Commentaires - Formule 1 - Ferrari: Et voilà la F2008 !

Pfff il y a meme pas de filtre à particule, c'est nul   :lol:

Elle est belle, l'empattement réduit gomme un défault des Ferrari (selon moi). On ne voit pas trop bien les rétro, mais vu du dessus, ca a l'air originale !     Par contre le volant c'est :cubitus: Avec la Pub Alice en plein milieu ???!! Mort de rire...        "en intégrant un « Standard Electonic Control Unit », conçu par McLaren." Haaaaan :cyp: ^^

Quand on y réfléchie bien, une formule un ça ressemble vraiment à rien...Des grosses roues toutes moches, des morceaux de plastiques qui dépassent de partout, des codes-barre sur la gueule, des étagères accrochées à l'avant et à l'arrière (non mais ça devient du délire ces ailerons!), sans compter le logo ferrari et la couleur rouge.... La formule un ou l'art de rendre aérodynamique une voiture pas du tout aérodynamique à coup de millions de dollars et de petits morceaux de carbones ridicules...

J'arrive à trouver certaines F1 belles ^^ (tant qu'il n'y a pas trop de sponsor)

Bientôt, avec tous les ajouts aérodynamiques de part et d'autre du cockpit, le pilote va avoir besoin d'un escabeau pour monter et descendre de l'engin.. Sinon, il va se prendre les pieds et les jambes dans les dérives, les ailerons et tout le tralala annexe comme les rétros.. Par contre, sur le volant, il manque un bouton ! Si si, celui du démarreur.. Bon d'accord, les F1 n'en auront à-priori jamais, de démarreur.. Dommage, ça pourrait les aider dans certains cas de tête à queue.. D'autant que ça ne poserait pas de problème de poids, puisque tout le monde aurait le même (la FIA a bien imposé le poids des caméras embarquées, qu'il y en ait ou pas sur la voiture).

Je ne me souviens pas que le but de la formule 1 etait de creer des vehicules esthetiques! Trou du cul! Putain il y a toujours des bouffons pour venir critiquer des trucs a la con! Serieux il est ou le rapport vitrine technologique automobile et esthetisme?

je n'ai qu'un mot : MAGNIFIQUE:tourne: sportcarclub.oldiblog.com/

"Il est où le rapport vitrine technologique automobile et esthétisme"? : réponse: aux 24 heures du Mans, dans les courses de GT, dans le WRC (même si une subaru ou une focus c pas tip top niveau look)...etc. Rien n'empêche de faire une voiture technologiquement avancée mais qui reste une voiture, et pas une planche à pain en carbone avec un gros V8 ferrari dedans...Et je ne crois pas qu'il y ait de place pour les termes insultants entre les participants d'un forum de discussion automobile...

Voilà la nouvelle livrée de la voiture championne du monde en titre. Ferrari conserve la même lignée que la saison dernière. Le museau avant est redessiné ainsi que le structure de jantes. La réduction de l'empattement devrait a rendre performante sur les circuits tortueux, demandant de forts appuis aérodynamiques. Attendons les premiers essais pour savoir ce qu'elle vaut réellement.

Je rejoins Facioumacou la formule est une vitre technologique tu compare une carrosserie de gt ou wrc mais en formule 1 c'est de l'aerodynamique pure, aucune autre categorie automobile ne possede un coefficient de penetration dans l'air tel qu'une F1, tu critique un style sans comprendre que derriere se cache la pointe de l'aerodynamisme, enfin je ne sais pas mais il ne me semble pas qu'un course de voiture est faite a la base pour le plaisir des yeux et secondairement pour une recherche technologique. Change de sport c'est le mieux je pense!

La présentation d'une nouvelle Ferrari reste toujours un évènement. Puisse t'elle être dans la lignée de ses illustres aînées.:lover: 

alors la mon vieux mica tu te plantes complétement... Sans méchansté, arrêtes de croire auto-moto Une F1 est très loin d'avoir un "bon" Cx tel que tu le laisse entendre, en effet la contrepartie à la création d'appui est que la F1 est un "mur" avec un Cx compris entre 0,90 et 1,10 selon les années, à comparer avec les 0,30 d'une bonne voiture de tourisme. Alors le terme S du SCx a beau être un peu plus faible qu'une voiture de série, au final tu laches une F1 et une voiture de série, en roue libre et à 150 km/h par exemple, et bien la voiture de série roulera beaucoup beaucoup plus longtemps. De toute façon il n'y a pas de secret, même dans les plages de finesses correctes, la trainée est importante vu que l'appui est important....

Rien qu en terme d aérodynamisme la formule 1 est maître en plus que l évolution des V8 ont été gelé donc cela pousse les ingénieurs a ce focalisé sur l aérodynamisme maintenant pour prouver que sa a un épacte une formule 1 est tres sensible que ce soit a cause de la température, du véhicule qui vous suivez etc, il est claire que l objectif 1er d une monoplace n est pas l estétique mais la performance pure, vous pouvez faire un test, prenné n importe quels automobiles évoluant dans n importe quels diciplines la F1 sera toujours devant, et pour finir je n ai jamais vu de F1 se retourner a haute vitesse mais par contre j ai dejà vu une mercedes clk gtr  et autres se retourner dans la fameuses ligne droites du circuit de la Sarthe

déso pour les fautes :ddr:

avec tout ces ailerons il suffirait de changer les angles d'inclinaisons et on se retrouve avec un planeur

fdp tu te gourre car à 150 km/h la F1 parcoura plus de distance puisque l appui aérodynamique est tres peu importante a cette vitesse, par contre le travaille des ingénieurs consiste a garantir le maximum d appui en ligne droite mais avoir la vitesse de pointe la plus élevée possible et ainsi pour les virages donc leurs travails est tres complexe maintenant il ne faut pas avoir un QI de 150 pour savoir qu une F1 à une plus faibles résistance a l air (vu la finesse de la carrosserie) qu une voiture classique

OK Alex je vois que ca sert à rien de discuter avec toi, question QI de 150 je crois que tu peux pas trop donner de leçons... Renseigne toi sur le Cx et le SCx et tu comprendra... La formule de la trainée est donnée par T (où Fx) = 0,5*rho*SCx*V(amont) au carré Je te laisse réfléchir et/ou te renseigner Quand tu dis leur travail est très complexe, tu ne crois pas si bien dire...mdr....je pourrais t'en parler très longtemps

Etant donné que la vulgarisation n'est pas mon fort (je ne suis pas prof mais ingé même si les deux ne sont pas incompatible) voici un petit site très bien fait et scientifiquement juste http://www.f1-technologies.fr/aerodynamique/2006/07/introduction-aerodynamique-formule-1.html

Confirmation: les amateurs de formule un connaissent pas grand chose en terme de technique: y'a rien de moins aérodynamique qu'une formule un à part un camion. C'est justement parcequ'elles ont une aérodynamique de veau que les ingénieurs sont obligés d'inventer des pustules en carbone pr les faire avancer...Voici un lien (si ça marche). Pas étonnant que les kékés pourissent leurs voitures avec des becquets en plastique quand on entend des gens parler comme ça...

totalement d'accord avec toi:eek:

Mince le lien ne fonctionne pas: cherchez "Introduction à l'aérodynamique en formule 1" sur google...

euh, merci de pas generaliser sur les amateurs de f1, merci. c'est une minorité a mon avis qui ne compremd pas qu'une f1 a une forte trainée (beaucoup de fan de renault a mon avis, qui sont fan uniquement parce que renault gagne). Et pour le pustule qui font avancer, ben a mon avis ca fait plutot le contraire non? puisqu'elle sont senser diriger le flux d'air vers les endroit ou il creer de l'appui, donc de trainée?

@com précédent : merci de ne pas généraliser pour les fan de Renault... Il y a aussi des amateurs de F1 et du Renault F1 team qui comprennent quelque chose sans pour autant être ingé. Ne demande pas aux autres de ne pas généraliser si tu le fais toi même...Alors oui les F1 ont des Cx de camion. Rien qu'avec le non-carénage des roues avant elle perdent déjà énormément. En revanche l'appui généré par une F1 est énorme.

vous vous gourré sur une chose...le Cx d une F1 est exécrabre car l on privilégie l appuie, étant donné que pour gagner en appuie il faut déterrioré le Cx il faut bien faire des sacriffice! quand on parle d un bon aérodynamisme en F1 on ne parle pas de la pénétration dans l air contrairement a une voiture classique...mais en virrage vous verrez la différence! en tout cas moi je n ai qu un seul mots pour cette Ferrari c est magnifique!!!!

Toutes les charges aérodynamique réside dans le fait qu il ne s'agit pas de charges réelles, c à d de masses inertes, n ayant ainsi aucune conséquence sur l'inertie de la voiture

Effectivement ne generalisé pas svp , tous les fans de F1 ne sont pas des kékés , (j'éspere pour moi),  pis chacun y va de sa petite bourde non , car prétendre qu'une F1 fera beaucoup moins de distance une fois lancé en roue libre qu'une voiture classique juste parcequ'elle a un Cx plus élevé... hummm peut être et surtout parcequ'elle a une inertie moindre aussi non ? (605 kg contre 1200 au bas mot pour une auto de tourisme) ...mais plutot d'accord avec fdp et autres, beaucoup pensent que la F1 est meilleur en tout , si c'était le cas , les ingés se casseraient moins la tête,  mais bon ...tous les gouts sont dans la nature , et pour moi également la F1 est la plus belle réalisation roulante sur 4 roues. Aller ingés ou kékés , meilleurs voeux 2008 Tonio08048

Rien a ajouter : Et d'ac Jet, c'est exactement ce que je voulais écrire! Et pas besoin d'etre ingénieur pour comprendre ca! Elle est Magnifique cette voiture... Et la Mc Laren aussi... Ca fera de beaux duels!

Ils ont repris la moustache avant des Renault ?

SAlut à tous! bon je reprend pour ceux qui sont tétus; lisez après moi: FOR MULE  UN... c'est bien!    Comme premier, numéro uno, le top du top en matière de voiture... Donc résumons, un conducteur dans un véhicule à 4 roues qui le pilote bien sur, ce véhicule est sensée est le meilleur véhicule au monde, tenue de route/vitesse/sécurité/puissance etc... et pour finir, si on comprend toujours pas, alors mettons en compétition tous ce qui existe comme voiture (avec moteur) à 4 roues en compétition ( même les monstre du 24h du mans) sur un circuit comprenant toute sorte de difficultés (virage court/long, devers, descente,monté), celui qui arrive en premier sera la meilleur caisse; je vous laisse devinez qui gagnera... lol! alors respect pour ceux qui save appréciez la F1 pour ce qu'elle représente, Merci par avance.

Tu as raison Darkslyd, mais pour combien de temps encore? Vu l'évolution imposé par les nouvelles réglementations, je ne serais pas surpris que Bientot les F1 fasse jeux égal avec d'autres monoplaces... Voir même soient dépassé. En tout cas ça enlèverait pour moi la fascination pour ces auto... Espéront que j'ai tord!