

16 /20

405 Break (2) BREAK D TURBO STYLE (1995)

Par renaud2du77 le 02/12/2018

je possède ce véhicule depuis 95 sans aucuns problèmes juste de l'entretien courant.aujourd'hui avec la pollution lors des contrôles technique je flippe! mais c 'est un véhicule super fiable. je n'ai pas envie d'en changer pour quelques raisons que ce soit.je le trouve joli de look même en break.

16,6 /20

405 Break (2) BREAK SRD TURBO (1993)

Par §405642JI le 06/10/2011

Bonjour, je possède une 405 break SRDT. C'est un très bon véhicule dans l'ensemble.Le moteur procure des performances tout à fait honorables, surtout entre 2000 et 3000tr/min avec un couple max de 196N.m à 2200tr/min autorisant les longs voyages en charge, voire avec un attelage. Les dépassement sur nationale ne posent pas de problème particulier, et ne demandent souvent pas de rétrograder : pour peu que l'on soit au dessus de 2000tr/min (~80km/h), la poussée est assez forte, et continue jusque 3300tr (~130) après quoi le couple diminuant significativement se ressent ! La boite est assez courte par contre, ce qui aide aux accélérations, mais réduit (outre la vitesse de pointe, on s'en fiche !) l'agrément à cause des vibrations et du volume sonore du moteur passé 3000tr/min… régime auquel, en 5ème, on atteint 120 km/h (réel). Si la consommation demeure très raisonnable, pour le type de véhicule (et y compris en charge), lorsque l'on modère sa vitesse, elle est particulièrement élevée si l'on veut intensifier le rythme, ne serait-ce qu'en voulant tenir le 130 sur autoroute.Si entre 90 et 120 elle consomme entre 5,4 et 6L/100km en moyenne, (quelque soit la charge, ce qui est déjà remarquable…) elle demandera bien 7L à 130… La faute à un régime moteur où le rendement commence à chuter de manière significative (en plus des forces aérodynamiques qui augmentent de manière importante). Par contre, il est vrai que les accélérations sont d'autant meilleurs que la boite est courte ! Ce qui n'a aucun intérêt 98% du temps (car sur autoroute la vitesse est stable). On préférerait une boite plus longue, quitte à devoir rétrograder pour gravir de fortes côtes ou effectuer des dépassements en charge, et pouvoir apprécier de rouler à 120km/h à 2300tr/min sur de longues distances, l'agrément et la sobriété seraient nettement plus intéressant ! Les reprises, certes, un peu moins bonnes…La tenue de route est très bonne, malgré la souplesse des suspensions : l'avant guide avec précision, et l'arrière, contrairement aux idées reçues, ne décroche pas si facilement surtout en charge ! (À condition, bien sur d'avoir de bons pneus !)Le freinage est fiable et endurant. En cas de besoin intensif (forte charge + remorque non freinée = jusque 2300kg autorisé, tout de même), le frein moteur peut aider avec brio !Les commandes sont intuitives et accessibles. Klaxon sur le commodo de gauche, ainsi que tous les feux (sauf anti-brouillard, hélas)La sellerie velour est très confortable et vieillie très bien, tant à l'avant qu'à l'arrière. Les 4 places principales sont très spacieuses et confortables, avec 4 appuis-tête réglables en hauteur et inclinaison.La SR étant le haut de gamme de l'époque, l'équipement est assez complet :- 4 vitres électrique,- 2 rétro "- Température extérieur,- direction assistée bien sur…Par contre pas d'abs, pas d'airbag, pas de clim… On s'en passe très bien !Le volume de chargement est très bons : le coffre est immense, et une fois la banquette arrière rabbatue (2/3-1/3), le volume de chargement atteint 1640L et plus d'1m60x1m13 de surface. L'intérieur est très spacieux tant à l'avant qu'à l'arrière alors que les dimensions extérieurs sont réduites, Lxl : 4,40x1,70.Sa masse est par contre trop élevée : 1t210 sur le papier, mais plus d'1t300 en réel, ce qui réduit d'autant la charge utile autorisée et maximale admise, qui n'est, déjà sur le papier, pas énorme : PTC = 1t690 (920+900 = 1820 en sommant les charges admises par chaque essieu). Et bien sur, en performance le poids se ressent toujours.Je regrette aussi qu'il n'y ait pas comme dans les Xsara par exemple, des crochets d'arimage un peu partout pour maintenir les chargements.La fiabilité est également très bonnes.Très bonne voiture dans l'ensemble.

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