Commentaires - Futures Honda : boîte automatique à 10 rapports et nouveau moteur trois cylindres

Déjà qu'ils ont bien du mal à livrer celle à 9 rapports...

Remarque, si elle sort vraiment, ils pourront la vendre à VW...ça fera du volume.

Et comme d'hab', pour l'Europe, ce sera peanuts.... ah si, un méchant 3 pattes pour faire comme tout le monde. Le truc qui comme ses copains sera excellent pour le cycle d'homologation et sera largement aussi vorace qu'un 4 pattes en conditions réelles d'usage...

C'est rare que je sois d'accord avec R&G... mais là c'est quand même vrai

Bah oui comme d'hab, on développe une transmission, uniquement disponilbe sur un moteur et limite sur un seul véhicule. Toujours aussi bons...

10 rapports ?

Surenchère, surenchère... souvent au détriment du coût et de la fiabilité, malheureusement.

avant on avait des voitures simple, économique et fiable avec plus de cylindres que de vitesses mais maintenant on ne sait plus faire ..... l'évolution a du bon mais pas que

Ce que j'aimerai comprendre, c'est l'intérêt d'une boite DIX vitesse pour des routes limitées (dans le meilleur des cas) à 130... ça fait un rapport touts les 13Km/h... j'aimerais vraiment en comprendre l'intérêt...

non il sagoit de Honda là! la BVA sera solide, par contre 10 rapports quelle utilité? est-ce une BVA 10 ou une CVT qui simule 10 rapports?

Et Julie mon bon François.... elle simule tous les combien de rapports ?

chaque rapport pour mon bon plaisir! on ne m'appelle pas flamby pour rien

Honda qui sort un 3 pattes pour l'Europe et qui ne sort même plus d'hybride par ici non plus... merde, qu'est ce qu'on a fait pour mériter ça ?

Je me demande si d'un point de vue écologique pour les quelques milligrammes de CO2 on bouffe pas plus en concevant et en entretenant un truc pareil...

J'aimerais bien que Cara interviewe un ingénieur et lui demande en quoi une boîte à 9-10-12 vitesses est meilleure qu'une CVT.

je pense ils font ça plus pour le confort qu'autre chose. car les gens considèrent souvent les CVT longue à réagire, et bruyante par rapport a une boite auto classique

À mon avis c'est pour les moteur de grosse cylindrées ou de forte puissance. Mais bon bravo pour la performance

Honda vendre des BA à VW je rigole...... avec le peu de fiabilité de VW et l'incapacité de faire des moteurs propre je doute qu'honda 1er motoriste au monde se ridiculise à vendre quoi que ce soit à VW ,

Ou peut être des masques respiratoires pour les conducteurs de TDI......:ptdr:

Les americains n'auront "que" le 1.5 turbo de 173 ch quand même et le 2.0 de 170 ch environ, ah c'est sur, les pauvres !

Pendant que nous on aura droit au 1.0 3 cylindres de 127 ch quand même, mais on parle également de ce même 1.5 turbo pour l'Europe mais avec 201 ch ! Sur les sites étrangers on peut voir un peu tout et n'importe quoi ! Quoique ? Pour la boite à 10 vitesses, j'avais encore rien vu là dessus ! Bizarre !

Une petite info, bon, à prendre avec des pincettes et un peu hors sujet, le HR-V hybride serait programmé pour 2017 en Europe (d'après mon concessionnaire) car il y aurait des petits soucis avec la boite DCD (à double embrayage) ! Quand les autres auront essuyé les plâtres, il arrivera en Europe. Nous verrons bien alors !

C'est vrai que VW ne vend pas de tondeuses, de taille-haie, de blocs de secours, de cyclos, de débroussailleuses.... c'est surtout ça qu'il vend ton premier motoriste mondial.

Peut être qu'un jour retrouveront ils la recette d'un berlingue de F1 qui fonctionne....

Il va te dire qu'il y a plus de technologie dans un taille-haie Honda que dans une VW tu verras...

on aurait bien aimé une BVM10

ce serait parfait pour le prochain Fast & Furious

http://up.autotitre.com/c5b3e808ea.jpg

Tien maître gouda fume du tdi.... attention il paraît que ça donne la science infuse? mais je vois que c'est une légende comme le tdi propre ou une alfa fiable !!!!

Un 3 cylindre toujours mieux qu'un 4 cylindres VW compliqué, pas économique et à la fiabilité douteuse!!!

Vas manger ton miel ou plutôt ton fiel.....

Si tu veux être complet dans ton énumération des domaines de compétences de honda, n'oublie pas les motos (premier constructeur mondial), les moteurs d'avion et les moteurs de bateau. Et en terme de technologie, je ne pense pas que honda prendra l'exemple sur VAG, qui n'a pas inventé grand-chose dans l'automobile. Avant de répondre, je suis sûr que tu feras une belle recherche sur les technologies de rupture qu'a amené le groupe dans le monde automobile. Et fais une comparaison avec PSA ou Honda...

Laisse voila un exemple des ravages sur les synapses des particules fines du tdi,le pauvre il est en fase terminal depuis qu'il a appris que Toyota est repassé devant VW ....dernier est la place qui est réservé au tricheur et ce n'est qu'un début, après l'épisode VW est moins fiable que les françaises, vw pollue ,VW vend moins que les japonaises,j'ai hâte de voir les futurs actes de la pièce.

Tu nous cause de ce qu'on peut acheter de remarquable en ce moment en matière de motorisation par chez nous en ce moment ?

Sur une auto bien entendu, pas sur une camionnette.

Je cause bagnole hein...la tondeuse, on va bientôt pouvoir la remiser au garage pour quelques mois.

Alors ? Une inspiration ?

J'ajoute que je ne suis pas anti VAG, c'est simplement un groupe avec une méthodologie marketing redoutable, mais dont seules les golf et coccinelles auront marqué le paysage automobile.

Le lapin crétin devrait se souvenir que VW n'attend pas l'année prochaine pour proposer des 3 pattes...

http://www.lefigaro.fr/automobile/2014/01/28/30002-20140128ARTFIG00521-la-volkswagen-polo-roule-des-3-cylindres.php

Va manger ta luzerne....

Il voulait surement faire une comparaison à puissance équivalente... Les 3 pattes Honda vont avoir une puissance équivalente au 4 pattes de chez VAG (premiers niveaux de puissance du moins). CQFD

LOL tu as raison parfaitement raison. Rien de rien, et quand on regarde le site japonais de la marque, ça fait râler...

J'apprécie ton sens des réalités TAZ. C'est souvent rare sur un sujet Honda. Au passage, un des rares constructeurs à faire le constat de ventes Europe à la baisse à fin septembre. Ils partaient pourtant de pas bien haut.

J'aime beaucoup ce constructeur mais cette léthargie est réellement inquiétante en Europe. Les produits existent mais ils ne veulent pas les exporter en Europe... Dommage pour les clients et le paysage automobile européen.

Pour les ventes en baisse, c'est normal : aucune agressivité commerciale, et les deux nouveaux modèles (hrv et jazz) arrivés en concession début octobre. Il devrait y avoir de meilleurs scores de vente au dernier trimestres.

Une boite 10 vitesses pourquoi pas si fiable et toujours proactive pour être sur le rapport le mieux adapté.

Une boite c'est comme un escalier si tu as quatre marches très hautes tu peines avec huit petites cela devient beaucoup plus facile, idem pour un moteur. Un vélo double plateau et dix vitesses pour monter le Ventoux c'est mieux que celui de grand maman avec trois pignons.

Pour le Tazz... bonne chance au HRV....comparé au Mazda Cx-3, il ne pèse pas bien lourd ( à part sa banquette magique, tout les autres aspects sont l'avantage du Mazda ).

Et comme la nouvelle Jazz n'est pas proposée en hybride ( alors qu'elle l'est, et en version plug-in aux US ), ça marchera un peu, mais quel proprio de jazz hybride ancien modèle voudra reprendre une simple thermique.... clients qui partiront bien entendu ailleurs.

La Civic n'est plus garantie 10 ans, un argument de vente tout de même marquant... plus d'Accord,plus de coupé hybride là aussi...

Bref, 4 modèles.... pas un seul utilitaire.... c'est plus un constructeur ça.... ah si, y' a Alfa qui fait pas mieux.

Voir où ça les a mené.

La jazz plug in n'existe pas

C'est vrai qu'aux U.S ils ont choisi d’alléger le logo en économisant une lettre....c'est aussi ça la high-tech

http://automobiles.honda.com/fit-ev/

Bref, Jazz ou Fit.... pas d'hybride pour nous, pauvre manants du vieux continent.

WoOW ! J'ai presque failli avoir une attaque en voyant "volkswagen" dans les commentaires........! J'hallucine, la marque sans saveur 0 prise de risque 0 innovation qui copie tout le monde et qui vient de se faire prendre la main dans le sac parmi une des ses nombreuses duperies^^ Certains devraient se faire plus petit......et aller voir ailleurs de préférence.... Oui il n'y a pas grand chose à se mettre sous la dent pour le moment chez Honda France comparé à Toyota ou au Skyactiv-G, mais par tout les Saints, je choisirais encore un 1.8 i-vtec face à n'importe quel autre dauberie de chez vw qui a perdu toute crédibilité(pour le nombre incalculable de mongols qui en accordaient encore)en l'espace de quelques semaines. Et ce n'était que la partie visible de l'iceberg....pour le reste, on en saura peut-être jamais plus...

Quand aux commentaires concernant Honda France, vous faites toujours aussi d'un manque de culture flagrant...Honda a toujours été restreint côté moteurs, ça ne date ni d'aujourd'hui ni d'il y a 6 ans....mais comme la grande majorité des sois disants fans de Honda de FA/Cara n'ont découvert la marque que depuis la Civic 8....

A l'époque de la ED(Civic de 4e génération pour les novices), sur pas moins de 10 motorisations disponibles, seuls 3 moteurs ont vu le jour chez nous: le D15b2, le D16a9 et le B16A1 pour la version la plus sportive(qui ne s'est pas vendue malgré la domination de sa catégorie à l'époque)...et donc la ED, ça remonte pas à 2006/2007 hein mais bien la fin des années 80^^....ensuite Honda a bien voulu faire un effort en important les sedan et coupe pour les 5e et 6e générations.....résultats ? FLOP! il y a 18 ans, je me suis offert une Prelude BB6 neuve à l'époque avec le petit F20A....nous n'avions doit qu'à deux motorisations sur 6.....un 130ch et un 185ch...déjà il y avait un creux dans la gamme, on n'a eu droit ni aux versions 160ch et 200ch...Les EP puis FK/FN qui ont suivi, c'est pareil! A croire franchement que beaucoup découvrent Honda que depuis ces deux dernières générations, mais cela a toujours été comme ça, et tant que les mentalités de merde de ce marché ne changeront pas, cela restera tel quel. Et je n'en veux pas à Honda si ils n'importent plus de coupés accessibles mais aux idiots qui ne pensent qu'il n'y a que les français et les allemands qui fabriquent des voitures, aujourd'hui je roule en Toyota, le seul coupé accessible de la marque est un flop en Europe).....et heureusement qu'elle n'était limitée qu'à 272 exemplaires....alors que ce même modèle marche du tonnerre sur tout les autres marchés, en moins de trois ans, elle a su devenir la sportive la plus vendue dans le monde(le duo Toyota/Subaru)....sans le marché Européen...!

Bref, à méditer

On se disait aussi... y'a pas encore eu de réel fanboy.

Il est arrivé.

Pas de bol, il a laissé tombé la marque ( lui aussi ) et il s'appelle Régis....

pour répondre aux normes anti pollution, il faut des petites cylindrées (moins de frottement), donc difficulté de démarrer à faible régime et sans suralimentation (on raccourci la première) et ensuite le moteur n'est optimum pour la consommation et pollution que dans une plage assez réduite. Pour rester dans cette plage idéale il faut avoir le plus de rapports possibles, d'ou l'augmentation du nombre de rapports de BV. Il est bien évident que gérer cela à la main serait très déplaisant et que l'automatisme doit s'en occuper.

Concernant le hrv, je l'ai exploré en statique chez le concessionnaire. Et j'ai eu la chance de conduire un cx3 cet été. Il est clair que le look et la présentation intérieure vont à l'avantage du mazda, je suis d'accord sur ce point, même si ma version hdg du hrv a de la gueule. Et pour avoir vu le cx3 en entrée de gamme je peux te dire que ce n'est pas folichon (l'avantage à Montpellier c'est que mazda et honda partagent les mêmes locaux). Pour le côté pratique, habitabilité, équipement, prix, avantage hrv. Mais tu vas me dire qu'à l'heure actuelle, le client n'achète que du look et de l'image... Selon mes critères de choix, je prendrais le hrv. Mais je ne le ferai pas car pas d'hybride et le cx 3 est trop étriqué à l'intérieur. Et j'ai la nette impression que la civic 10 va retomber dans la fadeur des civic 7...

Vos argumentations me laissent sans voix Vous n'êtes pas très fin et éclairé quand il s'agit de riposter face à du sérieux...aucun sens de la répartie, c'est minable.

Ma FK2(Type R)est commandée depuis le 14 septembre, réception, selon ma concession, fin janvier 2016...ma fiancée a toujours sa Civic Type S, bientôt remplacée par un HR-V full options...

Bref, je ne perdrai pas plus de temps avec des types auxquels il manque quelques neurones et un minima de culture.

Merci pour la réponse Gord!!

Donc, pour résumer en caricaturant, on va avoir une boite auto qui va changer de rapport toutes les 3 sec en ville parce que le moteur est anémique quoi...

Pas d'électrique en l'occurence aussi

Tien nounours va acheter Honda autant de coms pour une marque qui soi-disant ne lui plaît pas .....bref sinon Honda dispose de plus de 4 modèles pour la France,et le Cx3 ne boxe pas tout à fait dans la même catégorie que le hrv il suffit d'ouvrir le coffre pour que le choix d'une famille soit fait, la seule chose qui est vraie c'est le désintéressement total d'honda pour l'Europe, mais le nouveau PDG travaille pour combler cette lacune donc pimprenelle devrait trouver sont bonheur.

http://www.lemonde.fr/m-voiture/article/2015/04/09/honda-a-l-assaut-de-l-europe_4612832_4497789.html

Mais si mon cher vroum la jazz (Fit) EV plug in existe aux US elle est toujours au catalogue à coté de l'essence avce le moteur de notre HRV