Commentaires - Honda lance 3 moteurs dont un 2.0l VTEC Turbo et une boîte double embrayage 8 rapports

"On notera tout de même une belle valeur de couple de 400 Nm"

Effectivement ça promet de belle accélération.

Vivement les tests de ces nouvelles motorisations, et vivement que la Civic soit restylé avec un style se rapprochant de EV ster.

Voilà qui est intéressant, la Type-R devrait consoler les fans de la marque. En 5 portes, c'est encore plus intéressant. Nous verrons bien d'ici là si Renault présente une riposte adéquate, pourquoi pas une Mégane 4 RS de puissance similaire et 4 roues directrices...

Dommage qu'Honda n'ait pas réussi à garder l'atmosphérique, à la manière de la Toyobaru et de Mazda en général. Un peu déçu sur le papier, mais attendons les résultats d'essais, d'ici là...

Enfin une boîte double-embrayage moderne et efficiente est annoncée sur les modèles de forte diffusion. Avec à la clé une "Honda touch" concernant la gestion de l'embrayage. Même si pour les "démarages parfois hoquetants", il faudra qu'on m'explique...

Il était temps qu'Honda se réveille...

On ne va pas être déçu.

N.B : vous vous souviendrez aussi d'unde mes posts d'hier, concernant la prochaine boite auto PSA... à seulement 6 rapports. Ou comment se prendre encore un tour de retard avant même d'avoir commencé la course..

Honda est complètement dépassé par Peugeot au niveau des perfs moteurs

Pas que celui de la RCZ-R au demeurant ! même leurs petits atmos ont du mal quand on le compare au 1,2 82CV (EB) au niveau des valeurs de couple.

Bon les talibans vont débarquer et ci et ça mais la vérité est la !

ROC et ZEMIK les 2 je sais tout de Caradisiac....

C'est quoi un VTEC ?

ZANO

Zemik, quand tu auras ton permis tu iras conduire un petit peu tous ces véhicules et tu te rendras compte qu'il y a un monde entre les chiffres sur papier que tu adores tant et les perfs et l'agrément en réel...

Ne t'y trompe pas, j'aime bien Peugeot, mais quand ils se décideront à coller une BVM6 sur leurs atmos on pourra en reparler...

Et pour clefdedouze, c'est pas le couple qui va faire accélérer cette Civic : avec 280ch, ça accélèrera à peine mieux que la RCZ-R...

Génial, ils ont mis un convertisseur de couple sur une boite mécanique.

Je suppose qu'il est utilisé que sur le premier rapport et désaccouplé ensuite.

La souplesse de l'un au démarrage et l'efficacité énergétique de l'autre. J'en avais déjà rêvé.

Mais il y a mieux selon moi : un moteur électrique en première vitesse puis le moteur thermique prenant le relais ensuite .

"vous vous souviendrez aussi d'unde mes posts d'hier, concernant la prochaine boite auto PSA... à seulement 6 rapports. Ou comment se prendre encore un tour de retard avant même d'avoir commencé la course.."

Je ne pense pas que la qualité d'une boite auto se résume aux nombres de rapports qu'elle possède.

Franchement, 8 rapports avec un moteur dont le couple est constant sur une plage de 4000 tr/min, j'ai du mal a comprendre l’intérêt... A moins que ça ne soit uniquement pour satisfaire a certains cycles d'homologation bien particuliers (le Japonais étant encore plus irréaliste que l’Européen!).

HONDA VIENT CHERCHER LA MRS!! Les deux meilleures marques de compactes traction sportives se clashent.. COMBAT DES TITANS!!!

Turbo en bas, VTEC en haut, intéressant...

comme je m'attendais les tapettes talibanes sont de sortie

plutôt que d'ouvrir ta grande gueule et de te la raconter regarde les faits

Si tu vois un moteur atmosphérique avec plus de couple et a un tel niveau de régime tu me fais signe

http://www.thecaryoudrive.com/en/1111515efcf

en 1,2 litres atmo Honda est dans les choux

et le vainqueur est bel et bien Peugeot

ne comparons même pas les valeurs obtenus par la RCZ-R (déjà sortir) au moins bien que propose Honda pour bientôt

la prochaine fois achète toi un CERVEAU

VTEC est une technologie Honda qui permet l'ouverture de soupapes supplémentaires une fois qu'on a dépassé un certain nombre de tours minutes.

Ce qui permet d'avoir le double avantage d'une voiture sportive à faible conso.

Permet

- de ne pas consommer beaucoup en dessous de 4500 tours minute

- D'avoir un plus de puissance quand on conduit sportivement (au dessus de 4500 tr minute)

C'est pour cette raison que les sportives de chez honda font partie de celle qui consomment le moins.

Nixou

Ne sombrons pas une fois encore dans ces querelles stériles sur les valeurs maxi de puissance ou de couple.

Ce qui compte c'est la façon dont le moteur délivre ses caractéristiques de couple et la facilité du moteur à prendre ses tours. Et à l'arrivée on a soit un moteur enthousiasmant, soit une machine qui fait simplement le job. Honda a toujours cherché à privilégier le 1er point, à l'inverse de bon nombre de ses concurrents. C'est vrai en essence atmo, mais c'est également vrai en diésel.

On reconnaît tout de suite un quatre pattes Honda diésel: c'est celui qui se différencie des autres... tout en consommant moins. Ce sera pareil avec les turbos essence

Ne vous attendez pas à une zone rouge à 9000 en tout cas. Déjà si BM arrive à 7500 sur la M4 ce sera miraculeux.

ok, ok, lol

Mais le 1,2 EB de Peugeot n'en pas un reste sur le sujets que tu cites, vif alerte, vivant, il est étonnant pour un petit moteur de 82cv, normal les valeurs de couple 118 Nm @ 2750 rpm sont quasiment records pour un moteur aspiré essence !

c'est gentil de nous sortir des poncifs années 90 mais nous sommes en 2013 (bientôt 2014) et la donne a changée ! faut peut être que certains se réveillent

Passer la barre des 8 minutes avec leur soucoupe volante ? :ptdr:

J'espère qu'ils ont des slicks en réserve et une armada de pilotes chevronnés pour le Ring ! D'ici là, la concurrence aura déjà amélioré ses temps et Renault sera certainement passé sous la barre des 8 minutes avec sa Mégane 4 RS (Peugeot RCZ-R également ?)... Les fan boys Honda qui vivent dans le passé, il faudrait vous réveiller ! Honda n'a rien sorti de potable depuis la FN2 (et encore, un joli poumon !). Opel sort déjà 280 chevaux et la même valeur de couple de son 2.0L turbo. Ils ont vraiment un train de retard, pour autant qu'elle soit vendue chez nous (quid du CRZ ?).

Zesmic, casse toi on s'en fout de tes pijot qui n'ont qu'un seul moteur essence a leur catalogue, leur 1,6 thp qui est décliné a toutes les sauces. En plus il est même pas fiables

Seulement 280cv pour un 2.0 tubo, c'est déjà pas mal! Tout le monde peut sortir un 1.6 de cette puissance, mais il faut que la fiabilité suive! A 200 chevaux c'est déjà pas ça donc à 270... Faut oser acheter si on roule tous les jours avec.

Miam une type R boite auto

Je reformule pour vous :

avec un tel couple, les accélérations doivent être un plaisir (moins besoin de tomber de rapport pour doubler par exemple).

Ça vous parait plus juste?

Y'en a bien qui osent rouler avec le 1.4 TSI :)

" Je ne pense pas que la qualité d'une boite auto se résume aux nombres de rapports qu'elle possède. "

En effet, mais tu peux être certain que d'avoir attendu au moins 10 ans avant de sortir une B.V moderne qui devra faire la maille sur au moins 10 prochaines années et ne l'avoir conçue avec seulement 6 rapports, c'est l'assurance de partir d'entrée avec un sacré handicap.

Ceci étant posé, je lis aussi ça :

Que la boite double embrayage 8 rapports sera proposée sur les " modèles dont la cylindrée va de 2 à 3 litres "

Alors, en clair, ça veut dire quoi ?

Qu'elle ne sera pas proposée sur les Civic mazout 1.6 et essence avec le nouveau moteur essence 1.5, et encore moins avec le futur 3 cylindres ?

Qu'elle ne sera proposée que sur le vieillissant 2.2 mazout ?

Bref, qu'elle n'accompagnera que l'hypersportive type R.

Autant dire quasiment rien en terme de volume sur le marché français ?

Mon post n'est pas bien clair, mais on peut s'y retrouver.

Vous confirmez Mr Garcia ?

On se cottise pour acheter un cerveau à Zemik, ainsi qu'une inscription au permis de conduire ?

Je pense que cette boite est surtout conçu pour contenir les rejets et là conso sur les véhicules à grosse cylindrée, sans trop ternir les accélérations. Donc pour nous, surement inutile, mais pour des pays comme les états unis, ça peut être un bon point.

Pour la boite de peugeot, le problème est surement du fait que cette boite risque d'être soit avec des rapports longs, pour baisser la conso au détriment de l'accélération, soit avec des rapport bien étagé, mais qui risque de peser sur la balance des rejets. En multipliant les rapport, il est plus simple d'allier les 2. Mais une boite avec plus de rapport implique souvent plus de complexité et de fragilité.

Donc pour la boite 6 de peugeot, si elle est programmable (longueur des rapport variable en fonction de la conduite voulu) et robuste, alors elle ne sera pas vue comme un retard technologique par les consomateurs

Tu vas nous expliquer, hors mauvaise foi, comment le moteur Honda qui fournirait 140ch/l doit être plus fiable que le 1.6HTP 200 (125ch/l!!).

D'autre part le même 1.6THP à 270ch développe 168.75ch/l soit à peine plus que le Honda.

Donc hormis mauvaise foi et rumeur rien ne prouve que le moteur Honda sera pire ou mieux que les PSA.

D'autant plus que, si je ne dis pas de bêtises, cette boîte a été développée (ou achetée) avec AISIN.

Pour les "vrais" connaisseurs de l'automobile, cette marque devrait déjà être une certaine garantie.

Sauf que Honda n'a pas vraiment la même réputation que Peugeot et son THP, en matière de fiabilité...

Peut-être parce que le THP de BMW est une bouse qui a mis 3 ans à

avoir son problème de distribution corrigé, dixit officiellement

Peugeot, et que le Web regorge de casse de distribution après cette

date ?

Peut-être parce que Honda il y a 10 ans était considéré comme le

meilleur motoriste du monde par les autres constructeurs comme

par la presse internationale ?

Peut-être parce qu'à sa sortie en 2002, le diesel 2.2 DTEC Honda a été encensé par tous les tests, et que le 1.6 a été garanti 10 ans par Honda

à sa sortie ?

Peut-être parce que 2.0L VTEC a été le moteur de base des tuneurs fous

Japonais et même parfois Américains, qui le poussaient à des puissances de dingue et le dopaient au NOx tellement il était robuste ?

Ou alors parce que le classement de l’assureur anglais Warranty Direct

en 2013 concernant les problèmes moteurs donne :

Honda (1er du top 10 bien sûr) : 0.29%

Peugeot (milieu du flop 10) : 2.27 %

Je dirai qu'il y en a beaucoup de raisons de penser que les futurs Honda

seront mieux que les PSA.

Maintenant, Honda, fait suer. Encore une annonce faite 2 ans à l'avance.

Un peu comme leur Honda Tourer S, dont on attend encore une trace.

Faut pas mettre le champagne au frais, on va se contenter de le vendanger.

Et le coup de la boite 8 rapports qui fait saliver réservée aux 2.0L et

plus, c'est pas top non plus.

Et en sus, même pas de tentative de date de sortie sur leur 1.5, et 2016

pour le 1.0.

En fait, je serai curieux de comparer une Focus 2014 avec son futur 1.5, qui

vient d'équiper la Mondéo actuellement, un moteur de 180 chevaux et ~240 Newtons, avec le futur 1.5 Honda sur une Civic. Le 1.5 Ford profitant de toutes les astuces et avancées de leur excellent 1.0, cela sera un match

intéressant... si Honda pour une fois respecte son propre calendrier.

Pwoooaaa les rageux jaloux anti-Honda sont de sortie aujourd'hui. Sinon, on est déjà à 264 "j'aime", un record du site jusqu'à présent. Cette Civic va faire mal, mais très mal. Les jaloux ont raison de venir se rassurer tant qu'ils le peuvent encore

On peut pas comparer le rapport cv/l de Honda et Peugeot.

Celui d'Honda est un atmo alors que celui de Peugeot est boosté par un Turbo.

D'ailleurs pour moi c'est complètement débile de faire ce rapport sur un moteur Turbo. Le K20 , des préparateurs lui ont déjà foutu un turbo et on arrive à près de 400cv (voir plus). Ca ferait un rapport de 200cv/l....

On sait que le 2.0L Turbo d'Honda sera fiable contrairement à celui de Peugeot....(on attend toujours qu'il règle le problème de leur THP).

Et pendant les lags du turbo, chez Peugeot, on se retrouve avec un 1.6l de Clio pendant que chez Honda, ce sera un 2L Vtec.

Magnifique la Civic noir mat

On se souvient...mais on se souvient aussi des boites V.A.G.!:ptdr:

Ah ? Les fans kikoolol de tHonda sont donc les mêmes boutonneux prépubères qui sévissent sur facebook ?

On t'a pas non plus demandé de venir si ça te plait pas. Pour les petits puceaux de ton espèce qui passent leur temps à rager, il y a d'autres articles.

Les commentaires cara : le comptoir d'en face, mais sans le ptit verre de blanc de 7h30...

On parle de VTEC Turbo, qu'est ce que vous vous emmerdez à parler d'épaves d'un autre temps ?!?

Tu es donc devin : "On sait que le 2.0L Turbo d'Honda sera fiable"

Et totalement idiot : "contrairement à celui de Peugeot....(on attend toujours qu'il règle le problème de leur THP)"

Moteur BMW/PSA de 1), de 2) le moteur 1.6 THP 200 (entièrement PSA) n'a pas connu les problème de décalage de chaîne, de 3) plus de soucis sur le THP depuis 2011 (presque 3 ans rien que ça)

de quoi tu parles toi "épaves d'un autre temps" ?

Bienvenu sur caradisiac

338 "j'aime", ça monte.

Surtout que la CTR sera uniquement proposée en manuelle. Bref une coquille sans doute

1. Le 155 BMW/PSA, c'est tout simplement un moteur mal conçu sur sa

distribution à moyen kilomètrage, et quasi irréparable: il cède entre

15K et 80K kms. C'est un fait.

2. Le 200 pur PSA, PSA a mis le paquet pour essayer de le fiabiliser

(il a fallu 3 ans, 2008 à 2011), mais même s'il est plus fiable,

c'est pas encore cela, loin de là. Les casses distribution sont présentes

sur le web; tout mettre sur le dos de conducteurs incapables de roder

et/ou d'entretenir leur voiture semi-sport, c'est trop facile.

Maintenant, Peugeot n'aime évidemment pas communiquer là-dessus,

c'est compréhensible; mais ce qui me choque, c'est de sortir sur

cette base un incroyable 170 chevaux/litres, record de Peugeot,

sans ne serait-ce qu'un petit communiqué technique assurant qu'ils

aient totalement solutionné ce vrai problème, et comment - ou alors

avoir des couilles et mettre 5 ans de garantie gratuite sur le moteur.

Donc le THP 270 ne passera pas par moi, je ne prendrai pas ce risque. Par contre, un 2.0L VTEC turbo, avec la fiabilité légendaire de Honda, cela donne vraiment envie, même si je suis curieux de savoir ce que cela peut donner, car l'esprit VTEC des envolées haut régime se marie assez mal avec un turbo.

Sources sur la fiabilité relative du 200 PSA:

http://distributionthp.free.fr/

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/essai-moteur/1l6-thp-200-ch.php

http://www.forum308.com/viewtopic.php?f=5&t=2414

etc, pas dur à trouver.

Qu'on se le dise, Honda veut frapper un grand coup et pour cela ils n'y vont pas de main-morte. 300cv avec un poids pas en,core annoncé mais aux alentours des 1300kg, tout cela pour en faire la meilleure traction au monde.

Honda viserait les 7"56 sur la boucle du Nurburgring soit 12 secondes de mieux que la M3RS et un temps similaire à un Mercedes SLS AMG, Corvette C5 Z06 et Porsche 911 Turbo , rien que ça !!!

Le retour en WTCC n'y est pas pour rien.

Vraiment hâte que cette petite bombe se dévoile définitivement et connaissant la qualité de Honda, je ne me fais aucun souci concernant le bloc moteur pour sa fiabilité et ses performances, il en va de même pour le train roulant.

Que ceux qui on un doute sur la fiabilité, la performance des blocs Honda sorte d'ici ... désolé mais ça reviendra autant à dire que la M3RS est de la merde.

Stop toute les conneries. Les japonais le prouvent constamment que ce sont eux qui développent les moteurs les plus fiables au monde et certainement les plus performant dans chaque catégorie.

Il suffit tout simplement de regarder Nissan avec la GTR, Toyota avec la Supra et Honda est la NSX et j'en passe ...

Faut arrêter avec cet égocentrisme qu'a le con de français à toujours critiquer les autres mais qui n'est pas capable de s'occuper de lui même et de se remettre en question... pauvre france.

Un peu à l'image des constructeurs . Prenons exemple sur les japonnais et fermons un peu notre gueule.

Par pitié, je vous le demande à genoux, STOP avec Pigeot!!! Laissez les jaloux dans leurs conneries.

Dans un an, ils reviendront chialer pour dénoncer une théorie du complot du genre "Honda a truqué les chronos" accompagnée des typiques frustrations "ça n'a pas d'âme etc". Suffit de voir le nombre de rageux anti-Japs qui ne digèrent toujours pas la soumission qu'impose la Nissan GT-R au reste de la production.

Bref laissez ces gens de leur délires, vous ne pouvez rien y changer, ils se font du mal tout seul.

dans* leurs délires

Je suis devin et idiot autant que toi tu es un connaisseur et passionné d'automobile.

Honda squatte les 1ères places des études de fiabilité depuis plus de 15ans.

Que ce soit JDPower,le BlueBook, les études sur l'IQS, et les divers sondage et retour utilisateurs.

Alors que Peugeot se traîne un nombre de casserole qu'on ne compte même plus...

Honda est la pointe de la technologie, tout en étant plus fiable.

Avec toute ces infos, il est facile de conclure ce que le moteur d'Honda sera plus fiable....

+1000000

surtout que le constructeur N°1 (attention au N°1) français en terme de fiabilité est Renault est qui se classe 23 ème au classement fiabilité.

Le podium est 100 % Japonais .... étonnant.

Faut arrêter de sous-estimer les Japonais, qui sont nettement plus compétent que nous (Français) pour produire des véhicules.

Une Type R BVR 8 zvouplait !

Zone rouge à combien pour ce Vtec turbo ? Connaissant Honda, ça va être du joli! Avec une fiabilité à toute épreuve

zone rouge prévu à 7000 tr/min à priori

J'ai pas dit que Honda n'était pas fiable. Mais ils ont connus leurs problème aussi.

Oui mais uniquement sur les dieselsqui sont eux même uniquement commercialisés pour le marché européen où les gens sont encore assez cons ou fauchés pour en acheter.

Arrêtez de prendre pour vérité ce qu'il y a écrit ici.

Si vous cherchiez un peu sur le net vous verriez que honda réserve la boite 8 pour les moteurs entre 2L et 3L de cylindrés sauf pour la type R où l'ingénieur en chef s'explique en disant "que c'est plus fun" avec une boite manuelle 6.

De plus les 280 cv sont largement dépassés, c'est juste une valeur étalon.

Et pendant les 18 mois de conception restant ils vont se concentrer sur la réduction de poids (en utilisant des panneaux Aluminium) et l'augmentation de la puissance du L4.

Exactement elle est prête à 90 %, le reste étant quelques modifications sur le design puis la puissance (20cv de plus visé) et le gain de poids.

Il leur reste 1 an et demi pour travailler dessus. Le travail ne va pas être bâclé et surtout quand on annonce devenir la meilleure traction du monde sur le Nurbur faut pas se louper, comme à pu le faire Ople et son Astra.

Par contre j’espère tout de même retrouver cette boite robotisé à double embrayage sur cette Civic (même en option). Un gain en performance non négligeable surtout pour un record !

Dans un an et demi le record ne tiendra pas bien longtemps, si record il y a. Ne doutez pas d'une version spéciale de la M3RS avant son départ définitif.

Il y a des gens qui devraient franchement apprendre à utiliser leurs calebasses.

L'ingénieur annonce "D'ICI 1 an et demi". Cela signifie qu'il s'agit d'une fourchette de temps que se donne le constructeur mais la Civic peut être prête bien avant ça. Donc qui vivra verra.

Et pour ceux qui s'inquiètent d'une évidente réponse de Renault Sport ou je ne sais qui, vous pensez réellement qu'une bande d'ingénieurs aussi haut placés et intelligents n'en sont pas conscients ?? Cet article est d'autant plus tellement incomplet qu'il ne signale pas que Suehiro Hasshi, "le papa" de cette Civic R, souhaite en réalité se rapprocher de la performance moteur de l'A45 AMG. Ce sera le gros du travail pour les prochains mois.

Dire que les nippones ne sont pas fiables, c'est du gros délire

MDR 493 "j'aime", UN RECORD pour l'instant.

Il ne manque plus que l'hybridation et on a le moteur parfait ?

573 "j'aime"

Mis appart un surconsommation d'huile il n'y a pas de problèmes de "fiabilité" en règle générale sur le 1.4 TSI. Par contre avec le 1.6 THP on risque de tomber en rade au bord de la route passé 50'000 bornes. Combien de Mini S et JCW ont de gros soucise transmition et de pannes diverses? Le TSI même si il connait des petit soucis sur un faible pourcentage des voitures en circulation ne cause pas de panne proprement dites...Je parles en connaissance de cause pour la Mini...

Bien dit!

J'ai toujours aimé Honda pour ses Civic Type R mais je cherchais un moteur turbo et une boite à double ambrayage donc j'ai passé mon chemin pour une Polo GTI dont je suis ravi pour l'instant. Mais la prochaine Civic Type R sera pour moi au vu de ce qu'il annoncent! La fiabilité Honda couplé à leurs expertise en châssis sportifs ne peut que nous offrire une superbe voiture à la fiabilité et aux performances hors normes. Et on peut leur faire confiance pour la boîte à double ambrayage ils bossent dessus depuis longtemps.

Arrête il a payé son accompte pour la RCZ R et il commence à se faire du soucis!

eeeeeeeeeeeeeeeeeeeuuuuuuuuuuhhhh tu ferais mieux de lire ça:

http://blogautomobile.fr/volkswagen-soucis-moteurs-tsi-149491#axzz2l74bH6DF

pour ne pas faire de jaloux, les tsi ont exactement les mêmes problèmes que les thp

mais forcément, avec la presse auto suce-Boches que l'on a de nos jours, on évite d'en parler un maximum.

Non mais bon adbossx est un adorateur VAG. Finalement ça sert à rien de discuter avec lui...

ça change des merdes française.....

Honda ferait bien de faire une évolution moteur de son 2.2 diesel sur l'Accord. Il est totalement dépassé. Cela aurait déjà du être fait depuis longtemps, comme sur la Civic. Y tapez les 1.6 serait aussi interessant mais nettement plus difficile à faire je présume

LOL..le 2.2 i-Dtec dépassé mdrr. Mais là face à ces nouveaux moteurs essences, on s'en fou du diesel.

PS: L'Accord n'est plus commercialisée chez nous pour info hein.

Ah merci pour l'info, j'irais dire mon concessionnaire de Montpellier qu'il a des voitures qui ne sont plus commercialisées en vitrine...

C'est certainement l'ancienne génération de l'accord.

Ce sont des stocks d'Accord anciennes générations Mais concrètement, il n'y a plus d'Accord qui entre en Europe. Donc tu vas l'attendre très longtemps ton nouveau gazout 2.2

Ahh c'est bon ça et ça met les boules aux franchouillards avec leur grosse merdes de Citron ou renault qui puent, c'est bon ça, j’économise vite pour l'acheter. Le reveil du H qui sonne comme une claque pour la concurrence.

Plus de 1000 like sur l'article, record cara.

Honda la passion

Plus de 1000 "j'aime" en effet C'est plus qu'un record. C'est marrant c'est là qu'on se rend compte à quel point Honda déchaine les passions sur les sites francophones malgré l'exclusivité de la marque sur notre marché. Incroyable De toute façon, une Civic, ça ne laisse personne indifférent

The Power of Dream !!! Encore une fois cela montre bien que les passionnés d'automobile ne peuvent qu'aimer ce genre d'article.

Honda déchaîne les passions, un constructeur authentique, qui réalise toujours des blocs moteur d'exception et un châssis excellent.

C'est très plaisant de voir cela, car on va avoir un match qui va se lancer entre Honda avec cette Civic Type Ŕ Ford avec la prochaine Focus RS attendu pour 2014 voir 2015 et bien entendu la fameuse Renault Mégane RS.

Cette dernière va être battu donc j'espère que Renault Sport essayera de contre attaquer les plans de Honda car ils vont placer la barre très haute

J'ai vraiment hâte de voir les caractéristiques finales de cette petite bombinette ...

Je vois bien 320 cv et un poids contenu de 1300kg avec un boîte robotisée pour la rendre encore plus efficace.

Avec ça elle devrait aller chercher un très beau temps sur le nurburgring

surtout que Renault devrait assagir la prochaine Mégane RS pour en faire à l'image d'un S3, une "sport-chic" soit un moteur survitaminé mais un châssis plus sage. Un peu comme ils ont fait avec le Clio IV.

Il faudra attendre les versions Gordini qui seront plus radicales ... mais on peu attendre mi-2016.

J'attend de voir ce que Ford va également proposer ....

Le segment des compactes sportives n'aura jamais été aussi riches et c'est génial

Très beau matches en perspectives: il ne faut pas oublier la prochaine Cupra R (sans doute 300 ch et intégrale), sans doute une Astra OPC Nurb (300 ch ?), la Focus RS, la prochaine Megane RS, Golf R, S3, Civic Type R....Que du monde (2015) dans ma catégorie préférée...Hot Hatches...Vive les comapctes essences vitaminées...Je les aime toutes!!!

Ayant déjá possédé une CTR de 2002 (durant 3 ans) elle m'a laissé que des souvenirs mémorables, avec ses seulements 200 ch, mais sa boîte phénoménale, ses 8000 tours, son chassis, c'était uen tuerie il y a plus de 10 ans...maintenant avec Turbal, boite 8, 400 Nm et sans doute 300 ch, un chasssi aux petits oignons....une BOMBE!!! je susi heureux dur etour de Honda dans cette catégorie du sport (vivement la NSX également)...

Rien à faire ça passe pas, elle est toujours aussi moche ...beurk.

Honda nous voulons une prélude et pas un sac à patates turbocompressé !

allez je lance l'idee faites nous un coup abordable façon NSX2 .

DOnc pour l'instant certains se basent sur des données périmées et réputation pour justifier que le moteur Honda sera bien plus fiable que le PSA...

Avoir fait un vieux moteur tuné ne fera pas du nouveau une référence..exemple? DSG7! la nouveauté et la techno ne font pas tout

la réputation? parfois justifiée mais toujours dure à tenir, elle permet souvent de diminuer les conséquences. Exemple? encore VAG! facile c'est d'actualité...

Défaut du THP, il me semble qu'il a pourtant plusieurs été signalé qu'il s'agissait d'une erreur de conception du côté de BMW. Le tort de PSA: avoir taîné à régler le problème.

Alors j'aime beaucoup Honda et on parle de chiffres hypothétique mais pour comparer il faut se baser sur des faits et sur le long terme.

Le 3 cyl PSA commence sa vie et semble fiable, celui d'Honda n'est pas encore né! Alors dire qui sera le mieux relève de la voyance pure.

Argument et justification non recevable

bien sur qu'on peut car il donne une idée de ce que subira le bloc.

En plus tu dis qu'il faut pas comparer les cv/l et tu parles du THP qui est un 4cyl alors que l'article traite d'un 3cyl comme l'EB.

Alors tes arguments sont pas crédibles.

Si vous voulez critiquer soignez au moins vos arguments si vous voulez être crédibles.

Et je n'ai jamais dit que le moteur Honda serait pourri mais qu'il n'aurait pas frcément de raison d'être plus ou moins fiable vu le manque de données.

Basez vous sur des faits mesurés les trolls, ça vous rapprochera de l'"ingé" ou à défaut dehomme

Arrêtez!!

déjà de jouer les victimes parce qu'on ne critique pas Honda mais les voyances de certains trolls concernant la fiabilité d'un moteur encore inconnu

et ensuite "PSA n'a que des couilles et Honda est le top"? ca me rappelle les trolls pro-VAG.

Rien que pour te(vous) ramener sur terre:

ici même sur Cara:

https://www.caradisiac.com/Un-recours-collectif-sur-des-problemes-de-fiabilite-moteur-fait-plier-Honda-aux-USA-90032.htm

ou cette série

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CC8QFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.forum-auto.com%2Fmarques%2Fhonda%2Fsujet2932.htm&ei=jbeMUpeiFJO10QW78oHQBw&usg=AFQjCNFBYTxdsfTz-A3dCg6GzK-GnXRiRQ&bvm=bv.56643336,d.bGE

ou celle là

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=3&cad=rja&ved=0CEkQFjAC&url=http%3A%2F%2Fwww.japancar.fr%2Fforum%2FSujet-EJ9-Probleme-d-avance-moteur-honda-civic&ei=jbeMUpeiFJO10QW78oHQBw&usg=AFQjCNEAtzPabkWNiDB-pPWK2TIDAHpOWQ&bvm=bv.56643336,d.bGE

ou encore

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=6&cad=rja&ved=0CGkQFjAF&url=http%3A%2F%2Fcivolantmoteurhs.space-forums.com%2Fprobleme-volants-moteur-honda-civic-types-s-gt-navi-de-2009-t3.html&ei=jbeMUpeiFJO10QW78oHQBw&usg=AFQjCNHM7CQEKVUFZOw0LDbU2QhJPh4shg&bvm=bv.56643336,d.bGE

et même sur les tondeuses

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=4&cad=rja&ved=0CFkQFjAD&url=https%3A%2F%2Fgroups.google.com%2Fd%2Ftopic%2Ffr.rec.bricolage%2F78J62PxvKRI&ei=jbeMUpeiFJO10QW78oHQBw&usg=AFQjCNHx6qFY3hUcAho2kNFZ9KID9PBWzg&bvm=bv.56643336,d.bGE

sinon continuez à faire l'autruche on a l'habitude avec les pros-teutons

En réponse aux derniers commentaires, je comprend très bien qu'il est difficile d'établir un jugement sur le nouveau 2.0 l turbo VTech de Honda, car concrètement on ne sait rien du tout dessus. On ne connaît pas la puissance (environ 300), ni le poids, ni toutes les technologies embarquées.

Mais par contre on ne peut pas nier que Honda est l'un des constructeurs les plus fiables au monde ... les études le prouvent depuis des années et on se rend compte également que les Allemands se cassent la gueule de ce coté là.

Bref tout cela pour dire, qu'il s'agit ici d'enthousiasme de revoir Honda jouer les premiers rôle en matière de sportivité. Ils vont apporter comme tout les autres (Renault, ford,..) beaucoup d’innovation et de savoir-faire.

Puis quand on connaît la qualité de fabrication des Japonais, on ne peut que s’estimer heureux de voir arriver une nouvelle petite bombe.

Donc les mecs qui viennent passer leur temps à venter les Peugeot, VAG, Audi,... passez votre chemin, ici c'est un post Honda, donc vos commentaires qui ne tiennent pas debout et qui sont toujours les mêmes (M3RS de la merde, etc...) on les connaît très bien.

Le petit Français tel qu'il est, ne cesse de passer son temps à critiquer et dénigrer les autres, il ferait mieux de se regarder avant et essayer de porter un jugement plutôt crédible. Surtout que la plus tard parle sans aucunes connaissances de cause ...

http://abcmoteur.fr/guide-conso/classement-fiabilite-2013-constructeurs-auto-top-flop/

http://news.autojournal.fr/news/1474145/fiabilit%C3%A9-Audi-Renault-Honda-Jazz

Ce n'est pas pour vanter Honda, mais au moins cela montre bien que les Japs, sont ceux qui produisent les véhicules les plus fiables.

Les moteurs VTEC sont hyper performants et robustes de surcroit, ceux qui connaissent l'exemple d'auto sportive et performante la honda s2000 sur piste redoutable une des rares a prendre des tours vers les 10000 et du fait taquiner les Porches, dans le temps la s800 était une boule de nerfs impressionnante, alors que l’esthétique ne plaise pas ...whi not, mais question mécanique .....ce sont des motoristes ils l'ont prouvé dans beaucoup de compétitions, et pour terminer la Civic est un auto qui est quand même trés aboutie en regardant le rapport performances prix longévité. Bien à vous

Il faut dire que Honda S 2000 (même si ce n'est pas le sujet mais moteur VTEC oblige) est un des rares fabricants (si ce n'est le seul) à avoir produit un moteur en série prenant des tours aussi fort, donc respect.

j'ai bien rigolé en lisant certains coms.

n’oubliez pas que Honda est premier ou deuxième plus grand motoriste au monde avec GM alors si Honda veux concevoir un moteur de série qui marche très très fort, il est certain que ce moteur sera comme l'ont été la S2000 ou le 1.8 Vect de l'Intégra hors normes et au rendement exceptionnel

c'est bien tes liens mais ils ne remettent aucunement en question le classement de Honda au top fiabilité depuis plus de 15 ans, tu as oublier de les mettre tous ces liens, Anonyme le 20 Novembre 2013 à 15h27 l'a fait pour toi!

veux tu que l'on te trouve d'interminables liste de problèmes bien plus graves connus chez tes constructeurs adoré??

et là tu risque d'y passer la nuit, ce sera pas les 4 ou 5 problèmes que tu as réussit à nous débouquer sur Honda, crois moi:ptdr:

faut être un sacré guignol pour vouloir attaquer Honda sur sa fiabilité et les casses moteurs restent des cas très isolé et rarissimes

Par Anonyme le 20 Novembre 2013 à 13h25

Je suis certain que Honda nous cachent encore beaucoup de choses et le meilleur reste à venir sur cette Civic.

De belles surprises en perspectives

En réponse à anonyme du 19 novembre à 10h27

Désolé de t'apprendre cela mais quand tu parles de quelques choses soit tu connais ton sujet ou alors on ne dit rien.

Donc pour info, le couple est la force du moteur et la puissance la vitesse.

Avoir un couple assez élevé permet d'avoir de bonnes et vives accélérations.

C'est pourquoi on voit souvent un diesel de 160 cv crocher voir manger une essence de 220 cv car elle dispose de plus de couple et donc la force exercée par le moteur sur les roues lui permet d'avoir une accélération plus franche.

Donc concernant la Civic et ses 400 N.m de couple minimum annoncés vont lui permettre d'avoir des reprises et accélérations très bonnes, bien meilleure que le RCZ R et ses 330 n.m.

Quand on se dit connaisseur, on sait de quoi on parle.... Et si tu as un doute à ces eu je dis renseigne toi auprès de personne qualifié comme un préparateur par exemple.

A bon entendeur

Au passage, avant même de songer à proposer des véhicules nouveaux, Honda France devrait de toute urgence songer à changer du tout au tout son site web, véritablement au dessous de tout....

Le moindre fabriquant de voiturettes sans permis fait mieux...

Effectivement le site de Honda France est très en retard.

Il manque le configurateur de véhciule, la vue 3D en 360 ° qu'offre aujourd’hui plusieurs constructeurs.

Après je pense pas que Honda n'a pas beaucoup de visite, c'est un marque beaucoup moins commerciale que peu l'être Renault, Peugeot, Citroën et quelques Allemands pour ne pas les cités.

Leur premier marché reste tout de même le Japon.

Superbe auto, superbe design (subjectif off course), un futur carton de plus...surtout en dehors de nous, français, qui ne se regardent que leur nombril et croyons que notre marché intérieur, est représentatif de ce qui se passe dans le monde

Vtec, turbo, injection directe d'essence, poids contenu, moteur classique 4 cylindre en ligne...bref, j'achète :)

Va te cacher blaireaux comparer tes merguez à Honda, LOL, tu te ramènes avec tes pigeot-citron de merde et tu parles de goûts de chiottes Heureusement que le ridicule ne tue pas.

PSA, des baleines en plastique dessinés avec les pieds, composés de moulins du moyen-age avec des HDi et THP à chier qui te larguent sur le bord de la route et des intérieurs qui caillent tellement au bout de 4 ans ou 90,000 km(pour celles qui arrivent à les atteindre)que l'habitacle d'une vielle Civic de 1997 paraître beaucoup plus neuf que celui d'une C4 ou 308 de merde

Va voir ailleurs.